FR2770819A1 - Vehicle transport trailer with rear part capable of raising - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne les remorques ou semiremorques de grande longueur, à plusieurs essieux, en particulier mais non exclusivement de telles remorques ou semi-remorques destinées au transport de véhicules. The present invention relates to trailers or semi-trailers of great length, with several axles, in particular but not exclusively of such trailers or semi-trailers intended for the transport of vehicles.
On sait que les remorques de grande dimension à plusieurs essieux sortent souvent des limites de gabarit fixées par le Code de la Route et impliquent alors, pour leur circulation, des conditions d'accompagnement particulières, qui entraînent des dépenses supplémentaires et des pertes de temps. De tels inconvénients se produisent non seulement lorsque la remorque ou semi-remorque circule en pleine charge, mais aussi lorsqu'elle ne circule qu'avec une charge réduite, ou même à vide lors d'un retour de transport. We know that large trailers with several axles often go beyond the size limits fixed by the Highway Code and then imply, for their circulation, special support conditions, which lead to additional expenses and loss of time. Such drawbacks occur not only when the trailer or semi-trailer travels under full load, but also when it travels only with a reduced load, or even when empty during a return transport.
La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus des remorques et semi- remorques conventionnelles de grande longueur à plusieurs essieux, et elle propose à cet effet des remorques ou semiremorques dont on peut facilement réduire la longueur, de fanon sensible, afin de s'inscrire dans les limites du Code de la Route, si le poids et les dimensions de la charge transportée permettent de faire cette économie ou stil s'agit d'un retour de transport à vide. The object of the present invention is to remedy the above-mentioned drawbacks of conventional trailers and semi-trailers of great length with several axles, and for this purpose it provides trailers or semi-trailers, the length of which can easily be reduced, with sensitive baleen, in order to fit within the limits of the Highway Code, if the weight and dimensions of the load transported make it possible to make this economy or it is a return of empty transport.
La remorque ou semi-remorque selon l'invention, qui est du type à partie arrière de grande longueur à essieux multiples se caractérise en ce que sa dite partie arrière comprend un châssis principal à ltextrémité arrière duquel est articulé un élément arrière de remorque ou semiremorque, le dit élément arrière pouvant être relevé sélectivement autour de la dite articulation, par actionnement d'un moyen de relevage, en réduisant alors sensiblement la longueur de la remorque ou semi-remorque. The trailer or semi-trailer according to the invention, which is of the rear part of great length with multiple axles, is characterized in that its said rear part comprises a main chassis at the rear end of which is articulated a rear element of trailer or semi-trailer , the said rear element being able to be selectively raised around the said articulation, by actuation of a lifting means, while reducing the length of the trailer or semi-trailer appreciably.
Le moyen de relevage de ltélément arrière de la remorque ou semi-remorque peut être interne à celle-ci (un vérin hydraulique à double effet par exemple) ou lui être externe (une grue par exemple). The means for lifting the rear element of the trailer or semi-trailer can be internal to it (a double-acting hydraulic cylinder for example) or it can be external (a crane for example).
Les trains de roues de ltélément arrière relevable peuvent être des trains de roues directrices ou non directrices, et les essieux de ces trains de roues peuvent être des essieux conventionnels, fixes, autosuiveurs ou directeurs, ou bien des lignes d'essieux dans lesquelles ltessieu conventionnel est remplacé par deux essieux courts oscillants disposés côte à côte. The wheel sets of the lifting rear element can be steerable or non-steerable wheel sets, and the axles of these wheel sets can be conventional, fixed, self-steering or steer axles, or else axle lines in which the conventional axle is replaced by two short oscillating axles arranged side by side.
Les trains de roues de ltélément arrière relevable peuvent être d'une largeur plus réduite que les trains de roues liés au châssis principal, de faucon à réduire ltencombrement latéral en position relevée et en position de roulage. The wheel sets of the rear liftable element may be of a narrower width than the wheel sets linked to the main chassis, of a falcon to reduce the lateral dimensions in the raised position and in the driving position.
Selon une caractéristique supplémentaire mais facultative de l'invention, les rampes de roulement disposées entre le sol et ltextrémité arrière de la remorque ou semi-remorque sont articulées au dix élément arrière par l'intermédiaire de palonniers doubles pour pouvoir subir un retournement d'environ 180 sous l'action simultanée ou successive de deux vérins attelés l'un à ltélément arrière et l'autre aux dites rampes. According to an additional but optional characteristic of the invention, the running ramps arranged between the ground and the rear end of the trailer or semi-trailer are articulated to the ten rear element by means of double spreaders in order to be able to undergo a reversal of approximately 180 under the simultaneous or successive action of two cylinders coupled one to the rear element and the other to said ramps.
Pour bien faire comprendre l'invention on en décrira ci-après, à titre d'exemples sans caractère limitatif, une forme d'exécution préférée et une variante en référence au dessin schématique annexé dans lequel :
la figure 1 est une vue en élévation de la partie arrière relevable d'une remorque selon l'invention, celle-ci étant représentée en trait plein en position d'utilisation et en trait mixte en position de relevage i
la figure 2 est une vue en plan correspondant à la figure 1 ;
la figure 3 est une vue en élévation de la partie arrière d'une variante de la remorque des figures 1 et 2, comportant un système de relevage des rampes arrière i et
les figures 4 et 5 sont des vues de détail montrant respectivement un palonnier double et un appui pour ltextrémité avant d'une rampe. To clearly understand the invention, a preferred embodiment and a variant will be described below, by way of examples without limitation, with reference to the appended schematic drawing in which:
Figure 1 is an elevational view of the rear liftable part of a trailer according to the invention, the latter being shown in solid lines in the use position and in phantom in the lift position i
Figure 2 is a plan view corresponding to Figure 1;
FIG. 3 is an elevation view of the rear part of a variant of the trailer of FIGS. 1 and 2, comprising a system for lifting the rear ramps i and
Figures 4 and 5 are detail views showing respectively a double spreader and a support for the front end of a ramp.
En référence aux figures 1 et 2, on a représenté en 1 la partie arrière d'une remorque, pourvue de trois trains de roues, désignés respectivement en 2, 3 et 4, à essieux directeurs et à suspension hydraulique 5. With reference to FIGS. 1 and 2, the rear part of a trailer is shown at 1, provided with three sets of wheels, designated respectively at 2, 3 and 4, with steering axles and with hydraulic suspension 5.
Comme on le voit à la figure 2, la commande des roues directrices de la partie arrière de la remorque s'effectue au moyen d'un système hydraulique comprenant des vérins 6 et 7, reliés entre eux par des flexibles hydrauliques 8 et fonctionnant en transfert de volumes. As can be seen in FIG. 2, the control of the steered wheels of the rear part of the trailer is carried out by means of a hydraulic system comprising jacks 6 and 7, interconnected by hydraulic hoses 8 and operating in transfer mode volumes.
La partie arrière 1 de la remorque est en deux éléments articulés entre eux, c'est-à-dire qu a l'extrémité du châssis principal 9 de la remorque est articulée, autour d'axes horizontaux transversaux 10, l'extrémité avant d'un élément arrière relevable 11 de la remorque. The rear part 1 of the trailer is in two elements hinged together, that is to say that at the end of the main chassis 9 of the trailer is articulated, around transverse horizontal axes 10, the front end d 'A rear liftable element 11 of the trailer.
Comme on le voit au dessin, les points d'articulation 10 présentent une position avancée par rapport à l'élément arrière 11, et une liaison inférieure entre le châssis principal 9 et l'élément arrière 11 est assurée par des broches 12 s'engageant dans des chapes mâles et femelles. As can be seen in the drawing, the articulation points 10 have an advanced position relative to the rear element 11, and a lower connection between the main chassis 9 and the rear element 11 is ensured by pins 12 engaging in male and female yokes.
Cette liaison par les broches 12 rend l'élément arrière Il solidaire du châssis principal 9, et elle doit bien sûr être supprimée avant le relevage.This connection by pins 12 makes the rear element II integral with the main chassis 9, and it must of course be removed before lifting.
La suspension hydraulique 5 du train de roues arrière 4 comporte une vanne d'isolement 13 dont la fermeture isole le train de roues 4. The hydraulic suspension 5 of the rear wheel train 4 comprises an isolation valve 13, the closure of which isolates the wheel train 4.
L'élément arrière 11 de la remorque est conçu, lorsqu'il est à vide, pour se relever par pivotement dans le sens anti-horaire jusqu'à la position de relevage représentée en trait mixte à la figure 1, en réduisant ainsi la longueur de la remorque et en pouvant lui permettre de s'inscrire dans les limites du Code de la Route. The rear element 11 of the trailer is designed, when empty, to be raised by pivoting anti-clockwise to the lifting position shown in phantom in Figure 1, thereby reducing the length of the trailer and being able to allow it to register within the limits of the Highway Code.
Un vérin hydraulique 14 à double effet est disposé sensiblement centralement en étant attelé vers l'avant au châssis principal 9 et vers l'arrière à l'élément arrière 11. On comprend que l'extension du vérin 14 assure le relèvement de l'élément arrière 11 (position en trait mixte de la figure 1), alors que la rétraction de ce vérin 14 assure l'abaissement de l'élément arrière 11 jusqu'à son appui sur le sol par le train de roues 4 (position en trait plein de la figure 1). A double-acting hydraulic cylinder 14 is disposed substantially centrally by being coupled forwards to the main chassis 9 and rearwards to the rear element 11. It is understood that the extension of the cylinder 14 ensures the raising of the element rear 11 (position in phantom in Figure 1), while the retraction of this cylinder 14 ensures the lowering of the rear element 11 until it rests on the ground by the wheel set 4 (position in solid line in Figure 1).
En regardant la figure 1, on voit que la position avancée du point d'articulation 10 a pour effet d'inscrire l'élément arrière relevé 11 à l'intérieur d'une verticale d'encombrement 15 commune à l'arrière de la partie de châssis principal 9, en réduisant ainsi au maximum la longueur du véhicule. By looking at FIG. 1, it can be seen that the advanced position of the articulation point 10 has the effect of inscribing the raised rear element 11 inside a vertical outline 15 common at the rear of the part main chassis 9, thereby reducing the vehicle length as much as possible.
On comprend que, avant de procéder au relevage, on ferme la vanne 13 d'isolement de la suspension hydraulique 5 du train de roues 4 lié à l'élément arrière 11, de façon à immobiliser ce train de roues. It is understood that, before proceeding with the lifting, the valve 13 for isolating the hydraulic suspension 5 of the wheel train 4 linked to the rear element 11 is closed, so as to immobilize this train of wheels.
Comme on le voit à la figure 3 la remorque, qui est du type conçu pour le transport de véhicules, comprend deux rampes arrière 16 destinées en position d'utilisation (position en trait plein de la figure 3) à servir de surfaces de roulement pour permettre le chargement ou le déchargement du plateau de la remorque. As can be seen in FIG. 3, the trailer, which is of the type designed for the transport of vehicles, comprises two rear ramps 16 intended in the use position (solid line position in FIG. 3) to serve as rolling surfaces for allow loading or unloading of the trailer bed.
Une paire de palonniers doubles 17 (voir figures 3 et 4) relient l'extrémité avant d'une rampe 16 à l'extrémité arrière de l'élément 11. Chaque paire de palonniers 17 est articulée d'une part au châssis de l'élément 11 par un axe 18 et d'autre part à la rampe 16 par un axe 19. De plus, à chaque palonnier 17 est attelée la tige d'un vérin à double effet 20 dont le cylindre est attelé au châssis de l'élément 11, et la tige d'un vérin à double effet 21 dont le cylindre est attelé à la rampe 16. A pair of double spreaders 17 (see FIGS. 3 and 4) connect the front end of a ramp 16 to the rear end of the element 11. Each pair of spreaders 17 is articulated on the one hand to the frame of the element 11 by an axis 18 and on the other hand to the ramp 16 by an axis 19. In addition, to each lifter 17 is coupled the rod of a double-acting cylinder 20 whose cylinder is coupled to the frame of the element 11, and the rod of a double-acting cylinder 21, the cylinder of which is coupled to the ramp 16.
L'extrémité avant de chaque rampe 16 repose sur une surface d'appui 22 (voir figure 5) solidaire de l'arrière du châssis de l'élément 11. L'extension complète du vérin 20 assure un pivotement d'environ 90" de la paire de palonniers 17 par rapport au châssis de l'élément 11 (amenant la rampe 16 dans sa position en trait mixte représentée en 16' à la figure 3), et l'extension complète du vérin 21 assure un pivotement d'environ 90" de la rampe 16 par rapport à la paire de palonniers 17 (amenant la rampe 16 dans la position représentée en trait mixte en 16'' à la figure 3). The front end of each ramp 16 rests on a bearing surface 22 (see FIG. 5) integral with the rear of the frame of the element 11. The complete extension of the jack 20 ensures pivoting of approximately 90 "from the pair of lifting beams 17 relative to the frame of the element 11 (bringing the ramp 16 into its position in phantom shown in 16 'in FIG. 3), and the complete extension of the jack 21 ensures pivoting of approximately 90 "of the ramp 16 relative to the pair of lifting beams 17 (bringing the ramp 16 into the position shown in phantom in 16 '' in Figure 3).
Ainsi l'extension simultanée ou successive, dans un ordre indifférent, des deux vérins 20 et 21 assure un retournement de 1800 environ de la rampe 16 sur le châssis de l'élément 11. Comme on le voit en trait mixte sur la figure 1, le relèvement de 1800 des rampes 16 n'empêche pas de procéder ensuite au relèvement de l'élément arrière 11 de la remorque. Thus the simultaneous or successive extension, in an indifferent order, of the two jacks 20 and 21 ensures a reversal of approximately 1800 of the ramp 16 on the frame of the element 11. As can be seen in phantom in FIG. 1, the raising of 1800 from the ramps 16 does not prevent the rear element 11 of the trailer then being raised.
On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l'invention. It will be understood that the above description has been given by way of example, without limitation, and that additions or constructive modifications could be made without departing from the scope of the invention.
Ainsi, la description ci-dessus concerne le relevage de la partie arrière d'une remorque, mais elle pourrait tout aussi bien s'appliquer à une semi-remorque. Thus, the above description relates to the lifting of the rear part of a trailer, but it could just as easily apply to a semi-trailer.
On notera aussi que le relevage de l'élément arrière 11 de la remorque a été décrit comme étant réalisé au moyen d'un vérin 14, mais que ce relevage pourrait être réalisé par tout moyen connu interne ou externe à la remorque, par exemple au moyen d'une grue. It will also be noted that the lifting of the rear element 11 of the trailer has been described as being carried out by means of a jack 14, but that this lifting could be carried out by any known means internal or external to the trailer, for example at by means of a crane.
On comprendra aussi que la remorque pourrait avoir tout nombre de trains de roues approprié, et le nombre de trains de roues relevables pourrait être quelconque. Le type de suspension pourrait être quelconque (hydraulique, pneumatique ou mécanique, avec dans ce cas un dispositif de blocage mécanique à enclencher avant le relevage), de même que le type d'essieux (fixes, autovireurs, directeurs, demiessieux etc...) It will also be understood that the trailer could have any suitable number of wheel sets, and the number of liftable wheel sets could be any. The type of suspension could be any (hydraulic, pneumatic or mechanical, in this case with a mechanical locking device to be engaged before lifting), as well as the type of axles (fixed, self-steering, steering, semi-axles etc ... )
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9714013A FR2770819B1 (en) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | TRAILER OR SEMI-TRAILER WITH RISING REAR PART |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9714013A FR2770819B1 (en) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | TRAILER OR SEMI-TRAILER WITH RISING REAR PART |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2770819A1 true FR2770819A1 (en) | 1999-05-14 |
| FR2770819B1 FR2770819B1 (en) | 2000-03-03 |
Family
ID=9513152
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9714013A Expired - Fee Related FR2770819B1 (en) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | TRAILER OR SEMI-TRAILER WITH RISING REAR PART |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| FR (1) | FR2770819B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2112201A (en) * | 1936-09-28 | 1938-03-22 | Glenn L Larison | Means for loading a trailer onto a truck |
| US3912293A (en) * | 1972-07-27 | 1975-10-14 | Western Unit Corp | Retractable load booster assembly for large cargo trucks |
| US5129779A (en) * | 1989-09-19 | 1992-07-14 | Triplett James T | Camelback pallet trailer |
-
1997
- 1997-11-07 FR FR9714013A patent/FR2770819B1/en not_active Expired - Fee Related
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| US2112201A (en) * | 1936-09-28 | 1938-03-22 | Glenn L Larison | Means for loading a trailer onto a truck |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2770819B1 (en) | 2000-03-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
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