FR2794172A1 - Dispositif de double alimentation carburant pour moteur diesel - Google Patents

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Abstract

Dispositif pour alimenter simultanément un moteur Diesel en carburant, gaz oil ou fuel domestique. Absolument innovant du fait de l'utilisation d'un circuit d'alimentation complet en fuel domestique avec retour indépendant de celui du gaz oïl du constructeur du véhicule.Le dispositif comporte un réservoir supplémentaire Fuel Domestique (1), un pré-filtre séparateur d'eau (2), une pompe d'alimentation électrique (3), une tuyauterie polyamide de diamètre 10 pour l'alimentation et le retour, un filtre à carburant classique à deux cartouches (4) en série dans le circuit Fuel Domestique, un clapet anti-retour (5) sur l'alimentation fuel et un autre (13) sur l'alimentation gaz oïl, une électrovanne 3 voies 24 Volts (6) qui pilote les retours de carburant et assure le rinçage de la pompe d'injection. Celle ci est commandé par un microprocesseur qui temporise la fermeture retour Fuel Domestique vers le réservoir (11). Une électrovanne 3 voies 24 Volts (7) permet la circulation Gaz Oil en by-pass vers le réservoir pour éviter à la pompe d'alimentation (9) constructeur de tourner à vide pendant la fonction statistique du véhicule.Le dispositif est particulièrement destiné à permettre au véhicule roulant d'utilisé le fuel domestique comme carburant pour faire fonctionner un appareil auxiliaire avec le moteur principal du véhicule conformément avec l'arrêté du 29. 4. 70 du ministère des transports.

Description

<B>DESCRIPTION</B> La présente invention concerne un dispositif d'alimentation des moteurs Diesel en Fuel domestique avec retour, complètement indépendant du circuit gaz oïl d'origine, de façon<B>à</B> ne pas engendrer de surpression et de surchauffe du carburant qui détériorait le système d'injection et les filtres, change les réglages constructeurs, ce qui amène celui-ci<B>à</B> suspendre sa garantie dés qu'une anomalie survient. L'arrêté du<B>29/04/1970</B> autorise la consommation du fuel domestique<B>à</B> l'arrêt du véhicule, le moteur étant utilisé<B>à</B> ce moment pour entraîner diverses machines tel que pompe, malaxeur<B>à</B> béton, grue, etc....
Le dispositif selon l'invention comporte un réservoir fuel domestique(l), un pré filtre séparateur d'eau(2), une pompe d'alimentation électrique(3) ou pneumatique, les filtres classiques(4) recommandés par le constructeur. Un clapet anti retour sur l'alimentation fuel(5) et un autre sur l'alimentation gaz oïl. Une électrovanne<B>3</B> voies(6) est placée sur le circuit commun de retour, elle permet par sa commande temporisé de rincer la pompe d'injection(10) dés la remise en route normale du véhicule pour éviter toute pollution, elle pilote aussi le retour des carburants vers les réservoirs respectifs(l et<B>11).</B> Une deuxième électrovanne<B>3</B> voies(7)placée sur le circuit d'arrivée de gaz oïl permet, quand elle n'est pas sous tensions, l'alimentation normale du moteur, et, dés que l'on utilise le fuel domestique, elle assure le retour Gaz oïl dans son réservoir(l <B>1)</B> pendant tout le temps du fonctionnement du moteur<B>à</B> l'arrêt du véhicule(by- pass).
Une platine électronique équipé d'un microprocesseur va repérer si les pressostats posés sur le circuit de frein de parc, boite de vitesse et prise de force sont enclenchés. Cette procédure a été élaborée pour éviter toute tentative de fraude<B>;</B> si ces conditions sont toutes réunies alors le fonctionnement au fuel domestique s'enclenchera immédiatement.
Un voyant rouge s'allumera au tableau de bord lorsque le moteur est alimenté par le fuel domestique. Un godet transparent(12) est intégré dans la conduite d'alimentation ce qui permet aux services de répression des fraudes de contrôler visuellement la couleur du carburant utilisé.

Claims (1)

  1. 'D'E REVENDICATIONS <B>I.-</B> Dispositif permettant l'alimentation simultanée d'un véhicule diesel<B> </B> en carburant Gaz dil ou fuel domestique, sans modifier le circuit d'alimentation constructeur d'origine ni ses réglages. L'invention, absolument innovante, est caractérisée par un dispositif d'alimentation fuel domestique complètement indépendant du circuit gaz é1fl du constructeur, de façon<B>à</B> ne pas modifier les caractéristiques de fonctionnement prévu, qui sinon apportent des inconvénients majeurs tels que surpression, élévation importante de la température du carburant détérioration des filtres. Ces inconvénients amenant le constructeur du véhicule<B>à</B> supprimer sa garantie surtout dans le cas des moteurs de nouvelle génération<B>à</B> injection électronique. L'invention comporte un réservoir supplémentaire, une pompe d'alimentation électrique d'un débit correspondant<B>à</B> la puissance du moteur, un système de filtration classique, une électrovanne<B>3</B> voies<B>à</B> l'arrivée sur la pompe d'injection assurant le by-pass Gaz o1fl vers le réservoir pendant le fonctionnement du moteur avec le Fuel Domestique, une électrovanne <B>3</B> voies assurant les retours sélectionnés vers les réservoirs,, la fermeture Fuel domestique retour est temporisée par cette électrovanne de façon<B>à</B> rincer la pompe d'injection(25 secondes) au moment de la remise en route en carburant gaz oïl, pour éviter toute pollution. La mise en service de ce dispositif est ordonnée par une microprocesseur qui repère si le véhicule est au point mort<B>à</B> la Boite de vitesse, le frein de parking tiré et la prise de force enclenchée. Ces conditions réunis, il autorise le fonctionnement au fuel Domestique Ces différentes conditions sont contrôlées par des contacteurs électriques et pressostat montés en série dans le circuit et protégés par des scellements plombés, ces sécurités sont obligatoires pour obtenir l'agrément des douanes et bénéficier de l'arrêté du 29.4.70 du ministère des transports autorisant l'emploi du fuel domestique<B>à</B> l'arrêt du camion pour utiliser le moteur<B>à</B> entraîner des machines quelconques (pompes de dépotage, grue, malaxeur<B>à</B> béton, etc.... <B>)</B>
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