FR2776903A1 - Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege - Google Patents
Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege Download PDFInfo
- Publication number
- FR2776903A1 FR2776903A1 FR9804111A FR9804111A FR2776903A1 FR 2776903 A1 FR2776903 A1 FR 2776903A1 FR 9804111 A FR9804111 A FR 9804111A FR 9804111 A FR9804111 A FR 9804111A FR 2776903 A1 FR2776903 A1 FR 2776903A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- bed
- motor
- rod
- actuation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C20/00—Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like
- A47C20/04—Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with adjustable inclination
- A47C20/041—Head -, foot -, or like rests for beds, sofas or the like with adjustable inclination by electric motors
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/022—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts
- A47C1/024—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts the parts, being the back-rest, or the back-rest and seat unit, having adjustable and lockable inclination
- A47C1/0242—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts the parts, being the back-rest, or the back-rest and seat unit, having adjustable and lockable inclination by electric motors
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/022—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts
- A47C1/024—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts the parts, being the back-rest, or the back-rest and seat unit, having adjustable and lockable inclination
- A47C1/025—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts the parts, being the back-rest, or the back-rest and seat unit, having adjustable and lockable inclination by means of a rack-and-pinion or like gearing mechanism
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Dentistry (AREA)
- Nursing (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Invalid Beds And Related Equipment (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
Abstract
L'invention concerne un actionneur électrique pour siège à dossier inclinable dans lequel l'irréversibilité (ou blocage de la cinématique) et le rendement sont indépendants l'un de l'autre, le rendement étant obtenu par un réducteur à pignons droits (8) et l'irréversibilité par un bloqueur à manque de courant (7) monté en parallèle sur un moteur électrique (5), et alimenté en énergie par le même dispositif de commande (9) que le moteur.
Description
SYSTEME D'ACTIONNEMENT ET DE VERROUILLAGE
POUR LE POSITIONNEMENT DES ELEMENTS MOBILES
D'UN LIT OU D'UN SIEGE
DESCRIPTION
Domaine de l'invention L'invention concerne un système d'actionnement permettant de modifier la position des éléments mobiles
d'un siège ou d'un lit.
L'invention trouve des applications dans tous les domaines utilisant un siège ou un lit dont les éléments mobiles peuvent être actionnés électriquement,
en fonction des besoins ou du confort de l'utilisateur.
En particulier, l'invention s'applique aux sièges destinés au transport de passagers tels que les sièges d'avion, aux sièges pour handicapés, aux sièges de dentistes, aux sièges ou lits médicaux, aux civières électriques, etc. Etat de la technique Dans de nombreux domaines, des sièges à dossiers inclinables ou des lits inclinables sont utilisés soit pour le confort des usagers, comme les sièges d'avion, soit pour des raisons pratiques, comme
les sièges de dentistes ou les sièges pour handicapés.
Classiquement, l'inclinaison des dossiers de sièges (ou lits) est obtenue par un actionneur réalisé à partir d'un système à roue(s) et vis sans fin entraîné par un moteur. Un tel actionneur est décrit
notamment dans le brevet US-4 759 587.
Cependant, dans le cas de ces actionneurs à vis sans fin, le blocage de la cinématique (appelé par la suite irréversibilité) est relativement difficile à obtenir; aussi, pour atteindre une bonne irréversibilité, le rendement du système est nécessairement diminué. La mise en oeuvre d'un tel système entraine donc un compromis entre
l'irréversibilité et le rendement de l'actionneur.
Par ailleurs, les coefficients de frottement qui déterminent le rendement et l'irréversibilité de ce type d'actionneurs fluctuent en fonction de plusieurs paramètres relatifs aux matériaux constituant l'actionneur; ils fluctuent, en particulier, en fonction de la température et de la nature de la
lubrification de ces matériaux.
Ainsi, lorsqu'un actionneur à vis sans fin est utilisé pour un siège ayant une charge statique importante, c'est-à-dire supérieure ou égale à la capacité dynamique de l'actionneur lui-même, il est difficile d'assurer une bonne irréversibilité; or, pour obtenir une irréversibilité correcte, il faut accepter de diminuer le rendement; cet actionneur a
donc un mauvais rendement.
De plus, il est à noter que plus le rendement est mauvais, plus la valeur du courant nécessaire à l'actionneur à vide est élevée et fluctuante, du fait des frottements; la sensibilité à une charge précise est donc très faible. En conséquence, pour les mouvements des sièges qui doivent assurer une maîtrise du couple généré, c'est-à- dire une maîtrise de la force maximum à ne pas dépasser pour des raisons de sécurité, il est très difficile, voire impossible, de régler le seuil de sécurité à ne pas dépasser, ce seuil devant, par ailleurs, être suffisamment important pour manoeuvrer le siège en charge nominale, quelle que soit
la situation.
En outre, un mauvais rendement de l'actionneur nécessite une source d'énergie importante, ce qui entraîne un accroissement du poids, du volume, et de l'échauffement du système et, par conséquent, un coût important. Exposé de l'invention L'invention a justement pour but de remédier
aux inconvénients des actionneurs décrits précédemment.
A cette fin, elle propose un actionneur électrique dont l'irréversibilité (blocage de la cinématique) est indépendante du rendement et obtenue par un bloqueur à manque de courant monté en parallèle sur un moteur et alimenté en énergie par le même dispositif de commande
que le moteur.
De façon plus précise, l'invention concerne un système de modification de la position des éléments mobiles d'un lit ou d'un siège comportant: odes moyens de déplacement mécaniques d'un premier élément mobile par rapport à un second élément fixe ou mobile du lit ou du siège, odes moyens d'actionnement fixés sur le siège ou le lit pour activer ou bloquer lesdits moyens de déplacement du premier élément, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement et de verrouillage comprennent: *un moteur électrique alimenté par un dispositif de commande, Àune tige entraînée par le moteur, Àun bloqueur à manque de courant, assurant le blocage de la tige, monté en parallèle avec le moteur électrique et relié au dispositif de commande, *un système de transmission assurant l'entrainement des moyens de déplacement du premier élément, à une
vitesse déterminée.
Avantageusement, le bloqueur à manque de courant est un frein qui bloque la tige lorsqu'il n'est pas alimenté électriquement et qui autorise un
mouvement de la tige lorsqu'il est alimenté.
Selon l'invention, le système de transmission
est un réducteur à pignons droits.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le moteur est un moteur rotatif entraînant la tige dans un
mouvement de rotation.
Brève description des dessins
- la figure 1 représente schématiquement un fauteuil dont l'inclinaison du dossier est obtenue au moyen du système d'actionnement et de verrouillage de l'invention; et - la figure 2 représente le schéma fonctionnel du système d'actionnement et de verrouillage de l'invention.
Description détaillée de modes de réalisation de
l'invention La figure 1 représente un exemple de siège à dossier inclinable muni du système de modification et de conservation de l'inclinaison du dossier, conforme à l'invention. Aussi, pour une meilleure compréhension de l'invention, l'invention sera décrite dans son application à un siège à dossier inclinable. Il est à noter, toutefois, que le système de l'invention peut être mis en oeuvre pour un lit ou un siège dont un ou plusieurs éléments mobiles (tête-de-lit, garde-fou, système d'élévation, dossier, appui-tête, repose-jambes, appui-lombaires, etc.) peuvent changer
de position.
Le système de modification de position du dossier, montré sur la figure 1, comporte des moyens de déplacement 3 mécaniques du dossier 1 et des moyens d'actionnement et de verrouillage 4 destinés à
actionner et/ou à bloquer ces moyens de déplacement 3.
Autrement dit, ces moyens d'actionnement et de verrouillage, ou actionneur, répondent à une commande de l'utilisateur pour abaisser ou redresser le dossier
1 du siège par rapport à l'assise 2 de ce siège.
La figure 2 représente, de façon plus
détaillée, un exemple d'actionneur de l'invention.
Cet actionneur comporte un moteur électrique 5 sur lequel est fixée une tige de transmission 6 et dont
le rôle est d'entraîner le mouvement de cette tige 6.
Cette transmission peut être, par exemple, une rotation. Le moteur 5 est alimenté en énergie par un dispositif de commande 9. Ce dispositif de commande 9 reçoit une tension source Vs transmise au système par
la diode CR1.
L'actionneur comprend, en outre, un bloqueur à manque de courant 7, alimenté en tension par le dispositif de commande 9. Le rôle de ce bloqueur est d'autoriser le mouvement de la tige 6 lorsqu'il est alimenté par le dispositif de commande 9 et, au contraire, d'interdire le mouvement de la tige 6
lorsqu'il n'est plus alimenté.
Ce bloqueur à manque de courant 7 peut-être, par exemple, un frein à manque de courant ou un électro-aimant. Selon l'invention, le moteur 5 et le bloqueur 7 sont montés en parallèle et sont alimentés par le même
dispositif de commande 9.
D'une part, le dispositif de commande 9 permet d'alimenter simultanément le moteur 5 et le bloqueur 7 par une tension de même valeur (qui peut-être, par
exemple, de 24 volts) pour générer le mouvement.
D'autre part, le dispositif autorise la coupure simultanée de l'alimentation du moteur 5 et de
l'alimentation du bloqueur 7 pour bloquer le mouvement.
Un tel actionneur a une irréversibilité quasi-totale, ce qui signifie que l'irréversibilité de
l'actionneur est supérieure à sa capacité dynamique.
Le fonctionnement qui vient d'être décrit en ce qui concerne le moteur 5 et le bloqueur à manque de courant 7 est le même pour une cinématique à vide et
une cinématique en charge entrainée.
Dans le cas d'une charge entraînante, c'est la relation entre l'énergie mécanique reçue et l'énergie électrique recueillie qui intervient. Par exemple, pour un moteur à courant continu, la tension présente à ses
bornes est proportionnelle à sa vitesse de rotation.
Le dispositif de commande 9 est commandé par la tension Vs. Il se comporte de façon à maintenir la tension moteur constante et à la même valeur que la tension Vs (quand le moteur devient générateur consécutivement à une charge entraînante ou à l'arrêt
du moteur).
Dans ce cas de charge entraînante, le dispositif de commande 9 agit dès lors que la tension de l'actionneur Va est supérieure à la tension source Vs. A ce moment, le transistor Q1 (qui est, par exemple, un transistor bipolaire) devient " passant " de façon à écouler l'énergie en provenance du moteur devenu générateur; le transistor Q1 redevient " bloqué " naturellement quand la tension source Vs redevient supérieure à la tension de l'actionneur Va,
donc quand le moteur n'est plus générateur.
On notera que la phase d'arrêt du moteur peut être un cas particulier de la charge entraînante; en effet, la tension source Vs passe à environ 0 Volt, ce qui rend le transistor Q1 passant dès l'instant et tant que Va est supérieure à Vs +0,6 Volt, dans le cas du
montage de la figure 2.
Comme montré sur la figure 2, la tige 6 est reliée, à son extrémité, à un système de transmission 8 qui assure l'entraînement des moyens de déplacement
mécaniques 3 du dossier 1.
Selon un mode de réalisation de l'invention, ce système de transmission 8 est un réducteur à pignons droits qui a l'avantage d'offrir un rendement maximum et, par conséquent, une diminution de la consommation électrique, du volume et du poids du système d'actionnement par rapport aux systèmes à vis sans fin
de l'art antérieur.
Cette association " bloqueur à manque de courant 7 et réducteur à pignons droits 8 " permet d'obtenir une bonne irréversibilité de l'actionneur tout en ayant un bon rendement de la transmission; irréversibilité et rendement peuvent
donc être modulés indépendamment l'un de l'autre.
En outre, l'invention a l'avantage de permettre une forte diminution du courant d'alimentation à vide et de ses fluctuations par rapport au système à vis sans fin de l'art antérieur, du fait de la suppression des frottements importants dans les engrenages, variant en fonction de la température et des risques de
grippage après un arrêt prolongé.
De plus, la relation entre l'énergie consommée et le couple délivré est optimisée et non-fluctuante dans le système de l'invention. En particulier, dans le cas d'un moteur à courant continu, la valeur du courant
est une image fidèle de l'énergie mécanique transmise.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le système comporte un dispositif mécanique 10, tel qu'un levier, qui permet d'inverser ou de conforter mécaniquement les deux états du bloqueur pour palier à un défaut éventuel du dispositif de commande 9 ou pour assurer l'obtention de positions de sécurité, par exemple, dans le cas de sièges passagers d'un avion, soumis aux règlements de l'Office Fédéral de l'Aéronautique FAA et de l'office des pays membres du JAA (autorités aéronautiques conjointes) qui exigent que ceux-ci soient en position droite lors du décollage
et de l'atterrissage de l'avion.
Claims (4)
1. Système de modification de la position des éléments mobiles d'un lit ou d'un siège comportant: 'des moyens (3) de déplacement mécaniques d'un premier élément mobile par rapport à un second élément fixe ou mobile du lit ou du siège, Àdes moyens d'actionnement (4) fixés sur le siège ou le lit pour activer ou bloquer lesdits moyens de déplacement du premier élément, caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comprennent: -un moteur électrique (5) alimenté par un dispositif de commande (9), *une tige (6) entraînée par le moteur, -un bloqueur à manque de courant (7), assurant le blocage de la tige, monté en parallèle avec le moteur électrique et relié au dispositif de commande (9), *un système de transmission (8) assurant l'entraînement des moyens de déplacement du premier élément, à une
vitesse déterminée.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloqueur à manque de courant est un frein qui bloque la tige (6) lorsqu'il n'est pas alimenté électriquement et qui autorise un
mouvement de la tige lorsqu'il est alimenté.
3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le système de transmission (8)
est un réducteur à pignons droits.
4. Système selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moteur
est un moteur rotatif entraînant la tige (6) dans un
mouvement de rotation.
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9804111A FR2776903B1 (fr) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege |
TW088105113A TW401362B (en) | 1998-04-02 | 1999-03-31 | Actuating and blocking system for the positioning of mobile parts of a bed or a seat |
US09/646,354 US6623077B1 (en) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Actuating and locking system for positioning moving parts of a bed, chair or seat |
BR9909305-7A BR9909305A (pt) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Sistema de modificação da posição dos elementos móveis de um leito ou de um assento |
JP2000541903A JP2002510513A (ja) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | ベッド、椅子、又は座席の可動部のための作動及びロック機構 |
CA002327390A CA2327390C (fr) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege |
PCT/FR1999/000759 WO1999051126A2 (fr) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege |
EP99911854A EP1066169B1 (fr) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege |
ES99911854T ES2203094T3 (es) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Sistema de accionamiento y de enclavamiento para el posicionamiento de los elementos moviles de una cama o de un asiento. |
DE69909270T DE69909270T2 (de) | 1998-04-02 | 1999-04-01 | Antrieb und verriegelungssystem zum positionieren von mobilen elementen eines bettes oder eines sitzes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9804111A FR2776903B1 (fr) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2776903A1 true FR2776903A1 (fr) | 1999-10-08 |
FR2776903B1 FR2776903B1 (fr) | 2000-06-16 |
Family
ID=9524785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9804111A Expired - Lifetime FR2776903B1 (fr) | 1998-04-02 | 1998-04-02 | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6623077B1 (fr) |
EP (1) | EP1066169B1 (fr) |
JP (1) | JP2002510513A (fr) |
BR (1) | BR9909305A (fr) |
CA (1) | CA2327390C (fr) |
DE (1) | DE69909270T2 (fr) |
ES (1) | ES2203094T3 (fr) |
FR (1) | FR2776903B1 (fr) |
TW (1) | TW401362B (fr) |
WO (1) | WO1999051126A2 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3001782A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-08 | Precilec | Actionneur et siege de cabine comprenant un tel actionneur |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1432343A (zh) * | 2002-01-17 | 2003-07-30 | 英属维京群岛商冠亚生技控股集团股份有限公司 | 脊椎固定用旋控式固定装置 |
US20050088023A1 (en) * | 2003-10-22 | 2005-04-28 | Tomas Hinojos | In-line seat recliner assembly |
DE10356614B4 (de) * | 2003-12-01 | 2009-04-02 | Johnson Controls Gmbh | Motorisierter Sitz zum Drehen der Lehne und Verfahren |
DE102004025507A1 (de) * | 2004-05-21 | 2005-12-15 | Johnson Controls Gmbh Automotive Systems Group | Fahrzeugsitz |
DE202004008714U1 (de) * | 2004-05-28 | 2004-07-29 | Dewert Antriebs- Und Systemtechnik Gmbh & Co Kg | Bremsvorrichtung für einen elektrischen Antriebsmotor und Möbel |
DE102005001875B4 (de) * | 2005-01-14 | 2007-05-16 | Deon Ag | Sessel |
DE102005001877A1 (de) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Deon Ag | Möbel, insbesondere Sitzmöbel |
DE102005057623B3 (de) * | 2005-12-02 | 2007-05-10 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
JP4985744B2 (ja) * | 2009-10-28 | 2012-07-25 | 株式会社今仙電機製作所 | シート装置 |
US20120060290A1 (en) * | 2010-09-09 | 2012-03-15 | Midmark Corporation | Brushless dc motor braking for a barrier free medical table |
FR2972873A1 (fr) * | 2011-03-17 | 2012-09-21 | Pga Electronic | Systeme d'actionnement pour le positionnement d'element mobile a vitesse variable |
DE102012212140B4 (de) * | 2012-04-20 | 2020-03-19 | Johnson Controls Gmbh | Bremsvorrichtung für eine direkt elektromechanisch aktuierte Planetengetriebeanordnung eines Sitzverstellmechanismus und Verfahren zum Betrieb einer Bremsvorrichtung |
US10117797B2 (en) * | 2015-03-10 | 2018-11-06 | Pride Mobility Products Corporation | Lift chair control device |
US10292500B2 (en) | 2016-04-21 | 2019-05-21 | L&P Property Management Company | Quick-exit assembly for reclining furniture |
JP6780454B2 (ja) * | 2016-11-09 | 2020-11-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物シート用バックフレーム |
TWI803397B (zh) * | 2022-07-21 | 2023-05-21 | 施權航 | 電動床 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3136653A1 (de) * | 1981-09-16 | 1983-03-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kraftwagensitz, der mittels paarweise angeordneter lauf- und fuehrungsschienen laengsverschiebbar ausgebildet ist" |
US4508386A (en) * | 1981-08-14 | 1985-04-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Adjustable seat assembly for motor vehicles |
US4759587A (en) | 1987-08-27 | 1988-07-26 | P. L. Porter Company | Manual override for power recliner seat screw jack |
US5002172A (en) * | 1989-06-07 | 1991-03-26 | P. L. Porter Company | Electrically actuated seat actuator and lock |
US5248184A (en) * | 1991-12-11 | 1993-09-28 | Itt Corporation | Seat back inertia latch and sector system |
EP0589731A1 (fr) * | 1992-09-21 | 1994-03-30 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Actionneur pour une glissière, notamment pour un siège de véhicule |
US5435625A (en) * | 1993-08-20 | 1995-07-25 | Hoover Universal, Inc. | Hydraulically controlled seat adjuster and recliner mechanisms for vehicle seats |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4962963A (en) * | 1989-07-24 | 1990-10-16 | Fisher Dynamics Corporation | Power linear seat recliner |
US5052752A (en) * | 1990-06-21 | 1991-10-01 | Fisher Dynamics Corporation | Infinitely adjustable linear seat recliner |
US5575531A (en) * | 1993-12-15 | 1996-11-19 | Itt Corporation | Vehicle power seat adjuster with end driven lead screw actuation |
US5542744A (en) * | 1994-02-23 | 1996-08-06 | C.E.B. Enterprises, Inc. | Non-adjustable linear drive for articulated furniture |
US6055877A (en) * | 1998-06-12 | 2000-05-02 | Buehler Products, Inc. | Power seat track motor assembly |
-
1998
- 1998-04-02 FR FR9804111A patent/FR2776903B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-03-31 TW TW088105113A patent/TW401362B/zh active
- 1999-04-01 WO PCT/FR1999/000759 patent/WO1999051126A2/fr active IP Right Grant
- 1999-04-01 BR BR9909305-7A patent/BR9909305A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-04-01 US US09/646,354 patent/US6623077B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 EP EP99911854A patent/EP1066169B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 DE DE69909270T patent/DE69909270T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 ES ES99911854T patent/ES2203094T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 CA CA002327390A patent/CA2327390C/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-04-01 JP JP2000541903A patent/JP2002510513A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4508386A (en) * | 1981-08-14 | 1985-04-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Adjustable seat assembly for motor vehicles |
DE3136653A1 (de) * | 1981-09-16 | 1983-03-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kraftwagensitz, der mittels paarweise angeordneter lauf- und fuehrungsschienen laengsverschiebbar ausgebildet ist" |
US4759587A (en) | 1987-08-27 | 1988-07-26 | P. L. Porter Company | Manual override for power recliner seat screw jack |
US5002172A (en) * | 1989-06-07 | 1991-03-26 | P. L. Porter Company | Electrically actuated seat actuator and lock |
US5248184A (en) * | 1991-12-11 | 1993-09-28 | Itt Corporation | Seat back inertia latch and sector system |
EP0589731A1 (fr) * | 1992-09-21 | 1994-03-30 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Actionneur pour une glissière, notamment pour un siège de véhicule |
US5435625A (en) * | 1993-08-20 | 1995-07-25 | Hoover Universal, Inc. | Hydraulically controlled seat adjuster and recliner mechanisms for vehicle seats |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3001782A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-08 | Precilec | Actionneur et siege de cabine comprenant un tel actionneur |
EP2765322A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-13 | Zodiac Actuation Systems | Actionneur et siège de cabine comprenant un tel actionneur |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US6623077B1 (en) | 2003-09-23 |
ES2203094T3 (es) | 2004-04-01 |
DE69909270T2 (de) | 2004-05-27 |
CA2327390C (fr) | 2007-06-19 |
BR9909305A (pt) | 2000-11-21 |
TW401362B (en) | 2000-08-11 |
EP1066169B1 (fr) | 2003-07-02 |
JP2002510513A (ja) | 2002-04-09 |
WO1999051126A3 (fr) | 1999-12-09 |
CA2327390A1 (fr) | 1999-10-14 |
WO1999051126A2 (fr) | 1999-10-14 |
EP1066169A2 (fr) | 2001-01-10 |
DE69909270D1 (de) | 2003-08-07 |
FR2776903B1 (fr) | 2000-06-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1066169B1 (fr) | Systeme d'actionnement et de verrouillage pour le positionnement des elements mobiles d'un lit ou d'un siege | |
FR2730073A1 (fr) | Dispositif d'actionnement, notamment pour un vehicule, par exemple pour un embrayage de celui-ci | |
EP3574199B1 (fr) | Systeme d'alimentation en carburant d'une turbomachine | |
FR2994134A1 (fr) | Siege de vehicule comportant une partie reglable motorisee, unite electrique de commande de vehicule automobile | |
EP1580877A2 (fr) | Appareil électroménager incluant un moteur électrique | |
FR2803051A1 (fr) | Dispositif et procede de regulation de la puissance d'un groupe motopropulseur d'entrainement de rotor d'helicoptere | |
EP3510253B1 (fr) | Dispositif de pilotage des volets d'entrée d'air via un actionneur piézoélectrique multicouche | |
FR2727296A1 (fr) | Agencement de securite pour l'entrainement motorise d'une partie mobile par rapport a une partie fixe et meuble qui en est equipe | |
FR3022526A1 (fr) | Actionneur electromecanique a limiteur de couple magnetique | |
EP0887223A2 (fr) | Dispositif de sièges de véhicules à frein mécanique pour empêcher le mouvement en arrière | |
FR2595840A1 (fr) | Dispositif pour la regulation de la traction et de la vitesse d'un vehicule automobile | |
FR3021686A1 (fr) | Systeme d'actionnement et procede de commande d'un tel systeme d'actionnement | |
EP4259493B1 (fr) | Actionneur a frein de parking integre | |
EP3424822B1 (fr) | Système de commande de gaz d'un aéronef | |
EP2683580B1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace à vis à billes et fourchette | |
EP0478430B1 (fr) | Vérin à friction | |
FR2968483A1 (fr) | Procede de commande d'un moteur a courant continu sans balai. | |
FR2745098A1 (fr) | Dispositif d'asservissement d'un levier de commande d'une boite de vitesses pour vehicule automobile | |
FR2761643A1 (fr) | Siege a amortissement variable | |
WO2016005135A2 (fr) | Actionneur electromecanique a dispositif de freinage double fonction | |
FR2994220A1 (fr) | Dispositif de commande d'une tuyere a section variable d'un aeronef | |
FR2882702A1 (fr) | Commande electrique d'elements de reglage d'un siege | |
FR2972873A1 (fr) | Systeme d'actionnement pour le positionnement d'element mobile a vitesse variable | |
FR2748357A1 (fr) | Actionneur lineaire d'un element de siege | |
FR3131276A1 (fr) | Système de calage et dégivrage de pales d’une helice d’un aeronef |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 19 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 20 |