FR2779773A1 - Systeme de jaugeage et de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile et reservoir ainsi equipe - Google Patents
Systeme de jaugeage et de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile et reservoir ainsi equipe Download PDFInfo
- Publication number
- FR2779773A1 FR2779773A1 FR9807575A FR9807575A FR2779773A1 FR 2779773 A1 FR2779773 A1 FR 2779773A1 FR 9807575 A FR9807575 A FR 9807575A FR 9807575 A FR9807575 A FR 9807575A FR 2779773 A1 FR2779773 A1 FR 2779773A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- base
- assembly
- gauging
- guide
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
La présente invention concerne un système de jaugeage et de puisage de carburant pour réservoir de véhicule automobile, comprenant une embase support (130) destinée à être fixée sur une paroi de réservoir et un ensemble (120) de jaugeage et de puisage monté à déplacement sur l'embase support (130) et sollicité vers le fond du réservoir, par rapport à cette embase, caractérisé par le fait que les moyens de liaison entre l'embase support (130) et l'ensemble (120) de jaugeage et de puisage comprennent au moins deux ensembles de guidage autorisant l'un (125, 150) une translation et un rotulage relatif et l'autre (123, 140) une translation et un débattement selon un plan passant pas l'axe de translation associé.
Description
l La présente invention concerne le domaine des ensembles de jaugeage et
de puisage de carburant dans un réservoir de véhicule automobile. Plus précisément encore la présente invention concerne des moyens support d'un ensemble de jaugeage et de puisage de carburant par rapport
à une embase destinée à être fixée sur une paroi du réservoir.
On a illustré schématiquement sur les figures 1 et 2 annexées des systèmes de jaugeage et de puisage de carburant conformes à des
dispositions classiques conformes à l'état de la technique.
La plupart des réservoirs 10 de carburant pour véhicules automobiles sont de nos jours réalisés en matière plastique. De ce fait on constate fréquemment que le fond 12 de ces réservoirs peut se déformer et se déplacer typiquement de plusieurs mm, sous l'effet du poids du carburant et d'effets thermiques. C'est pour cela que les systèmes 20 de jaugeage et de puisage sont généralement montés à translation par rapport à l'embase fixée sur la paroi du réservoir 10 et sont sollicités vers le fond 12 dudit réservoir, comme on l'a schématisé sur les figures 1 et 2. Cette disposition a pour but principal de permettre au dispositif de jaugeage 20 de prendre référence par rapport au fond 12 du réservoir, quelle que soit la déformation
de celui-ci.
Sur les figures 1 et 2 les moyens de guidage à translation et de sollicitation de l'ensemble de jaugeage et de puisage 20, sont référencés 40. Cependant la Demanderesse a constaté que cette disposition ne donne pas toujours satisfaction, notamment lorsque l'embase support 30 n'est pas fixée sur une paroi supérieure horizontale du réservoir, mais sur une paroi inclinée. En effet dans ce cas l'ensemble de jaugeage et de puisage 20 peut ne pas être plaqué correctement contre le fond 12 du réservoir, comme on le voit par exemple sur la figure 2. De plus dans ce cas le point de contact sur le fond 12 du réservoir dépend à la fois de l'inclinaison relative, elle même fluctuante, entre la paroi support de l'embase 30 et le fond 12 du réservoir, et de l'indexation de l'embase 30 sur sa paroi support, c'est à dire de la position angulaire de cette embase 30 par rapport à sa paroi support autour de l'axe de translation de l'ensemble
de jaugeage et de puisage.
La présente invention a maintenant pour but de proposer de nouveau moyens présentant des performances supérieures à celles des dispositifs
antérieurs connus.
La présente invention a en particulier pour but de proposer des moyens permettant un jaugeage et un puisage fiables quelle que soit I'inclinaison de la paroi support du réservoir qui porte l'embase de cet ensemble de jaugeage et de puisage, et quelles que soient les déformations
du fond du réservoir.
Ces buts sont atteints dans le cadre de la présente invention grâce à un système de jaugeage et de puisage de carburant comprenant une embase support destinée à être fixée sur une paroi de réservoir et un ensemble de jaugeage et de puisage monté à déplacement sur l'embase support et sollicité vers le fond du réservoir, par rapport à cette embase, caractérisé par le fait que les moyens de liaison entre l'embase support et l'ensemble de jaugeage et de puisage comprennent au moins deux ensembles de guidage autorisant l'un une translation et un rotulage relatif et l'autre une translation et un débattement selon un plan passant pas l'axe de
translation associé.
De préférence le plan de débattement précité passe également par
l'axe de translation du premier ensemble de guidage.
La présente invention concerne également les réservoirs ainsi équipés. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en
regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - les figures 1 et 2 précédemment décrites illustrent des dispositifs conformes à l'état de la technique, - la figure 3 représente une vue schématique en coupe verticale d'un dispositif conforme à la présente invention, - la figure 4 représente une vue schématique en coupe horizontale des moyens de guidage conforme à la figure 3, - la figure 5 représente une vue schématique en coupe verticale d'une variante de dispositif conforme à la présente invention, - la figure 6 illustre schématiquement un dispositif conforme à la présente invention implanté dans un réservoir de carburant, - la figure 7 représente schématiquement un dispositif conforme à une autre variante de la présente invention, et la figure 8 illustre une vue schématique en coupe verticale, d'un dispositif conforme à une autre variante de réalisation de la présente invention. On aperçoit sur la figure 3 annexée un dispositif conforme à la présente invention comprenant un ensemble de jaugeage et de puisage 120 et une embase support 130. Ceux- ci peuvent faire l'objet de nombreux modes de réalisation connus en soi. Ils ne seront donc pas décrits dans le détail par la suite. On notera simplement que pour l'essentiel, I'ensemble de jaugeage et de puisage 120 comprend une pompe et un moyen de détection du niveau de carburant dans le réservoir, par exemple à commande par flotteur, tandis que l'embase support 130 comprend un plateau 132 adapté pour être fixé de manière étanche sur une paroi du réservoir et qui est traversé d'une part par des tubulures liées à la pompe et d'autre part par des liaisons reliées au
moyen de détection de niveau.
On va dans la suite de la description décrire uniquement les moyens de
guidage spécifiques, conformes à la présente invention, définis entre
l'embase support 130 et l'ensemble de jaugeage et de puisage 120.
Comme on le voit sur la figure 3, I'embase support 130 est munie de deux chambres 140, 150 qui débouchent sur sa surface inférieure, en
direction de l'ensemble 120.
Ces deux chambres 140 et 150 sont centrées sur des axes parallèles
, 155.
L'une 150 des deux chambres possède une section droite circulaire de
révolution et constante sur toute sa longueur.
L'autre chambre 140 possède par contre une section oblongue et
constante sur toute sa longueur.
Comme on l'a illustré sur la figure 4 de préférence la section droite de cette chambre 140 est délimitée par deux secteurs circulaires 141, 142 reliés entre eux par deux méplats 143, 144 parallèles entre eux. De préférence ces deux méplats 143, 144 sont parallèles au plan défini par les
axes 145, 155 des deux chambres 140, 150.
L'ensemble de puisage 120 est quant à lui muni à son sommet de deux fûts 122 et 124 adaptés pour être engagés respectivement dans les
chambres 140 et 150.
Comme on le voit sur la figure 3, de préférence chacun des fûts 122, 124 est muni d'une excroissance 123, 125 en forme de calotte sphérique,
au voisinage de son extrémité supérieure.
La section droite des fûts 122, 124 est quant à elle inférieure à celle des
chambres 140, 150.
L 'excroissance 125 possède un diamètre complémentaire du diamètre de la chambre 150. Ainsi l'excroissance 125 et le fût 124 associés sont susceptibles d'une translation à l'intérieur de la chambre 150 selon l'axe de celle-ci, dans une direction généralement verticale et/ou d'un rotulage par
rapport à celle-ci autour du centre de l'excroissance 125.
L'excroissance 123 possède un diamètre complémentaire de la distance séparant les deux méplats 143 et 144. Ainsi l'excroissance 123 et le fût 122 associés sont susceptibles d'une translation à l'intérieur de la chambre 140 et/ou d'un débattement par rapport à celle-ci transversalement à l'axe 145 et parallèlement aux méplats 143, 144. De ce fait la coopération définie entre le rotule 123 et la chambre 140 assure une indexation de l'ensemble
par rapport à l'embase 130.
Cette structure de guidage conforme à la présente invention permet un guidage précis de l'ensemble 120 autorisant un appui permanent de ce dernier par sa surface inférieure, sur le fond du réservoir, quelles que soient les déformations de ce fond (rotation et/ou translation) et/ou son inclinaison par rapport à la paroi du réservoir qui porte l'embase 130, comme on l'a
schématisé sur la figure 6.
On notera par ailleurs que de préférence les fûts 122, 124 sont creux et reçoivent des colonnes descendantes 146, 156 solidaires du fond des chambres 140, 150 et centrées sur celles-ci. Ces colonnes 146, 156 servent de support central à des ressorts spiraux 147, 157 intercalés entre l'embase 130 et l'ensemble 120, pour solliciter ce
dernier vers le fond du réservoir.
Plus précisément encore, les ressorts 147, 157 prennent appui respectivement sur le fond des chambres 140, 150 et sur des
décrochements 148, 158 formés à l'intérieur des fûts 122,124.
On a illustré sur la figure 5 une variante de réalisation selon laquelle les colonnes 146, 156 solidaires de l'embase 130 et servant à guider les ressorts 147, 157 sont remplacées par des colonnes montantes 1460, 1560 solidaires du sommet des fûts 122, 124, et émergeant au delà des excroissances sphériques 123, 125, pour assurer la même fonction de
guidage des ressorts 147, 157.
De préférence les colonnes 146, 156 et 1460, 1560 précitées sont tronconiques, effilées en éloignement de leur support, pour ne pas perturber
le déplacement relatif précité entre l'embase 130 et l'ensemble 120.
Le dispositif conforme à la présente invention offre en particulier les
avantages suivants.
Il permet de compenser tous les défauts du réservoir, en particulier toutes les déformations du fond de celui-ci, en garantissant que l'ensemble
120 repose en permanence sur ce fond.
De plus le dispositif conforme à la présente invention permet de maintenir une indexation de l'ensemble 120 par rapport à l'embase support 130. Ainsi la présente invention permet de contrôler avec précision le trajet du flotteur de jaugeage et d'éviter toute collision de ce flotteur avec les parois du réservoir. Ceci est particulièrement important avec les réservoirs exploités de nos jours du fait que ces réservoirs ont souvent des formes complexes adaptées pour occuper au mieux la place disponible dans
l'infrastructure du véhicule.
La présente invention permet également de faciliter le montage des dispositifs de jaugeage et de puisage, puisqu'elle permet de monter séparément et successivement l'ensemble de jaugeage et de puisage 120
et l'embase 130.
On notera qu'il est important dans le cadre de la présente invention, qu'il n'existe pratiquement pas de jeu entre la rotule sphérique 125 et la paroi de la chambre 150 d'une part et entre la rotule sphérique 123 et les méplats 143, 144 d'autre part. Ce jeu est typiquement inférieur à 0,25mm dans le
cadre de la présente invention.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toutes
variantes conformes à son esprit.
Ainsi par exemple selon une variante de réalisation, on peut envisager d'inverser la disposition des moyens de guidage, en prévoyant par exemple I'une au moins des rotules 123 et/ou 125 sur I'embase 130 et la chambre
complémentaire 140,150 sur l'ensemble de jaugeage et de puisage 120.
Selon une autre variante de réalisation, la rotule 123 et la chambre 140 associée, pourrait être remplacée par un guide centrale rectiligne 1400 solidaire de l'un de l'ensemble 120 ou de l'embase 130 et définissant la direction de débattement autorisé et deux portées d'appui latérales 1230, par exemple en forme de calottes de sphériques solidaires de l'autre de l'embase 130 ou de l'ensemble 120 et reposant sur ledit guide 1400,
comme on l'a schématisé sur la figure 7.
Selon encore une autre variante de réalisation, la direction de débattement autorisé, définie par exemple par les méplats 143, 144 parallèles entre eux, peut ne pas être parallèle au plan défini par les axes
des chambres 140, 150, mais inclinée par rapport à ce plan.
Selon encore une autre variante de réalisation, comme illustré sur la figure 8 annexée, l'un au moins des ensembles de guidage peut définir une liaison hydraulique entre l'ensemble de jaugeage 120 et l'embase support 130. Cette liaison hydraulique est de préférence définie par l'ensemble de guidage qui assure la translation et le rotulage relatif. On aperçoit ainsi sur la figure 8, une tubulure creuse 156 solidaire de l'embase support 130 et qui plonge dans un fut 124 solidaire de l'ensemble de jaugeage 120. Ainsi le volume interne de la tubulure 156 communique avec le volume interne du fut 124. La géométrie de l'extrémité supérieure du fut 124 est adaptée pour assurer une translation et un rotulage relatif par rapport à la tubulure 156. Il est par ailleurs prévu des moyens d'étanchéité, tels qu'un joint torique 170, de préférence à compression radiale, entre la tubulure 156 et le fut 124. Ce
joint 170 est de préférence prévu au plus prêt du centre de rotulage.
Une telle liaison hydraulique peut être utilisée par exemple pour acheminer du carburant à partir d'une pompe située dans un réservoir vers
des injecteurs ou vers un carburateur.
Claims (15)
1. Système de jaugeage et de puisage de carburant pour réservoir de véhicule automobile, comprenant une embase support (130) destinée à être fixée sur une paroi de réservoir et un ensemble (120) de jaugeage et de puisage monté à déplacement sur l'embase support (130) et sollicité vers le fond du réservoir, par rapport à cette embase, caractérisé par le fait que les moyens de liaison entre l'embase support (130) et l'ensemble (120) de jaugeage et de puisage comprennent au moins deux ensembles de guidage autorisant l'un (125, 150) une translation et un rotulage relatif et l'autre (123, 140) une translation et un débattement selon un plan passant
pas l'axe de translation associé (144).
2. Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le plan de débattement passe également par l'axe de translation (155) du
premier ensemble de guidage (125, 150).
3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le
fait que le premier ensemble de guidage (125, 150) comprend une rotule sphérique (125) solidaire de l'un de l'ensemble de jaugeage et de puisage (120) ou de l'embase (130), engagée dans une chambre (150) de section circulaire complémentaire formée dans l'autre de l'embase (130) ou de
l'ensemble de jaugeage et de puisage (120).
4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le
fait que le second ensemble de guidage (123, 140) comprend une structure (123) solidaire de l'un de l'ensemble de jaugeage et de puisage (120) ou de I'embase (130), engagée dans une chambre (140) de section oblongue formée dans l'autre de l'embase (130) ou de l'ensemble de jaugeage et de
puisage (120).
5. Système selon la revendication 4, caractérisé par le fait que ladite structure est formée d'une rotule sphérique (123) adaptée pour être
susceptible de débattement dans la chambre associée (140).
6. Système selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé par le
fait que la section droite de la chambre (140) du second ensemble de guidage est délimitée par deux secteurs circulaires (141, 142) reliés entre
eux par deux méplats (143, 144) parallèles entre eux.
7. Système selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les deux méplats (143, 144) sont parallèles au plan défini par les axes (145, 155) des deux chambres (140,150).
8. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le
fait que le second ensemble de guidage (123, 140) comprend un guide centrale rectiligne (1400) solidaire de l'un de l'ensemble (120) ou de l'embase (130) et définissant la direction de débattement autorisé et deux portées d'appui latérales (1230), par exemple en forme de calottes de sphériques solidaires de l'autre de l'embase (130) ou de l'ensemble (120) et
reposant sur ledit guide (1400).
9. Système selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le
fait qu'il comprend en outre des moyens élastiques (147, 157) intercalés entre l'embase (130) et l'ensemble (120), pour solliciter ce dernier vers le
fond du réservoir.
10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le
fait que le jeu au niveau des deux ensembles de guidage (123, 140; 125,
) est inférieur à 0,25mm.
11. Système selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le
fait que l'un au moins des ensembles de guidage (124, 156) définit une
liaison hydraulique.
12. Système selon la revendication 11, caractérisé par le fait que la liaison hydraulique est formée par l'ensemble de guidage (124, 156) qui
assure la translation et le rotulage.
13. Système selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé par
le fait qu'il est prévu des moyens d'étanchéité (170) entre deux tronçons de conduit (124, 156) formant un ensemble de guidage et définissant une
liaison hydraulique.
14. Système selon la revendication 13, caractérisé par le fait que les moyens d'étanchéité (170) sont placés à proximité du centre de rotulage.
15. Réservoir de carburant pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un système de jaugeage et de puisage conforme à
l'une des revendications 1 à 14.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9807575A FR2779773B1 (fr) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | Systeme de jaugeage et de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile et reservoir ainsi equipe |
| DE1999605097 DE69905097T2 (de) | 1998-06-16 | 1999-06-14 | Kraftstoffmess- und Entnahmesystem für Fahrzeugkraftstoffbehälter und damit ausgerüsteter Behälter |
| EP19990401451 EP0965748B1 (fr) | 1998-06-16 | 1999-06-14 | Système de jaugeage et de puisage de carburant pour réservoir de véhicule automobile et réservoir ainsi équipé |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9807575A FR2779773B1 (fr) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | Systeme de jaugeage et de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile et reservoir ainsi equipe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2779773A1 true FR2779773A1 (fr) | 1999-12-17 |
| FR2779773B1 FR2779773B1 (fr) | 2000-09-01 |
Family
ID=9527447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9807575A Expired - Fee Related FR2779773B1 (fr) | 1998-06-16 | 1998-06-16 | Systeme de jaugeage et de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile et reservoir ainsi equipe |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0965748B1 (fr) |
| DE (1) | DE69905097T2 (fr) |
| FR (1) | FR2779773B1 (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4359806B2 (ja) | 2001-06-29 | 2009-11-11 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| DE102007045178A1 (de) * | 2007-09-21 | 2009-04-02 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstofffördermodul |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2750081A1 (de) * | 1977-11-09 | 1979-05-10 | Rau Swf Autozubehoer | Brennstoffoerderaggregat |
| EP0297256A2 (fr) * | 1987-07-03 | 1989-01-04 | Pierburg Gmbh | Dispositif d'alimentation en carburant |
| EP0459556A1 (fr) * | 1990-06-01 | 1991-12-04 | General Motors Corporation | Système modulaire d'alimentation de carburant |
| EP0705971A1 (fr) * | 1994-10-04 | 1996-04-10 | Robert Bosch Gmbh | Dispositif pour l'alimentation du moteur à combustion interne d'un véhicule à moteur avec du carburant provenant d'un réservoir |
| US5522425A (en) * | 1993-10-28 | 1996-06-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Delivery unit with fuel tank level transmitter |
-
1998
- 1998-06-16 FR FR9807575A patent/FR2779773B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-06-14 DE DE1999605097 patent/DE69905097T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-14 EP EP19990401451 patent/EP0965748B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2750081A1 (de) * | 1977-11-09 | 1979-05-10 | Rau Swf Autozubehoer | Brennstoffoerderaggregat |
| EP0297256A2 (fr) * | 1987-07-03 | 1989-01-04 | Pierburg Gmbh | Dispositif d'alimentation en carburant |
| EP0459556A1 (fr) * | 1990-06-01 | 1991-12-04 | General Motors Corporation | Système modulaire d'alimentation de carburant |
| US5522425A (en) * | 1993-10-28 | 1996-06-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Delivery unit with fuel tank level transmitter |
| EP0705971A1 (fr) * | 1994-10-04 | 1996-04-10 | Robert Bosch Gmbh | Dispositif pour l'alimentation du moteur à combustion interne d'un véhicule à moteur avec du carburant provenant d'un réservoir |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2779773B1 (fr) | 2000-09-01 |
| EP0965748B1 (fr) | 2003-01-29 |
| DE69905097T2 (de) | 2003-10-09 |
| EP0965748A1 (fr) | 1999-12-22 |
| DE69905097D1 (de) | 2003-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3058743A1 (fr) | Agencement pour la fixation d'un panneau dans une rainure au moyen de deux coins opposes | |
| WO2008035002A2 (fr) | Dispositif de mesure multicapteur pour sonde de jaugeage embarquee a bord d ' un avion | |
| FR2765632A1 (fr) | Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicule automobile | |
| FR2757604A1 (fr) | Dispositif pour raccorder deux elements de conduites en forme de tubes | |
| WO2002025094A1 (fr) | Dispositif de puisage et de jaugeage pour reservoir de carburant de vehicule automobile | |
| EP0702142B1 (fr) | Ensemble de pompage incorporant un régulateur de pression, pour réservoir de carburant de véhicule automobile et réservoir ainsi équipé | |
| EP0965748B1 (fr) | Système de jaugeage et de puisage de carburant pour réservoir de véhicule automobile et réservoir ainsi équipé | |
| FR2816024A1 (fr) | Joints d'etancheite primaires pour des systemes a cylindres emetteur/recepteur | |
| EP1715145B1 (fr) | Carter d'huile et moteur a combustion | |
| FR2853942A1 (fr) | Dispositif de fixation d'ecran pour vehicule automobile | |
| EP0681103A1 (fr) | Dispositif d'aspiration/jaugeage de carburant pour véhicule automobile | |
| FR2776025A1 (fr) | Ensemble d'injection de carburant dans un moteur a combustion interne et a injection directe | |
| FR2715973A1 (fr) | Régulateur de pression interne à l'embase d'un ensemble de puisage. | |
| FR3104702A1 (fr) | Appareil de mesure de la résistance d’un corps creux à la compression | |
| FR2739169A1 (fr) | Collier de prise en charge pour le branchement d'un abonne sur une canalisation d'alimentation en eau et procede de percement de la canalisation | |
| FR2950591A1 (fr) | Dispositif d'installation d'un reservoir de fluide pour vehicule, notamment pour un vehicule automobile. | |
| EP3092394B1 (fr) | Moteur borgne à combustion interne avec une etancheite aux gaz améliorée | |
| FR2737766A1 (fr) | Dispositif pour la fixation rigide et etanche de deux conduits | |
| FR2873960A1 (fr) | Dispositif de puisage et/ou jaugeage de carburant | |
| FR2787036A1 (fr) | Filtre a liquide muni de moyens d'etancheite | |
| FR3095681A1 (fr) | Electrovanne pour système de nettoyage d’une surface optique d’un capteur optique de véhicule automobile | |
| FR2976546A3 (fr) | Tige de selle | |
| FR2943925A1 (fr) | Installation de filtre comportant un couvercle | |
| FR3078672A1 (fr) | Boite de palier, et bogie comprenant un telle boite pour vehicule ferroviaire | |
| FR2836660A1 (fr) | Reservoir de carburant pour vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |