FR2794171A1 - Dispositif de double alimentation carburant pour moteur diesel - Google Patents

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Abstract

Dispositif pour alimenter simultanément un moteur Diesel en carburant, gaz oïl ou fuel domestique. Absolument innovant du fait de l'utilisation d'un circuit d'alimentation complet en fuel domestique avec retour indépendant de celui du gaz oïl du constructeur du véhicule.Le dispositif comporte un réservoir supplémentaire (1), une pompe de gavage indépendante électrique (2), une tuyauterie polyamide (12), des filtres classiques (5) en série dans le circuit, une électrovanne 3 voies (9) à l'entrée de la pompe d'injection (14), une électrovanne 3 voies (22) à la sortie retour de la pompe d'injection (14), celle ci à commande temporisé pour effectuer un rinçage de la pompe (14), afin d'éviter une pollution du réservoir gaz oïl par du fuel domestique et enfin un godet transparent (3) qui permet de contrôler instantanément le carburant utilisé par le moteur du véhicule.Le dispositif est particulièrement destiné à permettre au véhicule roulant d'utilisé le fuel domestique comme carburant pour faire fonctionner un appareil auxiliaire avec le moteur principal du véhicule conformément avec l'arrêté du 29. 4. 70 du ministère des transports.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'alimentation des moteurs diesel en fuel domestique avec retour, complètement indépendant du circuit de gaz oïl d'origine, de façon<B>à</B> ne pas engendrer de surpression et de surchauffe du carburant, qui entraîne de ce fait la détérioration du système d'injection et des filtres, ce qui amène le constructeur<B>à</B> supprimer sa garantie.
L'arrêté du 29.4.70 autorise la consommation du fuel domestique<B>à</B> l'arrêt du véhicule, le moteur étant utilisé<B>à</B> ce moment pour entraîner diverses machines, tel que malaxeur<B>à</B> béton, grue, pompe, etc....
Le dispositif selon l'invention comporte un réservoir fuel domestique une pompe de gavage électrique ou pneumatique, les filtres classiques recommandés par le constructeur, une électrovanne<B>à</B> trois voies montée<B>à</B> l'entrée de la pompe d'injection permettant l'alimentation soit en gaz oïl, soit en fuel domestique, une électrovanne trois voies montée<B>à</B> la sortie de la pompe d'injection pour les retours des carburants vers les réservoirs celle ci<B>à</B> commande temporisé. Une électrovanne(4) <B>à</B> la sortie pompe de gavage constructeur vers le retour réservoir gaz ofl pour éviter le fonctionnement<B>à</B> sec de cette pompe pendant le fonctionnement en fuel domestique.
Des que le véhicule est<B>à</B> l'arrêt, le frein de parking tiré et le levier de boite de vitesse au point mort, le système d'alimentation fuel peut être mis en service par un interrupteur de commande au tableau de bord(20), un pressostat dans la conduite pneumatique du frein<B>à</B> main(18) et un contacteur fin de course(l <B>7)</B> sur la boite de vitesse ou les prise de force permettent l'ouverture des électrovannes ou leurs fermetures ceci dans le but d'éviter toutes tentatives de fraude, un voyant(16) s'allume au tableau de bord lorsque toutes les conditions sont réunis pour pouvoir utiliser le fuel comme carburant, un godet transparent(3) est intégré dans la conduite d'alimentation<B>à</B> un endroit accessible facilement pour permettre au service de répression des fraudes une vérification immédiate de la couleur du carburant utilisé.
Le schéma représente uniquement le circuit d'alimentation fuel domestique, le circuit gaz oïl restant celui du constructeur quelle que soit la marque du véhicule, le dispositif comporte un réservoir fuel<B>(1),</B> une tuyauterie d'alimentation et de retour (12) de diamètre 10mm, une pompe de gavage indépendante électrique (2) mise en marche uniquement pendant la fonction statique du véhicule, un godet translucide de contrôle<B>(3),</B> un filtre carburant classique<B>(5),</B> une électrovanne trois voies<B>(9)</B> montée sur la pompe d'injection (14), une électrovanne trois voies (22) montées sur la pompe d'injection (14) assurant les retours<B>(8)</B> et (12) de carburants dans les réservoirs réciproques. Le basculement de l'électrovanne <B>(9)</B> est commandé par un relais électrique (21) temporisé de façon<B>à</B> rincer complètement la pompe d'injection vers le réservoir fuel et éviter une pollution du gaz oïl par le fuel domestique.

Claims (1)

  1. <B>REVENDICATIONS</B> 4r Dispositif permettant l'alimentation simultanée d'un véhicule diesel<B> </B> en carburant Gaz oïl ou fuel domestique, sans modifier le circuit d'alimentation constructeur d'origine ni ses réglages. L'invention, absolument innovante, est caractérisée par un dispositif d'alimentation fuel domestique complètement indépendant du circuit gaz oïl du constructeur, de façon<B>à</B> ne pas modifier les caractéristiques de fonctionnement prévu, qui sinon apportent des inconvénients majeurs tels que surpression, élévation importante de la température du carburant, détérioration des filtres. Ces inconvénients amenant le constructeur du véhicule<B>à</B> supprimer sa garantie surtout dans le cas des moteurs de nouvelle génération<B>à</B> injection électronique. L'invention comporte un réservoir supplémentaire, une pompe d'alimentation électrique d'un débit correspondant<B>à</B> la puissance du moteur, un système de filtration classique, une électrovanne<B>3</B> voies<B>à</B> l'arrivée sur la pompe d'injection et une électrovanne<B>3</B> voies assurant le retour en surplus vers les réservoirs,, un by-pass qui est posé<B>à</B> la sortie pompe d'alimentation gaz oïl du constructeur vers le retour réservoir de façon<B>à</B> éviter tout fonctionnement<B>à</B> vide de celle ci. La commande de ce dispositif est électrique et ne peut être utilisée que si le véhicule est<B>à</B> l'arrêt, frein de parking enclenché, boite de vitesse au point mort, prise de force enclenchée. Ces différentes conditions sont contrôlées par des contacteurs électriques et pressostat montés en série dans le circuit et protégés par des scellements plombés, ces sécurités sont obligatoires pour obtenir l'agrément des douanes et bénéficier de l'arrêté du 29.4.70 du ministère des transports autorisant l'emploi du fuel domestique<B>à</B> l'arrêt du camion pour utiliser le moteur<B>à</B> entraîner des machines quelconques (pompes de dépotage, grue, malaxeur<B>à</B> béton, etc.... <B>)</B>
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