FR2793274A1

FR2793274A1 - MOTOR VEHICLE HAVING A LOCK FIXED IN A SIDE DOOR

Info

Publication number: FR2793274A1
Application number: FR9905635A
Authority: FR
Inventors: Pierre Henri Mouly; Jean Philippe Hochart
Original assignee: Valeo Securite Habitacle SAS
Current assignee: Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Priority date: 1999-05-04
Filing date: 1999-05-04
Publication date: 2000-11-10
Anticipated expiration: 2019-05-04
Also published as: EP1050645A1; EP1050645B1; DE60012077T2; FR2793274B1; DE60012077D1

Abstract

Véhicule automobile, équipé d'une serrure (4) fixée dans une portière latérale (P) et d'une gâche (6) en vis-à-vis fixée sur la caisse du véhicule, caractérisé par le fait que ladite serrure est fixée à la partie inférieure (3) de la portière et ladite gâche est fixée à la partie inférieure de la caisse, sensiblement au niveau du plancher du véhicule, et par le fait qu'une deuxième gâche (16) est fixée à la partie supérieure (10) de la portière en vis-à-vis d'un mécanisme de fermeture à commande d'ouverture électrique, fixé à la partie supérieure de la caisse, sensiblement au niveau du pavillon du véhicule.Motor vehicle, equipped with a lock (4) fixed in a side door (P) and a striker (6) facing each other fixed on the body of the vehicle, characterized in that said lock is fixed to the lower part (3) of the door and said striker is fixed to the lower part of the body, substantially at the level of the vehicle floor, and by the fact that a second striker (16) is fixed to the upper part (10 ) of the door vis-à-vis a closing mechanism with electric opening control, fixed to the upper part of the body, substantially at the level of the roof of the vehicle.

Description

VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D'UNE SERRURE FIXÉEMOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH A FIXED LOCK

DANS UNE PORTIÈRE LATÉRALEIN A SIDE DOOR

La présente invention concerne un véhicule automobile équipé The present invention relates to a motor vehicle equipped

d'une serrure fixée dans une portière latérale et d'une gâche en vis-à- a lock fixed in a side door and a striker facing

s vis fixée sur la caisse du véhicule, et notamment un véhicule automobile de ce type qui présente sur au moins un côté, deux portières s screw fixed to the body of the vehicle, and in particular a motor vehicle of this type which has on at least one side, two doors

latérales côte à côte et jointives, sans pied milieu de séparation. side by side and contiguous, without foot middle of separation.

Habituellement, les véhicules qui présentent quatre portières latérales, comportent sur chaque côté du véhicule, deux portières 0o latérales séparées par un pied milieu sur lequel une gâche est fixée, sensiblement à mi-hauteur, en vis-à-vis de la serrure de la portière Usually, vehicles which have four side doors, have on each side of the vehicle, two side doors 0o separated by a center leg on which a keeper is fixed, substantially at mid-height, facing the lock of the door

latérale avant du véhicule.front side of the vehicle.

Toutefois, lorsque ce pied milieu est supprimé, il est nécessaire de prévoir la gâche sur un autre élément du véhicule. Si cette gâche est fixée sur la portière latérale arrière du véhicule, il n'est pas possible d'ouvrir la portière arrière avant d'avoir ouvert la portière avant, et il n'est pas possible de fermer la portière avant avant d'avoir fermé la However, when this middle leg is removed, it is necessary to provide the strike on another element of the vehicle. If this strike is attached to the rear side door of the vehicle, it is not possible to open the rear door before having opened the front door, and it is not possible to close the front door before having shut up

portière arrière, ce qui est particulièrement gênant. rear door, which is particularly annoying.

L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un véhicule automobile qui puisse assurer une fermeture fiable de ses portières latérales, même en l'absence de pied milieu, tout en ayant un encombrement minimum et une structure simple et peu coûteuse. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile, équipé d'une serrure fixée dans une portière latérale et d'une gâche en vis-à- vis fixée sur la caisse du véhicule, caractérisé par le fait que ladite serrure est fixée à la partie inférieure de la portière et ladite gâche est fixée à la partie inférieure de la caisse, sensiblement au niveau du plancher du véhicule, et par le fait qu'une deuxième gâche est fixée à la partie supérieure de la portière en vis-à-vis d'un mécanisme de fermeture à commande d'ouverture électrique, fixé à la partie The object of the invention is to eliminate the aforementioned drawbacks and to propose a motor vehicle which can ensure reliable closing of its side doors, even in the absence of a center leg, while having a minimum bulk and a simple and low structure. expensive. To this end, the invention relates to a motor vehicle, equipped with a lock fixed in a side door and a striker opposite fixed on the vehicle body, characterized in that said lock is fixed to the lower part of the door and said striker is fixed to the lower part of the body, substantially at the level of the vehicle floor, and by the fact that a second keeper is fixed to the upper part of the door facing with a closing mechanism with electric opening control, fixed to the part

supérieure de la caisse, sensiblement au niveau du pavillon du véhicule. upper part of the body, substantially at the level of the vehicle roof.

Avantageusement, le véhicule comporte une unité centrale de commande apte à envoyer un signal de commande d'ouverture audit mécanisme de fermeture, en réponse à un signal de demande d'ouverture. Dans ce cas, le véhicule peut comporter des contacteurs d'ouverture associés à des poignées ou palettes intérieure et extérieure de la portière, pour engendrer ledit signal de demande d'ouverture en réponse à l'actionnement par l'utilisateur de la poignée ou palette Advantageously, the vehicle comprises a central control unit able to send an opening control signal to said closing mechanism, in response to an opening request signal. In this case, the vehicle may include opening contactors associated with handles and internal and external pallets of the door, to generate said opening request signal in response to actuation by the user of the handle or pallet.

intérieure ou extérieure.indoor or outdoor.

Selon une autre caractéristique, le véhicule comporte des moyens de condamnation et de décondamnation de la serrure, et l'unité centrale est destinée à n'engendrer ledit signal de commande d'ouverture qu'après avoir détecté l'état décondamné de la serrure ou reçu un ordre According to another characteristic, the vehicle comprises means for locking and unlocking the lock, and the central unit is intended to generate said opening control signal only after having detected the unlocked state of the lock or received an order

de décondamnation.unlocking.

Dans une forme de réalisation particulière, la serrure à la partie inférieure de la portière comporte un pêne à deux crans de fermeture, alors que le mécanisme de fermeture à la partie supérieure de la caisse In a particular embodiment, the lock at the bottom of the door has a bolt with two closing notches, while the closing mechanism at the top of the body

est constitué d'une serrure ayant un pêne à un seul cran de fermeture. consists of a lock having a bolt with a single locking notch.

Avantageusement, ladite portière latérale est articulée par l'un de ses bords verticaux à la caisse du véhicule et adjacente, par son bord libre vertical opposé, à une autre portière latérale, sans montant vertical de séparation intermédiaire, la serrure en partie inférieure et la deuxième gâche étant fixées au voisinage dudit bord libre vertical de la Advantageously, said side door is articulated by one of its vertical edges to the vehicle body and adjacent, by its opposite vertical free edge, to another side door, without vertical upright of intermediate separation, the lock at the bottom and the second strike being fixed in the vicinity of said vertical free edge of the

portière articulée.hinged door.

Dans ce cas, on peut prévoir que ladite autre portière latérale adjacente est une portière coulissante dans la direction longitudinale du véhicule, et le mécanisme de fermeture à la partie supérieure de la caisse comporte un moyen mécanique d'ouverture de secours qui est accessible à l'utilisateur en position d'ouverture de la portière In this case, it can be provided that said other adjacent side door is a sliding door in the longitudinal direction of the vehicle, and the closing mechanism at the top of the body comprises a mechanical emergency opening means which is accessible to the user in the door open position

coulissante.sliding.

Selon encore une autre caractéristique, la deuxième gâche précitée est fixée à la partie supérieure d'un encadrement de la vitre de la portière latérale. La deuxième gache fait avantageusement saillie sensiblement perpendiculairement au plan moyen de ladite portière latérale. De préférence, la première gâche fait saillie sensiblement perpendiculairement au plancher du véhicule et dans une direction transversale. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non According to yet another characteristic, the aforementioned second keeper is fixed to the upper part of a frame of the window of the side door. The second keeper advantageously projects substantially perpendicular to the mean plane of said side door. Preferably, the first keeper protrudes substantially perpendicular to the floor of the vehicle and in a transverse direction. To better understand the object of the invention, we will now describe it, by way of purely illustrative example and not

limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. limiting, an embodiment shown in the accompanying drawing.

Sur ce dessin: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une portière latérale d'un véhicule automobile selon l'invention; et - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, mais In this drawing: - Figure 1 is a schematic perspective view of a side door of a motor vehicle according to the invention; and - Figure 2 is a view similar to Figure 1, but

représentant, en outre, une partie du pavillon du véhicule. representing, in addition, part of the vehicle roof.

Sur les figures 1 et 2, on voit une portière latérale avant P d'un véhicule automobile V, ladite portière P étant articulée par son bord vertical avant 1 sur la caisse du véhicule. La portière P comporte un caisson inférieur 2 à la partie inférieure 3 duquel est logé un boîtier de In Figures 1 and 2, we see a front side door P of a motor vehicle V, said door P being articulated by its front vertical edge 1 on the body of the vehicle. The door P comprises a lower box 2 at the lower part 3 of which is housed a

serrure 4, au voisinage du chant libre vertical opposé 5 de la portière. lock 4, in the vicinity of the opposite vertical free edge 5 of the door.

0o L'avaloir 4a de ladite serrure 4 est ouvert dans la direction transversale vers l'intérieur du véhicule et dans la direction verticale vers le bas du véhicule, en position de porte fermée. L'avaloir 4a est destiné à recevoir une gâche 6 fixée sur le longeron latéral inférieur de la caisse, sensiblement au niveau du plancher du véhicule. La gâche 6 est constituée d'une plaquette 7 fixée par deux vis 8 audit longeron inférieur et d'une tige 9 en forme de U inversé, dont les extrémités libres sont fixées à la plaquette 6, ladite tige 9 en U s'étendant sensiblement dans un plan vertical transversal du véhicule pour venir se loger dans l'avaloir 4a, de façon que l'une des branches du U soit retenue par le pêne de la serrure. Le caisson 2 de la portière P se prolonge par un encadrement supérieur 10 entourant une vitre 11. Une gâche 16 analogue à la gâche 6 précitée est fixée à l'angle supérieur 12 de l'encadrement 10 de la portière. L'angle 12 de la portière est, de préférence, renforcé pour permettre la fixation de la plaquette 17 de la gâche 16. La plaquette 17 est fixée de manière analogue par deux vis 18, de façon que la tige 19 en U inversé s'étende sensiblement perpendiculairement au plan moyen de la portière P, vers l'intérieur du véhicule. Sur la figure 2, on constate que la feuillure 13 du pavillon du véhicule V présente un logement adapté pour recevoir une deuxième serrure 14. Cette serrure 14 peut comporter un pêne à un seul cran 0o The drain 4a of said lock 4 is open in the transverse direction towards the interior of the vehicle and in the vertical direction towards the bottom of the vehicle, in the closed door position. The drain 4a is intended to receive a keeper 6 fixed on the lower lateral spar of the body, substantially at the level of the vehicle floor. The keeper 6 consists of a plate 7 fixed by two screws 8 to said lower spar and a rod 9 in the shape of an inverted U, the free ends of which are fixed to the plate 6, said rod 9 in U extending substantially in a vertical transverse plane of the vehicle to be housed in the drain 4a, so that one of the branches of the U is retained by the bolt of the lock. The box 2 of the door P is extended by an upper frame 10 surrounding a window 11. A keeper 16 similar to the aforementioned keeper 6 is fixed to the upper angle 12 of the frame 10 of the door. The angle 12 of the door is preferably reinforced to allow the fixing of the plate 17 of the keeper 16. The plate 17 is similarly fixed by two screws 18, so that the rod 19 in inverted U s' extends substantially perpendicular to the mean plane of the door P, towards the interior of the vehicle. In Figure 2, we see that the rabbet 13 of the roof of the vehicle V has a housing adapted to receive a second lock 14. This lock 14 may include a bolt with a single notch

pour retenir la base du U de la tige 19 de la gâche 16. to retain the base of the U of the rod 19 of the keeper 16.

La deuxième serrure 14 en partie haute comporte un actionneur électrique pour commander électriquement l'ouverture de ladite serrure. Le signal de commande d'ouverture est fourni par une unité centrale de commande embarquée sur le véhicule, en réponse à un signal de demande d'ouverture provenant par exemple de contacteurs The second lock 14 in the upper part comprises an electric actuator for electrically controlling the opening of said lock. The opening control signal is supplied by a central control unit on board the vehicle, in response to an opening request signal originating, for example, from contactors.

associés aux poignées ou palettes intérieure et extérieure de la portière. associated with the interior and exterior door handles or paddles.

La première serrure 4 peut, quant à elle, être entièrement mécanique ou comporter également un actionneur électrique pour commander les moyens de condamnation et de décondamnation de la serrure et/ou les organes d'ouverture de la serrure. Le fonctionnement des deux serrures The first lock 4 can, for its part, be entirely mechanical or also include an electric actuator for controlling the means for locking and unlocking the lock and / or the members for opening the lock. How the two locks work

4 et 14 est mécaniquement indépendant. 4 and 14 is mechanically independent.

Les serrures 4 et 14 ne seront pas décrites plus en détail car elles Locks 4 and 14 will not be described in more detail because they

sont connues en soi.are known per se.

De préférence, l'ouverture de la serrure 14 sera commandée avant celle de la serrure 4 et, inversement, la fermeture de la serrure 14 sera commandée après la fermeture de la serrure 4. Ainsi, une personne mal intentionnée ne pourra pas tordre par le haut la portière, car la serrure haute 14 assurera un point de fixation de la portière sur la caisse du véhicule. Le fait d'avoir une fixation de la portière par des points haut et bas permet également de réduire ou éliminer les éventuels bruits aérodynamiques au roulage, en plaquant la portière Preferably, the opening of the lock 14 will be controlled before that of the lock 4 and, conversely, the closing of the lock 14 will be controlled after the closing of the lock 4. Thus, a malicious person will not be able to twist by the high the door, because the high lock 14 will provide a point of attachment of the door on the vehicle body. Having the door fixed by high and low points also makes it possible to reduce or eliminate any aerodynamic noise when driving, by pressing the door

contre les joints sur la caisse.against the seals on the body.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs variantes de réalisation particulières, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent Although the invention has been described in conjunction with several particular variant embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations, if these here come in

dans le cadre de l'invention.in the context of the invention.

Claims

1. Motor vehicle (V), equipped with a lock (4) fixed in a side door (P) and a keeper (6) opposite fixed on the body of the vehicle, characterized in that said lock (4) is fixed to the lower part (3) of the door (P) and said strike (6) is fixed to the lower part of the body, substantially at the level of the vehicle floor, and by the fact that a second keeper (16) is fixed to the upper part (10) of the door opposite a closing mechanism (14) with electric opening control, fixed to the upper part (13)

of the body, substantially at the level of the vehicle roof.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that it comprises a central control unit capable of sending an opening control signal to said closing mechanism (14), in response

to an opening request signal.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that it comprises opening contactors associated with handles or paddles inside and outside of the door, to generate said opening request signal in response to actuation by

the user of the interior or exterior handle or pallet.

4. Vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that it comprises means for locking and unlocking the lock (4), and the central unit is intended to generate said opening control signal only after detecting the condemned state of

the lock or received an unlocking order.

5. Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized by

the fact that the lock (4) at the lower part (3) of the door (P) comprises a bolt with two locking notches, while the closing mechanism at the upper part (13) of the body consists of a

lock (14) having a bolt with a single locking notch.

6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized by

the fact that said side door (P) is articulated by one (1) of its vertical edges to the vehicle body (V) and adjacent, by its opposite vertical free edge (5), to another side door, without vertical upright for intermediate separation, the lock (4) in the lower part and the second keeper (16) being fixed in the vicinity of said free edge

vertical (5) of the hinged door.

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that said other adjacent side door is a sliding door in the longitudinal direction of the vehicle, and the closing mechanism (14) at the upper part (13) of the body comprises means emergency opening mechanism which is accessible to the user by

sliding door opening position.

8. Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized by

the fact that the aforementioned second keeper (16) is fixed to the upper part (12) of a frame (10) of the window (11) of the door

lateral io (P).

9. Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized by

the fact that the second keeper (19) projects substantially

perpendicular to the mean plane of said side door (P).

10. Vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized by

the fact that the first keeper (9) projects substantially perpendicular to the floor of the vehicle (V) and in a transverse direction.