FR2783467A1 - Dispositif de maintien de vitres de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un dispositif (10) de maintien de vitres de véhicules automobiles et notamment de deux vitres (1; 2) placées bord à bord, caractérisé en ce qu'il comprend deux profilés (11; 12) indépendants de section transversale en forme de U, disposés dos à dos et solidarisés entre eux.
Description
La présente invention a pour objet un dispositif
de maintien de vitres de véhicules automobiles.
Certains véhicules automobiles sont équipés d'au moins deux vitres placées bord à bord dont l'une est fixe et dont l'autre est déplaçable verticalement entre une position
de fermeture et une position d'ouverture.
C'est le cas des portes de véhicules qui compor-
tent une vitre mobile et une vitre fixe appelée pour les
portes arrière vitre de custode.
Les vitres sont maintenues par un dispositif de maintien qui jusqu'à présent est formé par un profilé de section transversale en forme de H dont les bords recouvrent le champ de chaque vitre et assurent éventuellement un effet
de décoration.
Le profilé assure également le guidage de la vi-
tre mobile lors de son déplacement entre la position de fer-
meture et la position d'ouverture et a, de ce fait, une lon-
gueur égale à la hauteur de déplacement de ladite vitre mo-
bile.
Or, du côté de la vitre fixe, il n'est pas né-
cessaire de disposer d'un profilé aussi long car son rôle est uniquement de la maintenir et de protéger le chant de
ladite vitre.
Par conséquent, l'utilisation d'un profilé pré-
sentant une section transversale en forme de H s'étendant sur toute la course de la vitre mobile augmente sensiblement
le prix de revient.
L'invention a pour but d'éviter cet inconvé-
nient. L'invention a donc pour objet un dispositif de maintien de vitres de véhicules automobiles et notamment de deux vitres placées bord à bord, caractérisé en ce qu'il comprend deux profilés indépendants de section transversale
en forme de U, disposés dos à dos et solidarisés entre eux.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - l'une des vitres est fixe et le profilé de maintien correspondant a une longueur sensiblement égale à la hauteur de ladite vitre fixe et l'autre desdites vitres
est déplaçable verticalement et le profilé de maintien cor-
respondant a une longueur sensiblement égale à la hauteur de déplacement de ladite vitre mobile, - les profilés sont solidarisés entre eux par au moins un organe d'accrochage, - ledit organe d'accrochage est formé par une patte ménagée dans le fond de l'un des profilés et destinée
à coopérer avec une ouverture ménagée dans le fond de l'au-
tre profilé et comportant une première portion d'introduc-
tion de la patte et une seconde portion de blocage desdits profilés par serrage de la patte dans ladite seconde portion de l'ouverture, - ledit organe d'accrochage est formé par une patte ménagée dans le fond de l'un des profilés et destinée
à coopérer avec une ouverture ménagée dans le fond de l'au-
tre profilé et comportant une première portion d'introduc-
tion de la patte et une seconde portion de blocage desdits profilés par encliquetage d'une partie en relief dans une partie en creux formées dans les fonds de ces profilés, - les profilés sont solidarisés entre eux par
soudage ou par collage ou par vissage ou encore par déforma-
tion locale desdits profilés.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention apparaîtront au cours de la description qui va sui-
vre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux des-
sins annexés, dans lesquels:
- la Fig. 1 est une vue schématique en perspec-
tive de deux vitres placées bord à bord et équipées d'un dispositif de maintien conforme à l'invention,
- la Fig. 2 est une vue schématique en perspec-
tive d'un premier mode de réalisation d'un organe d'accro-
chage des profilés du dispositif de maintien conforme à l'invention,
- la Fig. 3 est une vue schématique en perspec-
tive d'un second mode de réalisation d'un organe d'accro-
chage des profilés du dispositif de maintien conforme à l'invention. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement
deux vitres, respectivement 1 et 2, par exemple d'une por-
tière d'un véhicule automobile. Les vitres 1 et 2 sont placées bord à bord et la
vitre 1 est fixe tandis que la vitre 2 est déplaçable verti-
calement entre une position de fermeture représentée en
trait plein et une position d'ouverture représentée en poin-
tillé.
Entre les bords jointifs des vitres 1 et 2 est disposé un dispositif de maintien conforme à l'invention et
désigné dans son ensemble par la référence 10.
Ce dispositif de maintien des vitres 1 et 2 com-
prend deux profilés, respectivement 11 et 12, indépendants de section transversale en forme de U. Les profilés 11 et 12 sont disposés dos à dos
et solidarisés entre eux.
Ainsi que représenté à la Fig.l, le profilé 11 de maintien de la vitre fixe 1 a une longueur sensiblement
égale à la hauteur de cette vitre et le profilé 12 de main-
tien de la vitre 2 déplaçable verticalement a une longueur
sensiblement égale à la hauteur de déplacement de cette vi-
tre 2.
Les bords latéraux lia du profilé 11 ont unique-
ment pour rôle de recouvrir le chant de la vitre fixe 1 tan-
dis que les bords latéraux 12a du profilé 12 ont pour rôle de recouvrir le champ de la vitre 2 et également d'assurer
le guidage de cette vitre 2 au cours de son déplacement.
Les profilés 11 et 12 sont placés dos à dos et
sont solidarisés entre eux par au moins un organe d'accro-
chage. Selon un premier mode de réalisation représenté à la Fig. 2, chaque organe d'accrochage est formé par une patte 20 ménagée dans le fond de l'un des profilés, comme
par exemple dans le fond l1b du profilé 11.
Cette patte 20 est formée dans le fond 11b du profilé 11 par exemple par emboutissage ou par poinçonnage
et est reliée à ce fond lia par une bande liaison 21 de lar-
geur inférieure à la largeur de la patte 20.
Par ailleurs, la patte 20 comporte sur chacun de
ses bords longitudinaux une languette 22 relevée vers l'ex-
térieur et qui engendre dans cette patte 20 une précon-
trainte.
La patte 20 est destinée à coopérer avec une ou-
verture 25 ménagée dans le fond 12b du profilé 12 et qui comporte une première portion 26 de dimensions légèrement supérieures aux dimensions de la patte 20 et une seconde
portion 27 située dans le prolongement de la première por-
tion 26 et de largeur légèrement supérieure à la largueur de
la bande de liaison 21.
L'assemblage des profilés 11 et 12 est réalisé
de la façon suivante.
Tout d'abord la patte 20 est introduite dans la première portion 26 de l'ouverture 25 et l'un des profilés comme par exemple le profilé 12 est déplacé par glissement dans l'axe desdits profilés 11 et 12 pour que la bande de liaison 21 pénètre dans la seconde portion 27 de l'ouverture et que la patte 20 vienne se placer au-dessus de cette
seconde portion 27.
La tenue des profilés 11 et 12 est réalisée par pincement. Selon un second mode de réalisation représenté à la Fig.3, chaque organe d'accrochage est formé par une patte ménagée dans le fond de l'un des profilés, comme par
exemple le fond llb du profilé 11.
Cette patte 30 est formée dans le fond llb du profilé 11 par exemple par emboutissage ou par poinçonnage
et est reliée à ce fond 11 par l'intermédiaire de deux ban-
des de liaison 31 situées à chaque extrémité de cette patte 30.
La patte 30 est destinée à coopérer avec une ou-
verture 25 ménagée dans le fond 12b du profilé 12 et qui comporte, comme pour le précédent mode de réalisation, une première portion 26 de dimensions légèrement supérieures aux
dimensions de la patte 30 et une seconde portion 27 de lar-
geur légèrement supérieure à la largeur des bandes de liai-
son 31. L'assemblage des profilés 11 et 12 est réalisé
de la façon suivante.
Tout d'abord, la patte 30 est positionnée dans la première portion 26 de l'ouverture 25, puis le profilé 12 est déplacé par glissement dans l'axe des profilés 11 et 12 de telle manière que les bandes de liaison 31 pénètrent dans la seconde portion 27 de cette ouverture 25 et que la patte vienne se positionner au-dessus de cette seconde portion 27. La tenue des profilés 11 et 12 est réalisée par encliquetage d'une partie en relief 32 ménagée par exemple dans le fond llb du profilé 11 dans une partie en creux 33 formée dans le fond de l'autre profilé, comme par exemple le
fond 12b du profilé 12.
Selon d'autres modes de réalisation, les profi-
lés 11 et 12 peuvent être solidarisés ensemble par exemple
par soudage ou par collage ou par vissage ou encore par dé-
formation locale desdits profilés.
Claims (6)
1. Dispositif de maintien de vitres de véhicules automobiles et notamment de deux vitres (1; 2) placées bord à bord, caractérisé en ce qu'il comprend deux profilés (11; 12) indépendants de section transversale en forme de U, dis-
posés dos à dos et solidarisés entre eux.
2. Dispositif selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que l'une (1) des vitres est fixe et le profilé (11) de maintien correspondant a une longueur sensiblement égale à la hauteur de ladite vitre fixe (1) et l'autre (2) desdites vitres est déplaçable verticalement et le profilé (12) de maintien correspondant a une longueur sensiblement égale à la hauteur de déplacement de ladite vitre mobile (2).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, ca-
ractérisé en ce que les profilés (11; 12) sont solidarisés
entre eux par au moins un organe d'accrochage (20; 30).
4. Dispositif selon l'une quelconque des reven-
dications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe d'accrochage est formé par une patte (20) ménagée dans le fond (l1b) de l'un (11) des profilés et destinée à coopérer
avec une ouverture (25) ménagée dans le fond (12b) de l'au-
tre profilé (12) et comportant une première portion (26) d'introduction de la patte (20) et une seconde portion (27) de blocage desdits profilés (11; 12) par serrage de la patte (20) dans ladite seconde portion (27) de l'ouverture (25).
5. Dispositif selon l'une quelconque des reven-
dications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit organe d'accro-
chage est formé par une patte (30) ménagée dans le fond (l1b) de l'un (11) des profilés et destinée à coopérer avec une ouverture (25) ménagée dans le fond (12b) de l'autre
profilé (12) et comportant une première portion (26) d'in-
troduction de la patte (30) et une seconde portion (27) de blocage desdits profilés (11; 12) par encliquetage d'une partie en relief (32) dans une partie en creux (33) formées
dans les fonds (llb; 12b) de ces profilés (11; 12).
6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce que les profilés (11; 12) sont solidari-
sés entre eux par soudage ou par collage ou par vissage ou
encore par déformation locale desdits profilés.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9811697A FR2783467B1 (fr) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | Dispositif de maintien de vitres de vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9811697A FR2783467B1 (fr) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | Dispositif de maintien de vitres de vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2783467A1 true FR2783467A1 (fr) | 2000-03-24 |
| FR2783467B1 FR2783467B1 (fr) | 2001-05-11 |
Family
ID=9530602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9811697A Expired - Fee Related FR2783467B1 (fr) | 1998-09-18 | 1998-09-18 | Dispositif de maintien de vitres de vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2783467B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008101641A1 (fr) * | 2007-02-24 | 2008-08-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Véhicule automobile avec des vitres latérales arrière |
| EP1712385A3 (fr) * | 2005-04-11 | 2009-12-30 | GM Global Technology Operations, Inc. | Rail de guidage vertical avec moyens de fixation |
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| JPS6060028A (ja) * | 1983-09-14 | 1985-04-06 | Nissan Motor Co Ltd | ドアサツシユとパ−テイシヨンサツシユとの接合部構造 |
| US4953331A (en) * | 1988-03-25 | 1990-09-04 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Stationary window arrangement at a motor vehicle door |
| US5139307A (en) * | 1991-10-08 | 1992-08-18 | Donnelly Corporation | Panel assembly for vehicles |
-
1998
- 1998-09-18 FR FR9811697A patent/FR2783467B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 009, no. 194 (M - 403) 10 August 1985 (1985-08-10) * |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2783467B1 (fr) | 2001-05-11 |
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| TP | Transmission of property | ||
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