FR2792266A1 - Method of transporting tractor motor vehicles involves placing two cabs onto low loader and positioning third under raised rear of second - Google Patents
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Abstract
Description
Nouveau procédé de chargement, et nouvel attelage routier pour leNew loading process, and new road hitch for the
transport de véhicules lourds de grande hauteur La présente invention concerne le secteur technique du transport routier The present invention relates to the technical sector of road transport
et notamment du transport par la route de véhicules lourds. and in particular the transport by road of heavy vehicles.
L'invention concerne, selon un aspect plus spécifique, le transport par la route de véhicule lourds de grande hauteur, c'est à dire avec une The invention relates, according to a more specific aspect, the transport by road of heavy vehicles of great height, that is to say with a
hauteur de cabine haute hors tout de 3760 mm. overall high cabin height of 3760 mm.
On connaît dans ce domaine des " attelages,, constitués d'un véhicule porteur (ci-après " porteur ") et d'une remorque, ou d'un tracteur et d'une semi-remorque, capables de transporter plusieurs There are known in this field "couplings", consisting of a carrier vehicle (hereinafter "carrier") and a trailer, or a tractor and a semi-trailer, capable of transporting several
véhicules lourds.heavy vehicles.
Il existe quelques attelages capables de transporter trois tracteurs mais on ne connaît pas à ce jour de solution pour le transport de trois tracteurs dits << de grande hauteur " c'est à dire de tracteurs de hauteur 3760 mm hors tout. Les rares solutions connues se limitent au transport de tracteurs de hauteur hors-tout acceptable inférieure à 4350 mm (porteur + tracteur porté, ce qui est insuffisant pour porter des tracteurs de hauteur There are a few couplers capable of transporting three tractors but no solution is known to date for the transport of three so-called "very tall" tractors, that is to say tractors with a height of 3760 mm overall. The few known solutions are limited to the transport of tractors of acceptable overall height lower than 4350 mm (carrier + tractor carried, which is insufficient to carry tractors of height
3760 mm).3760 mm).
Les transports routiers sont régis par des normes ou gabarits très stricts. Road transport is governed by very strict standards or templates.
Ainsi, un gabarit appliqué typiquement en matière de hauteur hors tout est maintenant fixé à 4,35 m. Ces gabarits sont dictés entre autres par l'existence d'ouvrages d'art et autres considérations similaires bien Thus, a template typically applied in terms of overall height is now fixed at 4.35 m. These templates are dictated inter alia by the existence of structures and other similar considerations well
connues et incontournables.known and essential.
Dans le domaine des transports de véhicules lourds, la solution généralement retenue consiste en un <" porteur>" couplé à une In the field of heavy vehicle transport, the generally adopted solution consists of a "carrier" coupled with a
remorque ou tracteur couplé à une remorque. trailer or tractor coupled to a trailer.
Le problème spécifique posé était de réaliser un attelage de porteur et de remorque capable de transporter en toute sécurité au moins trois <, tracteurs > ou autres véhicules lourds similaires, dits " de grande hauteur >", c'est à dire de hauteur hors tout 3760 mm sans dépasser le The specific problem posed was to make a carrier and trailer hitch capable of safely transporting at least three <, tractors> or other similar heavy vehicles, known as "very high>", that is to say overall height 3760 mm without exceeding the
gabarit global de hauteur hors tout de 4350 mm. overall overall height of 4350 mm.
Il va de soi que la longueur totale de l'attelage est également fixée soit par des réglementations, soit par des considérations évidentes de coût, d'encombrement, de rayon de giration, de respect des charges maximales globales et maximales par essieu, de versatilité des It goes without saying that the total length of the hitch is also fixed either by regulations, or by obvious considerations of cost, size, radius of gyration, compliance with the maximum overall and maximum axle loads, versatility of
véhicules etc.....ce qui aggrave d'autant la sévérité du problème posé. vehicles etc ..... which aggravates the severity of the problem.
Ainsi, en pratique, un porteur couplé à une remorque ne dépasse pas une longueur de 18650 mm, et un tracteur couplé à une semi remorque Thus, in practice, a carrier coupled to a trailer does not exceed a length of 18650 mm, and a tractor coupled to a semi-trailer
ne dépasse pas une longueur de 16000 mm. does not exceed a length of 16000 mm.
L'objectif visé par le projet est naturellement de parvenir à une réduction du coût du transport routier des véhicules neufs; il est évident qu'il est nettement moins onéreux de transporter trois tracteurs en un seul voyage The objective of the project is naturally to achieve a reduction in the cost of road transport of new vehicles; it is obvious that it is much cheaper to transport three tractors in one trip
que quatre en mobilisant deux attelages et deux équipages. only four, mobilizing two teams and two crews.
L'homme de métier doit encore faire face à des considérations réglementaires telles que les limites de charge par essieu, la répartition Those skilled in the art still have to deal with regulatory considerations such as axle load limits, distribution
des masses et notamment des centres de gravité, et analogues. masses and in particular centers of gravity, and the like.
Il est également impératif que le chargement et le déchargement des tracteurs ne soit ni dangereux pour le personnel, ni susceptible d'endommager les véhicules, notamment leurs moteurs et leurs pneumatiques, qui sont totalement neufs dans la quasi-totalité des It is also imperative that the loading and unloading of tractors is neither dangerous for personnel, nor likely to damage vehicles, especially their engines and tires, which are completely new in almost all of them.
transports concernés.transport concerned.
Comme on le comprendra ci-dessous, la plupart de ces impératifs sont contradictoires et une solution globale satisfaisante au problème posé du transport de trois tracteurs de grande hauteur n'était pas jugée As will be understood below, most of these requirements are contradictory and a satisfactory overall solution to the problem of transporting three tall tractors was not judged
possible, sauf à s'accommoder d'inconvénients graves. possible, except to deal with serious inconveniences.
L'invention a pour but un attelage, et notamment une remorque, permettant contre toute attente de transporter en toute sécurité, en The object of the invention is a hitch, and in particular a trailer, making it possible, against all odds, to transport safely,
respectant les gabarits en vigueur, trois tracteurs dits de grande hauteur. respecting the templates in force, three so-called tall tractors.
De manière surprenante, I'invention a donné lieu à des développements inattendus, qui n'étaient pas visés au départ, et qui permettent comme on le verra ci-dessous et sur les dessins annexés de véhiculer des combinaisons jusqu'ici impossibles de véhicules lourds et de grande hauteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront Surprisingly, the invention has given rise to unexpected developments, which were not intended at the outset, and which make it possible, as will be seen below and in the accompanying drawings, to convey combinations hitherto impossible of heavy vehicles and of great height. Other characteristics and advantages of the invention will appear
mieux à la lecture de la description qui va suivre, et en se référant au better by reading the description which follows, and by referring to the
dessin annexé, sur lequel: - la figure 1, qui se compose des figures 1 a à 1 d, représente schématiquement une vue de côté d'une première solution (et des phases de chargement des tracteurs) qui, bien que directement la plus logique, n'a pas été retenue; - la figure 2, représente schématiquement une vue de côté d'une seconde solution qui, bien que également la plus logique, n'a pas été retenue; - la figure 3, qui se compose des figures 3 a à 3 c représente schématiquement une vue de côté des principales étapes de chargement des tracteurs (figures 3 a à 3 c) et de déchargement (figure 3 d) de cette solution de la figure 2; - la figure 4 représente schématiquement une vue de côté de la solution de la présente invention; - la figure 5, qui se compose des figures 5 a à 5 c représente schématiquement une vue de côté des différentes étapes de chargement de cette solution de la figure 4 selon l'invention; le déchargement attached drawing, in which: - Figure 1, which consists of Figures 1 a to 1 d, schematically shows a side view of a first solution (and loading phases of tractors) which, although directly the most logical , was not retained; - Figure 2 shows schematically a side view of a second solution which, although also the most logical, has not been retained; - Figure 3, which consists of Figures 3 a to 3 c schematically shows a side view of the main steps of loading tractors (Figures 3 a to 3 c) and unloading (Figure 3 d) of this solution of Figure 2; - Figure 4 schematically shows a side view of the solution of the present invention; - Figure 5, which consists of Figures 5 a to 5 c schematically shows a side view of the different loading steps of this solution of Figure 4 according to the invention; unloading
s'effectue par les manoeuvres inverses. is carried out by reverse maneuvers.
- les figures 6 à 13 représentent diverses combinaisons de véhicules lourds pouvant être transportés à l'aide de l'attelage selon l'invention. Sur les figures annexées, les mêmes références ont les mêmes significations, qui sont les suivantes: P véhicule porteur de l'attelage R remorque de l'attelage 1, 2 et 3 les trois tracteurs devant être chargés sur l'attelage - Figures 6 to 13 show various combinations of heavy vehicles that can be transported using the coupling according to the invention. In the appended figures, the same references have the same meanings, which are as follows: P vehicle carrying the coupling R trailer of the coupling 1, 2 and 3 the three tractors to be loaded on the coupling
El, E2, E3 essieux des véhicules concernés. El, E2, E3 axles of the vehicles concerned.
AV avant, dans le sens de roulement AR arrière, dans le sens de roulement o10 4 rampe de chargement de la remorque vérins de commande de la rampe 4 6 rampe de chargement AR de la remorque 7 plate-forme AV pivotante de la remorque 8 gorges pour le logement des roues 9 prolongement articulé de la rampe 4 vérin de manoeuvre de la plate-forme AV 7 plate-forme de chargement AR selon l'invention 21 premier prolongement articulé de la plate-forme 20 22 second prolongement articulé de la plate-forme 20 vérins de commande de la rampe 20 axe de pivotement pièce de renvoi 45 pièce d'attelage Il est naturellement connu d'atteler une remorque de type général R tel que représenté sur la figure 1 à un porteur P capable luimême de transporter un autre tracteur 1. Il est également connu de munir la remorque d'une rampe de chargement AR de type 6 destinée à être prolongée par des rampes amovibles (non représentées) qui peuvent s'abaisser jusqu'au sol. Est également connu le principe consistant à atteler la remorque, à charger le tracteur 1 par la rampe 6, à faire passer le tracteur 1 sur le porteur P en position de transport, au moyen d'une passerelle amovible posée ou déployée entre la remorque et le porteur P, puis à charger un second véhicule, ou même un troisième dans le cas FR front, in rear direction of travel rear, in direction of travel o10 4 trailer loading ramp ramp control cylinders 4 6 rear loading ramp of trailer 7 swiveling front platform of trailer 8 grooves for housing the wheels 9 articulated extension of the ramp 4 actuating cylinder of the front platform 7 loading platform AR according to the invention 21 first articulated extension of the platform 20 22 second articulated extension of the platform form 20 ramp control cylinders 20 pivot axis deflection piece 45 coupling piece It is naturally known to couple a trailer of the general type R as shown in FIG. 1 to a carrier P capable of transporting another tractor 1. It is also known to provide the trailer with a type 6 AR loading ramp intended to be extended by removable ramps (not shown) which can be lowered to the ground. The principle of coupling the trailer, loading the tractor 1 by the ramp 6, passing the tractor 1 onto the carrier P in the transport position is also known, by means of a removable gangway placed or deployed between the trailer and the carrier P, then to load a second vehicle, or even a third in the case
de hauteurs relativement faibles.relatively low heights.
On veille naturellement à ce que les centres de gravité des véhicules portés soient correctement positionnés par rapport aux essieux porteurs (El, E2, E3, E4, E5 sur la figure 1). Par exemple, on voit que le centre de gravité du tracteur 1 se situe correctement, sensiblement au milieu de l'entre-axe des essieux E1 et E2. Il est naturellement essentiel pour la sécurité que le porteur P, et/ou sa remorque R, ne soient pas déstabilisés par des centres de gravité qui seraient trop en avant ou trop en arrière de It is naturally ensured that the centers of gravity of the vehicles carried are correctly positioned with respect to the carrying axles (El, E2, E3, E4, E5 in FIG. 1). For example, it can be seen that the center of gravity of the tractor 1 is located correctly, substantially in the middle of the center distance of the axles E1 and E2. It is naturally essential for safety that the carrier P, and / or his trailer R, is not destabilized by centers of gravity which are too far forward or too far back.
l'entre-axe de tout ou partie des essieux porteurs de l'attelage. the center distance of all or part of the axles carrying the coupling.
C'est ainsi qu'il est par exemple impossible de placer le tracteur 1 avec sa cabine tournée vers l'arrière du porteur P. En effet, si l'on inverse la position des essieux E6 et E7, on voit que le poids du moteur, et donc This is how it is for example impossible to place the tractor 1 with its cabin facing the rear of the carrier P. Indeed, if one reverses the position of the axles E6 and E7, one sees that the weight of the engine, and therefore
sensiblement le centre de gravité du tracteur 1, va se trouver en porteà- substantially the center of gravity of the tractor 1, will be in door-to-door
faux en arrière de l'essieu E2, ce qui compromet fortement la stabilité de l'ensemble. Cette disposition présentait pourtant des avantages dans le cadre du problème spécifique posé, mais elle a dû être abandonnée false behind the E2 axle, which greatly compromises the stability of the assembly. This provision had advantages in the context of the specific problem posed, but it had to be abandoned
pour la raison qui vient d'être indiquée. for the reason just stated.
La solution représentée sur la figure 1 devait permettre en toute logique de résoudre le problème posé de la grande hauteur et du transport de trois véhicules, mais comporte des inconvénients sérieux et même rédhibitoires. Comme on le voit, la solution consiste à munir la remorque R d'une rampe de chargement AR 4 sur laquelle va être chargé le troisième The solution shown in Figure 1 should logically solve the problem of the great height and the transport of three vehicles, but has serious drawbacks and even prohibitive. As we can see, the solution consists in providing the trailer R with an AR 4 loading ramp on which the third will be loaded.
tracteur 3.tractor 3.
On comprendra aisément le fonctionnement de cette rampe en se référant aux figures 1 a à 1 d. On comprend que le premier tracteur est chargé de manière classique, puis le second tracteur de même, par la rampe 6. Pour charger le troisième tracteur, on voit que l'on doit faire pivoter l'ensemble de la rampe articulée 4 selon un arc d'environ 180 , alors que cette rampe pèse de l'ordre de 500 ou 600 kg, ce qui impose des vérins très puissants. L'ensemble est évidemment coûteux, y compris en main-d'oeuvre car le temps de chargement est long, de même, par la manoeuvre inverse, que le déchargement du tracteur 2, lequel déchargement impose un nouveau pivotement de la rampe articulée 4 sur environ 180 . On doit par ailleurs employer un ensemble de chaînes et de pignons, potentiellement très dangereux pour le We can easily understand the operation of this ramp by referring to Figures 1 a to 1 d. It is understood that the first tractor is loaded in a conventional manner, then the second tractor likewise, by the ramp 6. To load the third tractor, it can be seen that the assembly of the articulated ramp 4 has to be pivoted according to an arc about 180, while this ramp weighs around 500 or 600 kg, which requires very powerful cylinders. The assembly is obviously expensive, including in labor because the loading time is long, as well, by the reverse maneuver, as the unloading of the tractor 2, which unloading imposes a new pivoting of the articulated ramp 4 on about 180. We must also use a set of chains and sprockets, potentially very dangerous for the
personnel en cas, notamment, de rupture toujours possible d'une chaîne. personnel in the event, in particular, of a chain still being broken.
Un autre inconvénient très sérieux réside dans le fait que le chargement du tracteur 3 doit se faire en marche arrière, et sur une rampe inclinée à environ 21 (l'angle étant imposé par les gabarits dont il a été fait mention plus haut, ainsi que par la géométrie du tracteur 2). Ceci impose de faire monter le tracteur 3 à pleine puissance, sur la marche arrière, avec un danger de dérapage, un risque de patinage et donc d'endommagement des pneumatiques, et l'inconvénient de placer un moteur neuf sous pleine charge. L'homme de métier sait de plus que, au delà de 23 , un moteur se trouvant dans la position inclinée décrite court le risque d'un défaut de lubrification, en raison de la simple gravité et de l'inclinaison. Le redémarrage du moteur pour décharger le tracteur 3 peut, dans ces conditions, entraîner de graves dommages au moteur. La géométrie de la figure 1 permet donc d'apporter une solution au problème posé, mais avec une somme d'inconvénients rédhibitoires. De plus, la solution n'a pas été totalement atteinte, la hauteur étant de 4420 Another very serious drawback lies in the fact that the loading of the tractor 3 must be done in reverse, and on a ramp inclined at about 21 (the angle being imposed by the gauges which have been mentioned above, as well as by the geometry of the tractor 2). This requires the tractor 3 to be mounted at full power, on the reverse gear, with a danger of skidding, a risk of slipping and therefore of damage to the tires, and the disadvantage of placing a new engine under full load. A person skilled in the art will also know that, beyond 23, an engine being in the inclined position described runs the risk of a lubrication defect, due to the simple gravity and the inclination. Restarting the engine to unload the tractor 3 can, under these conditions, cause serious engine damage. The geometry of FIG. 1 therefore makes it possible to provide a solution to the problem posed, but with a number of unacceptable drawbacks. In addition, the solution was not fully reached, the height being 4420
mm contre le gabarit maximal autorisé de 4350 mm. mm against the maximum authorized gauge of 4350 mm.
Cet échec de la solution a priori logique, c'est à dire chargement normal de deux tracteurs puis surélévation du troisième sur le second, montre bien que la solution qui va être décrite maintenant ne s'imposait pas à This failure of the a priori logical solution, that is to say normal loading of two tractors then elevation of the third on the second, clearly shows that the solution which will be described now was not necessary to
l'homme de métier.the skilled person.
Ce caractère surprenant est confirmé par l'abandon d'une seconde solution représentée sur les figures 2 et 3, et qui tentait de réduire les This surprising character is confirmed by the abandonment of a second solution shown in FIGS. 2 and 3, which attempted to reduce the
inconvénients de la première solution décrite ci-dessus. disadvantages of the first solution described above.
Comme on le voit, la solution consiste à munir la remorque R d'une rampe de chargement AR 4, 9 sur laquelle va être chargé le troisième tracteur 3 cette rampe étant articulée et n'étant plus destinée à pivoter As can be seen, the solution consists in providing the trailer R with an AR loading ramp 4, 9 on which the third tractor 3 will be loaded, this ramp being articulated and no longer intended to pivot
de 180 .of 180.
On comprendra aisément le fonctionnement de cette rampe en se référant aux figures 3 a à 3 d. On comprend que le premier tracteur est chargé de manière classique, puis le second tracteur de même, par la rampe 6. Pour charger le troisième tracteur, on voit que l'on doit soulever la rampe articulée 4, 9 pour glisser le troisième tracteur 3 sous We can easily understand the operation of this ramp by referring to Figures 3 a to 3 d. It is understood that the first tractor is loaded in a conventional manner, then the second tractor likewise, by the ramp 6. To load the third tractor, we see that we must lift the articulated ramp 4, 9 to slide the third tractor 3 under
cette rampe 4, 9, en marche arrière. this ramp 4, 9, in reverse.
On voit que cette seconde approche supprime le pivotement à 180 , mais conserve l'inconvénient très sérieux du fait que le chargement du It can be seen that this second approach eliminates the pivoting at 180, but retains the very serious drawback of the fact that the loading of the
tracteur 3 doit se faire en marche arrière, exactement comme décrit ci- tractor 3 must be in reverse, exactly as described above
dessus. De plus, la solution n'a toujours pas été totalement atteinte, la hauteur étant de 4420 mm contre le gabarit maximal autorisé de 4350 mm. De plus on introduit dans cette seconde tentative d'autres inconvénients tels que le dépliage manuel de l'articulation 9, et des contraintes de roulement des tracteurs 1 et 2 sur la rampe 4, 9, notamment leurs above. In addition, the solution has still not been fully reached, the height being 4,420 mm against the maximum authorized gauge of 4,350 mm. In addition, other disadvantages such as manual unfolding of the articulation 9, and the rolling stresses of the tractors 1 and 2 on the ramp 4, 9 are introduced in this second attempt, in particular their
essieux avant de l'ordre de 5 t.front axles of the order of 5 t.
L'invention concerne donc un procédé général de transport de trois véhicules lourds ou " tracteurs " de grande hauteur, du type selon lequel on attelle un porteur P et une remorque R, caractérisé en ce que on charge un premier tracteur 1 cabine en avant sur le porteur P, puis un second tracteur 2 cabine en avant sur l'avant de la remorque, on soulève l'avant du tracteur 2 et on soulève son arrière par des moyens mécaniques appropriés solidaires de la remorque, on fixe l'ensemble en position, puis on charge le tracteur 3 en marche arrière sur la remorque, en utilisant la rampe normale 6, et en glissant l'arrière du tracteur 3 sous l'arrière surélevé du tracteur 2, et on redescend l'avant et l'arrière du The invention therefore relates to a general method of transporting three heavy vehicles or "tractors" of great height, of the type according to which a carrier P and a trailer R are coupled, characterized in that a first tractor 1 cabin is loaded on the carrier P, then a second tractor 2 cabin forward on the front of the trailer, the front of the tractor 2 is raised and its rear is lifted by appropriate mechanical means integral with the trailer, the assembly is fixed in position , then load the tractor 3 in reverse on the trailer, using the normal ramp 6, and sliding the rear of the tractor 3 under the raised rear of the tractor 2, and down the front and rear of the
tracteur 2 en position de route.tractor 2 in road position.
Dans le cas o la garde au sol avant du tracteur 2 est suffisante, c'est à dire lorsque l'on peut soulever son arrière sans faire toucher l'avant, il n'est pas nécessaire de soulever l'avant du tracteur 2 (et donc il n'est If the front ground clearance of the tractor 2 is sufficient, i.e. when the rear can be lifted without touching the front, it is not necessary to lift the front of the tractor 2 ( and therefore it is
pas non plus nécessaire de le redescendre). also no need to lower it).
L'invention concerne encore un procédé de ce type selon lequel lesdits moyens mécaniques appropriés sont une combinaison ou une association de rampes commandées par des vérins, ou tout système The invention also relates to a method of this type in which said suitable mechanical means are a combination or association of ramps controlled by jacks, or any system
analogue et sûr.analogous and safe.
De manière habituelle, les roues des trois tracteurs 1, 2 et 3 trouvent leur Usually, the wheels of the three tractors 1, 2 and 3 find their
place dans les fosses habituelles qui servent classiquement de cales. place in the usual pits which conventionally serve as wedges.
Selon une variante de l'invention, on lève et/ou on abaisse l'avant du According to a variant of the invention, the front of the device is raised and / or lowered
tracteur 2 au moyen d'une rampe 7 articulée verticalement. tractor 2 by means of a ramp 7 articulated vertically.
Selon encore un mode particulier de l'invention, la rampe 7 peut comporter deux segments articulés, non représentés, afin de s'adapter According to yet another particular embodiment of the invention, the ramp 7 may comprise two articulated segments, not shown, in order to adapt
au mieux aux géométries des engins à transporter. at best to the geometries of the vehicles to be transported.
Selon encore un mode particulier de l'invention, la rampe 7 est intégrée à la remorque R. Selon un mode de réalisation de l'invention, on soulève l'arrière du According to yet another particular embodiment of the invention, the ramp 7 is integrated into the trailer R. According to one embodiment of the invention, the rear of the
tracteur 2 au moyen d'une rampe 20 articulée verticalement. tractor 2 by means of a ramp 20 articulated vertically.
Selon un mode particulier de l'invention, ladite rampe 20 est constituée de trois éléments ou segments articulés 20, 21 et 22 dont la géométrie est adaptée pour correspondre au plus près à la géométrie de l'arrière According to a particular embodiment of the invention, said ramp 20 consists of three articulated elements or segments 20, 21 and 22 whose geometry is adapted to correspond as closely as possible to the geometry of the rear
du tracteur 2.tractor 2.
Selon encore un mode particulier de l'invention, la rampe 20 peut According to yet another particular embodiment of the invention, the ramp 20 can
comporter plus de trois segments, ou seulement deux. have more than three segments, or only two.
L'homme de métier saura adapter les segments des rampes 7 et 20 et Those skilled in the art will be able to adapt the segments of ramps 7 and 20 and
leurs articulations aux applications spécifiques envisagées. their articulations to the specific applications envisaged.
Selon encore un mode particulier de l'invention, chaque segment peut être commandé séparément par des moyens mécaniques tels que vérins According to yet another particular embodiment of the invention, each segment can be controlled separately by mechanical means such as jacks
et analogues.and the like.
Selon encore un mode particulier de l'invention, la rampe 20 et les According to yet another particular embodiment of the invention, the ramp 20 and the
segments 21 et 22 sont intégrés à la remorque. segments 21 and 22 are integrated into the trailer.
Selon encore un mode particulier de l'invention, les moyens de commande des rampes 7 et 20 (21, 22) sont intégrés dans, sur ou sous According to yet another particular embodiment of the invention, the means for controlling the ramps 7 and 20 (21, 22) are integrated in, on or under
la remorque.trailer.
Selon encore un mode particulier de l'invention, la rampe 20 (21, 22) est commandée par au moins un vérin 30 placé sous la remorque et agissant sur un renvoi 40 du segment 20, lequel pivote alors autour d'un axe horizontal 35 situé sensiblement au niveau du plancher de la According to yet another particular embodiment of the invention, the ramp 20 (21, 22) is controlled by at least one jack 30 placed under the trailer and acting on a gear 40 of the segment 20, which then pivots about a horizontal axis 35 located substantially at the floor level of the
remorque.trailer.
Selon encore un mode particulier de l'invention, la remorque est prolongée vers l'AV, au niveau du point bas de la rampe 7, par une rampe 45 d'attelage avec le porteur P. Selon encore un mode particulier de l'invention, cette rampe d'attelage comporte des tiroirs intégrés qui peuvent se déployer horizontalement vers l'avant, jusqu'à former une passerelle de roulement entre l'avant de la remorque et l'arrière du porteur P. Selon encore un mode particulier de l'invention, on conserve pendant le According to yet another particular mode of the invention, the trailer is extended towards the AV, at the low point of the ramp 7, by a ramp 45 for coupling with the carrier P. According to another particular mode of the invention , this coupling ramp has integrated drawers which can deploy horizontally forward, to form a rolling bridge between the front of the trailer and the rear of the carrier P. According to another particular mode of the invention is kept during
transport la rampe 6 en position basse ou semi basse. transport the ramp 6 in the low or semi-low position.
Selon encore un mode particulier de l'invention, I'essieu avant du tracteur 3 (c'est à dire l'essieu porté le plus en AR de l'attelage) est logé According to yet another particular embodiment of the invention, the front axle of the tractor 3 (that is to say the axle carried most rearward of the coupling) is housed
dans une fosse située à proximité de l'extrémité AR de la rampe 6. in a pit near the rear end of the ramp 6.
Selon encore un mode particulier de l'invention, on prévoit en 50 des moyens amovibles ou télescopiques à déploiement latéral pour supporter l'essieu E9 du tracteur 2 lorsque la rampe 20 (21, 22) est en According to yet another particular embodiment of the invention, there are provided at 50 removable or telescopic means with lateral deployment for supporting the axle E9 of the tractor 2 when the ramp 20 (21, 22) is in
position haute.high position.
Selon encore un autre mode de réalisation de l'invention, on soulève directement l'essieu arrière E9 du tracteur 2 par des moyens According to yet another embodiment of the invention, the rear axle E9 of the tractor 2 is raised directly by means
mécaniques adaptés pour supporter directement cet essieu. mechanical adapted to directly support this axle.
Les détails de réalisation mécanique de ces modes de réalisation The mechanical construction details of these embodiments
particuliers sont à la portée de l'homme du métier. individuals are within the reach of those skilled in the art.
L'invention concerne encore la remorque R pour le transport de deux tracteurs lourds 2 et 3 de grande hauteur, caractérisée en ce que ladite remorque comporte des moyens mécaniques pour lever ou abaisser l'avant du tracteur 2 et soulever son arrière et des moyens mécaniques pour fixer l'ensemble en position, et en ce qu'elle comporte une rampe 6 The invention also relates to the trailer R for the transport of two heavy tractors 2 and 3 of great height, characterized in that said trailer comprises mechanical means for raising or lowering the front of the tractor 2 and lifting its rear and mechanical means to fix the assembly in position, and in that it comprises a ramp 6
arrière classique.classic rear.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que lesdits moyens mécaniques appropriés sont une combinaison ou une association de rampes commandées par des vérins, ou tout système The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that said suitable mechanical means are a combination or combination of ramps controlled by jacks, or any system
analogue et sûr.analogous and safe.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in
ce qu'elle comporte des fosses pour les roues des tracteurs 2 et 3. what it includes pits for the wheels of tractors 2 and 3.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce qu'elle comporte une rampe 7 avant articulée verticalement The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that it comprises a front ramp 7 articulated vertically
permettant d' abaisser l'avant du tracteur 2. for lowering the front of the tractor 2.
1o L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que la rampe 7 peut comporter deux segments articulés, non représentés, afin de s'adapter au mieux aux géométries des engins à transporter. L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que la rampe 7 est intégrée à la remorque R. L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce quelle comporte une rampe 20 articulée verticalement permettant de 1o The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that the ramp 7 may comprise two articulated segments, not shown, in order to best adapt to the geometries of the vehicles to be transported. The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that the ramp 7 is integrated into the trailer R. The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that it comprises a ramp 20 articulated vertically making it possible to
soulever l'arrière du tracteur 2 et le régler en position de route. lift the rear of tractor 2 and set it to the road position.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que ladite rampe 20 est constituée de trois éléments ou segments articulés 20, 21 et 22 dont la géométrie est adaptée pour correspondre The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that said ramp 20 consists of three articulated elements or segments 20, 21 and 22 whose geometry is adapted to correspond
au plus près à la géométrie de l'arrière du tracteur 2. as close as possible to the geometry of the rear of the tractor 2.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que la rampe 20 peut comporter plus de trois segments, ou seulement The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that the ramp 20 may comprise more than three segments, or only
deux.of them.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que chaque segment peut être commandé séparément par des The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that each segment can be controlled separately by
moyens mécaniques tels que vérins et analogues. mechanical means such as jacks and the like.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in
ce que la rampe 20 et les segments 21 et 22 sont intégrés à la remorque. that the ramp 20 and the segments 21 and 22 are integrated into the trailer.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que les moyens de commande des rampes 7 et 20 (21, 22) sont intégrés dans, sur ou sous la remorque. L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que la rampe 20 (21, 22) est commandée par au moins un vérin 30 placé sous la remorque et agissant sur une pièce de renvoi 40 du segment 20, lequel pivote alors autour d'un axe horizontal 35 situé The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that the control means for the ramps 7 and 20 (21, 22) are integrated in, on or under the trailer. The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that the ramp 20 (21, 22) is controlled by at least one jack 30 placed under the trailer and acting on a return piece 40 of the segment 20, which pivots then around a horizontal axis 35 located
sensiblement au niveau du plancher de la remorque. substantially at the level of the trailer floor.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que ladite remorque est prolongée vers l'AV, au niveau du point bas de la rampe 7, par une rampe 45 d'attelage avec le porteur P. L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que ladite rampe d'attelage comporte des tiroirs intégrés qui peuvent se déployer horizontalement vers l'avant, jusqu'à former une passerelle de roulement entre l'avant de la remorque et l'arrière du porteur P. L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce que la rampe AR 6 comporte une fosse pour loger l'essieu avant du The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that the said trailer is extended towards the AV, at the low point of the ramp 7, by a ramp 45 for coupling with the carrier P. The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that said coupling ramp has integrated drawers which can deploy horizontally forwards, until forming a rolling bridge between the front of the trailer and the rear of carrier P. The invention also relates to trailer R of this type, characterized in that the ramp AR 6 includes a pit for housing the front axle of the
tracteur 3 (c'est à dire l'essieu porté le plus en AR de l'attelage). tractor 3 (i.e. the rearmost axle on the coupling).
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce qu'elle comporte en 50 des moyens amovibles ou télescopiques à déploiement latéral pour supporter l'essieu E9 du tracteur 2 lorsque la The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that it comprises at 50 removable or telescopic means with lateral deployment for supporting the axle E9 of the tractor 2 when the
rampe 20 (21, 22) est en position haute. ramp 20 (21, 22) is in the high position.
L'invention concerne encore la remorque R de ce type, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens mécaniques pour supporter directement l'essieu E9 du tracteur 2 lorsque la rampe 20 (21, 22) est en position haute. L'invention concerne encore les attelages comportant au moins un The invention also relates to the trailer R of this type, characterized in that it comprises mechanical means for directly supporting the axle E9 of the tractor 2 when the ramp 20 (21, 22) is in the high position. The invention also relates to couplings comprising at least one
tracteur et au moins une remorque attelée telle que décrite ci-dessus. tractor and at least one trailer coupled as described above.
L'invention concerne encore les attelages comportant au moins un tracteur portant un véhicule lourd de grande hauteur et au moins une The invention also relates to couplings comprising at least one tractor carrying a heavy vehicle of great height and at least one
remorque attelée telle que décrite ci-dessus. trailer coupled as described above.
Il est important de noter que, comme représenté sur les figures 5 à 13, la même remorque R caractérisée par la combinaison d'une rampe avant 7 articulée et pouvant s'abaisser ou se relever, et d'une rampe 20, O comportant éventuellement des segments articulés 21, 22, pouvant s'élever ou au contraire rester encastrée dans le plancher de la remorque permet de transporter pour la première fois aussi bien trois tracteurs de grande hauteur que des combinaisons de véhicules lourds aussi divers que ceux représentés ici à titre non limitatif, et qui seront reconnus par l'homme de métier. Une telle versatilité était inconnue à ce jour. De telles combinaisons ne peuvent pas être transportées à ce jour, ou bien pas dans de bonne conditions, ou bien pas avec la très grande It is important to note that, as shown in FIGS. 5 to 13, the same trailer R characterized by the combination of an articulated front ramp 7 which can be lowered or raised, and a ramp 20, O possibly comprising articulated segments 21, 22, which can rise or, on the contrary, remain embedded in the floor of the trailer, make it possible to transport for the first time both three very tall tractors as well as combinations of heavy vehicles as diverse as those shown here for non-limiting, and which will be recognized by the skilled person. Such versatility was unknown to date. Such suits cannot be transported to date, either not in good condition, or not with the very large
polyvalence apportée par l'invention. versatility provided by the invention.
Cet avantage collatéral est d'autant plus surprenant qu'il est très important économiquement pour le transport routier mais ne faisait pas, This collateral advantage is all the more surprising since it is very important economically for road transport but did not,
malgré son intérêt évident, partie des objectifs initiaux. despite its obvious interest, part of the initial objectives.
Comme on le voit sur les figures, les deux rampes peuvent prendre As seen in the figures, the two ramps can take
diverses inclinaisons.various inclinations.
L'invention couvre donc aussi toutes les remorques présentant ladite combinaison de rampes AV et AR articulées dans le plan vertical, constituées chacune de un ou de plusieurs segments articulés dans la The invention therefore also covers all trailers having said combination of front and rear ramps articulated in the vertical plane, each consisting of one or more segments articulated in the
plan vertical (c'est à dire autour d'axes horizontaux). vertical plane (i.e. around horizontal axes).
Il est surprenant de constater que la résolution du problème initial posé a conduit à la conception d'un type de remorque original, polyvalent et ouvrant de nombreuses possibilités de transport routier plus rentable, car beaucoup plus polyvalentes et acceptant jusqu'à trois tracteurs de grande hauteur. It is surprising to note that the resolution of the initial problem posed led to the design of an original type of trailer, versatile and opening many possibilities of more profitable road transport, because much more versatile and accepting up to three large tractors height.
Claims (32)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9904938A FR2792266A1 (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Method of transporting tractor motor vehicles involves placing two cabs onto low loader and positioning third under raised rear of second |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9904938A FR2792266A1 (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Method of transporting tractor motor vehicles involves placing two cabs onto low loader and positioning third under raised rear of second |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2792266A1 true FR2792266A1 (en) | 2000-10-20 |
Family
ID=9544613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9904938A Pending FR2792266A1 (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Method of transporting tractor motor vehicles involves placing two cabs onto low loader and positioning third under raised rear of second |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2792266A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1927505A3 (en) * | 2006-12-01 | 2008-07-30 | Franco Capetola | Truck for transporting vehicle, towing vehicle and trailer therefor and method for loading the trailer |
| CN107031751A (en) * | 2015-07-23 | 2017-08-11 | 朱玉根 | The trailer that can be stood up |
| AT16224U1 (en) * | 2017-03-31 | 2019-04-15 | Christian Koch | Saddle Tiefladeanhänger |
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1999
- 1999-04-16 FR FR9904938A patent/FR2792266A1/en active Pending
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