FR2781004A1 - Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture - Google Patents

Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture Download PDF

Info

Publication number
FR2781004A1
FR2781004A1 FR9808745A FR9808745A FR2781004A1 FR 2781004 A1 FR2781004 A1 FR 2781004A1 FR 9808745 A FR9808745 A FR 9808745A FR 9808745 A FR9808745 A FR 9808745A FR 2781004 A1 FR2781004 A1 FR 2781004A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
closed position
rod
elastic
sliding door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9808745A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2781004B1 (fr
Inventor
Serge Denizet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CABINES DENIZET SA
Original Assignee
CABINES DENIZET SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CABINES DENIZET SA filed Critical CABINES DENIZET SA
Priority to FR9808745A priority Critical patent/FR2781004B1/fr
Publication of FR2781004A1 publication Critical patent/FR2781004A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2781004B1 publication Critical patent/FR2781004B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/30—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing of extensible, e.g. telescopic, construction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/60—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith holding sliding wings open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/14—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with double-acting springs, e.g. for closing and opening or checking and closing no material
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/478—Gas springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une porte coulissante (3) d'un véhicule au moins en position d'ouverture et en position de fermeture. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques d'actionnement (13) disposés entre un point d'articulation (11) du châssis du véhicule et un point d'articulation (12) de la porte coulissante (3), aptes, en position de fermeture et d'ouverture de la porte (3), à exercer un effort comportant une composante longitudinale maintenant ladite porte (3) respectivement en position de fermeture et en position d'ouverture.

Description

i;d(2781004
DISPOSITIF DE MAINTIEN D'UNE PORTE COULISSANTE DE
VEHICULE EN POSITION D'OUVERTURE/FERMETURE.
La présente invention concerne un dispositif destiné à assurer le maintien en position d'ouverture/fermeture d'une
porte coulissante d'un véhicule.
Nombre de véhicules, notamment des véhicules utilitaires ou des engins de manutention, sont pourvus de portes montées coulissantes sur des glissières solidaires de leur châssis. Afin d'éviter tout coulissement intempestif de ces portes lors des accélérations subies par le véhicule au cours de son déplacement, elles doivent être pourvues de moyens de fixation, aussi bien en position de fermeture qu'en position d'ouverture. Certains véhicules sont même pourvus de moyens destinés à assurer le maintien de la porte
en une position entrouverte choisie par l'utilisateur.
Le maintien de la porte de ces véhicules est habituellement assuré au moyen d'une serrure disposée sur la porte et de deux gâches disposées de façon appropriée sur le châssis afin d'assurer le maintien de la porte aussi bien en
position fermée qu'en position ouverte.
Dans ce type de véhicules les serrures présentent un certain nombre d'inconvénients. Outre leur coût, elles sont en effet d'une épaisseur importante, ce qui rend difficile leur mise en place sur la porte coulissante et elles imposent par ailleurs des moyens d'actionnement, tels que par exemple une poignée, qui représentent un danger d'accrochage lors de l'utilisation du véhicule. De plus, en cas de déformation de la porte ou de son support, le pêne de Dk 201
2 2781004
la serrure risque de ne plus se trouver face à sa gâche ce
qui rend la serrure inopérante.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant des moyens de maintien d'une porte coulissante d'un véhicule d'un coût réduit, faciles à mettre en oeuvre, qui évitent tout problème d'accrochage en cours d'utilisation, et qui restent opérationnels même en
cas de déformation de la porte ou de son support.
La présente invention a ainsi pour objet un dispositif l0 de maintien d'une porte coulissante d'un véhicule au moins en position d'ouverture et en position de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques d'actionnement disposés entre un point d'articulation du châssis du véhicule et un point d'articulation de la porte coulissante, aptes, en position de fermeture et d'ouverture de la porte, à exercer un effort comportant une composante longitudinale maintenant ladite porte respectivement en
position de fermeture et en position d'ouverture.
Dans un mode de mise en oeuvre de l'invention les moyens élastiques d'actionnement sont disposés entre deux articulations à la fois décalées dans le sens longitudinal, c'est-à-dire suivant la direction du déplacement de la
porte, et dans le sens transversal.
Dans un autre mode de mise en oeuvre de l'invention les moyens élastiques sont constitués d'au moins un élément tubulaire cylindrique à l'intérieur duquel une tige est montée mobile en translation et est sollicitée élastiquement
en position sortie par des moyens d'actionnement.
Dsk 201
3 2781004
Les moyens élastiques peuvent être constitués de deux éléments tubulaires, l'une des extrémités de l'un de ces éléments étant liée à une articulation du châssis du véhicule disposée à la base de la porte de celui-ci et l'une des extrémités de l'autre élément étant liée à une articulation du châssis disposée en partie supérieure de la porte. Les moyens d'actionnement peuvent être constitués notamment par un ressort de compression soit par un volume de gaz sous pression contenu dans l'élément tubulaire qui
agit sur un piston dont est solidaire la tige.
Le dispositif ressort à gaz pourra avantageusement comporter des moyens permettant d'assurer le blocage de son piston par rapport à son corps par des moyens d'immobilisation, de façon à permettre à l'utilisateur de bloquer la porte coulissante dans une position d'utilisation quelconque intermédiaire entre les positions extrêmes
d'ouverture et de fermeture.
On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue schématique partielle en élévation d'une porte coulissante d'un véhicule, représentée en position de fermeture, et qui est équipée d'un dispositif
suivant l'invention.
La figure 2 est une vue schématique partielle en plan de la porte coulissante représentée sur la figure 1, en
position médiane entre l'ouverture et la fermeture.
Dsk 201
4 2781004
La figure 3 est une vue schématique partielle en plan de la porte coulissante représentée sur les figures 1 et 2,
en position d'ouverture.
On a ainsi représenté sur les figures 1 à 3 un engin de manutention dont le châssis 1 est équipé d'une porte coulissante 3. A cet effet la partie supérieure de celle-ci comporte des moyens de guidage 4 montés mobiles dans une glissière 5 qui s'étend sur toute la longueur du parcours de la porte 3, (ou qui peut également être formée d'un rail l0 télescopique) et la partie inférieure et postérieure de celle-ci comporte des moyens de guidage 7 mobiles dans une
glissière inférieure 9.
Le châssis 1 du véhicule comporte, dans une zone voisine de la partie inférieure et postérieure de la porte 3 une bride inférieure 11. De même la partie antérieure de la porte 3 comporte, dans une zone de celle-ci disposée sensiblement à mi-hauteur, une bride supérieure 12. Entre les brides 11 et 12 on a disposé des moyens d'actionnement élastiques constitués d'un dispositif 13 dénommé ressort à gaz. Ce dispositif, qui est parfaitement connu de l'état antérieur de la technique, est essentiellement constitué d'un cylindre 13a qui comporte à son extrémité libre une chape 13b prenant place dans la bride 11. Une tige 13c est montée coulissante dans le cylindre 13a sous l'action de moyens élastiques disposés dans ce dernier. L'extrémité libre de la tige 13c comporte une chape qui est montée
articulée sur la bride 12.
On sait que le cylindre 13a du dispositif dit ressort à gaz renferme un gaz sous pression qui agit sur un piston Dsk 201
2781004
solidaire de la tige 13c pour repousser de façon élastique, avec une force F dépendant de la pression du gaz contenu
dans le cylindre 13a, la tige 13c dans le sens de la sortie.
Ainsi que représenté sur la figure la force F possède une composante longitudinale F1, c'est-à-dire suivant l'axe yy' parallèle aux glissières 5 et 9, si bien que celle-ci applique la porte en position de fermeture, ainsi que
représenté figure 1.
Lorsque l'utilisateur veut faire coulisser la porte 3, par exemple afin d'accéder à l'intérieur du véhicule, il exerce sur celle-ci une force opposée à F1, ce qui a pour effet de faire reculer la tige 13c à l'intérieur du cylindre 13a, à l'encontre de la force de pression F exercée par le gaz à l'intérieur de ce cylindre. Lorsque l'utilisateur a déplacé la porte 3 dans la direction de l'ouverture et lorsque les axes d'articulation du dispositif ressort à gaz 13 se trouvent en position transversale c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe yy', on comprend que le seul effort exercé par le ressort à gaz 13 sur la porte 3 se limite à une composante F2 transversale, (figure 2a) et que dans ces conditions aucune force ne sollicite la porte dans le sens de l'ouverture ou dans le sens de la fermeture. On se trouve ainsi dans une position de point mort ainsi que représenté
sur la figure 2.
Lorsque l'utilisateur continue à solliciter la porte dans le sens de l'ouverture il dépasse la position de point mort et, dès cet instant, la composante longitudinale F'l de la force F exercée par le gaz sous pression sur la tige 13c change de sens et assure le maintien en position d'ouverture Dsk 201
6 2781004
de la porte 3, en appliquant celle-ci contre des butées 8
solidaires des glissières 5 et 9.
On pourrait bien entendu suivant l'invention remplacer le dispositif ressort à gaz par un dispositif à ressort dans lequel la force exercée par le gaz sous pression dans le cylindre 13a serait remplacée par la force d'actionnement
d'un ressort de compression.
Le présent dispositif est particulièrement intéressant dans la mesure o il permet à l'utilisateur du véhicule, notamment dans le cas o l'on utilise un dispositif ressort à gaz du type comportant des moyens de blocage en position intermédiaire, d'assurer un blocage facile de la porte 3 en une position quelconque comprise entre les deux positions
extrêmes d'ouverture et de fermeture.
Bien que l'on ait décrit le dispositif de maintien d'une porte coulissante suivant l'invention dans un exemple d'utilisation pour lequel les moyens de blocage, constitués par un dispositif ressort à gaz, sont disposés entre la partie basse de la porte et une partie médiane de celle-ci, on pourrait bien évidemment, suivant la même invention, disposer également la fixation du dispositif ressort à gaz
en partie haute de la porte.
On pourrait également de façon avantageuse remplacer un dispositif ressort à gaz de force F donnée par deux dispositifs ressort à gaz de force moindre, par exemple de force F/2, dont l'un prendrait appui à la base de la porte
et l'autre prendrait appui à la partie supérieure de celle-
ci. Un tel mode de mise en oeuvre présente deux avantages.
En effet d'une part on évite aux moyens élastiques Dsk 201
7 2781004
d'appliquer la porte, avec une composante transversale de la force F exercée par le dispositif élastique, contre soit la glissière supérieure, soit la glissière inférieure. Dans le présent mode de mise en oeuvre les composantes transversales F2 des efforts F exercés par les moyens élastiques se compensent, ce qui permet de ne plus solliciter les glissières supérieure 5 et/ou inférieure 9. Un tel mode de mise en oeuvre permet d'autre part d'utiliser des dispositifs ressort à gaz de plus faible diamètre, ce qui est particulièrement intéressant au niveau de l'encombrement, lorsque ces dispositifs doivent être
disposés dans l'épaisseur d'une porte.
Dsk 20 1
8 2781004

Claims (8)

REVENDICATIONS
1.- Dispositif de maintien d'une porte coulissante (3) d'un véhicule au moins en position d'ouverture et en position de fermeture, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques d'actionnement (13) disposés entre un point d'articulation (11) du châssis du véhicule et un point d'articulation (12) de la porte coulissante (3), aptes, en position de fermeture et d'ouverture de la porte (3), à exercer un effort comportant une composante longitudinale (Fl,F'l) maintenant ladite porte (3) respectivement en
position de fermeture et en position d'ouverture.
2.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens élastiques d'actionnement sont disposés 'entre deux articulations (11,12) à la fois décalées dans le sens longitudinal, c'est-à-dire suivant la direction du
déplacement de la porte (3) et dans le sens transversal.
3.- Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2
caractérisé en ce que les moyens élastiques (13) sont constitués d'au moins un élément tubulaire cylindrique (13a) à l'intérieur duquel une tige (13c) est montée mobile en translation et est sollicitée élastiquement en position
sortie par des moyens d'actionnement.
4.- Dispositif suivant la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués de deux éléments tubulaires, l'une des extrémités de l'un de ces éléments (13) étant liée à une articulation (11) du châssis du véhicule disposée à la base de la porte (3) de celui- ci et l'une des extrémités de l'autre élément étant liée à une Dsk 201
9 2781004
articulation du châssis disposée en partie supérieure de la
porte (3).
5.- Dispositif suivant l'une des revendications 3 ou 4
caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont constitués par un ressort de compression.
6.- Dispositif suivant l'une des revendications 3 ou 4
caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont
constitués par un volume de gaz sous pression.
7.- Dispositif suivant la revendication 6 caractérisé en ce que le gaz sous pression est contenu dans l'élément tubulaire (13a) et agit sur un piston dont est solidaire la
tige (13c).
8.- Dispositif suivant la revendication 7 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens permettant d'assurer le blocage de la tige (13c) par rapport à l'élément tubulaire (13a) de façon à bloquer la porte coulissante (3) dans une position d'utilisation quelconque intermédiaire entre les
positions extrêmes d'ouverture et de fermeture.
Dsk 201
FR9808745A 1998-07-08 1998-07-08 Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture Expired - Fee Related FR2781004B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9808745A FR2781004B1 (fr) 1998-07-08 1998-07-08 Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9808745A FR2781004B1 (fr) 1998-07-08 1998-07-08 Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2781004A1 true FR2781004A1 (fr) 2000-01-14
FR2781004B1 FR2781004B1 (fr) 2000-09-15

Family

ID=9528416

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9808745A Expired - Fee Related FR2781004B1 (fr) 1998-07-08 1998-07-08 Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2781004B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1635025A1 (fr) * 2004-09-09 2006-03-15 Sige S.P.A. Système utilisé pour pousser automatiquement des éléments coulissants de meubles à la fin de la course d'ouverture et fermeture

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1598583A (en) * 1925-01-23 1926-08-31 Warner Elevator Mfg Company Slide-door-operating device
US2846213A (en) * 1957-05-02 1958-08-05 William H Murphy Door control mechanism for refrigerated trucks
DE2529477A1 (de) * 1975-07-02 1977-01-20 Graf Gmbh Schwingtor, insbesondere garagenschwingtor
GB2044838A (en) * 1978-12-04 1980-10-22 Ife Gmbh Improvements in or relating to sliding doors
EP0417822A1 (fr) * 1989-09-15 1991-03-20 B & B ITALIA S.p.A. Dispositif d'actionnement avec contre-balancement pour portes coulissantes de meubles
US5094501A (en) * 1986-07-31 1992-03-10 Bayerische Motoren Werke Ag Side door constructed as sliding door for passenger motor vehicles
WO1996012077A1 (fr) * 1994-10-17 1996-04-25 Wai Cheung Lee Arretoir permettant d'empecher l'escamotage d'une tige de verin
US5529148A (en) * 1993-08-24 1996-06-25 O'leary; Thomas M. Automatic brake and hold mechanism for sliding rods

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1598583A (en) * 1925-01-23 1926-08-31 Warner Elevator Mfg Company Slide-door-operating device
US2846213A (en) * 1957-05-02 1958-08-05 William H Murphy Door control mechanism for refrigerated trucks
DE2529477A1 (de) * 1975-07-02 1977-01-20 Graf Gmbh Schwingtor, insbesondere garagenschwingtor
GB2044838A (en) * 1978-12-04 1980-10-22 Ife Gmbh Improvements in or relating to sliding doors
US5094501A (en) * 1986-07-31 1992-03-10 Bayerische Motoren Werke Ag Side door constructed as sliding door for passenger motor vehicles
EP0417822A1 (fr) * 1989-09-15 1991-03-20 B & B ITALIA S.p.A. Dispositif d'actionnement avec contre-balancement pour portes coulissantes de meubles
US5529148A (en) * 1993-08-24 1996-06-25 O'leary; Thomas M. Automatic brake and hold mechanism for sliding rods
WO1996012077A1 (fr) * 1994-10-17 1996-04-25 Wai Cheung Lee Arretoir permettant d'empecher l'escamotage d'une tige de verin

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1635025A1 (fr) * 2004-09-09 2006-03-15 Sige S.P.A. Système utilisé pour pousser automatiquement des éléments coulissants de meubles à la fin de la course d'ouverture et fermeture

Also Published As

Publication number Publication date
FR2781004B1 (fr) 2000-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1227948B1 (fr) Trappe a carburant de vehicule automobile
EP2674362A1 (fr) Verrou à crochet
FR2738030A1 (fr) Loquet a claquement
FR2518483A1 (fr) Ensemble de ressort a gaz pour un vehicule a moteur
FR2478718A1 (fr) Dispositif a reglage automatique pour le blocage, en position fermee, d'une porte coulissante d'un vehicule automobile
FR2781004A1 (fr) Dispositif de maintien d'une porte coulissante de vehicule en position d'ouverture/fermeture
EP0854802B1 (fr) Antivol bloque-pedales de frein et d'embrayage voitures
FR2697566A1 (fr) Serrure à pêne basculant.
EP0475860A1 (fr) Dispositif de montage d'une pince pour la tenue du bas de caisse d'un véhicule sur un marbre destiné à la réparation de la carrosserie de ce véhicule
FR2638792A1 (fr) Dispositif de maintien a poste fixe d'un receptacle
FR2944538A1 (fr) Attache volante de support et de fixation de structure sur une paroi, munie d'un tampon d'appui axial.
EP2299039B1 (fr) Dispositif de verrouillage-deverrouillage d'une porte de garage ou analogue
FR2626822A1 (fr) Butee elastique notamment pour un element de carrosserie de vehicule automobile, et ouvrant de vehicule automobile equipe d'au moins une butee
FR2752793A1 (fr) Dispositif pour fixer une barre porte-charge sur le toit d'un vehicule automobile
EP0138643B1 (fr) Dispositif de commande des trappes de trémies de wagons et trémies et wagons pourvus d'un tel dispositif
FR2586266A1 (fr) Amortisseur de fermeture de porte a frein hydraulique
EP1300535B1 (fr) Butée réglable pour éléments mobiles de carrosserie de véhicule automobile
FR2658878A1 (fr) Dispositif de connexion rapide entre deux portions d'une timonerie, notamment pour vehicule automobile.
FR2701986A1 (fr) Serrure à came batteuse à rattrapage de jeu.
BE500756A (fr)
FR2594063A1 (fr) Cle d'etabli reglable
BE354167A (fr)
EP0921040B1 (fr) Système de cache d'une ouverture donnant accès à la fixation pour une barre de toit de véhicule
FR2647841A1 (fr) Bloc de surete pour serrure notamment a barillet ou a pompe
FR2718202A1 (fr) Dispositif de rattrapage de jeu automatique pour système de transmission d'effort en ligne.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20160331