FR2795444A1 - Dispositif de verrouillage d'un ouvrant de vehicule - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage comportant une serrure et une gâche, ladite serrure étant conçue pour s'adapter à deux configurations de calage latéral, par l'intérieur ou par l'extérieur de l'avaloir. Le dispositif de verrouillage (1) est caractérisé en ce que la serrure (2) comporte des moyens de calage (4) de ladite serrure par rapport audit fil de gâche (31), ces moyens comportant au moins un bloc amortisseur (40) intégré dans le boîtier (20) de la serrure et agencé pour dépasser au moins partiellement dans le fond de l'avaloir (21) et une cale amovible (41) s'étendant sur un des côtés de l'avaloir, montée sur ce côté de manière amovible pour réduire l'espace intérieur défini par l'avaloir (21) et agencée pour coopérer avec ledit bloc amortisseur. Selon le type de calage latéral de la serrure, cette dernière est équipée ou non de sa cale amovible (41).
Description
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE D'UN OUVRANT DE VEHICULE
La présente invention concerne un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule comportant une serrure et une gâche prévues respectivement sur l'ouvrant et la caisse du véhicule ou inversement, ladite gâche comportant au moins un boîtier et un fil de gâche et ladite serrure comportant au moins un boîtier pourvu d'un avaloir, sensiblement en forme de V renversé, agencé pour recevoir ledit fil de gâche, un pêne en forme de crochet et un cliquet agencé pour verrouiller ledit pêne quand ce dernier
est refermé sur le fil de gâche.
Ces dispositifs de verrouillage sont bien connus dans rindustrie automobile et nécessitent un calage latéral de la serrure par rapport à la gâche, notamment, pour rattraper les jeux de montage et éviter toute vibration et nuisance sonore quand l'ouvrant est fermé et verrouillé. Il existe, pour ce faire, plusieurs méthodes de calage: 1. directement au niveau de l'ouvrant, des cales en élastomère sont prévues de chaque côté de l'ouvrant dans ses deux zones d'articulation, 2. directement au niveau de la serrure, * soit par l'extérieur, des cales sont prévues dans le boitier de la gâche et coopèrent avec l'extérieur du boitier de la serrure qui a généralement une forme conique,
* soit par l'intérieur, au moins une cale est prévue dans l'avaloir de la serrure.
Par conséquent, le fabricant de serrure doit réaliser, pour chaque modèle de serrure, deux types distincts de serrure, l'un sans cale intérieure destiné à un calage par
l'extérieur et l'autre avec cale intérieure destiné à un calage par l'intérieur.
Compte tenu des tendances actuelles dans l'industrie automobile de vouloir réduire au maximum les prix de revient, les stocks, etc. cette façon de procéder n'est plus
acceptable.
Le but de la présente invention est d'apporter une solution à ce problème en limitant la production à un type de serrure par modèle pouvant répondre aux deux configurations
de calage latéral.
Dans ce but, l'invention concerne un dispositif de verrouillage tel que défini en préambule et caractérisé en ce que la serrure comporte des moyens de calage de ladite serrure par rapport audit fil de gâche, ces moyens comportant au moins un bloc amortisseur intégré dans le boitier de la serrure et agencé pour dépasser au moins partiellement dans le fond de l'avaloir. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, les moyens de calage comportent une cale amovible s'étendant sur un des côtés de l'avaloir, montée sur ce côté de manière amovible pour réduire l'espace intérieur défini par ravaloir et agencée
pour coopérer avec ledit bloc amortisseur.
De préférence, le bloc amortisseur est réalisé en élastomère.
Le bloc amortisseur et le boitier de ladite serrure comportent, avantageusement, des formes complémentaires agencées pour s'emboîter, ces formes complémentaires
définissant des zones de maintien.
Dans la forme de réalisation préférentielle, le bloc amortisseur comporte au moins deux branches, l'une agencée pour dépasser dans le fond de l'avaloir et l'autre disposée dans le côté de l'avaloir qui reçoit ladite cale amovible, les zones de maintien étant
prévues dans chaque branche du bloc amortisseur.
D'une manière avantageuse, le bloc amortisseur comporte au moins une encoche sur sa branche disposée dans le côté de l'avaloir et la cale amovible comporte au moins
une patte de fixation agencée pour s'engager dans ladite encoche.
Dans la forme de réalisation préférée, la cale amovible comporte deux pattes de fixation, une à chacune de ses extrémités et le bloc amortisseur comporte deux
encoches correspondantes.
La cale amovible est, avantageusement, réalisée dans une matière synthétique.
La présente invention et ses avantages seront mieux compris dans la description
suivante d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente schématiquement un dispositif de verrouillage selon l'invention en position déverrouillée, prévu pour être calé par l'intérieur, - la figure 2 est similaire à la figure 1, en position verrouillée, - la figure 3 représente schématiquement un dispositif de verrouillage selon rinvention en position déverrouillée, prévu pour être calé par l'extérieur, - la figure 4 est similaire à la figure 3, en position verrouillée, et - la figure 5 est une vue éclatée des moyens de calage latéral du dispositif de
verrouillage selon l'invention.
En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de verrouillage 1 d'un ouvrant de véhicule comporte une serrure 2 et une gâche 3, prévues respectivement sur l'ouvrant et sur la caisse dudit véhicule ou inversement. La serrure 2 comporte un boitier 20 dans lequel est ménagé un avaloir 21 sensiblement en forme de V renversé, un pêne 22 en forme de crochet et un cliquet 23 de verrouillage du pêne. La gâche 3 comporte un boîtier (non représenté) et un fil de gâche 31 généralement en forme de U renversé. D'une manière connue, quand rouvrant est fermé sur la caisse du véhicule, le fil de gâche est engagé dans l'avaloir de la serrure, le pêne est fermé sur la gâche et le cliquet verrouille le pêne sur la gâche. Les figures 1 et 2 représentent une serrure calée
latéralement par l'intérieur c'est-à-dire au moyen d'une cale disposée dans l'avaloir.
Cette serrure 2 cornporte, à cet effet, des moyens de calage latéral 4 constitués d'un bloc amortisseur 40 interne au boîtier 20 et d'une cale amovible 41 agencée pour réduire l'espace intérieur défini par l'avaloir 21, ces pièces étant représentées plus en
détail dans la figure 5.
Le bloc amortisseur 40 est réalisé en élastomère ou en toute autre matière techniquement équivalente et présente une forme en trois dimensions apte à se loger dans le boîtier 20 de la serrure. Il comporte au moins deux branches, l'une 42
dépassant dans le fond de l'avaloir 21 et l'autre 43 disposée dans un côté de l'avaloir.
Ce bloc amortisseur 40 et le boîtier 20 de la serrure comportent des formes complémentaires agencées pour s'emboîter et pour assurer le maintien dudit bloc amortisseur dans le boîtier. Plus précisément, le bloc amortisseur 40 comporte, dans sa branche 42, un trou traversant 42' de forme rectangulaire et, dans sa branche 43, un évidement 43' de forme sensiblement rectangulaire. En correspondance, le boîtier 20 de la serrure 2 comporte au moins deux protubérances 24, 25 de forme sensiblement rectangulaire, agencées pour se loger respectivement dans le trou traversant 42' et dans l'évidement 43'. Bien entendu d'autres formes peuvent également convenir, l'essentiel étant de supprimer tout degré de liberté du bloc amortisseur 40. Les branches 42 et 43 présentent du côté de l'avaloir 21 des flancs 42" et 43" libres de
coopérer élastiquement respectivement avec le fil de gâche 31 et avec la cale 41.
La cale amovible 41 est constituée d'une pièce plate et allongée s'étendant sensiblement sur toute la hauteur d'un des côtés de l'avaloir 21. Elle est réalisée dans une matière synthétique comme par exemple du polyamide 66 chargé à 30% de fibres de verre. D'autres matières équivalentes peuvent également convenir. Cette matière est de préférence identique à celle constituant le boîtier 20 de la serrure 2. La cale 41 est montée de manière amovible sur le bloc amortisseur 40 au moyen de formes complémentaires. Plus précisément, elle comporte deux pattes de fixation 44 et 45 en forme de T saillantes sur sa face arrière et le bloc amortisseur 40 comporte en correspondance deux rainures 46 et 47 agencées pour recevoir lesdites pattes de fixation. Grâce à la cale amovible 41, cette serrure 2 peut s'adapter aux deux configurations de calage latérale. Au moment de l'assemblage des pièces constituant cette serrure, on peut ou non prévoir de monter la cale amovible 41 selon que la serrure 2 est destinée
à être calée par l'intérieur ou par l'extérieur.
Dans le cas des figures 1 et 2, il s'agit d'une serrure 2 calée par l'intérieur. La cale amovible 41 est montée dans ravaloir 21 sur le bloc amortisseur 40 et réduit l'espace intérieur défini par l'avaloir 21 de telle manière que le fil de gâche 31 appuie sur la cale amovible 41 en direction du bloc amortisseur 40, quand l'ouvrant est fermé sur la caisse du véhicule. Le bloc amortisseur 40 permet d'amortir à la fois la cale amovible 41 et le fil de gâche 31 en position verrouillée dans le fond de l'avaloir 21. Ainsi, le dispositif de verrouillage 1 est calé efficacement pour éviter tout risque de vibration et
de nuisance sonore.
En référence à présent aux figures 3 et 4, la serrure 2 du dispositif de verrouillage 1 est destinée à être calée par rextérieur. Il s'agit strictement de la même serrure 2 décrite ci-dessus mais ne comportant pas la cale amovible 41. C'est-à-dire au moment de l'assemblage de cette serrure, la cale amovible 41 n'a pas été montée sur le bloc amortisseur 40. Dans cette configuration, le boitier 30 de la gâche 3 comporte, de manière connue, deux cales latérales 32 et 33, réalisées par exemple en élastomère, disposées de telle manière qu'elles coopèrent avec l'extérieur du boîtier 20 de la serrure 2. C'est pourquoi elles offrent une surface d'appui inclinée correspondante à la forme sensiblement conique de ce boitier 20. Dans cette configuration, le bloc amortisseur 40 permet d'amortir le fil de gâche 31 en position verrouillée dans le fond
de l'avaloir 21.
Ainsi, il apparaît clairement de la description ci-dessus, que l'invention permet
d'atteindre les objectifs fixés, à savoir fournir une serrure 2 unique pouvant s'adapter à deux configurations de calage latéral, par l'intérieur ou par l'extérieur, grâce uniquement à une cale amovible 41 qui est ou non montée sur le bloc amortisseur 40 intégré au boitier 20 de serrure. Par cette astuce, le constructeur de serrure peut produire le même module de serrure pour deux types d'utilisation, ce qui lui réduit
considérablement ses coûts de fabrication et de stockage.
La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à
toute modification et variante évidente pour un homme du métier.
Claims (9)
1. Dispositif de verrouillage (1) d'un ouvrant de véhicule comportant une serrure (2) et une gâche (3) prévues respectivement sur l'ouvrant et la caisse du véhicule ou inversement, ladite gâche (3) comportant au moins un boîtier (30) et un fil de gâche (31) et ladite serrure (2) comportant au moins un boîtier (20) pourvu d'un avaloir (21), sensiblement en forme de V renversé, agencé pour recevoir ledit fil de gâche (31), un pêne (22) en forme de crochet et un cliquet (23) agencé pour verrouiller ledit pêne quand ce dernier est refermé sur le fil de gâche, caractérisé en ce que la serrure (2) comporte des moyens de calage (4) de ladite serrure par rapport audit fil de gâche (31), ces moyens comportant au moins un bloc amortisseur (40) intégré dans le boîtier (20) de la serrure et agencé pour dépasser au moins partiellement dans le fond de
l'avaloir (21).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de calage (4) comportent une cale amovible (41) s'étendant sur un des côtés de l'avaloir, montée sur ce côté de manière amovible pour réduire respace intérieur défini par l'avaloir (21) et
agencée pour coopérer avec ledit bloc amortisseur (40).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc amortisseur (40)
est réalisé en élastomère.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc amortisseur (40) et le boîtier (20) de ladite serrure comportent des formes complémentaires (42', 43', 24, 25) agencées pour s'emboîter, ces formes complémentaires définissant des zones de maintien.
5. Dispositif selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que le bloc amortisseur
(40) comporte au moins deux branches (42, 43), l'une agencée pour dépasser dans le fond de l'avaloir (21) et l'autre disposée dans le côté de l'avaloir qui reçoit ladite cale
amovible (41).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les zones de maintien sont
prévues dans chaque branche du bloc amortisseur (40).
7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bloc amortisseur (40) comporte au moins une encoche (46, 47) sur sa branche disposée (43) dans le côté de ravaloir et en ce que la cale amovible (41) comporte au moins une patte de fixation
(44, 45) agencée pour s'engager dans ladite encoche.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la cale amovible (21) comporte deux pattes de fixation (44, 45), une à chacune de ses extrémités et en ce
que le bloc amortisseur comporte deux encoches (46, 47) correspondantes.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce
que la cale amovible (41) est réalisée dans une matière synthétique.
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| FR9908352A FR2795444B1 (fr) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | Dispositif de verrouillage d'un ouvrant de vehicule |
| EP00440184A EP1065336A1 (fr) | 1999-06-28 | 2000-06-19 | Dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9908352A FR2795444B1 (fr) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | Dispositif de verrouillage d'un ouvrant de vehicule |
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| FR2795444A1 true FR2795444A1 (fr) | 2000-12-29 |
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| FR9908352A Expired - Fee Related FR2795444B1 (fr) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | Dispositif de verrouillage d'un ouvrant de vehicule |
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2000
- 2000-06-19 EP EP00440184A patent/EP1065336A1/fr not_active Withdrawn
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| EP1065336A1 (fr) | 2001-01-03 |
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