FR2768679A1 - Manual control system for vehicle parking brake - Google Patents

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Abstract

The system has a lever (1) which is mounted on a support (2) and pivots on an axis (3) between an inactive position (1a) and an active position (1b). The lever is connected to a cable (10) through a sliding assembly (G) which includes a housing (13) enclosing the base of the lever and attached to one end of the cable. The housing slides longitudinally inside the support. A displacement system (18,19) is used to move the housing under the action of the lever.

Description

La présente invention concerne un dispositif de commande manuelle d'un frein de stationnement de véhicule automobile. The present invention relates to a manual control device for a motor vehicle parking brake.

Elle se rapporte, plus particulièrement, à un dispositif comportant un levier de frein à main pivotant sur un axe perpendiculaire à la direction longitudinal du véhicule, entre une position de repos et position active, de manière à transmettre à des organes de freinage, associés aux roues avant ou arrière du véhicule, par l'intermédiaire d'un câble coulissant dans une gaine, un effort de serrage quand le levier est en position active. It relates, more particularly, to a device comprising a hand brake lever pivoting on an axis perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle, between a rest position and an active position, so as to transmit to braking members, associated with front or rear wheels of the vehicle, via a cable sliding in a sheath, a clamping force when the lever is in the active position.

Un tel dispositif donne satisfaction mais à pour inconvénient de nécessiter un effort de la part du conducteur sur la commande de frein à main relativement important afin de transmettre un effort de serrage suffisant des organes de freinage. Such a device is satisfactory but has the drawback of requiring a force on the part of the driver on the relatively large handbrake control in order to transmit a sufficient clamping force of the braking members.

La présente invention a pour but de proposer une commande manuelle de frein de stationnement qui permette de remédier à l'inconvénient mentionné ci-dessus. The present invention aims to provide a manual parking brake control which overcomes the above-mentioned drawback.

A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de commande manuelle d'un frein de stationnement de véhicule automobile, comportant un levier de frein à main monté sur un support pivotant sur un axe perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, entre une position de repos et une position active, de manière à transmettre à des organes de freinage, par l'intermédiaire d'un câble coulissant dans une gaine, un effort de serrage quand le levier est en position active, caractérisé en ce que le levier est relié au câble par un système de glissière constitué d'une part d'une chape, enserrant la base dudit levier et solidaire d'une extrémité du câble, qui est apte à coulisser longitudinalement à l'intérieur du support et d'autre part d'un moyen de déplacement de cette dernière, lors de l'actionnement du levier.  To this end, the subject of the present invention is a device for manually controlling a motor vehicle parking brake, comprising a hand brake lever mounted on a support pivoting on an axis perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle, between a rest position and an active position, so as to transmit to the braking members, by means of a cable sliding in a sheath, a clamping force when the lever is in the active position, characterized in that the lever is connected to the cable by a slide system consisting on the one hand of a yoke, enclosing the base of said lever and integral with one end of the cable, which is capable of sliding longitudinally inside the support and on the other hand d 'a means of displacement of the latter, upon actuation of the lever.

Selon quelques dispositions intéressantes de l'invention
- le moyen de déplacement est constitué d'un galet monté sur un axe parallèle à l'axe de pivotement, ledit axe étant solidaire de la chape et apte à coulisser longitudinalement avec cette dernière dans le support du levier sous l'action d'une came, solidaire du levier de manoeuvre, coopérant avec ledit galet.According to some interesting provisions of the invention
- The displacement means consists of a roller mounted on an axis parallel to the pivot axis, said axis being integral with the yoke and capable of sliding longitudinally with the latter in the support of the lever under the action of a cam, integral with the operating lever, cooperating with said roller.

- la came est constituée d'un secteur angulaire d'environ 45" et possède un profil à rayon croissant dans le sens de l'actionnement du levier de manoeuvre. - the cam consists of an angular sector of approximately 45 "and has a profile with an increasing radius in the direction of actuation of the operating lever.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, en se référant aux dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 est une vue latérale simplifiée, en coupe partielle, du dispositif de commande manuelle d'un frein de stationnement selon la présente invention, en position de repos,
- la figure 2 est une vue analogue à la précédente, mais partielle et sans le moyen d'accrochage, montrant le dispositif en position active, et
- la figure 3 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne 111-111 de la figure 1.The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings in which
FIG. 1 is a simplified side view, in partial section, of the manual control device for a parking brake according to the present invention, in the rest position,
FIG. 2 is a view similar to the previous one, but partial and without the attachment means, showing the device in the active position, and
- Figure 3 is a sectional view, on a larger scale, along the line 111-111 of Figure 1.

On a représenté à la figure 1, un levier de manoeuvre 1 monté sur un support 2, apte à pivoter autour d'un axe fixe 3 perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, entre une position de repos la et une position active lb pour la commande d'organes de freinage, non représentés. FIG. 1 shows an operating lever 1 mounted on a support 2, capable of pivoting about a fixed axis 3 perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle, between a rest position la and an active position lb for the control of braking devices, not shown.

Le support 2 est constitué de quatre parois latérales deux longitudinales 2a et deux transversales 2b et est fixé sur le plancher 12 du véhicule par l'intermédiaire de vis de fixation. The support 2 consists of four side walls two longitudinal 2a and two transverse 2b and is fixed to the floor 12 of the vehicle by means of fixing screws.

Ce levier de manoeuvre I est maintenu en position active lb, c'est-à-dire correspondant au serrage des organes de freinage, par un moyen d'accrochage classique libérable par action manuelle. This operating lever I is held in the active position 1b, that is to say corresponding to the tightening of the braking members, by a conventional hooking means releasable by manual action.

Ce moyen d'accrochage est constitué d'un rochet 4 qui coopère avec un secteur denté 5 solidaire et centré sur l'axe 3 de pivotement du levier 1, et qui est actionné, à l'aide d'un bouton poussoir 6, par l'intermédiaire d'une tige 7 concentrique au levier 1 et rappelée par un ressort 8 situé au bout d'une zone du levier formant poignée 9. This attachment means consists of a ratchet 4 which cooperates with a toothed sector 5 integral with and centered on the pivot axis 3 of the lever 1, and which is actuated, using a push button 6, by by means of a rod 7 concentric with the lever 1 and returned by a spring 8 situated at the end of a zone of the lever forming a handle 9.

On notera que le secteur denté 5 est rendu solidaire de l'axe 3 par soudure dans le mode de réalisation représenté. It will be noted that the toothed sector 5 is made integral with the axis 3 by welding in the embodiment shown.

Le levier de manoeuvre 1 est relié aux organes de freinage par l'intermédiaire d'un câble 10 coulissant dans une gaine 11 dont une extrémité située vers le levier est en appui sur une butée 11a fixée au plancher 12. The operating lever 1 is connected to the braking members by means of a cable 10 sliding in a sheath 11, one end of which is located towards the lever is supported on a stop 11a fixed to the floor 12.

Ce câble 10 est lié au levier de manoeuvre, selon la présente invention, par un système de glissière G constitué d'une chape 13 enserrant la base du levier de manoeuvre, comme visible à la figure 3, qui est apte à coulisser longitudinalement à l'intérieur du support 2, et d'un moyen de déplacement de cette dernière. This cable 10 is linked to the operating lever, according to the present invention, by a slide system G consisting of a yoke 13 enclosing the base of the operating lever, as visible in Figure 3, which is capable of sliding longitudinally at the inside the support 2, and a means for moving the latter.

La chape 13 est constituée de deux parois longitudinales parallèles formant les branches 13a, 13b de celle-ci et d'une paroi transversale 13c dont une extrémité 14 du câble 10 est fixée. L'extrémité des parois longitudinales 13a, 13b de la chape, opposée à l'extrémité libre 14 du câble, est traversée perpendiculairement par un axe 15 parallèle à l'axe de pivotement 3 du levier. Celui-ci traverse de part et d'autre les parois longitudinales 2a du support 2 en s'engageant dans des lumières -ou trou oblong- 16 réalisées longitudinalement dans ces dernières et est maintenu axialement par l'intermédiaire d'un circlip 16a disposé à chaque extrémité de l'axe. The yoke 13 consists of two parallel longitudinal walls forming the branches 13a, 13b thereof and a transverse wall 13c, one end 14 of the cable 10 is fixed. The end of the longitudinal walls 13a, 13b of the yoke, opposite the free end 14 of the cable, is crossed perpendicularly by an axis 15 parallel to the pivot axis 3 of the lever. This crosses on both sides the longitudinal walls 2a of the support 2 by engaging in slots -or oblong hole 16 made longitudinally in the latter and is held axially by means of a circlip 16a disposed at each end of the axis.

Chacune des branches 13a, 13b de la chape 13 est pourvue d'une lumière -ou trou oblong- 17 réalisée longitudinalement qui est traversée par l'axe de pivotement 3 du levier de manoeuvre 1 de manière à permettre le coulissement longitudinal de la chape à l'intérieur du support 2. Each of the branches 13a, 13b of the yoke 13 is provided with a light -or oblong hole- made longitudinally which is crossed by the pivot axis 3 of the operating lever 1 so as to allow the longitudinal sliding of the yoke to inside the support 2.

Avantageusement, I'axe 3 est pourvu d'un méplat 18, comme visible à la figure 3, afin d'immobiliser en rotation ce dernier et maintenir dans une position fixe le secteur denté 5 qui lui est associé. Advantageously, the axis 3 is provided with a flat 18, as visible in FIG. 3, in order to immobilize the latter in rotation and maintain in the fixed position the toothed sector 5 which is associated with it.

Le moyen de déplacement de la chape 13 est constitué d'un galet 18 monté sur l'axe 15 qui est apte à coopérer avec un secteur à rayons variables faisant office de came 19 solidaire du levier de manoeuvre 1, comme visible sur les figures 1 et 2. The means of displacement of the yoke 13 consists of a roller 18 mounted on the axis 15 which is able to cooperate with a sector with variable radii acting as a cam 19 integral with the operating lever 1, as visible in FIGS. 1 and 2.

On notera que les arrêts axiaux des axes 3 et 15 ne sont pas décrits, mais sont schématiquement représentés à la figure 3. It will be noted that the axial stops of axes 3 and 15 are not described, but are schematically represented in FIG. 3.

Cette came 19 est constituée d'un secteur angulaire d'environ 45" et possède un profil a rayon croissant dans le sens de l'actionnement vers le haut du levier de manoeuvre 1. This cam 19 is made up of an angular sector of approximately 45 "and has a profile with a radius increasing in the direction of actuation upwards of the operating lever 1.

On notera que la chape 13 est maintenue dans une position d'équilibre par la tension du câble 10 et l'axe 15. It will be noted that the yoke 13 is maintained in an equilibrium position by the tension of the cable 10 and the axis 15.

Le fonctionnement du levier 1 de manoeuvre selon l'invention va être expliqué en référence aux figures 1 à 3. The operation of the operating lever 1 according to the invention will be explained with reference to FIGS. 1 to 3.

Lors de l'actionnement du levier de manoeuvre 1 vers le haut pour réaliser le serrage des organes de freinage, en position active lb, la came se déplace, comme visible à la figure 2, en poussant le galet 18 longitudinalement guidé par
I'axe 15 dans les lumières 16 entraînant ainsi le déplacement de la chape 13 et la mise sous tension du câble 10.When the operating lever 1 is actuated upwards in order to tighten the braking members, in the active position 1b, the cam moves, as shown in FIG. 2, by pushing the roller 18 longitudinally guided by
The axis 15 in the slots 16 thus causing the displacement of the yoke 13 and the tensioning of the cable 10.

On comprend qu'un tel dispositif permet en fonction du profil de la came de démultiplier rapidement l'effort de serrage
Inversement, lors de l'actionnement du levier de manoeuvre 1 vers le bas pour réaliser le desserrage des organes de freinage, en position repos la, la came 19 se déplace vers son rayon le plus faible, comme visible à la figure 1, rappelant sous l'action des ressorts des organes de freinage la chape 13 vers la butée fixe îîa. We understand that such a device allows depending on the profile of the cam to quickly increase the clamping force
Conversely, when the operating lever 1 is actuated downward in order to release the braking members, in the rest position la, the cam 19 moves to its smallest radius, as visible in FIG. 1, recalling under the action of the springs of the braking members the yoke 13 towards the fixed stop îîa.

Selon une variante de l'invention, le profil de la came comporte des variations de rayons, par rapport au centre de pivotement, quelconques passant notamment par des réductions de rayons afin de moduler une loi de courseleffort appropriée à un agrément de conduite du conducteur. According to a variant of the invention, the profile of the cam includes variations in radii, with respect to the pivot center, any passing in particular through reduction of radii in order to modulate a law of courseleffort suitable for driving pleasure of the driver.

II ressort de ce qui précède que le dispositif de commande manuelle du frein de stationnement, selon l'invention, permet d'avoir une démultiplication de l'effort de serrage très rapide en assurant une traction linéaire du câble, réduisant ainsi l'effort exercé par le conducteur sur le levier de manoeuvre lors de son actionnement.  It appears from the above that the manual control device for the parking brake, according to the invention, makes it possible to have a very rapid reduction in the clamping force by ensuring linear traction of the cable, thus reducing the force exerted. by the driver on the operating lever when it is actuated.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1 - Dispositif de commande manuelle d'un frein de stationnement de véhicule automobile, comportant un levier (1) de frein à main monté sur un support (2), et pivotant sur un axe (3) perpendiculaire à la direction longitudinale du véhicule, entre une position de repos (la) et une position active (1 b), de manière à transmettre à des organes de freinage, par l'intermédiaire d'un câble (10) coulissant dans une gaine (11), un effort de serrage quand le levier est en position active (in), caractérisé en ce que le levier (1) est relié au câble (10) par un système de glissière (G) constitué d'une part d'une chape (13), enserrant la base dudit levier (1) et solidaire d'une extrémité (14) du câble (10), qui est apte à coulisser longitudinalement à l'intérieur du support (2) et d'autre part d'un moyen de déplacement (18;19) de cette dernière, lors de l'actionnement du levier (1). 1 - Device for manually controlling a motor vehicle parking brake, comprising a hand brake lever (1) mounted on a support (2), and pivoting on an axis (3) perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle, between a rest position (la) and an active position (1b), so as to transmit to the braking members, by means of a cable (10) sliding in a sheath (11), a clamping force when the lever is in the active position (in), characterized in that the lever (1) is connected to the cable (10) by a slide system (G) consisting on the one hand of a yoke (13), enclosing the base of said lever (1) and integral with one end (14) of the cable (10), which is capable of sliding longitudinally inside the support (2) and on the other hand of a displacement means (18; 19) of the latter, upon actuation of the lever (1). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de déplacement est constitué d'un galet (18) monté sur un axe (15) parallèle à l'axe de pivotement (3), ledit axe (15) étant solidaire de la chape (13) et apte à coulisser longitudinalement avec cette dernière dans le support (2) du levier (1) sous l'action d'une came (19), solidaire du levier (1) de manoeuvre, coopérant avec ledit galet (18). 2 - Device according to claim 1, characterized in that the displacement means consists of a roller (18) mounted on an axis (15) parallel to the pivot axis (3), said axis (15) being integral of the yoke (13) and able to slide longitudinally with the latter in the support (2) of the lever (1) under the action of a cam (19), integral with the operating lever (1), cooperating with said roller (18). 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la came (19) est constituée d'un secteur angulaire d'environ 45" et possède un profil à rayon croissant dans le sens de l'actionnement du levier (1) de manoeuvre. 3 - Device according to claim 2, characterized in that the cam (19) consists of an angular sector of approximately 45 "and has a profile with increasing radius in the direction of actuation of the lever (1) for maneuvering . 4 - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chape (13) est constituée de deux parois longitudinales parallèles (13a et 13b) et d'une paroi transversale (13c) dont une extrémité (14) du câble (10) est solidaire.  4 - Device according to one of the preceding claims, characterized in that the yoke (13) consists of two parallel longitudinal walls (13a and 13b) and a transverse wall (13c) including one end (14) of the cable ( 10) is united. 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacune des extrémités desdites parois longitudinales (13a,13b) de la chape est traversée perpendiculairement par l'axe (15) et en ce que ledit axe (15) traversant de part et d'autre le support (2), en s'engageant dans des lumières (16) réalisées longitudinalement dans ce dernier. 5 - Device according to claim 4, characterized in that each of the ends of said longitudinal walls (13a, 13b) of the yoke is crossed perpendicularly by the axis (15) and in that said axis (15) passing through and d 'the other support (2), engaging in lights (16) formed longitudinally therein. 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacune des parois longitudinales (13a et 13b) est pourvue d'une lumière (17) réalisée longitudinalement qui est traversée par l'axe (3) de pivotement du levier (1) permettant le coulissement longitudinal de la chape (13) à l'intérieur du support (2).  6 - Device according to claim 5, characterized in that each of the longitudinal walls (13a and 13b) is provided with a lumen (17) formed longitudinally which is crossed by the axis (3) of pivoting of the lever (1) allowing the longitudinal sliding of the yoke (13) inside the support (2).
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