FR2787072A1 - Double adjustment mechanism for seat in motor vehicle has crossbar connecting spindles and clutches for frame members on either side - Google Patents
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Abstract
Description
l La présente invention concerne un siège pour véhicule automobile àThe present invention relates to a seat for a motor vehicle with
double mécanisme. On connaît déjà dans l'état de la technique un siège pour véhicule automobile, du type comprenant deux mécanismes commandés chacun par une broche rotative, chaque broche ayant un axe coïncidant sensiblement avec celui de l'autre broche, et un organe de double mechanism. A seat for a motor vehicle is already known in the prior art, of the type comprising two mechanisms each controlled by a rotary spindle, each spindle having an axis substantially coinciding with that of the other spindle, and a member for
couplage des deux broches de commande. coupling of the two control pins.
Un siège de ce type est décrit par exemple dans FR-A-2 759 332 (FR-97 01 691). Dans ce document, le siège comprend un dossier et une assise, les deux mécanismes formant respectivement deux articulations reliant le dossier à l'assise. Les articulations matérialisent un axe d'articulation du dossier par rapport à l'assise, sensiblement A seat of this type is described for example in FR-A-2 759 332 (FR-97 01 691). In this document, the seat includes a backrest and a seat, the two mechanisms respectively forming two articulations connecting the backrest to the seat. The articulations materialize an axis of articulation of the backrest with respect to the seat, substantially
transversal au siège, coïncidant sensiblement avec les axes des broches de commande. transverse to the seat, substantially coinciding with the axes of the control pins.
Les articulations sont notamment de type discontinu et comprennent dans ce cas deux flasques circulaires, l'un fixe, étant relié à une armature de l'assise du siège, et l'autre, mobile, étant relié à une armature du dossier de ce siège. Les flaques fixe et mobile délimitent entre eux un logement pour des moyens de commande portés par la broche de commande de l'articulation correspondante. Ces moyens de commande The joints are in particular of the discontinuous type and in this case comprise two circular flanges, one fixed, being connected to an armature of the seat cushion, and the other, mobile, being connected to an armature of the seat back . The fixed and movable puddles define between them a housing for control means carried by the control pin of the corresponding joint. These control means
comportent notamment des cames et/ou des secteurs dentés. include cams and / or toothed sectors.
L'organe de couplage des articulations est habituellement constitué par un The joint coupling member is usually made up of a
tube dont les extrémités sont soudées sur les broches de commande de ces articulations. tube the ends of which are welded to the control pins of these joints.
Or, les armatures d'assise et de dossier subissent au cours de l'assemblage ou de l'utilisation du siège des déformations tendant notamment à rapprocher les articulations entre elles, à écarter ces articulations l'une de l'autre, ou à modifier le parallélisme de ces articulations. Du fait que l'organe de couplage relie les deux broches de commande des articulations solidairement entre elles, le rapprochement, l'écartement ou la modification du parallélisme des articulations provoquent des frottements indésirables entre les moyens de commande portés par les broches et les flasques des articulations contenant ces moyens However, the seat and back frames undergo deformations during assembly or use of the seat, in particular tending to bring the joints together, to separate these joints from one another, or to modify the parallelism of these joints. Due to the fact that the coupling member connects the two control pins of the joints together, the bringing together, the spacing or the modification of the parallelism of the joints cause undesirable friction between the control means carried by the pins and the flanges of the joints containing these means
de commande.control.
- De tels frottements ont pour inconvénient d'augmenter le couple de - Such friction has the disadvantage of increasing the torque of
manoeuvre des articulations.maneuvering of the joints.
L'invention a notamment pour but de proposer un siège muni de mécanismes formant des articulations telles que décrites ci-dessus, dans lequel la manoeuvre de ces articulations ne soit pas gênée par des frottements indésirables, entre les moyens de commande contenus par les flasques des articulations et ces flasques, résultant des The object of the invention is in particular to provide a seat provided with mechanisms forming articulations as described above, in which the operation of these articulations is not hampered by undesirable friction, between the control means contained by the flanges of the joints and these flanges, resulting from
déformations subies par des armatures d'assise et de dossier. deformations undergone by seat and back reinforcements.
A cet effet, l'invention a pour objet un siège pour véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que l'organe de couplage comprend une première extrémité solidaire d'une première broche de commande et une seconde extrémité solidaire en rotation d'une seconde broche de commande mais déplaçable axialement le long de cette seconde broche à l'encontre des forces de frottement entre ces seconde extrémité et To this end, the subject of the invention is a seat for a motor vehicle, of the aforementioned type, characterized in that the coupling member comprises a first end secured to a first control pin and a second end secured to the rotation of a second control spindle but axially movable along this second spindle against the friction forces between these second end and
seconde broche.second pin.
Suivant d'autres caractéristiques de ce siège: - la seconde extrémité de l'organe de couplage est tubulaire et est emboîtée sur la seconde broche de commande, la seconde extrémité tubulaire de l'organe de commande et la seconde broche comportant des formes complémentaires d'immobilisation en rotation, la seconde extrémité tubulaire de l'organe de commande étant entourée par un manchon de renfort s'opposant à la déformation des formes d'immobilisation en rotation de la seconde extrémité tubulaire; - le manchon comporte au moins une zone d'écrasement destinée à minimiser ou supprimer un jeu radial entre la seconde broche et la seconde extrémité tubulaire de l'organe de couplage; - la première extrémité de l'organe de couplage est soudée sur la première broche de commande; - la première extrémité de l'organe de couplage est tubulaire et comporte une zone de liaison avec la première broche de commande en forme générale de gouttière obtenue par écrasement radial de cette première extrémité de l'organe de commande; - I'organe de couplage est tubulaire; - l'organe de couplage comporte des extrémités de liaison avec les broches de commande coudées comme des manivelles; - les deux mécanismes forment respectivement deux articulations reliant deux parties du siège, ces articulations matérialisant un axe sensiblement transversal au siège, coïncidant sensiblement avec les axes des broches de commande; According to other characteristics of this seat: - the second end of the coupling member is tubular and is fitted onto the second control pin, the second tubular end of the control member and the second pin having complementary shapes d immobilization in rotation, the second tubular end of the control member being surrounded by a reinforcement sleeve opposing the deformation of the forms of immobilization in rotation of the second tubular end; - The sleeve comprises at least one crushing zone intended to minimize or eliminate a radial clearance between the second pin and the second tubular end of the coupling member; - The first end of the coupling member is welded to the first control pin; - The first end of the coupling member is tubular and has a connection zone with the first control pin in the general shape of a gutter obtained by radial crushing of this first end of the control member; - the coupling member is tubular; - The coupling member has connecting ends with the control pins bent like cranks; - The two mechanisms respectively form two joints connecting two parts of the seat, these joints materializing an axis substantially transverse to the seat, substantially coinciding with the axes of the control pins;
- le siège comprend un dossier relié à une assise par les deux articulations. - The seat includes a backrest connected to a seat by the two joints.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre The invention will be better understood on reading the description which follows
donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège selon l'invention; - la figure 2 est une vue suivant la flèche 2 de la figure I montrant l'organe de couplage des articulations du siège en cours de montage sur ce siège; - la figure 3 est une vue en coupe, à échelle agrandie, suivant la ligne 3-3 de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 2; - la figure 5 est une vue similaire à la figure 2, montrant l'organe de couplage après montage sur le siège; - la figure 6 est une vue en coupe, à échelle agrandie, suivant la ligne 6-6 de la given only by way of example and made with reference to the drawings in which: - Figure 1 is a schematic perspective view of a seat according to the invention; - Figure 2 is a view along arrow 2 of Figure I showing the coupling member of the seat joints during mounting on this seat; - Figure 3 is a sectional view, on an enlarged scale, along line 3-3 of Figure 2; - Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 2; - Figure 5 is a view similar to Figure 2 showing the coupling member after mounting on the seat; - Figure 6 is a sectional view, on an enlarged scale, along line 6-6 of the
figure 5.figure 5.
On a représenté sur la figure 1 un siège 10 selon l'invention comportant un FIG. 1 shows a seat 10 according to the invention comprising a
dossier 12 et une assise 14.backrest 12 and a seat 14.
Le dossier 12 est muni d'une armature 16 en forme générale de U portant une matelassure 18 partiellement représentée en traits mixtes sur la figure 1. L'assise 14 est munie d'une armature 20 en forme générale de U portant une matelassure partiellement The backrest 12 is provided with a frame 16 in the general shape of a U carrying a padding 18 partially shown in phantom in Figure 1. The seat 14 is provided with a frame 20 in the general shape of a U bearing a padding partially
représentée en traits mixtes sur la figure 1. shown in phantom in Figure 1.
Le dossier 12 est monté de façon articulée sur l'assise 14 autour d'un axe T sensiblement transversal au siège. Cet axe T est matérialisé par deux articulations 24 reliant l'armature 16 du dossier à l'armature 20 d'assise. Ces articulations sont classiques, par exemple de type discontinu tel que décrit et illustré dans FR-A-2 722 150 (FR-A-94 08 297). Les deux articulations 24 sont disposées, l'une à gauche et l'autre à droite du siège, en considérant ces orientations par rapport aux orientations habituelles d'un The backrest 12 is hingedly mounted on the seat 14 around an axis T substantially transverse to the seat. This axis T is materialized by two articulations 24 connecting the frame 16 of the backrest to the seat frame 20. These joints are conventional, for example of the discontinuous type as described and illustrated in FR-A-2,722,150 (FR-A-94 08 297). The two joints 24 are arranged, one to the left and the other to the right of the seat, considering these orientations with respect to the usual orientations of a
occupant du siège.occupying the seat.
En se référant plus particulièrement aux figures 2 et 5, on voit que chaque articulation 24 comporte deux flasques 26, 28 de forme générale circulaire, l'un, fixe, étant relié à une branche 20A de l'armature d'assise, et l'autre, mobile, étant relié à une With particular reference to FIGS. 2 and 5, it can be seen that each articulation 24 comprises two flanges 26, 28 of generally circular shape, one, fixed, being connected to a branch 20A of the seat frame, and l other, mobile, being connected to a
branche 16A de l'armature de dossier. branch 16A of the back frame.
Les flasques 26, 28 sont montés rotatifs l'un par rapport à l'autre autour de The flanges 26, 28 are mounted to rotate relative to each other around
l'axe T et sont maintenus l'un contre l'autre de façon connue en soi. the axis T and are held against each other in a manner known per se.
Les flasques 26, 28 délimitent entre eux un logement pour des moyens de The flanges 26, 28 define between them a housing for means of
commande 30 représentés schématiquement en pointillés sur les figures 2 et 5. control 30 shown schematically in dotted lines in FIGS. 2 and 5.
- i T Les moyens de commande 30 des articulations 24 sont portés par une broche de commande 32 munie d'une extrémité externe aux flasques 26, 28. Les axes de ces broches de commande 32 coïncident sensiblement avec l'axe T. Les broches de commande 32 sont destinées à tourner autour de l'axe T et sont couplées en rotation entre elles par un organe de couplage 34. De préférence, cet organe - i T The control means 30 of the articulations 24 are carried by a control pin 32 provided with an end external to the flanges 26, 28. The axes of these control pins 32 substantially coincide with the axis T. The pins control 32 are intended to rotate around the axis T and are coupled in rotation with one another by a coupling member 34. Preferably, this member
de couplage est tubulaire et comporte des extrémités coudées comme des manivelles. coupling is tubular and has bent ends like cranks.
L'organe de couplage 34 est relié aux broches de commande 32 gauche et The coupling member 34 is connected to the control pins 32 left and
droite par ses extrémités gauche 34G et droite 34D. right by its left ends 34G and right 34D.
En se référant en particulier aux figures 3 et 4, on voit que les extrémités de liaison des broches 32 et de l'organe de couplage 34 comprennent des moyens d'immobilisation en rotation, par rapport à l'axe T, par coopération de formes complémentaires. Dans le cas des broches de commande 32, les formes d'immobilisation en rotation sont délimitées par des méplats 32M. Dans le cas de l'extrémité gauche 34G de l'organe de couplage, les formes d'immobilisation en rotation sont délimitées par une zone With particular reference to FIGS. 3 and 4, it can be seen that the connecting ends of the pins 32 and of the coupling member 34 comprise means for immobilizing in rotation, with respect to the axis T, by cooperation of shapes complementary. In the case of control pins 32, the forms of immobilization in rotation are delimited by flats 32M. In the case of the left end 34G of the coupling member, the forms of immobilization in rotation are delimited by a zone
de cette extrémité 34G écrasée radialement de façon à former une gouttière (voir figure 3). of this end 34G crushed radially so as to form a gutter (see Figure 3).
Dans le cas de l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage, les formes d'immobilisation en rotation sont délimitées par des surfaces complémentaires des méplats 32M obtenues In the case of the straight end 34D of the coupling member, the forms of immobilization in rotation are delimited by complementary surfaces of the flats 32M obtained
par aplatissement localisé de cette extrémité droite 34D (voir figure 4). by localized flattening of this straight end 34D (see FIG. 4).
L'extrémité droite 34D de l'organe de couplage 34 est entourée par un manchon de renfort 36 s'opposant à la déformation des formes d'immobilisation en The right end 34D of the coupling member 34 is surrounded by a reinforcing sleeve 36 opposing the deformation of the immobilization forms in
rotation de cette extrémité droite 34D. rotation of this straight end 34D.
Pour relier l'organe de couplage 34 aux deux broches de commande 32, on emboîte tout d'abord l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage autour de la broche droite 32. Cet emboîtement est facilité par un jeu radial entre la broche droite 32 et To connect the coupling member 34 to the two control pins 32, the right end 34D of the coupling member is first fitted around the right pin 32. This nesting is facilitated by a radial clearance between the pin right 32 and
l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage. the right end 34D of the coupling member.
Puis, on emboîte et on soude l'extrémité gauche 34G de l'organe de couplage, Then, we fit and weld the left end 34G of the coupling member,
en forme de gouttière, sur la broche gauche 32, comme cela est représenté sur la figure 5. in the form of a gutter, on the left pin 32, as shown in FIG. 5.
La broche gauche 32 est donc solidaire, aussi bien en rotation qu'en translation (le long de The left spindle 32 is therefore integral, both in rotation and in translation (along
l'axe T), de l'extrémité gauche 34G de l'organe de couplage. axis T), from the left end 34G of the coupling member.
Enfin, on écrase le manchon de renfort 36, au moyen d'une pince classique 38 telle que représentée schématiquement sur la figure 1, de manière à faire disparaître le jeu radial en aplatissant davantage ce manchon 36 et l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage. Ainsi cette extrémité droite 34D épouse autant que possible la forme des Finally, the reinforcing sleeve 36 is crushed, by means of a conventional clamp 38 as shown diagrammatically in FIG. 1, so as to remove the radial clearance by further flattening this sleeve 36 and the straight end 34D of the coupling member. Thus this straight end 34D conforms as much as possible to the shape of the
méplats 32M, comme cela est représenté sur la figure 6. 32M flats, as shown in Figure 6.
En se référant à la figure 5, on voit que le manchon 36 comprend autant de zones d'écrasement 40 que nécessaire, par exemple, au nombre de trois, de façon à minimiser ou supprimer le jeu radial entre la broche droite 32 et l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage 34. Par zone d'écrasement 40, on entend deux parties diamétralement opposées 40 du manchon 36 formées par les deux mâchoires 38A, 38B de la pince (voir Referring to FIG. 5, it can be seen that the sleeve 36 comprises as many crushing zones 40 as necessary, for example, three in number, so as to minimize or eliminate the radial clearance between the straight spindle 32 and the straight end 34D of the coupling member 34. By crushing zone 40 is meant two diametrically opposite parts 40 of the sleeve 36 formed by the two jaws 38A, 38B of the clamp (see
figures 1 et 6).Figures 1 and 6).
Le nombre de zones d'écrasement 40 est adapté pour autoriser le déplacement axial de l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage le long la broche droite 32, à l'encontre des forces de frottement entre les méplats 32M de la broche droite 32 et les surfaces complémentaires de l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage. Ainsi, le contrôle du serrage de la pince 38 et le choix du nombre de zones d'écrasement 40 permettent de contrôler les frottements que l'on vient d'évoquer de manière à autoriser les déplacements de l'extrémité droite 34D de l'organe de couplage le long de la broche droite 32 résultant des déformations habituelles subies par les armatures de dossier et d'assise The number of crushing zones 40 is adapted to allow the axial displacement of the right end 34D of the coupling member along the right spindle 32, against the friction forces between the flats 32M of the right spindle 32 and the complementary surfaces of the right end 34D of the coupling member. Thus, the control of the clamping of the clamp 38 and the choice of the number of crushing zones 40 make it possible to control the friction which we have just mentioned so as to allow the movements of the right end 34D of the member. coupling along the right spindle 32 resulting from the usual deformations undergone by the back and seat armatures
lors de l'assemblage et de l'utilisation du siège. when assembling and using the seat.
Parmi les avantages de l'invention, on notera que les déformations éventuelles des armatures de dossier et d'assise entraînant un rapprochement des articulations 24, un écartement de ces articulations 24, ou une modification du parallélisme de ces articulations 24 n'entraînent pas de frottements indésirables entre les moyens de commande 30 et les flasques 26, 28 de ces articulations, du fait que l'organe de couplage 34 peut coulisser axialement le long de la broche droite 32 et permettre une variation de l'écartement entre les broches 32 en évitant ainsi de pousser ou tirer les moyens de Among the advantages of the invention, it will be noted that the possible deformations of the back and seat frame resulting in a bringing together of the joints 24, a spacing of these joints 24, or a modification of the parallelism of these joints 24 do not cause undesirable friction between the control means 30 and the flanges 26, 28 of these articulations, owing to the fact that the coupling member 34 can slide axially along the straight spindle 32 and allow a variation in the spacing between the pins 32 in thus avoiding pushing or pulling the means of
commande 30 au contact des flasques 26, 28 d'articulation. control 30 in contact with the flanges 26, 28 of articulation.
L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus. En particulier les articulations 24 ne sont pas nécessairement destinées à relier un dossier à une assise et peuvent, par exemple, relier des organes d'un dispositif de réglage en hauteur The invention is not limited to the embodiment described above. In particular, the articulations 24 are not necessarily intended to connect a backrest to a seat and can, for example, connect members of a height adjustment device.
du siège tel que décrit notamment dans FR-A-2 578 498. of the seat as described in particular in FR-A-2 578 498.
Plus généralement, l'organe de couplage de l'invention peut être utilisé pour More generally, the coupling member of the invention can be used to
relier deux broches rotatives de commande de deux mécanismes quelconques du siège. connect two rotary control pins of any two seat mechanisms.
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2787072B1 (en) | 2001-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120831 |