FR2786751A1 - Amenagements exterieurs de bateaux de plaisance - Google Patents
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Abstract
Bateau du type à voile ou à moteur comportant au moins un espace extérieur (9) encastré dans sa partie arrière supérieure, et pourvu de sièges (42), dénommé salon de pont et un autre espace extérieur (1), situé à son extrémité arrière, dénommé jupe, plage arrière, dont au positionne le plancher (3) sous le niveau du pont, caractérisé en ce que cet autre espace extérieur (1) se prolonge à l'avant du livet (4) situé sur le tableau arrière (5) et en ce qu'il est équipé d'au moins un poste de pilotage (6) pourvu d'une barre à roue (7) et / ou d'une barre franche (8).
Description
DESCRIPTION
L'optimisation de plus en plus grande de l'ergonomie dans l'aménagement des bateaux de plaisance en particulier, consécutive à la recherche d'un confort toujours plus poussé y compris sur les unités les plus petites, amène les concepteurs à rechercher tout gain de
place, en particulier sur la longueur.
Sur les plus grandes unités un cockpit d'invité ou salon de pont généralement situé vers le milieu du bateau complète le cockpit de manoeuvres qui peut lui-même être
indépendant de celui de pilotage.
L'une des solutions connues existant sur le pont des unités de petite taille consiste à regrouper dans un même cockpit situé à l'arrière du bateau l'espace pour les invités,
celui pour la manoeuvre des équipiers et celui de pilotage.
Lorsque le bateau est équipé d'une barre à roue, celle ci peut être à l'avant, au milieu ou
dans la partie arrière du cockpit qui vient jusqu'au tableau arrière.
Les winches sont placés sur des hiloires de chaque côté du cockpit.
L'évolution des dessins des carênes a amené les concepteurs à exploiter le volume offert par les tableaux arrière plus larges et à pente inversée par la création de petites " jupes "
positionnées derrière le livet du tableau arrière, afin d'améliorer le confort au mouillage.
Cet évidemment situé dans la partie centrale du tableau constitue la " plage arrière " dont le plancher, proche de l'eau, est en contrebas de celui du cockpit qui lui donne accès. Sur les bateaux de croisière, un portillon ou un panneau amovible est placé à l'aplomb de cet accès, protégeant le cockpit, pas la jupe, des entrées d'eau par l'arrière par mer forte. A contrairio, certains voiliers de course comportent un cockpit de manoeuvre et de pilotage ouvert à l'arrière du bateau, dont l'extrémité arrière du plancher donne directement sur la mer afin de faciliter l'évacuation de l'eau embarquée par mauvais temps. Depuis peu est apparu un nouveau concept regroupant dans un même espace sur le pont les différents cockpits cités ainsi que deux meubles, l'un à usage de cuisine, l'autre de table à cartes - l'ensemble, à l'exception du poste de pilotage, étant protégé par un toit rigide que l'on trouve aussi bien sur les yachts à moteurs que sur certaines grandes
unités à voile.
Le plancher de cet espace à usages multiples est situé sur un seul niveau et fermé derrière le poste de pilotage et devant la plage arrière dont le plancher est en contrebas,
comme déjà exposé.
Le toit ainsi que la possibilité d'isoler les côtés de cockpit à l'aide de panneaux
transparents escamotables en font un véritable salon de pont dont le concept est connu.
Toutefois un bateau de mer peut être confronté à des tempêtes.
Or, à longueur égale de coque, l'absence de carré, de cuisine et de table à cartes abrités à l'intérieur de ce type d'unité est la conséquence négative de l'emprise longitudinale de É,a ce salon de pont, même si ce type de bateau n'est appelé à naviguer que dans les eaux
tropicales hors période de cyclones.
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Ce concept limite donc la vente aux sociétés de location.
Afin de satisfaire une très large clientèle en attente d'un nouveau bateau répondant aux désirs de tous les plaisanciers - pouvoir vivre davantage sur le pont et disposer d'un maximum d'espace à l'intérieur, l'innovation consiste en un nouveau concept de bateau marin dont, entre autres avantages, le pont libère un espace intérieur équivalent à celui d'une unité connue de même longueur tout en répondant à cette attente: bénéficier d'un deuxième "< carré ", à l'extérieur ainsi que d'un grand espace, véritable plage arrière au mouillage.
De plus, apporter une solution satisfaisante à la création d'un espace unique intérieur -
extérieur par beau temps.
Ce bateau du type à voile ou à moteur comportant au moins un espace extérieur encastré dans sa partie arrière supérieure, et pourvu de sièges - dénommé salon de pont dans le présent document, et un autre espace extérieur situé à son extrémité arrière - dénommé jupe, plage arrière dont on positionne le plancher sous le niveau du pont, est i5 caractérisé en ce que cet autre espace extérieur se prolonge à l'avant du livret situé sur le tableau arrière du bateau - Cet autre espace extérieur est équipé d'au moins un poste de pilotage pourvu d'une
barre à roue et / ou d'une barre franche.
- Le tableau arrière comporte un évidemment au droit de cet autre espace, évidemment qui se ferme au dessus de son plancher à l'aide d'un panneau escamotable, par exemple par pivotement, qui remplace le portillon situé entre la jupe et le cockpit des bateaux
connus et qui, abaissé, prolonge la jupe vers l'arrière.
- L'espace extérieur, dénommé salon de pont, se positionne dans le prolongement de
l'autre espace - dénommé jupe, plage arrière - vers l'avant du bateau.
- L'espace extérieur est pourvu d'un plancher positionné à un niveau supérieur à celui
de l'autre espace.
- Bateau du type à voile dont le salon de pont comporte un toit, à couverture rigide ou sous forme escamotable, dont les angles arrière sont arrondis ou biseautés de manière à donner une visibilité sur la chute de grande voile pour le barreur placé derrière sa barre à roue quelque soit l'angle que forme la bôme de la grande voile avec l'axe longitudinal
du bateau.
- Un rouf est positionné à l'avant du salon de pont et pourvu d'hiloires se divisant horizontalement en deux parties en avant du toit du salon, une partie, inférieure, s'écartant progressivement en se prolongeant sensiblement horizontalement vers l'arrière du bateau et se prolongeant vers le haut, détachée de l'autre partie, supérieure, de l'hiloire afin de constituer un élément à usage de support - dénommé aileron - du toit
du salon de pont.
- Procédé de réalisation d'hiloire se divisant horizontalement en deux parties et d'aileron, caractérisé en ce qu'on trace, on découpe dans un panneau unique l'hiloire du Lo rouf et le flanc extérieur de l'aileron afin de faciliter sa mise en oeuvre, de positionner l'extrémité haute de l'aileron sensiblement à l'aplomb de l'arrière du dossier de banquette de salon de pont et de donner une inclinaison transversale différente à
l'hiloire du rouf afin de diminuer sa prise au vent latéralement.
- Deux hiloires du salon de pont sont prévues, se prolongeant et s'unissant au moins I5 virtuellement dans l'axe longitudinal du bateau entre le dit salon et la plage arrière afin
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de constituer le support de barre (s) à roue et par exemple de compas, répétiteurs,
commande moteur.
- Deux hiloires du salon de pont sont prévues, se prolongeant et s'unissant au moins virtuellement dans l'axe longitudinal du bateau entre le dit salon et la plage arrière de manière à ce que la partie arrière de leur pourtour permettre un accès le plus linéaire
possible de la plage arrière aux passavants du pont.
- Le bateau du type à voiles est pourvu de winches placés sur le pont à son extrémité arrière afin de dégager le plus d'espace possible pour la rotation de la manivelle et pour
l'accès du pont à la plage arrière.
o10 - La partie arrière du pourtour des deux hiloires du salon de pont est arrondie ou biseautée de manière à dégager le plus d'espace possible pour la rotation de la
manivelle d'un winch et pour l'accès du pont à la plage arrière.
- L'hiloire prolongeant vers l'arrière du bateau l'hiloire du rouf est interrompue au niveau de l'arrière du salon de pont de manière à permettre un accès direct du pont à la plage arrière - ou positionne un élément escamotable et / ou amovible interposé entre les deux côtés arrière du pont, à son extrémité, de manière à constituer siège de barreur en position haute, passerelle au niveau du pont, siège de plage arrière en position basse, échelle de coupée. - L'élément escamotable et / ou amovible comporte des moyens permettant au barreur d'avoir une vue sensiblement à même niveau assis ou debout par l'interposition pour la position assise, d'une part de l'élément escamotable et / ou amovible et d'autre part
d'un repose - pieds.
- Un rouf est prévu devant le salon de pont, qui comporte un élément escamotable ou amovible sur sa face arrière, situé horizontalement entre la porte de la descente du bateau et le dossier d'une banquette du salon de pont et verticalement entre le toit du rouf et l'assise de la dite banquette, et une partie du toit du rouf coulisse longitudinalement afin de créer un espace unique entre le salon de pont et l'intérieur du bateau lorsque ce toit est ouvert et que l'élément escamotable ou amovible est escamoté
ou enlevé.
- L'élément escamotable ou amovible est constitué au moins en partie d'un panneau transparent. - Les ailerons droit et gauche du bateau sont inclinés dans le plan longitudinal selon un angle sensiblement égal à celui d'un pare - brise qu'on positionne sur le toit du rouf et X qui les relie, pare - brise dont la base est située à l'avant d'un panneau de descentersuWe le toit du rouf, l'extrémité haute des ailerons étant située sensiblement à l'aplomb de la
face arrière de manière à maintenir une hauteur sensiblement constante sous le pare-
brise à l'aplomb de la descente et pouvoir réaliser un pare - brise dont la cintre ne
nécessite pas de mise en forme préalable à sa pose.
4o - La fermeture du salon de pont entre ses hiloires et son toit est réalisée à l'aide de panneaux transparents qui s'escamotent par coulissement sensiblement vertical dans
des logements situés derrière les dossiers.
- La fermeture du salon de pont entre ses hiloires et son toit est réalisée à l'aide de
panneaux transparents qui s'escamotent par pivotement sous le toit du dit salon.
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- Le toit du salon de pont est pourvu d'un cadre qui est situé au moins à sa partie arrière, sur ses côtés, dans le prolongement sensiblement horizontal de l'extrémité supérieure des ailerons, afin de rigidifier le toit, afin de servir de protection à des stores que l'on
positionne à sa hauteur.
- Les côtés du toit du salon de pont sont situés sensiblement à l'aplomb de l'arrière du dossier de banquette de salon de pont o l'on positionne les panneaux coulissants transparents. - On dispose un coffre de rangement horizontal, par exemple pour planches à voile, sous le plancher du salon de pont, coffre pourvu d'un accès situé sur la plage arrière entre le
0 o dit plancher et celui de la plage arrière.
- On accède à un compartiment technique, par exemple pour le moteur, situé sous le plancher du salon par au moins un panneau étanche placé sur le plancher du coffre de
rangement à l'aplomb d'un panneau situé sur le plancher du salon.
- On encastre latéralement une marche dans le pont, derrière l'hiloire du salon de pont,
permettant d'accéder à la plage arrière depuis les parties latérales arrière du pont.
- Le volume occupé par la marche est creux pour permettre le rangement des cordages de manoeuvres sous la marche depuis une ouverture supérieure ou latérale en contremarche. - Bateau du type dans lequel le salon comporte une table équipée d'un rangement à l'intérieur de son support, caractérisé en ce qu'un emplacement est ménagé entre la base du rangement et le dessus du plancher du salon afin que les pieds des personnes assises
sur la banquette s'y positionnent.
- Cet emplacement est fermé au moins sur le côté opposé à cette banquette afin que les
dits pieds prennent appui sur ce côté longitudinal lorsque le bateau gîte.
- Un rangement ouvert sur le salon de pont au niveau de son plancher est situé sous une
banquette à son extrémité jouxtant la plage arrière afin d'y placer le radeau de survie.
- Procédé de réalisation du raccordement arrondi d'un bordé avec le tableau arrière du bateau, caractérisé en ce qu'on découpe, on forme dans un panneau unique un décrochement de surface sur ce raccordement, par exemple qui naît au livet du pont en avant du tableau arrière et descend d'abord en s'élargissant puis en venant mourir dans
l'arrondi de la partie basse du tableau.
- Ou positionne l'arbre de la barre à roue sur un support solidaire du plancher de la plage arrière, positionnement proche de la mèche de safran du bateau, par exemple décalé latéralement, de manière à implanter la dite mèche, son prolongement, jusque dans la partie haute du dit support afin d'assurer l'écartement optimal entre les bagues haute et basse de la mèche, de permettre la mise en place d'une barre franche de secours
utilisable depuis le salon de pont moins exposé.
- Ou réalise par l'interposition d'un mécanisme démultiplicateur uniquement constitué
d'engrenages la transmission entre l'arbre de la barre à roue et la mèche du safran.
- La transmission comprend une roue dentée placée sur l'arbre de barre à roue de manière à entraîner un pignon de renvoi solidaire d'une vis sans fin qui entraîne une
roue dentée, un secteur, solidaire de la mèche de safran.
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- La transmission comprend au moins deux roues dentées de diamètres différents placées sur l'arbre de barre à roue de manière à ce que chacune entraîne alternativement l'un des pignons de renvoi correspondant, ce dispositif permettant au barreur de
modifier le nombre de tours de barre pour un même déplacement angulaire du safran.
- La transmission est débrayage de manière à rendre la barre libre lorsqu'un frein de
gouvernail est actionné.
- Ces mécanismes démultiplicateurs sont indéréglables, simples, compacts, très rapides
à poser, précis et ajustables pour le barreur, et débrayables au choix.
- Le panneau de descente est escamotable et / ou amovible sur la partie coulissante du
toit du rouf.
- Le toit du pont à couverture sous forme escamotable est solidaire d'un arceau reliant les deux ailerons, arceau dont la partie arrière est arrondie selon une courbe de rayon concentrique à celui que forme le point d'écoute de la grand voile, et son rail, avec l'axe de pivotement de la bôme, et dont la partie avant est arrondie ou biseautée selon la forme de la partie haute du pare - brise dont elle est solidaire Les dessins annexés illustrent l'invention selon des exemples représentant l'extérieur du bateau: - la figure 1 représente en vue longitudinale le bateau équipé d'un salon de pont sans toit rigide - la figure 2 représente en vue de dessus le même bateau - la figure 3 représente en vue longitudinale le bateau équipé d'un salon de pont avec toit rigide - la figure 4 représente en vue de dessus le même bateau - la figure 5 représente en coupe longitudinale le bateau équipé d'un salon de pont avec toit rigide - la figure 6 représente le bateau en perspective - la figure 7 représente en perspective un aileron du bateau - la figure 8 représente en perspective la liaison arrondie entre le bordé et le tableau arrière du bateau En référence à ces dessins, le bateau comprend un pont (2) équipé d'un rouf (19), de passavants (28), d'un salon de pont (9) situé à l'arrière du rouf (2) et d'une plage arrière
(1) - FIG 1 à 6.
Le rouf (19) comprend des hiloires (20) divisés en deux parties (21), (22), la partie (21) étant prolongée en hiloire (25) du salon de pont (9), et à usage d'aileron (23) support
d'un arceau (14), du toit (13) - FIG I à 7.
Le toit (13) est fixé sur un cadre (57) solidaire de l'extrémité haute de l'aileron (23), dit cadre dans lequel des panneaux transparents (53) prennent appui, et derrière lequel des
stores (59) sont fixés FIG 3 à 6.
Le salon de pont (9) comprend deux banquettes (42) en vis à vis de chaque côté d'une t4 porte (51) de descente à l'intérieur du bateau placée sur un panneau vertical (50) qui est
pourvu d'une partie amovible (49) FIG 2,5,6.
La largeur de l'ouverture (57), dégagée en position avancée du toit ouvrant (53) situé sur le toit (24) du rouf (19), est égale à celle de la porte (51) ajoutée à celle du panneau
S' amovible (49) FIG 2,4,6.
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Des logements (60) pour des panneaux transparents coulissants (58) sont placés derrière
les dossiers (52) des banquettes (42) FIG 6.
La partie arrière (61) du toit (13) est arrondie FIG 4.
Une marche (62) sépare le plancher (10) du salon (9) du plancher (3) de la plage arrière
(1) FIG 6.
Une table (37), dont un plateau (38) est dépliable, est fixée sur le plancher (10) du salon (9) à l'aide de son support (39) dans lequel est placé le coffre de rangement (40) dont le
fond libère un espace (41) destiné aux pieds des personnes assises FIG 6.
L'emplacement (35) pour le rangement de la survie est situé sous la banquette (36) en
retour de la banquette (42) FIG 6.
Un capot (34) pour l'accès au compartiment technique est placé sur le plancher (10) FIG 6 La plage arrière (1) est pourvue d'un panneau escamotable (12) par pivotement (63), en
appui (11) le long du tableau arrière (5) dans sa position relevée FIG 1, 2,5,6.
Le retour transversal (27) des hiloires (25) du salon de pont (9) est arrondi (15) à sa jonction avec le pont (2), une marche (43) et sa contremarche (44) étant situées à
l'aplomb de cette jonction FIG 6.
Un élément escamotable et amovible (45) enjambe la partie arrière (46), (47) de la plage (1) au niveau du pont (2) et peut coulisser le long des parois longitudinales (48)
de la dite plage FIG 4,5,6.
L'arbre (7) de la barre à roue est fixé sur le retour transversal (27) légèrement décalé par rapport à la mèche (28) de safran dont l'extrémité haute reçoit la barre franche de
secours (8) FIG 6.
L'accès (30) au coffre (29) de rangement horizontal est situé à la base du support (27)
de barre à roue (7) FIG 5,6.
Les winches (26) sont fixés directement sur le pont (2) à son extrémité arrière FIG 2,6.
La partie inférieure (21) de l'hiloire (20) s'écarte progressivement de la partie supérieure (22), le vide (31) qui en résulte est obturé par la face avant (31) de l'aileron
(23) FIG 6,7.
La partie inférieure (56) du bordé (54) au niveau du livet (4) du pont (2) s'écarte progressivement de sa partie supérieure (32), vers le bas et le tableau arrière (5) et les deux parties (56), (32) se rejoignent dans l'arrondi du dit tableau, le vide qui en résulte
étant obturé par une pièce additive (55) FIG 6,8.
Le rayon de courbure de la partie arrière de l'arceau (14) est concentrique à celui du rail
(64) d'écoute de grande voile (17) FIG 2,6.
1]T',
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Claims (7)
1) Bateau de type à voile ou à moteur comportant au moins un espace extérieur(9) encastré dans sa partie arrière supérieure, et pourvu de sièges (42), et un autre espace extérieur (1), situé à son extrémité arrière, dont on positionne le plancher (3) sous le niveau du pont, caractérisé en ce que cet autre espace extérieur (1) se prolonge à l'avant du livet (4) situé sur le tableau arrière (5) et en ce qu'il est équipé d'au moins un poste de pilotage (6) pourvu d'une barre à roue (7) et / ou d'une barre
franche (8).
2) Bateau selon la revendication 1), caractérisé en ce que le tableau arrière (5) comporte un évidemment (1 l) au droit de cet autre espace (1), évidemment qui se ferme au dessus de son plancher (3) à l'aide d'un panneau escamotable (12), par
exemple par pivotement (63).
3) Bateau selon la revendication 1), caractérisé en ce que l'espace extérieur (9) se
positionne dans le prolongement de l'autre espace (1) vers l'avant du bateau.
4) Bateau selon la revendication 3), caractérisé en ce que l'espace extérieur (9) est pourvu d'un plancher (10) positionné à un niveau supérieur à celui de l'autre espace (1).
) Bateau selon l'une quelconque des revendications 3), 4), du type à voile, caractérisé
en ce que le salon de pont (9) comporte un toit (13), à couverture rigide ou sous forme escamotable, dont les angles arrière sont arrondis ou biseautés de manière à donner une visibilité sur la chute (16) de grande voile (17) pour le barreur placé derrière sa barre à roue (7) quelque soit l'angle que forme la bôme (18) avec l'axe
longitudinal du bateau.
6) Bateau selon l'une quelconque des revendications 1),3),4),5), caractérisé en ce que
sont prévues deux hiloires (25) du salon (9) se prolongeant et s'unissant au moins virtuellement dans l'axe longitudinal du bateau entre le salon (9) et la plage arrière
(1) afin de constituer le support (27) de barres à roue (7).
7) Bateau selon la revendication 2), caractérisé en ce qu'on positionne un élément escamotable et / ou amovible (45) interposé entre les deux côtés (46), (47) arrière du pont (2), à son extrémité, de manière à constituer siège de barreur en position haute, passerelle au niveau du pont (2), siège de plage arrière (1) en position basse, échelle de coupée, et en ce qu'il comporte des moyens permettant au barreur d'avoir une vue sensiblement à même niveau assis ou debout par l'interposition pour la position assise, d'une part de l'élément escamotable et / ou amovible (45) et d'autre part d'un
repose - pieds.
8) Bateau selon l'une quelconque des revendications 3),4),5),6), caractérisé en ce qu'est
prévu un rouf (19) devant le salon de pont (9), qui comporte un élément escamotable ou amovible (49) sur sa face arrière (50), situé horizontalement entre la porte (51) de la descente du bateau et le dossier (52) d'une banquette (42) du salon (9) et verticalement entre le toit (24) du rouf (19) et l'assise (42) de la dite banquette, et en 4? ce qu'une partie (53) du toit (24) du rouf (19) coulisse longitudinalement afin de créer un espace unique entre le salon de pont (9) et l'intérieur du bateau lorsque ce
w-IW -
8s 2786751 toit (53) est ouvert et que l'élément escamotable ou amovible (49) est escamoté ou enlevé. 9) Bateau selon la revendication 4), caractérisé en ce qu'on dispose un coffre de rangement horizontal (29), par exemple pour planches à voile, sous le plancher (10) du salon (9), coffre pourvu d'un accès (30) situé sur la plage arrière (1) entre leurs
planchers (3), (10).
)Bateau selon l'une quelconque des revendications 1), 6), caractérisé en ce qu'on
positionne l'arbre (7) de la barre à roue sur un support (27) solidaire du plancher (3) de la plage arrière (1), positionnement proche de la mèche (28) de safran du bateau, par exemple décalé latéralement, de manière à implanter la dite mèche, son prolongement, jusque dans la partie haute du support (27), afin d'assurer l'écartement optimal entre les bagues haute et basse de la mèche (28), de permettre la mise en place d'une barre franche de secours (8) utilisable depuis le salon de pont (9) moins exposé et en ce qu'on réalise par l'interposition d'un mécanisme démultiplicateur uniquement constitué d'engrenages la transmission entre l'arbre (7)
de la barre à roue et la mèche (28) du safran.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815564A FR2786751A1 (fr) | 1998-12-04 | 1998-12-04 | Amenagements exterieurs de bateaux de plaisance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9815564A FR2786751A1 (fr) | 1998-12-04 | 1998-12-04 | Amenagements exterieurs de bateaux de plaisance |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2786751A1 true FR2786751A1 (fr) | 2000-06-09 |
Family
ID=9533790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9815564A Pending FR2786751A1 (fr) | 1998-12-04 | 1998-12-04 | Amenagements exterieurs de bateaux de plaisance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2786751A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003020581A1 (fr) * | 2001-09-03 | 2003-03-13 | Sealine International Limited | Bateau |
| EP1595785A1 (fr) * | 2004-05-14 | 2005-11-16 | Manufacture Francaise Des Chaussures Eram | Revêtement pour fond de cockpit d'embarcation et procédé de fabrication d'un tel revêtement |
| WO2008135807A1 (fr) | 2007-05-04 | 2008-11-13 | Marcella Vincenti | Embarcation de plaisance à voile |
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- 1998-12-04 FR FR9815564A patent/FR2786751A1/fr active Pending
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