FR2778067A1 - Systeme de protection pour conducteurs de vehicules a 2 roues - Google Patents
Systeme de protection pour conducteurs de vehicules a 2 roues Download PDFInfo
- Publication number
- FR2778067A1 FR2778067A1 FR9805594A FR9805594A FR2778067A1 FR 2778067 A1 FR2778067 A1 FR 2778067A1 FR 9805594 A FR9805594 A FR 9805594A FR 9805594 A FR9805594 A FR 9805594A FR 2778067 A1 FR2778067 A1 FR 2778067A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- suit
- inflatable
- belt
- combination
- wearer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A41—WEARING APPAREL
- A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
- A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
- A41D13/015—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means
- A41D13/018—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means inflatable automatically
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A41—WEARING APPAREL
- A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
- A41D2600/00—Uses of garments specially adapted for specific purposes
- A41D2600/10—Uses of garments specially adapted for specific purposes for sport activities
- A41D2600/102—Motorcycling
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Physical Education & Sports Medicine (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
Abstract
- Dispositif de protection anti-chocs et anti-chutes, pour les conducteurs de véhicules à 2 roues. - Selon l'invention après détection d'un choc subi par le corps, des coussins format combinaison (-1 - 2-), sont gonflés instantanément. - Applications : sauvegarde de vies humaines.
Description
-1-
SYSTEME DE PROTECTION POUR CONDUCTEURS DE VEHICULES A 2 ROUES.
La présente invention a pour objet un système de protection contre les accidents, destiné en particulier mais non exclusivement, à protéger les conducteurs de véhicules à 2 roues, lors des chocs et chutes, résultant d'accidents. Mais elle s'applique également à toute protection du corps
humain qui en est revêtu, contre les chocs et chutes.
On sait que les accidents invalidants et souvent mortels, pour plus de la moitié, se produisent avec les conducteurs d'engins à 2 roues: motos,
vélomoteurs, bicyclettes, principalement.
Il existe des combinaisons protectrices et des casques, mais aucune ne reprend le principe des coussins gonflables, ce qui est un objet de la présente invention. Un premier objet de l'invention est d'utiliser ce principe des coussins gonflables (ou "air-bags"). Il est basé sur la constatation qu'un coussin gonflable protège l'automobiliste, contre l'effet d'écrasement, en cas de
chocs et qu'ainsi, en matière automobile, il se multiplie dans ces véhicules.
Selon l'invention, le système de protection anti-chocs et l'anti-chutes, pour les conducteurs de véhicules à 2 roues, mais pour le corps humain en général, dès lors qu'il est menacé de chocs et de chutes, est caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'une combinaison totale qui se gonfle instantanément et un ensemble de détecteurs déclencheurs disposés en des endroits appropriés, connectés à un système central équipé d'une bouteille d'air ou de gaz comprimé qui, informé d'un choc ressenti et enregistré par les détecteurs, va gonfler instantanément ladite combinaison de protection,
de préférence totale (corps, membres, tête, mains et pieds).
Par endroits appropriés, on entendra, les zones les plus caractéristiques et exposées aux chocs, sur le corps du conducteur, c'est à dire le crâne, les
articulations, le bassin, et les extrémités des membres.
-2- Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de protection consistent en une combinaison à enfiler, de préférence avec gants ou moufles et sur-chaussures, et bien entendu, capuchon positionné sur la tête, voire sur le casque, si le conducteur en porte un. Une fois gonfées les différentes parties présentent une paroi suffisamment résistante pour, du fait de la pression interne supérieure de préférence à la pression
atmosphérique, résister à la majorité des chocs.
Avantageusement, la combinaison est constituée de préférence par une matière plastique, armée par des fibres, par exemple de KEVLAR (Reg.) qui,
bien que léger, présente une résistance supérieure à celle de l'acier.
Le gonflement de la combinaison intervient dans un délai de 1/100 6me de seconde environ. Ce gonflemnent peut être obtenu soit par une manoeuvre de l'utilisateur, soit par un déclenchement automatique intervenant dès le premier choc contre l'un des capteurs /déclencheurs sis comme indiqué plus haut, aux endroits les plus susceptibles de recevoir lesdits. Une réserve d'air ou de gaz comprimé(s) est normalement située, fixée de préférence dans le dos (comme un sac à dos) de la combinaison, mais elle doit être remplacée après dégonflage de ladite combinaison. Un tel dispositif de multiplication des coussins d'air, est de plus en plus répandu dans les véhicules automobiles. Le manque de protection des conducteurs de véhicules à 2 roues, impose cependant une multiplication tout autour o, tout du moins,
sur toutes les parties exposées, du corps humain.
De préférence, la combinaison gonflable sera légère, afin de pouvoir être facilement pliée, puis enfilée sur tous types de vêtements masculins et
féminins, sans causer une gêne à l'utilisateur(trice).
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de
la description qui va suivre, de mode particuliers de réalisation données,
données uniquement titre d'exemple non-limitatif, en regard des dessins qui représentent: La figure 1, un schéma de principe du système selon l'invention; La figure 2, une représentation schématique vue de profil du buste, tête et
bras, munie du système selon l'invention.
-3- La figure 3, le principe des capteurs de chocs, pour le système de gonflage automatique. Sur la figure 1, on voit que le dispositif se compose: d'une combinaison avec capuchon -1- composee d'une succession de parties de préférence tenant compte des articulations -2- - 2n- -8- -8ndu corps, ces parties étant
gonflables. D'un ensemble de capteurs/détecteurs/déclencheurs -3- -3n-.
D'une ceinture -9- reliée à deux dispositifs, l'un -5- étant une tirette pour déclencher manuellement le gonflage, l'autre -6- étant un interrupteur allumé/éteint ou on/off, destiné à brancher o débrancher le dispositif, à la volonté de l'utilisateur. Un boîtier -7-, contenant la ou les piles d'alimentation du dispositif Un cordon de branchement des dispositifs entre
eux, non illustré, rend le dispositif opérationnel.
Sur la figure 2, on voit que le dispositif, vu de profil en partie, se compose de: un capuchon -1- gonflable avec, de préférence, un renflement frontal -7- Fig 2
et le tout relié au reste de la combinaison -3- juste esquissé. Un renflement -4-
de préférence disposé dans le dos (comme un sac à dos) contient une bouteille (rechargeable o échangeable) -5- et un orifice de recharge o d'échange -6-. Le gonflage des ballons composant la combinaison 1 et 3, etc.... est simultanément et instantanément effectué, par exemple à l'aide d'un allumeur pyrotechnique du type de ceux -8- Fig 2, utilisés dans les coussins d'air o air-bags, relié électriquement aux dispositifs allumé/éteint et boîtier
/déclencheur, sis au ceinturon, comme illustré en Fig 1.
L'invention repose sur le fait que si le déclenchement manuel n'est pas effectué à temps, le moindre choc va instantanément gonfler la combinaison,
assurant ainsi la protection du conducteur o utilisateur.
Avantageusement, la combinaison est ignifugée, afin de résister au feu, si un
incident dû au carburant, se déclare.
Sur la figure 3, on voit que les capteurs/déclencheurs, -3-, reliés électriquement au dispositif pyrotechnique-8- Fig 2, de gonflage automatique (o manuel) sont avantageusement sis à l'intérieur d'un coussin amortisseur
-2- Fig 3, dépassant du corps même de la combinaison -1-.
-4- Ledit coussin-amortisseur sera avantageusement constitué, de préférence de " mousse " de caoutchouc o de polyuréthanne, afin qu'il remplisse son rôle d'amortisseur du premier choc, 1/100 eme de seconde avant le gonflement
généralisé de la combinaison.
Une caractéristique de la présente invention, est de compléter le rôle amortisseur de la " mousse ", par un amortisseur complémentaire et immédiat de tout le corps -1- -2- Fig 1, tête comprise, par le jeu du
gonflement de la combinaison " air-bag ", dans son entier.
Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être apportées, notamment par la substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela,
du cadre de l'invention.
-5-
Claims (1)
1 ou 2, caractérisé en ce qu'un boîtier d'alimentation, de préférence à piles (-7-) est relié au dispositif pyrotechnique pennettant à l'air ou gaz comprimé ( 5 Fig 2) de se répandre instantanément dans les coussins d'air solidaires, constituant la combinaison ( -1- -2- /
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9805594A FR2778067A1 (fr) | 1998-05-04 | 1998-05-04 | Systeme de protection pour conducteurs de vehicules a 2 roues |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9805594A FR2778067A1 (fr) | 1998-05-04 | 1998-05-04 | Systeme de protection pour conducteurs de vehicules a 2 roues |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2778067A1 true FR2778067A1 (fr) | 1999-11-05 |
Family
ID=9525982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9805594A Withdrawn FR2778067A1 (fr) | 1998-05-04 | 1998-05-04 | Systeme de protection pour conducteurs de vehicules a 2 roues |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2778067A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2802060A1 (fr) * | 1999-12-13 | 2001-06-15 | Oguz Janos Lengyel | Veste ou gilet gonflable a double chamve a air, pour proteger un motard en cas de chute ou collision |
| WO2002019850A1 (fr) * | 2000-09-06 | 2002-03-14 | Dainese S.P.A. | Vêtement de protection à plusieurs parties pour motocyclistes |
| EP1618021A2 (fr) * | 2002-12-18 | 2006-01-25 | Jay A. Lenker | Dispositif de gonflage de coussin de securite |
| US9107615B2 (en) | 2002-12-18 | 2015-08-18 | Active Protective Technologies, Inc. | Method and apparatus for body impact protection |
-
1998
- 1998-05-04 FR FR9805594A patent/FR2778067A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2802060A1 (fr) * | 1999-12-13 | 2001-06-15 | Oguz Janos Lengyel | Veste ou gilet gonflable a double chamve a air, pour proteger un motard en cas de chute ou collision |
| WO2002019850A1 (fr) * | 2000-09-06 | 2002-03-14 | Dainese S.P.A. | Vêtement de protection à plusieurs parties pour motocyclistes |
| US6951033B2 (en) | 2000-09-06 | 2005-10-04 | Dainese S.P.A. | Multi parts protective garment for motorbikers |
| EP1618021A2 (fr) * | 2002-12-18 | 2006-01-25 | Jay A. Lenker | Dispositif de gonflage de coussin de securite |
| EP1618021A4 (fr) * | 2002-12-18 | 2007-08-29 | Jay A Lenker | Dispositif de gonflage de coussin de securite |
| US9107615B2 (en) | 2002-12-18 | 2015-08-18 | Active Protective Technologies, Inc. | Method and apparatus for body impact protection |
| US10149638B2 (en) | 2002-12-18 | 2018-12-11 | Active Protective Technologies, Inc. | Method and apparatus for body impact protection |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5091992A (en) | Motorcyclist's air strips | |
| RU2427295C2 (ru) | Способ и система для защиты части тела | |
| US3930667A (en) | Inflatable garment for crash protection | |
| KR101546120B1 (ko) | 모터사이클 운전자용 에어백 시스템 | |
| FR3070835B1 (fr) | Vetement de protection a coussins gonflables ameliore | |
| US5535446A (en) | Motorcyclist's air strips II | |
| FR2787337A1 (fr) | Gilet de sauvetage avec coussin gonflable amortisseur | |
| FR2479116A1 (fr) | Dispositif monte dans des vehicules automobiles pour la retenue de poches a air servant a proteger les passagers dudit vehicule | |
| FR3065929A1 (fr) | Systeme de protection des personnes et des biens comprenant une structure gonflable a longue duree d’action | |
| WO2013107951A1 (fr) | Dispositif de protection de la tete et du cou d'un individu | |
| FR2499373A1 (fr) | Combinaison routiere pour motocycliste auto-gonflable a l'ejection | |
| KR101612784B1 (ko) | 에어 백 장치 | |
| EP1534092B1 (fr) | Dispositif de securite du type airbag | |
| JP5860442B2 (ja) | 自転車用チャイルドシートおよび自転車、ならびにエアバッグモジュール | |
| FR2778067A1 (fr) | Systeme de protection pour conducteurs de vehicules a 2 roues | |
| FR2677856A1 (fr) | Vetement de protection. | |
| EP1142770B1 (fr) | Dispositif de protection d'un véhicule contre le choc | |
| US20060053533A1 (en) | Inflatable crash garment for non enclosed vehicle rider | |
| FR2936461A1 (fr) | Vehicule automobile a moteur a air comprine comportant un dispositif de securite a coussin gonflable | |
| JP3003288U (ja) | オートバイ用エアバッグ装置 | |
| WO2009016273A2 (fr) | Dispositif de sauvetage formant embarcation | |
| FR3031880A1 (fr) | Systeme de protection d'un cycliste en cas de chute | |
| WO2012035300A1 (fr) | Siège de sécurité pour enfant | |
| WO2007141421A2 (fr) | Blouson housse gonflable isolant et amortisseur de chocs | |
| EP4302640A1 (fr) | Poche d airbag integree dans un sac a dos ou un vetement |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |