FR2781450A1 - Procede de fabrication d'un volant de direction - Google Patents

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Abstract

Un procédé est décrit pour la fabrication d'un volant de direction pour véhicules automobiles, qui présente un revêtement.Dans ce procédé, l'anneau (1) et le revêtement (12) sont fabriqués séparément, puis assemblés entre eux. Pour la réalisation du revêtement (12), deux corps bruts, dans lesquels est fraisée un rainure, sont d'abord fabriqués. Une couche décorative (6) est ensuite appliquée sur les corps bruts. Une couche de vernis (8) est appliquée sur les corps bruts assemblés en une section d'anneau tubulaire. Dans la phase de procédé suivante, la section d'anneau tubulaire est séparée en deux moitiés (9, 10) qui sont assemblées avec l'anneau (1) et forment ainsi le revêtement (12).

Description

I
Procédé de fabrication d'un volant de direction.
L'invention concerne un procédé de fabrication d'un volant de direction pour véhicules automobiles, dont l'anneau présente au moins une section qui supporte un revêtement. Des volants de direction dans des voitures particulières et véhicules utilitaires sont souvent fabriqués non seulement à partir d'un matériau, mais présentent des dits revêtements composés de différents matériaux. L'ébauche de volant de direction, composée d'un anneau avec une gaine pare-chocs mise en place, est la plupart du temps fabriquée en matière plastique. Les revêtements peuvent se composer, par exemple, de bois, de pierre, de cuir ou d'étoffe. Cela permet une configuration très variée des volants de direction, et de
revaloriser de ce fait l'habitacle d'un véhicule.
Dans les procédés connus jusqu'à présent, les revêtements sont appliqués sur l'ébauche de volant de direction en plusieurs phases de travail successives. Cette application
est assurée avant ou après la mise en place de la gaine pare-
chocs dans l'anneau. L'inconvénient est que l'anneau et la gaine parechocs doivent être protégés lors de l'élaboration du revêtement, faute de quoi ils peuvent être détériorés. Cet impératif rend la fabrication de tels volants de direction très coûteuse et chère. Si le revêtement est réellement détérioré lors de son application, l'ensemble de l'agencement, c'est-à-dire l'anneau avec la gaine pare-chocs
et le revêtement, ne sont plus utilisables.
La présente invention vise à présenter un procédé, qui permette une fabrication facile et à bon marché d'un volant
de direction du type cité en introduction.
Cet objectif est atteint par un procédé comportant les phases suivantes: fabrication de l'anneau avec au moins une zone de section circulaire réduite pour recevoir le revêtement,
- fabrication de deux corps bruts égaux de section semi-
circulaire, correspondant à la longueur de l'arc de la zone et dont le diamètre est inférieur à celui de la section circulaire, - fraisage d'une rainure respective en forme de goulotte à partir des surfaces internes planes des corps bruts, en conformité avec la forme de la zone de section circulaire réduite, - application d'une couche décorative sur les surfaces externes des corps bruts, - assemblage des deux corps bruts sur leurs surfaces internes en une section d'anneau tubulaire, - application d'une couche de vernis sur la couche décorative de la section d'anneau tubulaire, - séparation de la section d'anneau tubulaire dans le sens longitudinal en deux moitiés égales, - application d'un adhésif dans la rainure, ainsi que sur les surfaces de séparation des moitiés,
- emmanchement des deux moitiés sur l'anneau dans la zone.
Dans une configuration avantageuse du procédé, les corps bruts sont fabriqués à partir de plusieurs matériaux différents.
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Il est judicieux que les jonctions entre l'anneau et le revêtement, et entre les deux moitiés, soient soumises à un
post-traitement dans la zone des joints de colle.
Dans une dernière configuration avantageuse du procédé, des trous de positionnement, respectivement alignés les uns sur les autres, sont percés à partir des surfaces internes des corps bruts avant l'application de la couche décorative, trous dans lesquels sont introduits des goujons de position
avant l'assemblage des corps bruts.
Dans le procédé conforme à l'invention, un anneau de section transversale circulaire de préférence, qui présente au moins une zone de section circulaire réduite, est d'abord fabriqué sur un volant de direction pour véhicules automobiles, dont l'anneau présente au moins une section qui supporte un revêtement. Cette zone sert à recevoir le revêtement dans une
phase de procédé ultérieure.
L'anneau, de préférence réalisé par moulage par compression à partir d'une matière plastique adéquate, peut être alors fabriqué complètement avec une gaine pare-chocs, assemblée
fixement avec l'anneau par un ou plusieurs rayons.
Indépendamment dans le temps, deux corps bruts égaux sont respectivement fabriqués en conformité avec le nombre de zones. A partir de ces corps bruts, les revêtements sont réalisés dans les phases de procédé suivantes. La longueur de l'arc des corps bruts correspond à celle de la zone de section circulaire réduite. Ces corps présentent une section transversale semi-circulaire, dont le diamètre est inférieur à celui de la section circulaire de l'anneau. Si le revêtement doit être utilisé dans la zone de prise, les corps bruts peuvent également déjà présenter des creux de prise
pour les doigts.
A partir des surfaces internes planes des corps bruts, une rainure en forme de goulotte est ensuite respectivement fraisée dans le sens longitudinal. Ces rainures correspondent à la forme de l'anneau dans la zone de section circulaire réduite. Une couche décorative, en bois précieux par exemple, est appliquée sur les surfaces externes de forme convexe des corps bruts. Cette couche décorative détermine
essentiellement l'aspect du revêtement.
Dans la phase de procédé suivante, les corps bruts revêtus sont assemblés sur leurs surfaces internes planes en une
section d'anneau tubulaire.
Une couche de vernis est ensuite appliquée sur la couche décorative de la section d'anneau tubulaire. Cette couche protège la couche décorative des influences externes, et ouvre en supplément des possibilités de configuration
multiples par l'utilisation de différents vernis.
La section d'anneau tubulaire est ensuite séparée dans le sens longitudinal en deux moitiés égales. Les moitiés ainsi
formées constituent ensemble le revêtement.
Un adhésif est appliqué dans les rainures, ainsi que sur les surfaces de séparation des moitiés. Le choix de l'adhésif est déterminé par les matériaux utilisés lors de la fabrication
de l'anneau et des moitiés.
Les deux moitiés sont emmanchées par pression sur l'anneau du volant de direction dans la zone de section circulaire réduite. L'agencement doit alors rester fixé jusqu'à ce que l'adhésif ait durci. Les deux moitiés enveloppent ensuite totalement l'anneau dans la zone de section circulaire réduite. La section circulaire de l'anneau dans la zone munie du revêtement correspond à peu près à sa section circulaire
dans les sections démunies de revêtement.
Dans une dernière phase du procédé, les résidus d'adhésif peuvent être enlevés dans la zone des joints de colle. Ce traitement final des joints de colle est éventuellement requis si de l'adhésif excédentaire s'échappe des joints lors de l'emmanchement des deux moitiés sur l'anneau et durcit en surface. Le retrait des résidus d'adhésif doit être assuré de manière très minutieuse pour que la surface de la couche de
vernis ne soit pas détériorée.
Le procédé conforme à l'invention permet ainsi de fabriquer séparément l'anneau du volant de direction et son revêtement, puis de les assembler entre eux. La protection de l'anneau et de la gaine pare-chocs lors de l'élaboration du revêtement ne s'impose plus de ce fait. Une baisse essentielle des dépenses de fabrication en est la conséquence, une fabrication à bon
marché étant ainsi permise.
Un autre avantage du procédé est que les deux composants du volant de direction peuvent être produits en quantité suffisante pour le stock et être réalisés rapidement suivant
les besoins.
Dans une configuration avantageuse du procédé, les corps bruts pour le revêtement peuvent être fabriqués en deux ou plusieurs matériaux différents. La nature et la composition des différents matériaux sont alors déterminées par les
propriétés requises du revêtement.
Il est judicieux de post-traiter les jonctions entre l'anneau et le revêtement, ainsi qu'entre les deux moitiés, après l'enlèvement des résidus d'adhésif dans la zone des joints de colle. Les jonctions peuvent être par exemple meulées et polies, pour supprimer ainsi de légères inégalités dans la zone des points d'assemblage entre des matériaux égaux et
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différents. Une jonction soignée entre l'anneau et le revêtement et entre les deux moitiés du revêtement est de ce fait réalisée. Mais là encore, un mode de travail minutieux est indispensable pour que la surface de l'anneau et la couche de vernis du revêtement ne soient pas détériorées. Il est particulièrement avantageux de percer des trous de positionnement respectivement alignés les uns sur les autres avant l'application de la couche décorative sur les corps bruts, à partir des surfaces internes planes de ces derniers, trous dans lesquels sont mis en place des goujons de position avant l'assemblage des corps bruts. Il est ainsi garanti que les corps bruts soient exactement assemblés avant
l'application de la couche de vernis.
Le procédé sera explicité à l'aide des dessins annexés, qui correspondent à: Figures la à if: une représentation schématique du déroulement du procédé, Figure 2: une vue du dessus d'un volant de direction fabriqué par le procédé conforme à l'invention, Figure 3: une coupe du volant de direction, L'anneau 1 représenté sur la figure la, de section transversale circulaire, est fabriqué d'une seule pièce et présente une zone 2 de section circulaire réduite. Cette zone 2 sert à recevoir un revêtement, élaboré dans les phases de
procédé suivantes.
Deux corps bruts 3, 4 de même conformation pour le revêtement, représentés sur la figure lb, ont une section transversale semi- circulaire et correspondent dans la longueur de l'arc au moins à la longueur de l'arc de la zone 2 de l'anneau 1. Le diamètre de leur section transversale est légèrement inférieur à celui de la section circulaire de
l'anneau 1.
La figure lc représente les corps bruts 3, 4, à partir des surfaces internes planes desquels est respectivement fraisée une rainure en forme de goulotte 5 dans le sens longitudinal. La section transversale de la rainure 5 est semi-circulaire et correspond à la forme de l'anneau 1 dans
la zone 2 de sa section circulaire réduite.
La figure ld représente les deux corps bruts 3, 4, sur les surfaces externes de forme convexe desquels est appliquée une épaisse couche décorative 6. Cette couche couvre totalement les surfaces externes respectives de forme convexe des corps bruts 3, 4. Les surfaces internes planes restent démunies de revêtement. Les deux corps bruts 3, 4 revêtus sont ensuite assemblés sur leurs surfaces internes planes en une section d'anneau tubulaire 7. La section d'anneau tubulaire 7, représentée sur la figure le, a à peu près la forme d'un arc de cercle. Une mince couche de vernis 8 est appliquée en supplément sur sa couche décorative 6. La section d'anneau tubulaire 7, munie d'un double revêtement, présente désormais à peu près la même
section circulaire que l'anneau 1.
La section d'anneau tubulaire 7, deux fois revêtue, est ensuite séparée en une première moitié 9 et en une seconde
moitié 10. Ces moitiés sont représentées sur la figure if.
Les deux moitiés cintrées 9, 10 présentent une section transversale en forme de goulotte. Elles comportent respectivement une surface de séparation plane 11, dans laquelle est fraisée la rainure 5. Sur le côté opposé à la surface de séparation 11, les moitiés 9, 10 sont respectivement entourées par la couche décorative 6 et par la
couche de vernis 8.
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Un adhésif 15 est appliqué dans la rainure 5, ainsi que sur
les surfaces de séparation 11 des deux moitiés 9, 10.
Les deux moitiés 9, 10 sont ensuite emmanchées par pression sur l'anneau 1 dans la zone 2. L'adhésif 15 assemble les deux
moitiés 9, 10 entre elles et avec l'anneau 1.
Le volant de direction, représenté sur la figure 2, est fabriqué au moyen du procédé conforme à l'invention. La gaine pare-chocs 13 est assemblée fixement avec l'anneau 1 par deux rayons 14. Il est parfaitement concevable que plus de deux rayons 14 soient également utilisés. En deux endroits, l'anneau 1 présente deux revêtements 12 mis en place, opposés l'un à l'autre, qui sont fabriqués à l'aide du procédé conforme à l'invention et collés avec l'anneau 1. Il est naturellement possible que le volant de direction présente plusieurs revêtements 12. L'anneau 1 du volant de direction présente avec les deux revêtements 12 une section circulaire
à peu près constante.
La figure 3 représente une coupe transversale le long de la ligne III III au travers du volant de direction de la
figure 2, dans la zone du revêtement 12.
L'anneau 1 est disposé au centre. Il est totalement entouré par le revêtement 12, composé de la première moitié 9 et de la seconde moitié 10. Les deux moitiés 9, 10 sont assemblées
entre elles et avec l'anneau 1 par l'adhésif 15.
Sur leur côté de forme convexe, les deux moitiés 9, 10 sont revêtues de la couche décorative 6 et de la couche de vernis 8. Les deux rainures 5 en vis-à-vis dans les surfaces de séparation 11 des moitiés 9, 10 forment un espace creux, qui est exactement adapté à la forme de l'anneau dans la zone 2
de section circulaire réduite.
Les surfaces de séparation 11 des deux moitiés 9, 10 sont
assemblées entre elles par l'adhésif 15. Un joint de colle 16, rempli de l'adhésif 15, se situe entre les surfaces de séparation 11 en vis-à- vis.
Les résidus d'adhésif, qui avaient pu sortir des joints de colle 16 lors de la pose et de l'emmanchement des deux moitiés 9, 10 sur l'anneau 1, ont été enlevés. La jonction soignée entre la surface de vernis 8 et les joints de colle10 16 est obtenue par meulage et/ou polissage de la surface dans
la zone des joints de colle 16.
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Claims (4)

Revendications.
1. Procédé de fabrication d'un volant de direction pour véhicules automobiles, dont l'anneau présente au moins une section qui supporte un revêtement, comportant des phases de procédé suivantes: - fabrication de l'anneau (1)avec au moins une zone (2)de section circulaire réduite pour recevoir le revêtement (12), - fabrication de deux corps bruts (3, 4)égaux de section semi-circulaire, correspondant à la longueur de l'arc de la zone (2)et dont le diamètre est inférieur à celui de la section circulaire, - fraisage d'une rainure respective en forme de goulotte (5)à partir des surfaces internes planes des corps bruts (3,4), en conformité avec la forme de la zone (2)de section circulaire réduite, - application d'une couche décorative (6)sur les surfaces externes des corps bruts (3,4), - assemblage des deux corps bruts (3,4)sur leurs surfaces internes en une section d'anneau tubulaire (7), - application d'une couche de vernis (8)sur la couche décorative (6)de la section d'anneau tubulaire (7), - séparation de la section d'anneau tubulaire (7)dans le sens longitudinal en deux moitiés égales (9,10), - application d'un adhésif (15)dans la rainure (5), ainsi que sur les surfaces de séparation (11)des moitiés (9,10), - emmanchement des deux moitiés (9,10)sur l'anneau (1)dans la
zone (2).
2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les corps bruts (3,4)sont fabriqués à partir de plusieurs
matériaux différents.
3. Procédé suivant l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que les jonctions entre l'anneau (l)et le revêtement (12), et entre les deux moitiés (9, 10), sont soumises à un posttraitement dans la zone des joints de
colle (16).
4. Procédé suivant l'une des revendications 1 & 3,
caractérisé en ce que des trous de positionnement, respectivement alignés les uns sur les autres, sont percés à partir des surfaces internes des corps bruts (3, 4)avant l'application de la couche décorative (6), trous dans lesquels sont introduits des goujons de position avant
l'assemblage des corps bruts (3,4).
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