FR2767855A1 - Trappe d'obturation comportant une charniere perfectionnee pour son articulation - Google Patents
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Abstract
L'invention propose une charnière pour l'articulation d'une trappe d'obturation, du type dans lequel la trappe forme un élément destiné à être articulé sur un autre élément (16), et du type dans lequel chaque élément comporte au moins un charnon (26, 28) qui forme un oeillet pour le passage axial d'une tige d'articulation (20),caractérisée en ce que l'un (26) au moins des charnons comporte une fente radiale (42) qui permet l'engagement d'un tronçon (40) de section transversale réduite de la tige (20) dans le charnon fendu (26), selon une direction radiale.
Description
L'invention concerne une trappe d'obturation comportant une charnière pour son articulation.
L'invention concerne plus particulièrement une charnière pour l'articulation d'une trappe d'obturation, du type dans lequel la trappe forme un élément destiné à être articulé sur un autre élément, et du type dans lequel chaque élément comporte au moins un charnon qui forme un oeillet pour le passage axial d'une tige d'articulation.
Dans un tel type de charnière, la tige d'articulation doit être au moins aussi longue que la longueur axiale ajoutée des charnons côte-àcôte.
Toutefois, pour assurer un bon guidage en rotation des deux éléments l'un par rapport à l'autre, il est parfois nécessaire de disposer plusieurs charnons, de préférence agencés selon des paires comportant chacune un charnon de chaque élément, ces paires de charnons étant généralement éloignées l'une de l'autre selon l'axe de l'articulation.
Une conception particulièrement avantageuse prévoit que chacun des éléments comporte deux charnons éloignés l'un de l'autre, les écartements respectifs entre les deux charnons d'un même élément étant choisis de manière à permettre un montage en chape dans lequel les deux charnons de l'un des éléments sont reçus entre les deux charnons de l'autre élément. Les paires de charnon ainsi formées sont d'une part suffisamment éloignées l'une de l'autre pour assurer un bon guidage en rotation de la charnière, et elles assurent d'autre part le blocage relatif des deux éléments selon la direction axiale.
Pour améliorer le guidage en rotation, il est aussi possible d'utiliser des charnons de plus grande longueur axiale.
Cependant, dans tous les cas, la longueur de la tige d'articulation se trouve ainsi considérablement allongée pour pouvoir traverser tous les charnons.
Or, une telle tige est généralement montée par engagement axial au travers des charnons qui ont été préalablement alignés.
Aussi, pour pouvoir assurer le montage d'une telle charnière, il est nécessaire de disposer selon la direction axiale, à côté de la charnière, d'une longueur libre au moins aussi importante que la longueur de la tige d'articulation. Une telle configuration n'est pas toujours possible lorsque la charnière doit être agencée dans un logement sensiblement fermé, ce qui est de plus en plus souvent le cas, notamment dans le but de dissimuler la charnière.
Dans le cas où le logement comporte une paroi externe qui est agencée sensiblement perpendiculairement à l'axe de l'articulation, il est possible d'aménager dans cette paroi un orifice pour le passage de la tige. Toutefois, cette solution est souvent peu satisfaisante pour des raisons d'étanchéité du logement ou pour de simples raisons d'esthétique.
Dans le cas où les charnons sont agencés par paires espacées, on peut aussi prévoir une tige d'articulation pour chaque paire de charnon. Chaque tige est ainsi de longueur réduite mais, outre le fait qu'une telle conception n'est pas toujours possible, cela augmente inévitablement la complexité et donc le coût des opérations de montage de la charnière.
L'invention a donc pour but de proposer une nouvelle conception d'une charnière qui, à l'aide de composants simples et en nombre réduit, permette d'assurer une bonne qualité de guidage en rotation, et dont le montage puisse être réalisé de manière aisée même à l'intérieur d'un logement sensiblement fermé.
Dans ce but, I'invention propose une trappe d'obturation comportant une charnière pour son articulation, du type dans lequel la trappe forme un élément destiné à être articulé sur un autre élément, et du type dans lequel chaque élément comporte au moins un charnon qui forme un oeillet pour le passage axial d'une tige d'articulation, caractérisée en ce que l'un au moins des charnons comporte une fente radiale qui permet l'engagement d'un tronçon de section transversale réduite de la tige dans le charnon fendu, selon une direction radiale.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la tige d'articulation est mobile axialement dans la charnière entre une position de montage, dans laquelle son tronçon de section transversale réduite est en correspondance avec la fente du charnon, et une position axiale d'articulation, et la tige comporte un tronçon d'articulation qui, lorsque la tige est dans sa position d'articulation, est agencé axialement en correspondance avec le charnon fendu et qui présente une section transversale telle que ce tronçon d'articulation ne peut être dégagé du charnon radialement au travers de la fente
- la tige d'articulation est engagée axialement vers sa position de montage au travers des charnons d'un premier des deux éléments qui ne comporte pas de charnon fendu
- chaque élément comporte deux charnons, le second des deux éléments, qui comporte le charnon fendu, comporte un second charnon qui est agencé à une extrémité axiale de la charnière, et, lorsqu'elle est en position de montage, la tige d'articulation est décalée axialement par rapport audit second charnon, et une extrémité axiale de la tige est engagée axialement dans le second charnon du second élément lorsque la tige est déplacée axialement vers sa position d'articulation
- les deux charnons du premier élément sont reçus axialement entre les deux charnons du second élément à la manière d'un montage en chape
- la tige d'articulation est de forme générale cylindrique, et le tronçon de section transversale réduite est réalisé sous la forme de deux méplats parallèles symétriques par rapport à l'axe de la tige
- la tige d'articulation comporte un doigt d'arrêt en rotation qui s'étend radialement et qui est reçu dans la fente du charnon fendu lorsque la tige est en position axiale d'articulation
- la tige d'articulation comporte des moyens de verrouillage axial qui assurent son maintien dans sa position axiale d'articulation
- la tige d'articulation comporte un pan incliné qui est susceptible de coopérer avec un outil complémentaire, mobile radialement, pour commander le déplacement axial de la tige
- le pan incliné est formé sur le doigt d'arrêt en rotation de la tige
- les charnons de l'élément qui comporte un charnon fendu sont encaissés dans un logement dans lequel le débattement axial de la tige d'articulation est limité
- la charnière réalise l'articulation d'une trappe d'obturation d'un logement, et la charnière est agencée à l'intérieur du logement
- la trappe est une trappe d'accès à un dispositif de remplissage d'un réservoir de carburant de véhicule automobile.
- la tige d'articulation est mobile axialement dans la charnière entre une position de montage, dans laquelle son tronçon de section transversale réduite est en correspondance avec la fente du charnon, et une position axiale d'articulation, et la tige comporte un tronçon d'articulation qui, lorsque la tige est dans sa position d'articulation, est agencé axialement en correspondance avec le charnon fendu et qui présente une section transversale telle que ce tronçon d'articulation ne peut être dégagé du charnon radialement au travers de la fente
- la tige d'articulation est engagée axialement vers sa position de montage au travers des charnons d'un premier des deux éléments qui ne comporte pas de charnon fendu
- chaque élément comporte deux charnons, le second des deux éléments, qui comporte le charnon fendu, comporte un second charnon qui est agencé à une extrémité axiale de la charnière, et, lorsqu'elle est en position de montage, la tige d'articulation est décalée axialement par rapport audit second charnon, et une extrémité axiale de la tige est engagée axialement dans le second charnon du second élément lorsque la tige est déplacée axialement vers sa position d'articulation
- les deux charnons du premier élément sont reçus axialement entre les deux charnons du second élément à la manière d'un montage en chape
- la tige d'articulation est de forme générale cylindrique, et le tronçon de section transversale réduite est réalisé sous la forme de deux méplats parallèles symétriques par rapport à l'axe de la tige
- la tige d'articulation comporte un doigt d'arrêt en rotation qui s'étend radialement et qui est reçu dans la fente du charnon fendu lorsque la tige est en position axiale d'articulation
- la tige d'articulation comporte des moyens de verrouillage axial qui assurent son maintien dans sa position axiale d'articulation
- la tige d'articulation comporte un pan incliné qui est susceptible de coopérer avec un outil complémentaire, mobile radialement, pour commander le déplacement axial de la tige
- le pan incliné est formé sur le doigt d'arrêt en rotation de la tige
- les charnons de l'élément qui comporte un charnon fendu sont encaissés dans un logement dans lequel le débattement axial de la tige d'articulation est limité
- la charnière réalise l'articulation d'une trappe d'obturation d'un logement, et la charnière est agencée à l'intérieur du logement
- la trappe est une trappe d'accès à un dispositif de remplissage d'un réservoir de carburant de véhicule automobile.
L'invention propose aussi un procédé de montage d'une trappe selon les caractéristiques précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives consistant à
- engager axialement la tige d'articulation au travers des charnons d'un premier des deux éléments jusqu'à sa position de montage
- amener en coïncidence les axes des charnons des deux éléments, le tronçon de section transversale réduite étant alors engagé radialement au travers de la fente du charnon du second élément
- déplacer axialement la tige d'articulation jusqu'à sa position d'articulation.
- engager axialement la tige d'articulation au travers des charnons d'un premier des deux éléments jusqu'à sa position de montage
- amener en coïncidence les axes des charnons des deux éléments, le tronçon de section transversale réduite étant alors engagé radialement au travers de la fente du charnon du second élément
- déplacer axialement la tige d'articulation jusqu'à sa position d'articulation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une tige d'articulation pour une charnière selon l'invention;
- les figures 3 et 4 sont des vues partielles en perspectives qui illustrent le montage de la tige des figures 1 et 2 sur les charnons d'un élément dont l'un des charnons est muni d'une fente selon l'invention; et
- les figures 5 à 8 sont des vues schématiques partielles en coupe illustrant le montage d'une charnière selon l'invention.
- les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'une tige d'articulation pour une charnière selon l'invention;
- les figures 3 et 4 sont des vues partielles en perspectives qui illustrent le montage de la tige des figures 1 et 2 sur les charnons d'un élément dont l'un des charnons est muni d'une fente selon l'invention; et
- les figures 5 à 8 sont des vues schématiques partielles en coupe illustrant le montage d'une charnière selon l'invention.
L'invention se rapporte à une trappe comportant une charnière formant une articulation entre deux éléments.
Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur les figures, la charnière est destinée à permettre l'articulation, autour d'un axe AI, d'une trappe 12 pour l'obturation d'une ouverture supérieure 14 d'un boîtier 16 qui délimite un logement 18 dans lequel doit être reçu la charnière.
La charnière est du type dans lequel chaque élément 12, 16 comporte deux charnons qui se présentent sous la forme de flasques perpendiculaires à l'axe Al de l'articulation et percés d'un orifice circulaire au travers duquel doit être reçue une tige d'articulation 20 de la charnière.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, le boîtier 16 est de forme générale parallélépipédique et il comporte des parois latérales verticales transversales 22 et axiales 24 qui sont respectivement sensiblement perpendiculaires et parallèles à la direction de l'axe Al.
Les bords supérieurs de chacune des parois 22, 24 délimitent l'ouverture supérieure 14 du logement 18.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, les charnons 26, 28 du boîtier 16 sont donc agencés à l'intérieur du logement 18, parallèlement aux parois latérales transversales 22 et à proximité de celles-ci.
Au contraire, ainsi que cela est représenté aux figures 5 à 8, la trappe 12 se présente par exemple sous la forme d'une plaque et ses charnons 30 sont agencés en relief sur une face interne de celle-ci.
Les deux charnons 30 sont écartés axialement l'un de l'autre mais ils sont destinés à être reçus axialement tous les deux entre les charnons 26, 28 du boîtier 16, chacun étant sensiblement en appui axialement contre l'un des charnons 26, 28 du boîtier 16. Ce montage en chape assure le blocage axial des deux éléments 12, 16 I'un par rapport à l'autre. La charnière comporte ainsi deux paires de charnons, agencées respectivement aux deux extrémités de la charnière, et chaque paire, qui comporte un charnon 30 de la trappe 12 et le charnon correspondant 26, 28 du boîtier 16, est destinée à être traversée par la tige 20 pour assurer l'articulation des deux éléments 12, 16.
Avec une telle configuration, il ressort clairement des figures 3 et 4 qu'il n'est pas possible d'engager la tige d'articulation 20 au travers des deux charnons 26, 28 du boîtier 16 pour réaliser l'assemblage de la charnière.
La tige d'articulation 20 est de forme générale cylindrique et elle présente, sur sa face latérale externe, des évidements 32 destinés par exemple à alléger la tige 20.
A une extrémité axiale 34, la tige d'articulation 20 comporte un doigt 36 qui s'étend radialement.
A proximité du doigt 36, mais décalé par rapport à l'extrémité 34, la tige 20 comporte deux méplats parallèles 38 qui sont agencés symétriquement par rapport à l'axe Al et qui forment un tronçon 40 de section transversale réduite. Les méplats 38 sont parallèles à la direction radiale du doigt 36 et leur écartement selon la direction transversale est sensiblement égal à la largeur transversale du doigt 36.
Conformément aux enseignements de l'invention, I'un 26 des charnons du boîtier 16 comporte une fente radiale 42 dont la largeur selon la direction tangentielle est sensiblement identique à l'écartement des deux méplats 38 de la tige, lesquels sont au moins aussi long que le flasque formant le charnon 26 de la direction axiale.
Ainsi, lorsque la tige 20 est présentée en regard du charnon 26, les méplats 38 étant orientés radialement et en regard de la fente 42 comme cela est représenté à la figure 3, le tronçon 40 de section transversale réduite de la tige 20 est susceptible d'être engagé dans l'orifice circulaire du charnon 26, radialement au travers de la fente 42.
Le tronçon d'extrémité 46 de la tige 20 qui porte le doigt 36 est alors reçu axialement entre le flasque formant le charnon 26 et une face interne de la paroi transversale 22 à proximité de laquelle est agencé le charnon fendu 26.
On notera que la seconde extrémité axiale opposée 44 de la tige 20 est alors décalée axialement par rapport au second charnon 28 du boîtier 16, qui est lui est dépourvu de fente radiale, de telle sorte que le second charnon 28 ne s'oppose pas à ce que la tige 20 soit amenée de manière à faire coïncider son axe avec celui des charnons 26, 28.
Le tronçon d'extrémité 46 de la tige 20 qui porte le doigt 36 présente donc sensiblement la même longueur axiale que le second charnon 28 du boîtier 16.
Pour que la seconde extrémité axiale 44 de la tige 20 soit engagée dans le second charnon 28, il est donc nécessaire de déplacer la tige axialement, vers la droite en considérant les figures 3 et 4.
Comme on peut le voir, sur la figure 4, le doigt 36 de la tige est alors engagé dans la fente 42 du charnon 26 et empêche ainsi la tige 20 de tourner.
Dans cette position, les tronçons d'extrémité 46, 44 de la tige sont chacun engagés dans les orifices des charnons 26, 28 et la tige 20 se trouve ainsi parfaitement maintenue selon la direction radiale.
Notamment, le tronçon d'extrémité 46 qui porte le doigt 36 est de forme sensiblement cylindrique de sorte qu'il est parfaitement centré dans l'orifice du charnon fendu 26 et qu'il ne peut s'échapper radialement au travers de la fente 42.
Le montage de la trappe 12 sur le boîtier 16 grâce à la charnière selon l'invention est plus particulièrement illustré sur les figures 5 à 8.
Comme on peut le voir sur la figure 5, la tige d'articulation est tout d'abord engagée axialement au travers des charnons 30 de la trappe 12 qui sont des charnons fermés, c'est-à-dire dépourvus de fente radiale. La tige 20 est engagée axialement jusqu'à une position de montage qui est représentée à la figure 6 où l'on peut voir que la tige 20 est engagée au travers des deux charnons 30 mais que sa seconde extrémité 44 ne dépasse pas axialement au-delà du charnon 30 de la paire correspondant au second charnon 28.
La trappe 12 est alors amenée en regard de l'ouverture 14 du boîtier 16 de telle manière que ses charnons 30 soient présentés axialement entre ceux 26, 28 du boîtier 16. La trappe 12 est alors orientée parallèlement à la position qu'elle occupe par rapport au boîtier 16 lorsqu'elle est ouverte pour donner accès à l'intérieur du logement 18.
La tige 20 étant en position de montage, il se trouve alors que son tronçon 40 de section transversale réduite se présente en regard de la fente 42 du charnon 26 du boîtier 16. De plus, la tige 20 est orientée autour de son axe AI de telle sorte que ses méplats 38 sont parallèles à la direction radiale de la fente 42, le doigt 36 étant dirigé vers le haut, dans le sens opposé au boîtier 16.
La trappe 12 est alors amenée radialement jusqu'à ce que ses charnons 30 soient alignés axialement avec ceux du boîtier 16.
Le tronçon 40 de section transversale réduite est alors reçu dans l'orifice du charnon fendu 26.
Le tronçon d'extrémité 46 qui porte le doigt 36 dépasse axialement à l'extérieur d'un espace délimité par les deux charnons 26, 28 du boîtier 16 et l'on peut voir sur la figure 7 qu'il est alors presque au contact de la paroi latérale 22 du boîtier 16.
Pour réaliser l'articulation de la trappe 12 sur le boîtier 16, il suffit alors de décaler axialement la tige 20 jusqu'à sa position d'articulation représentée à la figure 8 et dans laquelle sa seconde extrémité 44 est engagée dans le second charnon 28 du boîtier 16 et son doigt 36 est engagé dans la fente 42.
Selon un aspect de l'invention, ce décalage est réalisé de manière particulièrement pratique à l'aide d'un outil 48 qui coopère avec le doigt 36 de la tige 20.
En effet, L'outil 48 comporte à son extrémité libre un pan incliné 50 qui est destiné à coopérer avec un pan incliné correspondant 52 formé sur le doigt 36. Les deux pans inclinés 50, 52 sont conçus pour provoquer le décalage axial de la tige 20 de sa position de montage à sa position d'articulation lorsque l'outil est engagé radialement en direction de l'axe Al de la charnière, entre la paroi latérale 22 et le charnon fendu 26.
Les deux paires de charnons sont alors traversées par la tige 20, ce qui réalise l'articulation de la trappe 20 sur le boîtier 16.
Pour verrouiller la tige en position d'articulation, il est prévu sur le doigt 36 un ergot 54 qui coopère par emboîtement élastique avec une encoche 56 aménagée dans une des faces qui délimite la fente 42.
L'ergot 54 empêche le retour de tige 20 vers sa position de montage.
Par ailleurs, on notera que l'orifice du flasque formant le second charnon 28 est borgne, ce qui empêche que la tige 20 puisse être engagée axialement au-delà de sa position d'articulation, son extrémité 44 étant alors en butée au fond de l'orifice.
On réalise ainsi l'articulation d'une trappe d'accès à un dispositif de remplissage d'un réservoir de carburant de véhicule automobile.
Une telle trappe est généralement articulée sur un bol de fixation qui délimite un logement en retrait vers l'intérieur par rapport à une face externe d'un panneau de carrosserie du véhicule. La trappe est destinée à affleurer au niveau de la face externe pour obturer le logement dans lequel débouche l'extrémité supérieure du dispositif de remplissage du réservoir.
La charnière selon l'invention permet donc de réaliser une articulation de la trappe qui soit à la fois invisible depuis l'extérieur, peu chère à réaliser et particulièrement aisée à monter.
Claims (12)
1. Trappe d'obturation comportant une charnière pour son articulation, du type dans lequel la trappe forme un élément (12) destiné à être articulé sur un autre élément (16), et du type dans lequel chaque élément (12, 16) comporte au moins un charnon (26, 28, 30) qui forme un oeillet pour le passage axial d'une tige d'articulation (20),
caractérisée en ce que l'un (26) au moins des charnons comporte une fente radiale (42) qui permet l'engagement d'un tronçon (40) de section transversale réduite de la tige (20) dans le charnon fendu (26), selon une direction radiale.
2. Trappe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tige d'articulation (20) est mobile axialement dans la charnière entre une position de montage, dans laquelle son tronçon (40) de section transversale réduite est en correspondance avec la fente (42) du charnon, et une position axiale d'articulation, et en ce que la tige (20) comporte un tronçon d'articulation (36) qui, lorsque la tige (20) est dans sa position d'articulation, est agencé axialement en correspondance avec le charnon fendu (26) et qui présente une section transversale telle que ce tronçon d'articulation (46) ne peut être dégagé du charnon (26) radialement au travers de la fente (42).
3. Trappe selon la revendication 2, caractérisée en ce que la tige d'articulation (20) est engagée axialement vers sa position de montage au travers des charnons (30) d'un premier (12) des deux éléments qui ne comporte pas de charnon fendu.
4. Trappe selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque élément (12, 16) comporte deux charnons (26, 28, 30), en ce que le second (16) des deux éléments, qui comporte le charnon fendu (26), comporte un second charnon (28) qui est agencé à une extrémité axiale de la charnière, en ce que, lorsqu'elle est en position de montage, la tige d'articulation (20) est décalée axialement par rapport audit second charnon (28), et en ce qu'une extrémité axiale (44) de la tige est engagée axialement dans le second charnon (28) du second élément (16) lorsque la tige (20) est déplacée axialement vers sa position d'articulation.
5. Trappe selon la revendication 4, caractérisée en ce que les deux charnons (30) du premier élément (12) sont reçus axialement entre les deux charnons (26, 28) du second élément (16) à la manière d'un montage en chape.
6. Trappe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige d'articulation (20) est de forme générale cylindrique, et en ce que le tronçon (40) de section transversale réduite est réalisé sous la forme de deux méplats parallèles (38) symétriques par rapport à l'axe (Al) de la tige (20).
7. Trappe selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que la tige d'articulation (20) comporte un doigt (36) d'arrêt en rotation qui s'étend radialement et qui est reçu dans la fente (42) du charnon fendu (26) lorsque la tige (20) est en position axiale d'articulation.
8. Trappe selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que la tige d'articulation (20) comporte des moyens de verrouillage axial (54) qui assurent son maintien dans sa position axiale d'articulation.
9. Trappe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la tige d'articulation (20) comporte un pan incliné (52) qui est susceptible de coopérer avec un outil complémentaire (48), mobile radialement, pour commander le déplacement axial de la tige (20).
10. Trappe selon la revendication 9 prise en combinaison avec la revendication 7, caractérisée en ce que le pan incliné (52) est formé sur le doigt d'arrêt (36) en rotation de la tige (20).
11. Trappe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les charnons (26, 28) de l'élément (16) qui comporte un charnon fendu (26) sont encaissés dans un logement (18) dans lequel le débattement axial de la tige d'articulation (20) est limité.
12. Procédé de montage d'une trappe conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes successives consistant à
- engager axialement la tige d'articulation (20) au travers des charnons (30) d'un premier (16) des deux éléments jusqu'à sa position de montage
- amener en coïncidence les axes des charnons (26, 28, 30) des deux éléments (12, 16), le tronçon (40) de section transversale réduite étant alors engagé radialement au travers de la fente (42) du charnon (26) du second élément (16);
- déplacer axialement la tige d'articulation (20) jusqu'à sa position d'articulation.
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|---|---|---|---|---|
| DE966608C (de) * | 1953-05-01 | 1957-08-22 | Wilhelm Weber | Gelenk fuer die Fluegel von Fenstern, Tueren od. dgl. |
| US2926382A (en) * | 1958-01-02 | 1960-03-01 | Avco Mfg Corp | Quick disconnect and connect hinge |
| DE3400147C1 (de) * | 1984-01-04 | 1985-12-19 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Trennbares Scharnier, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren |
-
1997
- 1997-08-29 FR FR9710875A patent/FR2767855B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE966608C (de) * | 1953-05-01 | 1957-08-22 | Wilhelm Weber | Gelenk fuer die Fluegel von Fenstern, Tueren od. dgl. |
| US2926382A (en) * | 1958-01-02 | 1960-03-01 | Avco Mfg Corp | Quick disconnect and connect hinge |
| DE3400147C1 (de) * | 1984-01-04 | 1985-12-19 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Trennbares Scharnier, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2767855B1 (fr) | 1999-11-26 |
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