FR2789635A1 - Siege arriere reglable en position longitudinale dans un habitacle de vehicule automobile - Google Patents

Siege arriere reglable en position longitudinale dans un habitacle de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, l'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous l'action d'un levier de commande (8) porté par l'assise (2) du siège (1), le dossier (3) est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales (9) des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage (10) est constitué d'un doigt (11) solidaire de la partie supérieure du dossier (3) qui est monté à coulissement longitudinal dans un profilé (12) complémentaire, relié au côté de caisse (9).

Description

La présente invention concerne un siège arrière réglable en position
longitudinale dans un habitacle de véhicule automobile. On connaît déjà dans l'état de la technique, des sièges de ce type dans lesquels le siège comporte des pieds de support disposés par exemple à l'avant et à l'arrière de l'assise du siège et qui sont destinés à prendre appui sur des doigts ou anneaux portés par des éléments mobiles d'une glissière
solidaire du plancher du véhicule.
o Ce type de siège trouve son application principalement dans les véh!cules dits "monospaces" et sont par conséquent conçu avec des armatures pouvant résister, par exemple, aux chocs bagages en cas d'accident qui s'avèrent par conséquent
relativement coûteuse.
Le but de l'invention est de proposer un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle qui soit économique, c'est-àdire réalisé avec des armatures peu
coûteuses et qui puisse résister aux chocs cités ci-dessus.
A cet effet, la présente invention a pour objet un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, I'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous I'action d'un levier de commande porté par l'assise du siège, le dossier est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage est constitué d'un doigt solidaire de la partie supérieure du dossier qui est monté à coulissement longitudinal dans un profilé complémentaire, relié
au côté de caisse.
Suivant quelques dispositions intéressantes de l'invention: - le doigt est extractible du profilé pour permettre le rabattement du dossier sur l'assise; - le doigt comporte à l'une de ces extrémités un patin présentant la forme générale d'un T inversé, adapté pour s'engager dans le profilé complémentaire, qui présente la forme générale d'un U, dont les extrémités des branches latérales comportent des bords de butée en regard, délimitant entre eux une fente pour le passage du doigt; - le doigt est déplaçable angulairement entre une position 1o active et une position escamotée permettant l'extraction de celui-ci du profilé par l'intermédiaire d'un moyen de commande; - le moyen de commande permettant de déplacer angulairement le doigt entre la position active et la position escamotée est constitué d'un loquet solidaire du doigt; - des moyens élastiques permettent de ramener le doigt en position de verrouillage du dossier; - les moyens élastiques sont constitués d'un ressort hélicoïdal disposé concentriquement au doigt, dont l'une des extrémités du ressort prend appui sur une chape solidaire de !'armature du dossier et dont son autre extrémité prend appui sur un épaulement solidaire du doigt; - le dossier est muni dans sa partie base au niveau de son articulation de butée afin de limiter la rotation du dossier à
partir d'une certaine valeur angulaire.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de
la description suivante d'un exemple de réalisation, en se
référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège arrière selon la présente invention, en position extrême arrière, - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, représentée en position extrême avant, - la figure 3 est une vue partielle de face de l'assise selon la présente invention, et - la figure 4 est une vue partielle suivant la flèche F de la
figure 3.
On a représenté aux figures 1 à 4, un siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle
automobile, dans différentes positions.
Ce siège 1 comporte une assise 2 et un dossier 3 articulé
sur cette assise 2 autour d'un axe transversal 4.
L'assise 2 repose sur deux glissières 5 solidaire du plancher 6. Chacune de ces glissières 5 est constitué de manière classique d'un élément mobile 5a solidaire de l'assise 2 qui est apte à coulisser axialement dans un rail 5b fixé au plancher 6 ainsi que d'un moyen d'immobilisation de l'élément
mobile 5a dans le rail 5b.
Ce moyen d'immobilisation est désarmable sous l'action
d'un levier de commande 8 porté par l'assise 2 du siège 1.
Le dossier 3 est articulé à sa base autour de l'axe transversal 4 solidaire de l'armature de l'assise 2. En position normale d'utilisation, ce dossier 3 est verrouiller, à sa partie supérieure, sur l'une des parois latérales 9 des côtés de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen
de verrouillage 10.
Selon la présente invention, ce moyen de verrouillage 10 est constitué d'un doigt 11 solidaire de la partie supérieure du dossier qui est monté à coulissement longitudinal dans un
profilé 12 complémentaire, relié au côte de caisse 9.
Ce doigt 11 est extractible du profilé 12 pour permettre le rabattement du dossier 3 sur l'assise 2, comme représenté en
silhouette sur la figure 1.
Comme cela est représenté sur les figures 1 à 3, le doigt 11 comporte à l'une de ces extrémités un patin 13 présentant ainsi par exemple la forme générale d'un T inversé, adapté pour s'engager dans le profilé 12 complémentaire, qui présente alors la forme générale d'un U, dont les extrémités des branches latérales comportent des bords de butée 12a en regard, délimitant entre eux une fente 14 pour le passage du
doigt 11, comme visible aux figures 3 et 4.
De manière avantageuse, le doigt 11 pourvu de son patin 13 est déplaçable angulairement (Fig. 4) entre une position active A1 et une position escamotée A2 permettant l'extraction
de celui-ci du profilé 12.
Le moyen permettant de déplacer angulairement le doigt entre la position active et la position escamotée est constitué d'un loquet 15 solidaire du doigt 11 à l'extrémité opposée au
patin 13.
Des moyens élastiques permettent de ramener le doigt en
position de verrouillage du dossier.
Ces moyens élastiques 16 sont constitués d'un ressort hélicoïdal disposé concentriquement au doigt 11. L'une des extrémités du ressort prend appui sur une chape 18 solidaire de l'armature 3a du dossier 3 et son autre extrémité prend
appui sur un épaulement 19 solidaire du doigt 11.
Ce dossier 3 est munie également dans sa partie base au qiveau de son articulation 4 de butée 17 afin de limiter la
rotation du dossier à partir d'une certaine valeur angulaire.
On comprend à la lecture de la description ci-dessus, que
lorsque l'utilisateur manoeuvre le levier de commande 8, il provoque la libération de l'élément mobile 5a dans son rail 5b de sorte que l'utilisateur peut alors régler son siège ongitudinalement, comme visible sur la 2, représentant la
position extrême avant.
Ce déplacement longitudinal de l'assise 2 entraîne simultanément le déplacement du doigt 11 de verrouillage du haut de dossier dans son profilé 12, celui-ci étant monté mobile longitudinalement dans le profilé 12 et du fait que le dossier 3 est en butée angulairement, le verrouillage du haut
de dossier se déplace avec l'assise 2 de la même distance.
Lorsque l'utilisateur désire rabattre le dossier 3 sur i'assise 2, comme visible en silhouette sur la figure 1, celui-ci tourne angulairement le loquet 15 de manière à déplacer 0o angulairement le patin 13 dans le profilé 12 et l'amener à sa position escamotée. L'utilisateur doit ensuite soulever le loquet à l'encontre des moyens élastiques 16 afin de dégager le
patin 13 du profilé 12 et rabattre le dossier 3 sur l'assise 2.
Le repositionnement du dossier 3 en position d'utilisation ou active s'effectue en relevant ce dernier puis en tournant angulairement le loquet 15 dans le sens contraire de celui décrit ci-dessus afin de verrouiller le patin 13 dans le profilé 12.
On comprend à la lecture de la description ci-dessus que
le siège de la présente invention est relativement simple à réaliser et permet un réglage longitudinal de l'assise très simple d'utilisation pour l'utilisateur. De plus, ce siège permet de conserver les fonctionnalités classiques des sièges classiques à savoir, une reprise d'effort en haut de dossier qui est réglable avantageusement simultanément en phase avec la course de l'ensemble de l'assise arrière, un verrouillage et déverrouillage du dossier afin de rabattre le dossier en
position tablette.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier elle comprend tous les
équivalents techniques des moyens décrits.

Claims (8)

REVENDICATIONS R E V E N D I C A T 1 0 N S
1. Siège arrière réglable en position longitudinale dans un habitacle automobile, le siège comportant une assise et un dossier articulé autour d'un axe transversal sur cette assise, I'assise étant montée de manière amovible sur des glissières fixées au plancher, chacune de ces glissières étant désarmable sous l'action d'un levier de commande (8) porté par l'assise (2) du siège (1), le dossier (3) est verrouiller à sa partie supérieure sur l'une des parois latérales (9) des côtés 0o de caisse du véhicule automobile par l'intermédiaire d'un moyen de verrouillage, caractérisé en ce que ce moyen de verrouillage (10) est constitué d'un doigt (11) solidaire de la partie supérieure du dossier (3) qui est monté à coulissement longitudinal dans un profilé (12) complémentaire, relié au côté
de caisse (9).
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le doigt (11) est extractible du profilé (12) pour permettre le
rabattement du dossier (3) sur l'assise (2).
3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le doigt (11) comporte à l'une de ces extrémités un patin (13) présentant la forme générale d'un T inversé, adapté pour s'engager dans le profilé (12) complémentaire, qui présente la forme générale d'un U, dont les extrémités des branches latérales comportent des bords de butée (12a) en regard, délimitant entre eux une fente (14) pour le passage du doigt (11).
4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le doigt (11) est déplaçable angulairement entre une position active 'A1) et une position escamotée (A2) permettant lI'extraction de celui-ci du profilé (12) par l'intermédiaire d'un
moyen de commande (15).
5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de commande permettant de déplacer angulairement le doigt (11) entre la position active et la position escamotée est
constitué d'un loquet (15) solidaire du doigt (11).
6. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que des moyens élastiques (16) permettent de ramener le doigt (11) en position de
verrouillage du dossier.
7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que io les moyens élastiques (16) sont constitués d'un ressort hélicoïdal disposé concentriquement au doigt (11), dont l'une des extrémités du ressort prend appui sur une chape (18) solidaire de l'armature (3a) du dossier (3) et dont son autre extrémité prend appui sur un épaulement (19)solidaire du doigt (11)
8. Siège selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé en ce que le dossier (3) est muni dans sa partie base au niveau de son articulation (4) de butée (17) afin de limiter la rotation du dossier à partir d'une certaine
valeur angulaire.
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