FR2762584A1 - Coquille de confort de protection et de survie pour sieges de vehicules de transport de personnes,aeronefs en particulier - Google Patents
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Abstract
Système de protection de confort et de survie destiné à équiper les véhicules de transports de personnes aéronefs en particulier.L'invention concerne une protection et un aménagement apportant un plus grand confort et surtout une sécurité accrue très importante pour son utilisateur. Elle est constituée d'une coquille ou coque (1) et de sa porte (2) en matériau unifuge et résistant aux chocs.La porte (2) dotée d'un guide pour une installation facile comporte une poignée (4) actionnant des pennes (6) pour une fermeture hermétique. La coquille (1) repose sur des lames en acier (8) qui viennent se loger dans les encoches (7) qui permettent un réglage avant/ arrière et un décrochage de celle-ci en cas de chocs.La coquille (1) est équipée d'une cellule de survie comportant une réserve d'eau (16) et sa pipette, d'une cartouche d'oxygène et son robinet (15), d'un gilet de sauvetage (14) et d'une trousse de secours (13) le tout placé sous le siège (9). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la protection et au confort des usagers et des membres d'équipage de véhicules de transport de personnes, aéronefs en particulier.
Description
La présente invention concerne un nouveau type d'éqNlipement destiné à tous les véhicules de transports de personnes (passagers et membres d'éqffilipage) en particulier les aéronefs pour des raisons de confort, de sécurité et de protection.
Les sièges actuels n'apportent que peu de confort lorsque l'on veut s' assoupir et ne tranquillisent ni ne détendent en aucun cas l'utilisateur . De plus, aucune garantie, aucun espoir ne sont offert à leurs occupants. Ce nouvel équipement permet de rassurer les anxieux, de palier à une instabilité, d'installer paisiblement l'usager et par là même lui fournir un confort supplémentaire absent jusqutalors.
n se présente en effet selon une première caractéristique de forme ovale reposant sur des lamelles d'acier permettant un réglage en basculant la coquille avec son siège en entier de haut en bas ou d'avant en arrière, légèrement, mais suffisamment pour avoir une inclinaison empêchant une chute éventuelle permettant aussi une bonne stabilité pendant le sommeil. Le tout est maintenu par une fixation coulissante qui cède à la suite d'un choc.
Cette première caractérsn.que est destinée à obtenir une utilisation pratique du matériel pour l'usager et lui apporter par la même occasion un suroft de confort en première comme en seconde classe.
Le siège reste tout à fait classique mais l'insérer dans une coquille de protection et de survie représente l'attrait de la nouveauté.
Là est donc la seconde caractéristique: la coquille qui enveloppe et entoure totalement le siège peut se refermer à l'aide d'une porte qui s'adapte, qui ne laisse passer aucune infiltration de chaleur, et de par sa forme ovale offre moins de prise aux chocs frontaux éventuels. Elle permet par conséquent une protection à son utilisatcur au delà de tonte espérance. Ainsi, quand l'utilisateur referme sa poste sur demande de l'équipage en cas de problème technique de l'appareil aéronef ou véhicule de transport de personnes ou de risques potentiels d'incidents, il se sent en parfaite sécurité et l'éventualité de blessure se trouve considérablement réduite.
Sa forme ovale lui permet de rouler si l'appareil s'écrase par exemple et de ricocher sur de probables obstacles car elle sera éjectée.
Selon des modes particuliers de réalisation, la coquille enveloppant le siège de même que la porte s' adaptant, peuvent être composés d'un matériau uniflige et léger si possible détectable par radar, par autre appareil de recherche ou doté d'émetteur.
La paroi de la coquille renfermant le siège et celle de la porte doivent être suffisamment épaisses pour résister à de hautes températures et des chocs directs et indirects. La porte très hermétique est équipée d'un système de fermeture de l'intérieur avec possibilité d'ouvrir de l'extérieur (identique à un sas). Elle est fixée prête à l'emploi sur le dos de la coquille précédente par un système électromagnétique ou magnétique. La porte est dans la forme de la coquille le prolongement de la partie manquante de cette même coquille.
L'aménagement intérieur est le suivant:
- Un siège avec accoudoirs, coussin de tête, rembourrage pour amortir d'éventuels chocs, muni de ceinture de sécurité semblable à celle équipant m véhicule automobile.
- Un siège avec accoudoirs, coussin de tête, rembourrage pour amortir d'éventuels chocs, muni de ceinture de sécurité semblable à celle équipant m véhicule automobile.
- Sons le siège: une trousse de secourus, un gilet de Sauvetage, la réserve d'oxygène et son robinet pouvant libérer facilement l'air en cas de besoin et la réserve d'eau munie d'une pipette. Le tout peut être équipé d'un système de sonorisation permettant de garder un contact avec l'équipage et d'être rassuré à tout moment.
La coquille renfermant le siège est maintenue par des lames de ressorts en acier détahhables à la suite d'un choc, ces lames d'acier sortent de leur logement et libèrent ainsi la coquille.
Les dessins annexés illustrent l'invention.
La figure 1 représente de face en coupe la coquille, son siège et le dispositif de secours.
La figure 2 représente en coupe de profil la coquille fermée le siège et le dispositif de secours.
La figure 3 représente en coupe de profil la coquille ouverte, son siège, son dispositif de secours, la porte et son emplacement à l'intérieur d'un véhicule de transport de personnes aéronef en particulier.
En référence à ces dessins, la coquille comporte une paroi en matériau unifage et léger (1) > résistante aux chocs de par ses composants et de par sa forme ovale dont une partie amovible sert de porte (2). Elle s'accroche par un système magnétique ou électromagnétique au dos de la coquille prEcfFente (3). Elle est équipée d > une poignée (4) actionnant des pennes (6) pour verrouiller et obtenir une fermeture hermétique. Cette poignée ( 4) peut être escamotée après fermeture.
A l'extérieur de la paroi de la porte de la coquille (2) à hauteur de la poignée de fermeture intérieure (4) se trouve un système de déverrouillage (5) permettant l'ouverture de la porte (2) par l'extérieur.
La partie de la coquille (1) renferme le siège (9) comprenant l'assise et le dossier muni d'accoudoirs (10), de coussin de tête (11), de ceinture de sécurité (12), et sous lequel sont placés la trousse de secours (13) le gilet de sauvetage (14), la cartouche d'oxygène et son robinet (15) et la réserve d'eau (16) munie de sa pipette.
La partie de la coquille (1) repose sur des lames d'acier (8) venant se loger dans des encoches (7) prévues à cet effet et permettant un rage avant arrière, et le décrochage de la coquille fermée en cas de choc.
Selon une variante non illustrée, la couille ou la coque pet*43tre de la forme d'un parallélépipède ou éaltment ovoïde. A titre d'exemple non limitdf, la hauteur de l'ensemble de la coque peut se situer entre lm30 et lm50. Avoir deux tailles, une classique et une pour les personnes de très grand gabarit. La largeur et la profondeur intérieur de 0,60 à 0,70 cm.
Claims (4)
- REVENDICATIONl - Système de confort et de sécurité pour sièges de véhicules de transport de personnes aéronefs en particulier caractérisé en ce qu'il comporte une enveloppe ou c-lie (1) avec une partie amovible porte ou sas (2) que l'on referme en cas de nécessité.
- 2 - Système de confort et de protection selon la revendication 1 caractérisée en ce que la coquille (1) de fotme ovale repose sur des lames d'acier (8) insérées dans des encoches (7) décrochables en cas de chocs et réglables dans son ensemble en inclinaison avant arrière assurant ainsi une stabilité parfaite pour son utilisateur.
- 3 - Système de protection et de sécurité selon la revendication l caractérisée en ce que ta porte (2) constitue une partie de la coquille (1) et se décroche du dos de la coquille précédente (3) ou elle est maintenue par un système magnétique ou électromagnétique dans une configuration de rangées de coquilles successives ou devant soi pour une coquille seule. Elle s'adapte facilement à l'autre partie de la coquille (1) car elle possède un guide empêchant une mauvaise installation. Elle se referme hermétiquement à l'aide t'une poignée de fermeture (4) actionnant des pennes (6). Cette poignée (4) est placée à l'intérieur de la porte (2) et comporte à même hauteur mais à l'extérieur de la porte (2) un système de déverrouillage (5) permettant l'ouverture de la porte (2) de l'extérieur.
- 4 - Système de confort et de survie selon Ia revendication (1) caractérisée en ce qu'il comporte un siège (9) comprenant assise et dossier muni d'accoudoirs (10) de coussin de tête (il) de ceinture de sécurité (12) et sous lequel sont placés la trousse de secours (13) le gilet de sauvetage (14), la cartouche d'oxygène et son robinet (15) la réserve d'eau (16) munie de sa pipette.
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| FR2762584A1 true FR2762584A1 (fr) | 1998-10-30 |
| FR2762584B1 FR2762584B1 (fr) | 1999-10-08 |
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| FR9705241A Expired - Fee Related FR2762584B1 (fr) | 1997-04-23 | 1997-04-23 | Coquille de confort de protection et de survie pour sieges de vehicules de transport de personnes,aeronefs en particulier |
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|---|---|
| FR (1) | FR2762584B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2011153902A1 (fr) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Xu Jijian | Capsule de siège de sécurité |
| CN102303620A (zh) * | 2011-08-04 | 2012-01-04 | 吴艺豪 | 一种婴孩动车座位圆球 |
| WO2017124164A1 (fr) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | Maceda João Batista | Système de sécurité de survie pour aéronefs |
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| EP0234629A1 (fr) * | 1986-02-17 | 1987-09-02 | Onorato Soffiantini | Siège avec coquille de protection, en particulier pour moyen de transport |
-
1997
- 1997-04-23 FR FR9705241A patent/FR2762584B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2762584B1 (fr) | 1999-10-08 |
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