FR2769961A1 - Cylindre recepteur equipe d'un adaptateur en matiere plastique - Google Patents
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Abstract
Cylindre récepteur (1) d'embrayage à friction de véhicule automobile à commande hydraulique. Le cylindre est fixé à la boîte de vitesses (3). Le fluide sous pression est envoyé dans le cylindre récepteur (1) par un adaptateur (2a) qui occupe la distance radiale entre le cylindre récepteur (1) et la cloche d'embrayage (6) avec un élément de conduite (14) à l'extérieur de la cloche d'embrayage (6). La conduite de pression venant du cylindre capteur est raccordée à cet adaptateur. L'adaptateur (2a) est fabriqué en matière plastique. Il est logé directement par une liaison enfichée (7a) dans le cylindre récepteur (1) de manière protégée, étanche et bloqué en position.
Description
l
La présente invention concerne un cylindre récep-
teur pour un embrayage à friction de véhicule automobile, en-
touré par une cloche d'embrayage et actionné hydrauliquement, ayant un boîtier de pression entourant concentriquement un arbre moteur, ce boîtier étant fixé au boîtier de la boîte de
vitesses, le boîtier de pression ayant une chambre de pres-
sion de forme annulaire recevant en coulissement un piston annulaire, la chambre de pression étant alimentée en liquide
sous pression par une conduite de pression reliant le cylin-
dre récepteur à un cylindre capteur éloigné de l'embrayage de friction, la conduite de pression comprenant un adaptateur prévu sur le boîtier de pression, cet adaptateur occupant la distance radiale entre le cylindre récepteur et un passage dans la cloche d'embrayage, et ayant un raccord de conduite à l'extérieur de la cloche d'embrayage. Arrière plan technologique de l'invention
Il est connu d'utiliser comme adaptateur un bran-
chement de conduite de pression qui se visse sur un cylindre récepteur et enjambe la distance radiale avec le boîtier de
l'embrayage pour être relié à la conduite de pression abou-
tissant au cylindre récepteur, à l'extérieur du boîtier
d'embrayage par l'intermédiaire d'une autre conduite de bran-
chement. Un tel adaptateur est présenté dans le document
DE 28 15 971 Al. En plus du montage compliqué avec un posi-
tionnement de l'adaptateur utilisant deux liaisons vissées,
la solution connue nécessite un grand nombre de pièces.
But de la présente invention: La présente invention a pour but de développer un adaptateur dont le coût est optimisé et en particulier dont
le coût de montage est réduit.
Exposé de l'invention:
A cet effet, l'invention concerne un cylindre ré-
cepteur du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu'un
adaptateur en matière plastique, aligné radialement et posi-
tionné, rendu étanche et fixé par une liaison enfichée et par
un moyen de sécurité, directement -sur le boîtier de pression.
Ainsi selon l'invention, l'adaptateur est aligné radialement par une liaison enfichée et il est positionné par
un moyen de sécurité qui le fixe sur le cylindre récepteur.
L'adaptateur réalisé en matière plastique se fixe en position sur le cylindre récepteur sans aucun autre moyen de fixation comme par exemple une vis. Par comparaison aux adaptateurs actuels, cela réduit le nombre de pièces et les moyens de
montage nécessaires se traduisant par un coût considérable-
ment plus avantageux. L'invention comprend une liaison enfi-
chée entre le cylindre récepteur et l'adaptateur ayant une longueur de guidage suffisante pour la pièce intérieure et la pièce extérieure; ainsi l'adaptateur peut être maintenu sans oscillations et sans autres supports ou appuis sur le boîtier de l'embrayage ou dans son passage. Les moyens de montage à mettre en oeuvre peuvent ainsi être réduits selon l'invention car entre l'adaptateur et le cylindre récepteur, on a un
moyen de sécurité qui agit automatiquement lorsqu'on intro-
duit l'adaptateur dans le cylindre récepteur.
Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention:
* l'adaptateur comporte d'un côté un embout, en saillie, for-
mant une pièce intérieure pour réaliser la liaison enfi-
chée, cet embout étant logé dans un raccord, réalisé en une seule pièce avec le boîtier de pression et constituant la pièce extérieure; * une liaison enfichée dans laquelle le boîtier de pression est muni d'un embout formant une pièce intérieure, coopère avec l'adaptateur constituant une pièce extérieure;
* les pièces constituant la liaison enfichée à savoir le rac-
cord et l'embout de l'adaptateur constituent une liaison à serrage conique;
* une liaison enclipsée constituant un moyen de sécurité en-
tre l'embout et le raccord; * l'adaptateur comporte au moins un élément de fixation en saillie axialement pour former une liaison enclipsée cet élément de fixation ayant du côté de l'extrémité, un bec de fixation dirigé radialement et qui, en position de montage, vient dans une cavité ou s'accroche contre un prolongement du raccord;
* le moyen de sécurité est une pince de fixation ou un res-
sort de forme, élastique, fixé de manière imperdable, et utilisé de préférence comme pièce extérieure, en s'accrochant en position de montage dans une cavité de la partie intérieure; * pour former la liaison enfichée, l'adaptateur est relié par une liaison de matière de préférence par collage ou soudage au raccord; * la liaison enfichée est en forme de liaison frappée et pour cela l'embout ou une pièce intermédiaire distincte présente un contour extérieur à section en forme de dents de scie qui se presse ou se frappe de force dans un perçage de la pièce correspondante; * l'adaptateur comporte deux canaux longitudinaux écartés ou deux perçages longitudinaux pour le passage du liquide sous pression et pour la purge du système hydraulique; * l'adaptateur comporte à l'extérieur de la cloche d'embrayage, une vanne pour purger le système hydraulique; * l'adaptateur présente au niveau de la liaison enfichée (7c) un contour extérieur cylindrique, ovale ou correspondant à la forme du chiffre 8; * une rainure annulaire logeant un joint pour assurer l'étanchéité de l'adaptateur des embouts; * un élément à ressort s'appuie frontalement contre l'embout ou le raccord, cet élément à ressort étant logé dans le raccord au niveau d'un épaulement du passage de liquide en forme de perçage étagé dans le raccord; * à l'intérieur de l'adaptateur, dans la zone comprise entre
le cylindre récepteur et la cloche d'embrayage, il est pré-
vu au moins un élément complémentaire comme par exemple une vanne de pression amont, un filtre kribbel ou un limiteur
de couple maximum.
* l'adaptateur est entouré radialement par un capuchon qui assure l'étanchéité du passage de la cloche d'embrayage en position de montage de l'adaptateur;
* l'adaptateur est en matière plastique notamment en poly-
mère; * la matière du cylindre récepteur est de l'aluminium ou de la fonte d'aluminium et le cylindre récepteur est réalisé comme pièce formée ou comme pièce extrudée à la presse; * le cylindre récepteur est réalisé par un procédé de formage ou comme pièce fluée à la presse;
* le cylindre récepteur est en un polymère.
Un mode de réalisation particulièrement avanta-
geux de l'invention prévoit comme liaison enfichée, de munir l'adaptateur d'un côté avec un embout cylindrique axialement
en saillie, adapté dans un logement correspondant d'un rac-
cord relié au boîtier de pression du cylindre récepteur.
L'embout constitue une pièce intérieure et le raccord, une pièce extérieure. En variante, l'invention englobe également la réalisation inversée des pièces constituant la liaison par enfichage; le raccord est alors prévu dans le boîtier de pression comme pièce intérieure et l'adaptateur comme pièce extérieure. Indépendamment de leur réalisation constituant la
liaison enfichée, ces pièces sont adaptées l'une à l'autre de manière étanche.
Comme moyen de soutien pour garantir une liaison sans oscillation de l'adaptateur sur le cylindre récepteur, l'invention prévoit de manière préférentielle de donner aux pièces une forme conique au niveau de la liaison d'enfichage pour arriver à une liaison par serrage. A côté d'une fixation
rigide sans oscillation de l'adaptateur sur le cylindre ré- cepteur, une telle conicité simplifie le montage, car les pièces de forme conique qui constituent la liaison par enfi-30 chage garantissent un certain effet de centrage.
Selon l'invention, un moyen de sécurité préféren-
tiel entre l'adaptateur et le cylindre récepteur est une liaison par enclipsage. Il est avantageux de prévoir un bec de retenue sur la pièce qui s'accroche en position de montage
dans une cavité correspondante ou une partie en contre-
dépouille de l'autre pièce. Comme moyen de sécurité, on peut
également prévoir une pince de fixation qui s'accroche élas-
tiquement dans la pièce de réception ou la pièce extérieure et qui est fixée de manière imperdable, cette pince s'écartant radialement lors de l'introduction de l'autre pièce; lorsque la position coïncide avec la cavité corres- pondante notamment une rainure annulaire dans la surface en-5 veloppe de la pièce introduite, il y a accrochage. En variante à une pince de fixation élastique, on peut également prévoir un goujon à ressort ou une goupille élastique comme moyen de sécurité. Pour un blocage en rotation de l'adaptateur par rapport au cylindre récepteur, l'invention10 prévoit également un prolongement dépassant localement par
rapport à la surface enveloppe et venant prendre dans une ca-
vité de la pièce de liaison par enfichage ainsi mise en place. En variante à la liaison amovible entre
l'adaptateur et le cylindre récepteur, on peut également re-
lier ces pièces par une liaison par la matière, par exemple
par une soudure ou une liaison collée qui les relie de ma-
nière solidaire. Pour une adaptation de matière à la fois du
cylindre récepteur et de l'adaptateur, si ceux-ci sont réali-
sés en matière plastique, il est avantageux de les relier par
une soudure aux ultra-sons.
L'adaptateur en matière plastique peut être en
outre réalisé comme organe de liaison par enfoncement, c'est-
à-dire que le segment qui s'introduit dans le logement du cy-
lindre récepteur possède une surface enveloppe en forme de dents de scie surdimensionnées qui est pressée de force dans le perçage récepteur du cylindre récepteur. Une telle liaison forcée, frappée qui retient en sécurité l'adaptateur, assure en outre une étanchéité efficace des pièces sans nécessiter d'éléments d'étanchéité distincts. En variante, l'invention prévoit également une pièce intermédiaire en forme de segment tubulaire dont les deux extrémités ont les structures d'enveloppe de dents de scie; à l'état monté elles pénètrent dans un perçage de réception du cylindre récepteur et sont
pressées réciproquement dans un perçage récepteur correspon-
dant de l'adaptateur.
Enfin, l'invention concerne un adaptateur muni de deux perçages longitudinaux prévus à distance l'un de l'autre, l'un servant au passage du liquide sous pression et l'autre à la purge du système hydraulique. Un tel adaptateur est muni selon l'invention d'un bec d'introduction qui garan- tit l'orientation de position évitant toute erreur de mon-5 tage. Pour la purge du système hydraulique, l'adaptateur comporte une vanne à l'extérieur du boîtier de l'embrayage, de préférence au point statique le plus élevé du système hy- draulique. Pour optimiser l'encombrement nécessaire, d'un adaptateur muni d'un perçage pour le passage du liquide sous pression et d'un autre perçage distinct pour la purge, il est
avantageux, de prévoir à la place d'un contour extérieur cy- lindrique de l'adaptateur, un contour correspondant au chif- fre 8.15 l'étanchéité de la liaison enfichable, est assu-
rée par un joint de forme adaptée au contour extérieur ou au contour intérieur par exemple en forme de joint torique logé dans une rainure annulaire et s'appliquant de manière étanche
contre l'autre pièce correspondante de la liaison enfichée.
Pour avoir un montage résistant aux oscillations
de l'adaptateur sur le cylindre récepteur, l'invention pré-
voit par exemple un élément à ressort en forme de ressort
Belleville placé dans la pièce extérieure du cylindre cap-
teur. Le ressort Belleville qui s'appuie frontalement contre l'adaptateur permet un serrage par une liaison de force des
deux pièces tenues par un moyen de sécurité.
Un autre développement avantageux de l'invention
prévoit d'intégrer un élément complémentaire dans l'adap-
tateur comme par exemple une soupape de pression, un capteur
de couple maximum ou un filtre Kribbel compensant les os-
cillations en deux pressions produites dans le système hy-
draulique. Ces éléments complémentaires sont alors reliés au passage de liquide sous pression dans l'adaptateur. Du fait
de la longueur de montage de l'adaptateur qui occupe la dis-
tance radiale entre le cylindre récepteur et le boîtier de
l'embrayage, on peut utiliser le volume disponible pour com-
biner l'adaptateur à une ou plusieurs pièces supplémentaires,
évoquées ci-dessus. Cette combinaison de pièces simplifie en-
core plus le montage et réduit le nombre de pièces non néces-
saires. Comme autre moyen pour réduire la complexité du montage, l'adaptateur peut être muni selon l'invention d'un capuchon élastique dont la disposition et la réalisation sont adaptées à l'ouverture prévue dans le boîtier de l'embrayage
pour le montage de l'adaptateur. Cela supprime un montage sé-
paré du capuchon protégeant efficacement l'entrée du boîtier
de l'embrayage contre la pénétration des saletés.
Pour réaliser un adaptateur peu coûteux à fabri-
quer en grande série, il est fabriqué en matière plastique notamment en un polymère. Comme matériaux appropriés pour le cylindre récepteur, il y a notamment des alliages d'aluminium
utilisables pour les procédés de coulée ou de formage. En va-
riante, pour arriver à un appairement concordant des matières avec l'adaptateur, on réalise également le cylindre récepteur
en matière plastique polymère.
Description résumée des dessins:
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de différents exemples de réalisation représentés schématiquement dans les dessins dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective d'un cy-
lindre récepteur et d'un adaptateur selon l'invention, ces deux éléments étant réunis par une liaison enfichée,
- la figure 2 montre un adaptateur à deux perça-
ges de liquide sous pression, dirigés longitudinalement, pour
le passage du liquide sous pression et pour la purge du sys-
tème hydraulique, - la figure 3 montre une autre variante d'un adaptateur dont le passage du liquide sous pression et le perçage longitudinal servant à la purge sont plus écartés qu' à la figure 2, - la figure 4a montre à échelle agrandie l'embout placé dans le raccord selon la figure 1,
- la figure 4b montre une réalisation correspon-
dant dans une très large mesure à'celle de la figure 4a avec pour différence un segment conique dans la liaison enfichée, - la figure 5 montre l'embout de la figure 2 in- troduit dans le raccord, l'ensemble étant représenté à échelle agrandie, - la figure 6 montre une demi-coupe d'un cylindre récepteur dont le raccord retient l'adaptateur par une liaison enclipsée,
- la figure 7 montre une vue de côté de la liai-
son enclipsée de la figure 6, - la figure 8 montre une variante de réalisation d'une liaison enclipsée ayant deux éléments de fixation prévus en opposition, - la figure 9 montre une sécurité de fixation prévue entre les boîtiers écartés axialement de l'adaptateur,
- la figure 10 montre la réalisation d'une liai-
son définitive entre l'adaptateur et le raccord, - la figure 11 montre la réalisation d'un embout ayant une surface enveloppe en dents de scie, pressée de force dans le raccord, - la figure 12 montre la réalisation d'une pièce intermédiaire tubulaire dont les deux extrémités présentent une surface enveloppe à section en dents de scie, pressée
dans des perçages correspondants de l'adaptateur ou du rac-
cord.
Description détaillée des dessins:
La figure 1 montre en perspective un cylindre ré-
cepteur 1 avec un adaptateur 2a. Le procédé de montage usuel actuellement dans la fabrication de véhicules automobiles prévoit de visser le cylindre récepteur 1 sur le boîtier 3 de la boîte de vitesses. Le cylindre récepteur 1 constitue une partie d'un système hydraulique d'actionnement d'embrayage comprenant en outre un cylindre capteur qui peut être activé par une pédale d'embrayage à commande manuelle. La montée en pression produite dans le cylindre capteur est transmise par une conduite de pression au cylindre récepteur 1, pour qu'un piston annulaire du cylindre récepteur 1, relié à un palier de débrayage, coulisse axialement et actionne ainsi l'embrayage à friction. Le cylindre récepteur 1 entourant
l'axe d'entraînement 4, fixé au boîtier 3 de la boîte de vi-
tesses, est entouré par une cloche d'embrayage 6 munie d'un passage 5 traversé par la conduite de pression. Pour avoir un
montage simple, la conduite de pression comporte l'embout ri-
gide, de l'adaptateur 2a qui s'introduit dans le cylindre ré-
cepteur 1 par le passage 5 et son extrémité libre sort de la cloche d'embrayage 6. Une liaison enfichée 7a entre
l'adaptateur 2a et le cylindre récepteur 1, réalise un mon-
tage de l'adaptateur 2a dans le cylindre capteur 1, fixe en
position et étanche.
La réalisation de la liaison enfichée 7a comprend un raccord 8a faisant corps avec le cylindre récepteur 1; ce
raccord comporte un logement cylindrique ou une pièce exté-
rieure cylindrique. Dans le raccord 8a est adapté un embout 9a en saillie, prévu à une extrémité de l'adaptateur 2a. Cet embout forme la pièce intérieure. Pour l'étanchéité, l'embout 9a comporte une rainure annulaire 10 recevant un joint lla notamment un joint torique; en position de montage, ce joint s'applique de manière étanche contre la paroi du perçage du raccord 8a. L'embout 9a de l'adaptateur 2a comporte en outre un prolongement de centrage 12 correspondant à une rainure longitudinale 13 du raccord 8a. Le prolongement de centrage
12 garantit un montage d'orientation correct en position ain-
si qu'une protection contre la rotation de l'adaptateur 2a
dont l'extrémité sortant de la cloche d'embrayage 6 est cou-
dée et comporte un raccord de conduite 14 pour la conduite de pression. La figure 2 montre l'adaptateur 2b disposant de deux perçages longitudinaux écartés pour le passage du fluide
sous pression et la purge du système hydraulique. Pour obte-
nir une construction compacte, l'embout 9b présente à cet ef-
fet une forme de section dont le contour extérieur correspond à celle du chiffre 8: dans une zone de transition reliant
les zones de paroi des perçages longitudinaux, le contour ex-
térieur de l'adaptateur diminue. La forme du joint llb et celle du logement dans le raccord 8b correspondent à cette forme de contour extérieur; ces éléments forment en commun avec l'embout 9b, la liaison enfichée 7b. L'adaptateur 2b comporte en outre un capuchon 37 élastique pour fermer le
passage 5 de la cloche d'embrayage 6; à l'état monté, ce ca-
puchon s'applique de manière étanche à l'extérieur contre la cloche d'embrayage 6. La figure 3 montre une autre variante.
L'adaptateur 2c comprend deux boîtiers 15a, 15b servant au passage du liquide sous pression et à la purge; ces deux boîtiers sont reliés par une cloison ou voile 16 de manière à former un ensemble. Chaque boîtier 15a, 15b dispose d'un em- bout 9c, 9d avec un joint correspondant llc, lld pour10 s'introduire dans les raccords 8c, 8d du cylindre récepteur 1
et former la liaison enfichée 7c.
Les figures 4a, 4b et 5 montrent chaque fois à échelle agrandie, l'embout logé dans le raccord du cylindre récepteur 1, y compris le moyen d'étanchéité, en position
montée.
La figure 4a montre selon une demi coupe,
l'embout 9a introduit dans le raccord 8a; cet embout com-
porte des segments cylindriques étagés 17a, 18a. Le joint lia se compose de deux joints toriques logés dans des rainures
périphériques décalées des segments 17a, 18a.
En variante de la figure 4a, le segment 18a de l'embout 9a de la figure 4b est en forme de cône ou de tronc de cône adapté à un logement conique correspondant du premier
segment du raccord (8a). Cette réalisation de l'embout cons-
titue une fixation protégée contre les vibrations pour l'adaptateur 2a dans le cylindre récepteur 1 et favorise en
outre le montage, car l'adaptateur 2a s'introduit plus faci-
lement dans le raccord 8a grâce à la forme conique.
Selon la figure 5, l'adaptateur 2b est placé dans le raccord 8b. L'embout 9b de forme ovale, optimisé sur le plan de l'encombrement, peut également avoir en variante un
contour extérieur correspondant à celui du chiffre 8.
L'embout 9b est étagé et le joint llb associé à chaque seg-
ment 17b, 18b est un joint torique. Pour séparer les canaux ou les perçages du passage du liquide sous pression et de la purge du système hydraulique, à l'extrémité libre de l'embout 9b, on a des segments tubulaires cylindriques 19a, 19b logés
dans des perçages écartés, réalisés dans le raccord 8b.
La figure 6 montre une coupe longitudinale du cy- lindre récepteur 1 encore appelé cylindre de débrayage cen-
tral selon la figure 8. Cette construction correspond à celle des cylindres récepteurs actuels de systèmes de débrayage hy-5 drauliques de l'embrayage. Le cylindre récepteur 1 comprend un boîtier de pression 20 entourant concentriquement l'arbre d'entraînement 4. Radialement à distance du boîtier de pres- sion 20 et de l'arbre d'entraînement 4, il est prévu un man- chon de guidage 21 fixé par une bride annulaire 22 au boîtier10 de pression 20 du côté de la face frontale tournée vers le boîtier 3 de la boîte de vitesses. Un piston annulaire 23 qui délimite axialement une chambre de pression 24 est guidé en coulissement entre le manchon de guidage 21 et le boîtier de pression 20. A l'extrémité opposée à la chambre de pression15 24, le piston annulaire 23 comporte un palier de débrayage 26 qui s'appuie en position de montage du cylindre récepteur 1
contre les leviers d'actionnement de l'embrayage à friction.
Pour mettre en pression la chambre 24, le boîtier de pression comporte un passage de liquide sous pression 25 reliant le raccord 8d à la chambre de pression 24. Comme moyen pour
créer une fixation garantie de l'adaptateur 2c sur le cylin-
dre récepteur 1, on utilise une liaison enclipsée 27a. Pour cela, l'adaptateur 2c comporte un élément de fixation 28a en saillie, dépassant la longueur du raccord 8d, cet élément
comprend en extrémité, un bec de retenue 29 tourné radiale-
ment vers l'intérieur qui s'accroche automatiquement dans une
cavité 30 du boîtier de pression 20. L'adaptateur 2c qui re-
lie la distance axiale entre le cylindre récepteur 1 et la cloche d'embrayage 6, est muni d'un élément complémentaire 39 par exemple d'une soupape de pression amont, d'un filtre
Kribbel ou d'un limiteur de couple maximum.
La figure 7 est une vue de côté selon la flèche de la figure 6 montrant la liaison enclipsée 27a prévue sur
l'adaptateur 2c dans la cloison 16.
La figure 8 montre la liaison enclipsée 27b com-
portant deux éléments de fixation 28b, 28c de même forme,
dans des positions opposées. Les becs de retenue 29 des élé-
ments de fixation 28b, 28c s'accrochent ainsi à l'extrémité supérieure du raccord 8b, par exemple sur un prolongement 31 venant radialement en saillie. Pour obtenir la disposition précontrainte, un élément à ressort 34, s'appuie contre la
face frontale du raccord 9b. L'élément à ressort 34 de préfé-
rence en forme de ressort Belleville, troué, s'appuie ainsi contre un épaulement 40 du perçage étagé 41 constituant le
passage de liquide dans le raccord 8b.
La figure 9 montre une alternative de la liaison enclipsée 27a représentée à la figure 7. Pour bloquer
l'adaptateur 2c sur le raccord 8c, 8d, il est prévu une sécu-
rité de fixation 36 en forme de goupille ou de rivet reliant la cloison 16 à un prolongement 32 faisant corps avec les
raccords 8c, 8d.
La figure 10 montre la liaison enfichée 7d sous la forme d'une liaison définitive. L'embout 9b et le raccord
8b sont à cet effet liés par une liaison de matière par exem-
ple par un collage ou un soudage notamment un soudage aux ul-
tra-sons Cette liaison ne nécessite pas de joint distinct et assure en même temps une liaison rigide garantie. Pour avoir
une plus grande surface de contact, l'embout 9b présente plu-
sieurs formes étagées radialement vers l'extérieur en partant
de l'appui 33.
Dans la liaison enfichée 7e selon la figure 11, l'embout 9b de l'adaptateur 2b présente une section en dents de scie pour sa surface enveloppe. L'embout 9b enfoncé de force dans le raccord 8b s'accroche à la manière d'un harpon dans la paroi du perçage du raccord 8b et permet ainsi une fixation ou une tenue permanente, sûre et étanche de
l'adaptateur 2b. Du fait du mode de montage de la liaison en-
fichée 7b, cette liaison peut également être appelée liaison
de force ou liaison frappée.
La liaison enfichée 7f de la figure 12 comprend une pièce intermédiaire 35 de forme tubulaire. Partant d'un épaulement central 38, on a de part et d'autre deux éléments
tubulaires dont les surfaces enveloppes ont chacune une sec-
tion en dents de scie et ces éléments tubulaires sont pressés de force dans un perçage correspondant de l'adaptateur 2b ou
un perçage correspondant du raccord 8b.
Nomenclature: 1 Cylindre récepteur 2a Adaptateur 2b Adaptateur 2c Adaptateur 3 Boîte de vitesses 4 Arbre d'entraînement Passage 6 Cloche d'embrayage 7a Liaison par enfichage 7b Liaison par enfichage 7c Liaison par enfichage 7d Liaison par enfichage 7e Liaison par enfichage 7f Liaison par enfichage 8a Raccord 8b Raccord 8c Raccord 8d Raccord 9a Embout 9b Embout 9c Embout 9d Embout 10 Rainure annulaire lla Joint llb Joint 12 Elément de centrage 13 Rainure longitudinale 14 Raccord de conduite a Boîtier b Boîtier 16 Cloison 17a Segment 17b Segment 18a Segment 18b Segment 19a Segment de tube Nomenclature (suite): 19b Segment de tube Boîtier de pression 21 Manchon de guidage 22 Bride annulaire 23 Piston annulaire 24 Chambre de pression Passage de liquide sous pression 26 Palier de dégagement 27a Liaison enclipsée 27b Liaison enclipsée 28a Elément de fixation 28b Elément de fixation 28c Elément de fixation 29 Bec de fixation Cavité 31 Prolongement 32 Prolongement 33 Appui 34 Elément à ressort Pièce intermédiaire 36 Sécurité de fixation 37 Capuchon de recouvrement 38 Prolongement 39 Elément complémentaire Epaulement 41 Perçage étagé
Claims (12)
1 ) Cylindre récepteur pour un embrayage à friction de véhi-
cule automobile, entouré par une cloche d'embrayage (6) et actionné hydrauliquement, ayant un boîtier de pression (20) entourant concentriquement un arbre moteur (4), ce boîtier étant fixé au boîtier (3) de la boîte de vitesses, le boîtier de pression (20) ayant une chambre de pression (24) de forme annulaire recevant en coulissement un piston annulaire (23), la chambre de pression (24) étant alimentée en liquide sous
pression par une conduite de pression reliant le cylindre ré-
cepteur (1) à un cylindre capteur éloigné de l'embrayage de friction, la conduite de pression comprenant un adaptateur (2a, 2b)
prévu sur le boîtier de pression (20), cet adaptateur occu-
pant la distance radiale entre le cylindre récepteur (1) et un passage (5) dans la cloche d'embrayage (6), et ayant un raccord de conduite (14) à l'extérieur de la cloche d'embrayage (6), caractérisé par
un adaptateur (2a-2c) en matière plastique, aligné radiale- ment et positionné, rendu étanche et fixé par une liaison en-
fichée (7a-7f) et par un moyen de sécurité, directement sur le boîtier de pression (20).
2 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'adaptateur (2a-2c) comporte d'un côté un embout (9a-9c), en
saillie, formant une pièce intérieure pour réaliser la liai-
son enfichée (7a-7c), cet embout étant logé dans un raccord
(8a-8c), réalisé en une seule pièce avec le boîtier de pres-
sion (20) et constituant la pièce extérieure.
3 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une liaison enfichée dans laquelle le boîtier de pression
(20) est muni d'un embout formant une pièce intérieure, coo-
père avec l'adaptateur constituant'une pièce extérieure.
4 ) Cylindre récepteur selon l'une quelconque des revendica-
tions 2 ou 3, caractérisé en ce que
les pièces constituant la liaison enfichée à savoir le rac-
cord (8a) et l'embout (9a) de l'adaptateur (2a) constituent
une liaison à serrage conique.
) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé par
une liaison enclipsée (27a, 27b) constituant un moyen de sé-
curité entre l'embout (9a, 9c) et le raccord (8a-8c).
6 ) Cylindre récepteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'adaptateur (2a-2c) comporte au moins un élément de fixation (28a-28c) en saillie axiale pour former une liaison enclipsée (27a, 27b), cet élément de fixation ayant du côté de l'extrémité, un bec de fixation (29) dirigé radialement, et qui, en position de montage, vient dans une cavité (30) ou s'accroche contre un prolongement (31) du raccordement (8a, 8b). 7 ) Cylindre récepteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de sécurité est une pince de fixation ou un ressort de forme, élastique, fixé de manière imperdable, et utilisé
de préférence comme pièce extérieure, en s'accrochant en po-
sition de montage dans une cavité de la partie intérieure.
8 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour former la liaison enfichée (7d), l'adaptateur (2) est relié par une liaison de matière de préférence par collage ou
soudage au raccord (8b).
9 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison enfichée (7e, 7f) est en forme de liaison frappée
et pour cela l'embout (9b) ou une pièce intermédiaire (35) distincte présente un contour extérieur à section en forme de dents de scie qui se presse ou s'enfonce de force dans un5 perçage de la pièce correspondante.
) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'adaptateur (2a-2c) comporte deux canaux longitudinaux écar-10 tés ou deux perçages longitudinaux pour le passage du liquide
sous pression et pour la purge du système hydraulique.
11 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que
l'adaptateur (2a-2c) comporte à l'extérieur de la cloche d'embrayage (6), une vanne pour purger le système hydrauli-
que. 12 ) Cylindre récepteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que
l'adaptateur (2b, 2c) présente au niveau de la liaison enfi-
chée (7a, 7b, 7c) un contour extérieur cylindrique, ovale ou
correspondant à la forme du chiffre 8.
13 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé par une rainure annulaire (lla-llc) logeant un joint pour assurer l'étanchéité de l'adaptateur des embouts (9a-9c). 14 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un élément à ressort (34) s'appuie frontalement contre l'embout (9b) ou le raccord (8b), cet élément à ressort étant logé dans le raccord (8b) au niveau d'un épaulement (40) du passage de liquide en forme de perçage étagé (41) dans le
raccord (8b).
) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' à l'intérieur de l'adaptateur (2a-2c), dans la zone comprise entre le cylindre récepteur (1) et la cloche d'embrayage (6), il est prévu au moins un élément complémentaire (39) comme par exemple une soupape de pression amont, un filtre Kribbel
ou un limiteur de couple maximum.
16 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'adaptateur (2b) est entouré radialement par un capuchon (37) qui assure l'étanchéité du passage (5) de la cloche d'embrayage (6) en position de montage de l'adaptateur (2b) 17 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'adaptateur (2a-2c) est en matière plastique notamment en polymère. 18 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière du cylindre récepteur (1) est de l'aluminium ou de la fonte d'aluminium et le cylindre récepteur est réalisé
comme pièce formée ou comme pièce extrudée à la presse.
19 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que
le cylindre récepteur (1) est réalisé par un procédé de for-
mage ou comme pièce fluée à la presse.
20 ) Cylindre récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que
le cylindre récepteur (1) est en un polymère.
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