FR2768369A1 - Dispositif d'insonorisation et d'etancheite d'une conduite d'air, notamment dans une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne le domaine des dispositifs comportant une partie pour l'insonorisation (2) et une partie pour l'étanchéité (3) de conduites d'air (1), notamment dans des installations de ventilation, chauffage et/ ou climatisation de véhicule automobile. Selon l'invention, ces deux parties (2, 3) sont réalisées d'une seule pièce, en un élément monobloc (2, 3) assurant les deux fonctions.

Description

Dispositif d'insonorisation et d'étanchéité d'une conduite d'air, notamment dans une installation de ventilation, chauf faae et/ou climatisation de véhicule automobile
L'invention concerne le domaine des dispositifs comportant une partie pour l'insonorisation et une partie pour l'étan- chéité de conduites d'air, notamment dans des installations de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile.

L'invention concerne en particulier un dispositif comprenant une partie d'étanchéité reposant sur une paroi sommitale de la conduite d'air, et une partie d'insonorisation entourant ses parois latérales externes. La partie d'insonorisation est habituellement un joint comportant une ouverture annulaire et loge partiellement un joint d'étanchéité le long de sa périphérie radialement interne.

Un dispositif du type précité peut être monté, par exemple, sur la conduite d'air de ventilation, située dans l'habitacle d'un véhicule automobile. Généralement, le joint d'insonorisation entoure les parois latérales externes de la conduite d'air. Une partie supérieure du joint fait saillie au dessus de la paroi sommitale de la conduite, laquelle forme alors, avec cette partie supérieure, une nervure sur la périphérie interne du joint. Le joint d'étanchéité est ensuite monté par collage sur cette nervure, en contact avec la paroi sommitale de la conduite et la périphérie interne de la partie supérieure du joint d'insonorisation.

Cependant, cette configuration connue a notamment pour inconvénient de posséder une structure complexe qui nuit à une fabrication en grande série sur des chaînes de montage automatisées. En effet, elle nécessite la réalisation d'au moins deux opérations de moulage indépendantes, lune pour le joint d'insonorisation, généralement en polyuréthanne, et l'autre pour le joint d'étanchéité, généralement en polychlo rure de vinyle. Ensuite, il faut procéder à l'assemblage des joints d'étanchéité et d'insonorisation.

L'invention a notamment pour but de simplifier la structure des dispositifs de la technique antérieure.

Elle propose à cet effet un dispositif du type précité, mais dans lequel les deux parties d'insonorisation et d'étanchéité sont réalisées d'une seule pièce. Ainsi, on forme, selon l'invention, un unique élément assurant à la fois les deux fonctions d'insonorisation et d'étanchéité de la conduite d'air.

Avantageusement, le dispositif comporte des moyens de fixation à la conduite d'air. Ces moyens sont réalisés sous la forme d'un ensemble de blocs faisant saillie radialement vers l'intérieur ou vers l'extérieur du joint d'insonorisation, sensiblement parallélépipédiques. Ils sont alors destinés à être introduits dans des logements sensiblement homologues que portent des parois latérales de la conduite d'air.

Ainsi le dispositif selon l'invention est réalisé sous la forme d'une pièce monobloc comportant une partie latérale faisant office de joint d'insonorisation, une partie supérieure faisant office de joint d'étanchéité et une partie inférieure portant les moyens de fixation.

Avantageusement, pour réaliser le dispositif selon l'invention, on prévoit seulement une première étape de moulage d'une mousse de polyuréthanne à pores fermés, par réticulation, et une seconde étape de reprise de moulage pour former les blocs dans le même matériau.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, monté sur une conduite d'aération dans l'exemple décrit, notamment d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, - la figure 2 est une vue en perspective de la partie d'insonorisation seulement du dispositif, et - la figure 3 est une vue partielle en coupe de la conduite d'air et du dispositif selon l'invention, représentant en particulier et de manière simplifiée, les moyens de fixation du dispositif.

On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente le dispositif selon l'invention, monté sur une conduite d'air d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation, et assurant les deux fonctions d'insonorisation et d'étanchéité de la conduite d'air. Dans l'exemple décrit, la conduite d'air représentée 1 est logée en partie dans la planche de bord (non représentée) de l'habitacle d'un véhicule automobile. Elle forme l'extrémité d'une conduite (non représenté) destiné à acheminer de l'air ventilé par l'installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation du véhicule, au sein de l'habitacle.

Le dispositif selon l'invention comporte une partie faisant fonction de joint d'insonorisation 2 de forme sensiblement annulaire. Elle entoure les parois latérales de la conduite d'air 1. D'une part, sa partie inférieure est en contact avec une paroi sommitale 4 faisant saillie de la conduite 1, d'autre part, sa périphérie radialement interne 5 est en contact avec les parois latérales externes 10 (figure 3) de la conduite 1. La figure 1 fait apparaître alors que la forme générale du dispositif s'inscrit sensiblement dans un parallélogramme pour épouser la forme de la conduite 1.

La partie 3 du dispositif d'insonorisation et d'étanchéité assure la fonction de joint d'étanchéité. Elle est en contact avec une paroi sommitale 9 (figure 3) de la conduite d'air 1.

Selon l'invention, elle est réalisée d'une seule pièce avec la partie inférieure d'insonorisation 2 du dispositif. Les joints d'étanchéité de la technique antérieure à la présente invention étaient montés par collage à l'emplacement 11 (figure 3) représenté en traits tiretés sur la figure 1. La partie d'étanchéité 3 comporte une ouverture annulaire, laquelle est sensiblement coaxiale avec la conduite 1.

Avantageusement, la structure du boîtier 1 formant la conduite d'air et la partie inférieure 2 du dispositif restent inchangées.

La figure 2 représente la partie d'insonorisation 2 du dispositif. La structure de cette partie n'est guère modifiée par la présente invention. La partie supérieure 3 assurant l'étanchéité de la conduite 1 est solidaire, d'une pièce monobloc selon la présente invention, avec la partie inférieure d'insonorisation 2. La partie 3 se raccorde près de la surface sommitale 7, sur l'emplacement 11 de la partie d'insonorisation 2, et repose sur la paroi sommitale 9 (figure 3) de la conduite 1. La périphérie interne 5 de la partie d'insonorisation 2 entoure les parois externes 10 de la conduite d'air (figure 3).

La figure 2 fait apparaître des blocs 6a de forme sensiblement parallélépipédique faisant saillie de l'intérieur des parois latérales 5 de la partie d'insonorisation 2. Ces blocs 6a sont disposés sous la zone de contact avec la partie supérieure 3 assurant l'étanchéité de la conduite d'air. Ils sont destinés à être introduits dans des logements sensiblement homologues que comprennent les parois latérales de la conduite 1 (figure 3). La partie d'insonorisation 2 comporte par ailleurs un panneau de fond 8, lequel porte encore deux blocs 6b faisant saillie vers l'extérieur du panneau 8. Ces deux blocs 6b sont logés dans des fentes sensiblement homologues de la conduite 1.

Le dispositif dans son ensemble, constitué des blocs 6a,6b et des parties d'insonorisation 2 et d'étanchéité 3, est réalisé par moulage dans une matière déformable. Cette matière est une mousse de polyuréthanne pour l'insonorisation de la conduite d'air, et à pores fermés pour assurer son étanchéité.

Avantageusement, les blocs 6a,6b sont montés en légère compression dans leur logement homologue correspondant, comme le montrent les flèches C de la figure 3. Ainsi, le dispositif est immobilisé sur la conduite 1 par ses moyens de fixation 6a et 6b.

Pour fabriquer le dispositif selon l'invention, on procède d'abord à une première étape de moulage de l'ensemble que forment les parties d'insonorisation 2 et d'étanchéité 3.

Avantageusement, une seule opération suffit pour réaliser cet ensemble, contrairement au procédé de fabrication des dispositifs de la technique antérieure. Ainsi, on évite d'assembler par collage le joint d'étanchéité sur le joint d'insonorisation, tout en conservant la structure de la conduite 1. On procède ensuite à une seconde étape de découpe pour former les blocs 6a par bossage.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple, elle s'étend à d'autres variantes.

Ainsi, on comprendra que le nombre de blocs de fixation 6a,6b que comporte le dispositif peut varier suivant les besoins de l'installation, par exemple en fonction d'un débit de ventilation maximum.

En outre, le matériau utilisé pour la fabrication du dispositif selon l'invention peut être différent suivant les applications.

Par ailleurs, la forme générale du dispositif s'adapte sensiblement à celle de la conduite d'air. Ainsi, elle peut être circulaire ou elliptique plutôt que rectangulaire, suivant la forme de la conduite.

Enfin, le dispositif de l'invention n'est pas limité à une application pour un véhicule automobile.

Claims (8)

1. caractérisé en ce que la partie d'insonorisation (2) et la partie d'étanchéité (3) sont réalisées d'une seule pièce pour former un unique élément (2,3) assurant à la fois les deux fonctions d'insonorisation et d'étanchéité de la conduite d'air (1).

   Revendications 1. Dispositif d'insonorisation et d'étanchéité d'une conduite d'air (1), notamment d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, du type comprenant une partie d'étanchéité (3) en contact avec une paroi sommitale (9) de la conduite d'air, et une partie d'insonorisation (2) entourant des parois latérales externes (10) de la conduite (1), comportant une ouverture annulaire et solidaire de la partie d'étanchéité (3) le long de sa périphérie interne (11),
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d'étanchéité (3) comporte une ouverture annulaire sensiblement coaxiale avec l'ouverture de la partie d'insonorisation (2) et avec l'ouverture de la conduite d'air (1).
3. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation (6a,6b) à ladite conduite (1), réalisés sous la forme d'un ensemble de blocs faisant saillie radialement vers l'intérieur (6a) ou vers l'extérieur (6b) de la partie d'insonorisation (2), sensiblement parallélépipédiques et destinés à être introduits dans des logements sensiblement homologues que portent des parois latérales de la conduite (1).
4. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé dans une matière déformable.
5. 5. Dispositif selon la revendication 3 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce que les logements sont sensiblement plus étroits que les blocs (6a,6b) de sorte que ces derniers soient montés en légère compression (C) dans les logements.
6. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa forme générale s'inscrit sensiblement dans un parallélogramme pour épouser la forme de ladite conduite (1).
7. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conduit est propre à acheminer de l'air ventilé dans l'habitacle du véhicule.
8. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé en une première étape de moulage d'une mousse de polyuréthanne à pores fermés, par réticulation, et en une seconde étape de découpage pour former lesdits blocs (6a) dans le même matériau.