WO1997008011A1 - Siege automobile pour enfant - Google Patents
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Abstract
Dans ce siège, l'embase (2) et la coque (3) sont en matière synthétique et obtenues par une technique de moulage par soufflage. La face supérieure (7) de l'embase est courbe et délimitée par deux rebords latéraux (8), et la coque comporte deux patins courbes (12) prenant appui sur la face supérieure (7). La retenue et le blocage dans la position souhaitée de la coque (3) sur l'embase (2) sont réalisés entre les patins (12) et les rebords (8).
Description
SIEGE AUTOMOBILE POUR ENFANT
La présente invention a pour objet un siège automobile pour enfant. Pour des raisons se sécurité, les jeunes enfants voyagent dans des sièges automobiles qui sont adaptés à leur taille, et qui sont eux-mêmes fixés sur la banquette arrière d'un véhicule automobile.
Un siège automobile pour enfant comprend généralement une embase reposant sur l'assise de la banquette, et une coque, montée sur cette embase et destinée à recevoir l'enfant. Le siège automobile est fixé sur la banquette, soit à l'aide de sangles montées de façon fixe sur le véhicule, soit à l'aide de l'une des ceintures de sécurité des places arrière du véhicule.
Afin d'améliorer le confort de l'enfant, suivant que celui-ci dort ou non, ou suivant sa taille, la coque est montée sur l'embase avec une possibilité d'inclinaison pour permettre à l'enfant de se trouver soit en position assise, soit en position couchée.
Pour réaliser l'inclinaison de la coque par rapport à l'assise, il est connu de monter la coque sur l'assise par l'intermédiaire de deux glissières complémentaires courbes, coulissant l'une dans l'autre avec possibilité de blocage dans différentes positions angulaires.
L'une des parties de la glissière est fixée sur l'embase et l'autre partie de celle-ci est fixée sur la coque. Cette glissière est disposée dans le plan médian longitudinal de la coque.
Outre le fait que cette solution nécessite la mise en oeuvre d'une pluralité de pièces, elle présente l'inconvénient que la coque et l'embase ne sont solidarisées qu'au niveau de leur plan médian longitudinal, de telle sorte qu'il existe un couple de basculement latéral lorsque des efforts sont exercés sur la coque. A la longue, ce couple de basculement latéral peut se traduire par une détérioration de l'assemblage. En outre, l'augmentation du nombre de pièces se traduit par un prix de revient élevé, et nécessite une main-d'oeuvre importante pour réaliser l'assemblage des différentes pièces.
Le but de l'invention est de fournir un siège automobile pour enfant, qui soit de conception simple, c'est-à-dire dans lequel le nombre de pièces soit limité, qui soit d'une mise en oeuvre très pratique pour les parents de l'enfant, notamment en permettant des réglages simples et rapides, et qui soit d'un faible prix de revient. A cet effet, le siège automobile pour enfant qu'elle concerne, du type comprenant une embase destinée à être montée sur l'assise d'un siège ou d'une banquette de véhicule, et une coque montée sur l'embase avec possibilité de réglage de l'inclinaison est caractérisé en ce que :
- l'embase d'une part et la coque d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase comporte une surface supérieure centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est
délimitée latéralement par deux rebords comportant chacun une rainure ou une nervure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque comporte, sur sa face inférieure, au moins deux patins latéraux de même courbure que la surface supérieure de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin comportant une nervure ou une rainure du côté de sa face extérieure, engagée dans la rainure ou dans la nervure du rebord correspondant de l'embase,
- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque sur l'embase, dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase. Suivant une forme d'exécution :
- l'embase d'une part et la coque d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase comporte une surface supérieure centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords comportant chacun une rainure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux de même courbure que la surface supérieure de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin comportant une nervure dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure du rebord correspondant de l'embase,
- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque sur l'embase, dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
Une première caractéristique intéressante de ce siège est que ses principaux éléments constitutifs : l'embase et la coque, intègrent les moyens de montage de la coque sur l'embase avec réglage de l'inclinaison dans la position souhaitée. Un autre avantage est que la surface de guidage de la coque sur l'embase est importante, et que les surfaces d'appui sont disposées latéralement, ce qui est favorable, car fournissant au siège une excellente résistance aux sollicitations latérales. Avantageusement, la face inférieure de chaque rainure d'un rebord de l'embase est constituée par la surface supérieure de l'embase, tandis que la surface inférieure de chaque nervure d'un patin de la coque est constituée par la face inférieure du patin. De ce fait, les rainures des rebords de l'embase et les patins de la coque sont obtenus simplement, et leurs surfaces de contact sont importantes, ce qui est un gage d'amélioration de leur résistance. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens de blocage de la coque sur l'embase sont constitués, d'une part par des crans transversaux décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres et débouchant dans la face supérieure des
rebords de l'embase, et d'autre part par deux tiges longitudinales qui, réunies par une poignée et disposées dans l'espace central délimité par les deux patins de la coque, comportent chacune successivement une première partie transversale formant un axe d'articulation monté dans un palier correspondant à la traversée d'un patin de la coque, un retour vers l'avant et une seconde partie transversale formant un doigt de verrouillage, destiné à être engagé dans un cran transversal d'un rebord de l'embase, les tiges étant soumises à l'action de moyens élastiques tendant à faire basculer la poignée vers le bas.
L'évidement ménagé dans la face inférieure de la coque est ainsi mis à profit pour loger les moyens de blocage de la coque sur l'embase, ainsi que la poignée d'actionnement de ces moyens. Il suffit, pour procéder au réglage de la position angulaire de la coque vis-à-vis de l'embase de déplacer la poignée vers le haut, à l'encontre de l'action des moyens élastiques, pour dégager les doigts de verrouillage des crans transversaux dans lesquels ils ont engagés. La coque peut alors coulisser librement vis-à-vis de l'embase, jusque dans la nouvelle position angulaire souhaitée, dans laquelle l'opérateur relâche la pression exercée par la poignée pour réaliser un nouveau blocage dans cette position.
Suivant une forme simple d'exécution de ce siège, les moyens élastiques associés aux tiges de blocage sont constitués par deux ressorts en forme de becs de canne montés chacun entre la face inférieure de la coque et une tige de blocage.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce siège.
Figure 1 en est une vue de côté,
Figure 2 est une vue en coupe transversale de sa partie inférieure selon la ligne II-II de figure 1, Figure 3 est une vue en perspective et à échelle agrandie du dispositif de blocage de la coque sur l'embase.
Le siège automobile pour enfant représenté au dessin comprend une embase 2 destinée à reposer sur un siège ou une banquette d'un véhicule automobile et à être fixée sur ce siège, par exemple par des sangles non représentées au dessin. Sur l'embase 2, est montée une coque 3 comportant, venant de moulage par une technique de soufflage en une seule pièce une assise 4 et un dossier 5, l'assise et le dossier comportant des rebords latéraux 6 formant des accoudoirs, et assurant la tenue du buste de l'enfant lorsqu'il est installé dans le siège. Cette coque est équipée, de façon connue en soi, d'une garniture de confort pour l'enfant, ainsi que d'un harnais de retenue de celui-ci. Ces éléments ne sont pas représentés au dessin étant donné qu'ils relèvent d'une technique connue. La coque comporte des ouvertures pour la fixation des différents accessoires, ces ouvertures pouvant également servir au passage de sangles de fixation du siège pour enfant sur le siège d'un véhicule automobile.
Suivant une caractéristique de l'invention, l'embase 2, réalisée en matière synthétique et obtenue par une technique de soufflage, comporte une surface supérieure centrale et longitudinale courbe 7, cette surface étant centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orienté transversalement à celle-ci. Cette embase comporte également deux rebords latéraux 8 qui en font partie intégrantes, et qui délimitent la surface supérieure courbe 7. Dans chaque rebord 8 est ménagée une rainure 9 dont la face inférieure est constituée par la surface supérieure 7 de l'embase.
Pour sa part, la coque 3 comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux 12, de même courbure que la surface supérieure 7 de l'embase, et destinés à prendre appui sur cette surface. Chaque patin 12 présente une nervure 13 dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure 9 du rebord correspondant 8 de l'embase. La surface inférieure 14 de chaque nervure 13 d'un patin 12 est constituée par la face inférieure elle-même du patin.
Cette structure de siège permet donc de réaliser les pièces constitutives du siège, l'embase 2 et la coque 3 avec des moyens intégrés de montage de l'une sur l'autre. Comme montré au dessin, chaque rebord 8 de l'embase 2 comporte des crans transversaux 15 répartis sur sa longueur, et débouchant dans sa face supérieure. Pour sa part, la coque est équipée, au niveau de l'espace central 16 ménagé entre les deux patins 12, d'une poignée 17 montée sur les extrémités de deux tiges rigides longitudinales orientées de l'avant vers l'arrière. Ces tiges 18 comportent, à leur extrémité postérieure, une partie transversale 19 tournée vers l'extérieur, traversant un patin 12 formant, à ce niveau, un palier 20 permettant la rotation de la partie transversale 19. Cette partie transversale 19 est prolongée par un retour 22 vers l'avant, lui-même prolongé par une partie transversale 23 tournée vers l'extérieur, formant un doigt de verrouillage destiné à être engagé dans un cran 15 débouchant dans la face supérieure d'un rebord 8. Comme montré au dessin, les tiges 18 sont soumises chacune à l'action d'un ressort 24 en forme de bec de canne, tendant à écarter la tige du fond du siège, c'est-à-dire à pousser la tige considérée vers le bas. Cette action des ressorts 24 se traduit par le maintien des doigts de verrouillage 23 en position engagée dans des crans 15 de l'embase. Pour procéder à un réglage de l'inclinaison de la coque par rapport à l'embase, il suffit à l'utilisateur de soulever la poignée 17 à l'encontre de l'action des ressorts 24, ce qui se traduit par le dégagement des doigts 23 hors des crans 15. U est alors possible de faire coulisser les patins 12 de la coque 3 sur la face supérieure de l'embase pour amener la coque dans une autre position angulaire. Lorsque la coque se trouve dans la nouvelle position souhaitée, l'utilisateur relâche la pression exercée sur la poignée 17, permettant aux doigts de verrouillage 23 de pénétrer dans les crans 15 correspondants ménagés dans les rebords 8 de l'embase.
Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un siège automobile pour enfant, de structure simple, dont le nombre de pièces constitutives est très limité, tout en possédant un caractère pratique pour l'utilisateur, compte tenu de la facilité du réglage de l'inclinaison de la coque, et en possédant une excellente stabilité, compte tenu de l'ecartement des surfaces de contact entre la coque et l'embase.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce siège automobile pour enfant, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi notamment que les structures générales de l'embase et de la coque pourraient être inversées, la face inférieure de la coque comportant une surface continue avec des rebords munis de rainures et la face supérieure de l'embase comportant une surface discontinue avec des bords latéraux munis de nervures, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention.
Claims
1. Siège automobile pour enfant, du type comprenant une embase destinée à être montée sur l'assise d'un siège ou d'une banquette de véhicule, et une coque montée sur l'embase avec possibilité de réglage de l'inclinaison, caractérisé en ce que : - l'embase (2) d'une part et la coque (3) d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase (2) comporte une surface supérieure (7) centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords (8) comportant chacun une rainure (9) ou une nervure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque (3) comporte, sur sa face inférieure, au moins deux patins latéraux
(12) de même courbure que la surface supérieure (7) de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin (12) comportant une nervure (13) ou une rainure du côté de sa face extérieure, engagée dans la rainure (9) ou dans la nervure du rebord (8) correspondant de l'embase,
- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque (3) sur l'embase (2), dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
2. Siège automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que : - l'embase (2) d'une part et la coque (3) d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase (2) comporte une surface supérieure (7) centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords (8) comportant chacun une rainure (9) débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque (3) comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux (12) de même courbure que la surface supérieure (7) de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin (12) comportant une nervure (13) dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure (9) du rebord (8) correspondant de l'embase, - des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque (3) sur l'embase
(2), dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
3. Siège automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face inférieure (10) de chaque rainure (9) d'un rebord (8) de l'embase (2) est constituée par la surface supérieure (7) de l'embase (2), tandis que la surface inférieure (14) de chaque nervure
(13) d'un patin (12) de la coque (3) est constituée par la face inférieure du patin (12).
4. Siège automobile selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage de la coque sur l'embase sont sonstitués, d'une part par des crans transversaux (15) décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres et débouchant dans la face supérieure des rebords (8) de l'embase, et d'autre part par deux tiges longitudinales (18) qui, réunies par une poignée (17) et disposées dans l'espace central (16) délimité par les deux patins (12) de la coque, comportent chacune successivement une première partie transversale (19) formant un axe d'articulation monté dans un palier (20) correspondant à la traversée d'un patin (12) de la coque, un retour (22) vers l'avant et une seconde partie transversale (23) formant un doigt de verrouillage, destiné à être engagé dans un cran transversal (15) d'un rebord (8) de l'embase (2), les tiges (18) étant soumises à l'action de moyens élastiques tendant à faire basculer la poignée (17) vers le bas.
5. Siège automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques associés aux tiges (18) de blocage, sont constitués par deux ressorts (24) en forme de becs de canne montés chacun entre la face inférieure de la coque (3) et une tige de blocage (18).
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