FR2764555A1 - Bouchon de reservoir de carburant pour vehicule - Google Patents

Abstract

Le bouchon (1) de tubulure de réservoir de carburant pour véhicule comprend des moyens de verrouillage (33) du bouchon en position d'obturation sur la tubulure, propres à coopérer avec des moyens de blocage complémentaires prévus sur la tubulure pour empêcher le retrait du bouchon, les moyens de verrouillage (33) étant commandés par une clé (22). Il comprend un dispositif de blocage (11, 34) de la clé (22) sur le bouchon (1) propre à empêcher le retrait de la clé du bouchon lorsque ce dernier est séparé de la tubulure, ce dispositif de blocage étant propre à s'effacer pour libérer la clé au moins lorsque le bouchon (1) est en position d'obturation sur la tubulure (2).

Description

BOUCHON DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR VÉHICULE.

L'invention est relative à un bouchon de réservoir de carburant pour véhicule, du genre de ceux qui comportent un barillet de serrure ayant un stator fixe dans le bouchon et un rotor actionnable à l'aide d'une clé, ledit rotor étant solidaire en rotation de moyens de verrouillage du bouchon en position d'obturation sur la tubulure, propres à coopérer avec des moyens de blocage complémentaires prévus sur la tubulure pour empêcher le retrait du bouchon, la clé pouvant être la clé de contact du véhicule.

Il peut arriver qu'un conducteur distrait, après remplissage du réservoir de carburant, sépare la clé de contact du bouchon et oublie de remettre ce bouchon en place sur le réservoir. Le conducteur peut ainsi rouler avec le véhicule alors que le réservoir de carburant est ouvert, ce qui est dangereux et polluant pour l'environnement.

L'invention a pour but, surtout, de fournir un bouchon de tubulure de réservoir de carburant pour véhicule qui permette d'éviter un tel inconvénient, et qui empêche que l'on puisse faire rouler le véhicule avec le réservoir de carburant ouvert. L'invention a, en outre, pour but de fournir une solution à ce problème qui soit simple à mettre en oeuvre et aussi économique que possible.

Selon l'invention, un bouchon de tubulure de réservoir de carburant pour véhicule, du genre défini précédemment, est caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de blocage de la clé dans le rotor lorsque le bouchon est désolidarisé de la tubulure, ce dispositif de blocage étant propre à s'effacer pour libérer la clé lorsque le bouchon est en position d'obturation sur la tubulure.

Généralement le stator du barillet est lié en rotation à une platine de bouchon, le rotor étant lié en rotation à un organe de maintien pouvant tourner relativement à la platine lorsque le rotor est libéré en rotation vis à vis du stator, la clé ne pouvant être introduite dans le rotor, ou retirée de ce dernier, que pour une position angulaire rotor/stator déterminée correspondant à une position angulaire organe de maintien/platine qui assure le verrouillage du bouchon sur la tubulure par coopération de l'organe de maintien avec un élément conjugué de la tubulure ; avantageusement, le dispositif de blocage de la clé comprend alors des moyens de blocage en rotation de l'organe de maintien relativement à la platine dans une position angulaire, qui empêche le retrait de la clé du rotor du barillet, ces moyens de blocage entrant en action lorsque le bouchon est retiré de la tubulure et étant mis hors d'action par coopération avec une partie de la tubulure lorsque le bouchon est remis en place sur celle-ci.

Les moyens de blocage peuvent comporter au moins un cliquet sollicité par des moyens élastiques, lié en rotation à l'un des deux éléments constitués par la platine et l'organe de maintien, ce cliquet étant effacé et mis hors d'action lorsque le bouchon est en prise avec la tubulure, et passant en position active qui bloque en rotation les deux éléments l'un par rapport à l'autre lorsque le bouchon est séparé de la tubulure.

Selon une réalisation avantageuse, le cliquet est lié en rotation à la platine, comporte une patte s'étendant radialement vers l'extérieur, et est monté mobile en translation parallèlement à l'axe du bouchon, la patte étant propre à coopérer avec le bord de l'embouchure de la tubulure pour repousser les moyens élastiques et mettre le cliquet hors d'action lorsque le bouchon est en prise sur la tubulure ; de préférence, le cliquet comporte un doigt propre à s'engager, sous l'action des moyens élastiques, dans un logement prévu sur l'organe de maintien, pour assurer le blocage des deux éléments lorsque le bouchon est séparé de la tubulure.

Avantageusement, deux cliquets diamétralement opposés sont prévus.

L'organe de maintien peut être constitué par un manchon faisant saillie à l'intérieur de la tubulure et constituant un support baïonnette, lequel manchon comporte au moins une baïonnette ou un ergot en saillie radiale propre à venir en butée, suivant une direction parallèle à l'axe du bouchon, au-dessous d'un rebord conjugué solidaire de la tubulure lorsque cet organe de maintien occupe, relativement à la platine, la position de verrouillage. Le logement propre à recevoir le doigt du cliquet est avantageusement prévu dans la partie supérieure de l'ergot, au voisinage de la paroi du manchon constituant le support baïonnette.

Le cliquet, lié en rotation à la platine, est prévu de préférence au droit d'un appendice de centrage du bouchon, solidaire de la face inférieure de la platine, cet appendice comportant une extension vers
I'intérieur de la tubulure propre à constituer une butée suivant la direction périphérique pour l'ergot correspondant du support baïonnette.

Selon une autre possibilité, la fixation de l'organe de maintien sur la tubulure, au lieu d'être assurée par un système à baïonnettes avec au moins un ergot prévu sur l'organe de maintien, pourrait être assurée par vissage avec filets conjugués sur l'organe de maintien et sur la tubulure.

L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions, dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un exemple de réalisation décrit en se référant aux dessins ci-annexés, mais qui n'est nullement limitatif.

Sur ces dessins
- la figure I est une vue oblique de dessous, en perspective éclatée, de la platine, de l'organe de maintien du type à baïonnettes, et des cliquets d'un bouchon de réservoir selon l'invention
- la figure 2 est une vue oblique de dessus, en perspective éclatée, des pièces de la figure l;
- la figure 3 est une coupe axiale verticale à plus grande échelle, selon la ligne III-III de la figure 4, du bouchon séparé de la tubulure
- la figure 4 est une vue de gauche par rapport à la figure 3 du bouchon , avec partie en coupe et partie en extérieur
- la figure 5 est une coupe axiale verticale selon la ligne V-V de la figure 6, du bouchon en place sur la tubulure, dans la position verrouillée;
- la figure 6 est une vue de gauche par rapport à la figure 5 du bouchon et de la tubulure. avec partie en coupe et partie en extérieur
- la figure 7 est une coupe axiale verticale selon la ligne VII
VII de la figure 8 du bouchon sur la tubulure en position déverrouillée, le support de baïonnettes étant tourné de 90 , relativement à la platine, par rapport à la position de la figure 5
- la figure 8, enfin, est une vue de gauche, partie en coupe et partie en extérieur, par rapport à la figure 7.

En se référant au dessin, notamment aux figures 5 et 6, on peut voir un bouchon l de tubulure 2 de réservoir de carburant pour véhicule.

Ce bouchon 1 comprend une platine 3 qui coiffe l'embouchure de la tubulure et vient comprimer, par un rebord tronconique 4, un joint d'étanchéité 5 en appui contre une collerette extérieure de la tubulure 2. Deux appendices de centrage 6, diamétralement opposés, solidaires de la platine 3 sont prévus sous sa face inférieure, en saillie vers l'intérieur de la tubulure. Lorsque le bouchon est en place sur la tubulure, ces appendices 6 coopèrent avec des moyens conjugués prévus sur la tubulure pour déterminer une position angulaire relative de la platine 3 fixe vis-à-vis de la tubulure 2.

Chaque appendice 6 comporte à une extrémité une extension 7 en direction de l'intérieur de la tubulure, cette extension constituant une butée dont il sera question plus loin.

Comme visible sur la figure 1, l'appendice 6 comprend une paroi latérale constituée par une portion de paroi cylindrique d'axe confondu avec celui de la platine 3. Cette paroi comporte, de préférence à mi-largeur, une fente 8 ouverte à son extrémité inférieure, parallèle à l'axe géométrique du bouchon. A chaque extrémité de la paroi latérale de l'appendice 6 est prévu un retour radial vers l'intérieur, tel que 9, pour limiter un logement destiné à recevoir une plaquette 10 faisant partie d'un cliquet 11. Ce cliquet comporte une patte 12 en extension radiale vers l'extérieur, propre à coulisser dans la fente 8. Des moyens élastiques constitués par un ressort de compression 13 sont prévus pour etre comprimés entre le bord supérieur de la plaquette 10 et la face inférieure de la platine 3. Le ressort 13 a donc tendance à écarter le cliquet 1 1 de la platine 3 en le repoussant vers l'intérieur de la tubulure. Le bord inférieur de la plaquette 10 comporte un doigt 14 en saillie vers le bas. La face interne de la plaquette 10 comporte un ergot 15 en saillie radialement vers l'intérieur, dans le prolongement de la patte 12.

La platine 3 comporte au centre un manchon cylindrique 16 d'axe perpendiculaire au plan moyen de la platine 3, servant de logement à un barillet 17 retenu par un jonc j ancré dans la paroi intérieure du manchon. Le barillet comprend un stator 18 bloqué en rotation dans le manchon 16. Le stator 18 est donc lié en rotation à la platine 3. Un rotor 19, schématiquement représenté, est monté dans le stator, avec possibilité de rotation relativement au stator lorsque des paillettes usuelles (non visibles) sont effacées par une clé autorisée.

La platine 3 est recouverte par un capuchon 20 encliqueté sur le rebord 4. Le cas échéant, le capuchon 20 est monté libre de tourner relativement à la platine 3. Ce capuchon 20 comporte une ouverture centrale 21 donnant accès à une fente (non visible) du rotor 19 pour l'introduction d'une clé de commande constituée par la clé de contact 22 du véhicule, très schématiquement représentée. Cette clé 22 comporte des dents et des creux (non représentés) propres à coopérer avec les paillettes (non visibles) du rotor 19.

Le bouchon 1 comporte en outre un organe de maintien 23 constitué par un support 24 de baïonnettes, disposé coaxialement à la platine 3. Le support 24 comprend un manchon supérieur 25 cylindrique de révolution entourant coaxialement le manchon 16 de la platine 3 et un manchon inférieur 26, de plus faible diamètre, relié au manchon supérieur par une zone de transition tronconique 27. Des fenêtres rectangulaires 28 sont prévues en partie basse de la paroi cylindrique du manchon 26. Un voile 29, dont le plan moyen est orthogonal à l'axe de l'organe 23, est prévu dans le manchon inférieur 26, sensiblement à mi-longueur.

Ce voile 29 comporte dans sa partie centrale une sorte de moyeu 30 comportant un passage central dans lequel est bloquée en rotation une pièce 31 de liaison avec le rotor 19. Le blocage en rotation de la pièce 31 est assuré, par exemple, par quatre dents 32 du moyeu régulièrement réparties suivant la circonférence, engagées dans des rainures correspondantes de la pièce 3 1. Cette pièce traverse une ouverture prévue dans le fond 16a du manchon 16 de la platine 3. La pièce 31 est libre en rotation relativement au fond 16a et à la platine 3.

La partie 31a de la pièce 31 située à l'intérieur du manchon 16 détermine un logement dont le bord tourné vers le rotor 19 comporte des becs en saillie radialement vers l'intérieur pour s'encliqueter sur un épaulement d'un prolongement 19a du rotor. Ce prolongement 19a comporte une extrémité tronconique elle-même prolongée par une queue 19b à section transversale cruciforme bloquée en rotation dans des rainures correspondantes de la pièce 31.

I1 apparaît ainsi que le support 24 de baïonnettes est lié en rotation, par la pièce 31, au rotor 19.

Le support 24 comporte à l'extérieur, dans la zone inférieure de son manchon 25 de plus grand diamètre, deux baïonnettes ou ergots 33 diamétralement opposés pour assurer le verrouillage du bouchon sur la tubulure. Comme visible sur la figure 4, chaque ergot 33 a une forme tubulaire à section transversale aplatie sensiblement ovale, dont le grand axe est orthogonal à l'axe géométrique du support 24 de baïonnettes.

Lorsque le bouchon 1 est verrouillé sur la tubulure 2, comme illustré sur les figures 5 et 6, les ergots 33 se trouvent à 90" des appendices de centrage 6 de la platine 3 et sont retenus par une partie de la tubulure 2 constituée par un rebord 2a (Fig. 6).

Pour le démontage du bouchon 1, par traction selon la direction de son axe géométrique, le support 24 de baïonnettes est tourné de 90" par rapport à la position des figures 5 et 6, de sorte que les ergots 33 viennent en appui contre les butées respectives 7, audessous des appendices de centrage 6 de la platine 3. Comme visible sur la figure 4, les ergots 33 sont compris entre les limites latérales des appendices 6 de sorte que ces ergots 33 peuvent être extraits par translation axiale à travers les créneaux ou échancrures, prévus dans le rebord 2a, pour le passage des appendices de centrage 6.

La paroi supérieure de chaque ergot 33 comporte un logement 34, contre la paroi du manchon 25. L'ensemble est agencé pour que le logement 34 vienne au droit de la fente 8, dans son prolongement, lorsque le support baïonnette 24 occupe, relativement à la platine 3, la position de démontage du bouchon illustrée sur les figures 3 et 4. Le logement 34 se trouve alors dans le prolongement du doigt 14 du cliquet 11 associé.

Lorsque le ressort 13 du cliquet est comprimé du fait que la patte 12 est repoussée par le bord de la tubulure contre la platine 3, comme illustré sur la figure 7, le doigt 14 n'est pas engagé dans le logement 34, et le support 24 reste libre de tourner, relativement à la platine 13, avec le rotor 19.

Par contre, lorsque le bouchon I est séparé de la tubulure, la patte 12 de chaque cliquet est poussée par le ressort 13 vers le bas et le doigt 14 inférieur du cliquet entre dans le logement 34, comme visible sur la figure 3.

Le bord supérieur du manchon 25 comporte deux échancrures diamétralement opposées 25a (fiv. 1 et fig. 2) d'une étendue angulaire légèrement supérieure à 90 , dont le bord retient l'ergot 15 du cliquet 11 lorsque le ressort 13 est détendu, comme illustré sur la Figure 3.

Le passage de la position de verrouillage du support 24 de baïonnettes, illustrée sur les figures 5 et 6, à la position permettant le démontage du bouchon, illustré sur les figures 3 et 4, et inversement, est obtenu à l'aide de la clé de commande 22 qui permet de faire tourner le rotor 19 et avec lui le support 24 relativement à la platine 23.

De manière classique, le rotor 19 comporte des paillettes (non représentées) qui bloquent en rotation le rotor 19 relativement au stator 18 dans leur position angulaire relative permettant l'introduction et l'extraction de la clé 22. Cette position angulaire relative rotor 19/stator 18 correspond à la position angulaire de verrouillage du support baïonnette 24, pour laquelle les ergots 34 sont décalés de 90" par rapport aux appendices de centrage 6 de la platine 3.

Ceci étant, le fonctionnement du bouchon 1 de tubulure de réservoir de carburant est le suivant.

Lorsque le bouchon I est verrouillé sur la tubulure 2 (figures 5 et 6), la position angulaire du support 24 est telle que les ergots de verrouillage 33 sont tournés de 90" par rapport aux appendices de centrage 6 de la platine 3. La position angulaire relative correspondante du rotor 19 et du stator 18 permet la sortie des paillettes du rotor 19 dans le stator 18. Ceci entraîne le blocage en rotation du rotor 19 relativement au stator 18, et donc du support 24 relativement à la platine 3. Cette dernière étant bloquée en rotation sur la tubulure 2, par ses appendices 6 logés dans des échancrures du rebord 2a, et les ergots 33 étant retenus en translation axiale par le rebord 2a de la tubulure, le bouchon 1 est bloqué sur la tubulure.

La sortie des paillettes du rotor 19 permet d'introduire ou d'extraire la clé 22 dans le rotor. Les cliquets 11 sont remontés par coopération de leurs pattes 12 avec le bord supérieur de la tubulure 2, et les doigts 14 sont hors des logements 34.

L'introduction de la clé 22 dans le rotor permet de faire rentrer les paillettes et de libérer en rotation le rotor 19 relativement au stator 18. Par action sur la clé, on peut faire tourner le rotor 19 et avec lui le support 24 de 90" par rapport à la platine 3 de sorte que les ergots de verrouillage 33 viennent en appui contre leur butée respective 7 au-dessous de l'appendice de centrage 6 respectif, chaque logement 34 venant au droit d'une fente 8 de coulissement d'un cliquet 11.

Du fait que le rotor 19 a tourné relativement au stator 18, les paillettes ne peuvent plus sortir du rotor et immobilisent la clé 22 dans ce dernier.

Les ergots 33 n'étant plus retenus par le rebord 2a, le bouchon 1 peut être ôté de la tubulure par traction sur la clé 22, ou sur le bouchon 1 lui-même. La patte 12 de chaque cliquet n'étant plus en appui contre le bord de la tubulure, le cliquet 1 1 est repoussé par le ressort 13 qui se détend, et le doigt 14 de chaque cliquet entre dans le logement 34 de l'ergot 33 correspondant.

Le support 24 de baïonnettes et la platine 3 deviennent alors solidaires en rotation. La clé 22 ne peut plus faire tourner le support 24 pour le ramener dans la position angulaire qui permet l'extraction de la clé. Cette dernière reste donc bloquée par les paillettes du rotor 19 sur le bouchon 1 séparé de la tubulure.

Ce n'est qu'en replaçant le bouchon 1 sur la tubulure, et en le poussant contre le bord de la tubulure, que l'utilisateur peut libérer le support 24 en rotation, relativement à la platine 3, en repoussant les pattes 12 des cliquets 11 par le bord de la tubulure. Les doigts 14 sont ainsi dégagés des logements 34. L'utilisateur peut alors faire tourner le rotor 19 et le support 24 de 90" à l'aide de la clé 22, ce qui assure le verrouillage du bouchon sur la tubulure puisque les ergots 33 reviennent sous le rebord 2a. Ce n'est qu'à ce moment que l'utilisateur peut retirer la clé 22.

Le bouchon de l'invention permet donc d'éviter que le véhicule ne circule avec la tubulure de réservoir ouverte puisque, pour extraire cette clé 22 du rotor 19, il faut que le bouchon 1 soit en position verrouillée sur la tubulure.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1- Bouchon (1) destiné a être fixé sur l'extrémité externe de la tubulure d'alimentation d'un réservoir de carburant de véhicule pour assurer l'obturation de ladite tubulure, ledit bouchon comportant un barillet (17) de serrure ayant un stator (18) fixe dans le bouchon et un rotor (19) actionnable à l'aide d'une clé (22), ledit rotor (19) étant solidaire en rotation de moyens de verrouillage (33) du bouchon (1) en position d'obturation sur la tubulure (2), propres à coopérer avec des moyens de blocage complémentaires (2a) prévus sur la tubulure pour empêcher le retrait du bouchon, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de blocage (II, 34) qui bloque la clé (22) dans le rotor (19) lorsque le bouchon est désolidarisé de la tubulure (2), ce dispositif de blocage (11, 34) étant propre à s'effacer pour libérer la clé (22), lorsque le bouchon (1) est en position d'obturation sur la tubulure (2)

2 - Bouchon selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le stator (18) du barillet (17) est lié en rotation à une platine (3) de bouchon, le rotor (19) étant lié en rotation à un organe de maintien (23) pouvant tourner relativement à la platine (3) lorsque le rotor (19) est libéré en rotation vis à vis du stator (18), la clé (22) ne pouvant être introduite dans le rotor, ou retirée de ce dernier, que pour une position angulaire rotor/stator déterminée correspondant à une position angulaire organe de maintien (23)/platine (3) qui assure le verrouillage du bouchon (1) sur la tubulure (2) par coopération de l'organe de maintien (23) avec un élément conjugué (2a) de la tubulure.

3 - Bouchon selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le dispositif de blocage de la clé (22) comprend des moyens de blocage en rotation (11, 34) de l'organe de maintien (23) relativement à la platine (3) dans une position angulaire, qui empêche le retrait de la clé (22) du rotor (19) du barillet, ces moyens de blocage (11, 34) entrant en action lorsque le bouchon (1) est retiré de la tubulure (2), et étant mis hors d'action par coopération avec une partie de la tubulure lorsque le bouchon est remis en place sur celle-ci.

4 - Bouchon selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens de blocage (11, 34) comportent au moins un cliquet (11) sollicité par des moyens élastiques (13), lié en rotation à l'un des deux éléments constitués par la platine (3) et l'organe de maintien (23), ce cliquet (11) étant effacé et mis hors d'action lorsque le bouchon est en prise avec la tubulure, et passant en position active qui bloque en rotation les deux éléments (3, 23) I'un par rapport à l'autre lorsque le bouchon est séparé de la tubulure.

5 - Bouchon selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le cliquet (11) est lié en rotation à la platine (3), comporte une patte (12) s'étendant radialement vers l'extérieur, et est monté mobile en translation parallèlement à l'axe du bouchon (1), la patte (12) étant propre à coopérer avec le bord de l'embouchure de la tubulure (2) pour repousser les moyens élastiques (13) et mettre le cliquet (11) hors d'action lorsque le bouchon est en prise sur la tubulure.

6 - Bouchon selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le cliquet (11) comporte un doigt (14) propre à s'engager, sous l'action des moyens élastiques (13), dans un logement (34) prévu sur l'organe de maintien (23), pour assurer le blocage des deux éléments (3, 23) lorsque le bouchon est séparé de la tubulure.

7 - Bouchon selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que deux cliquets (11) diamétralement opposés sont prévus.

8 - Bouchon selon la revendication 6, caractérisé par le fait que 1' organe de maintien (23) est constitué par un manchon (25, 26) faisant saillie à l'intérieur de la tubulure (2) et constituant un support (24) de baïonnettes, lequel manchon comporte au moins une baïonnette ou ergot (33) en saillie radiale propre à venir en butée, suivant une direction parallèle à l'axe du bouchon, au-dessous d'un rebord conjugué (2a) solidaire de la tubulure lorsque cet organe de maintien (23) occupe, relativement à la platine, la position de verrouillage, et le logement (34) propre à recevoir le doigt (14) du cliquet (11) est prévu dans la partie supérieure de l'ergot (33), au voisinage de la paroi du manchon (25, 26) constituant le support (24) de baïonnettes.

9 - Bouchon selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le cliquet (11), lié en rotation à la platine (3), est prévu au droit d'un appendice de centrage (6) du bouchon, solidaire de la face inférieure de la platine, cet appendice comportant une extension (7) vers l'intérieur de la tubulure propre à constituer une butée suivant la direction périphérique pour l'ergot (33) correspondant du support de baïonnettes.

10 - Bouchon selon la revendication 9, caractérisé par le fait que l'appendice de centrage (6) comporte une fente (8) parallèle à l'axe géométrique du bouchon, dans laquelle peut coulisser la patte (12) du cliquet (11).