FR2761131A1 - Support pour ressort a lame transversal prevu dans la suspension de roue d'un vehicule automobile - Google Patents

Support pour ressort a lame transversal prevu dans la suspension de roue d'un vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2761131A1
FR2761131A1 FR9803365A FR9803365A FR2761131A1 FR 2761131 A1 FR2761131 A1 FR 2761131A1 FR 9803365 A FR9803365 A FR 9803365A FR 9803365 A FR9803365 A FR 9803365A FR 2761131 A1 FR2761131 A1 FR 2761131A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
support
spring
shell
rib
elastic insert
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9803365A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2761131B1 (fr
Inventor
Armin Kallenberger
Christoph Schulenburg
Walter Schaible
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MC Micro Compact Car AG
Original Assignee
MC Micro Compact Car AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MC Micro Compact Car AG filed Critical MC Micro Compact Car AG
Publication of FR2761131A1 publication Critical patent/FR2761131A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2761131B1 publication Critical patent/FR2761131B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/114—Leaf spring transversally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

L'invention concerne un support pour ressort à lame transversal prévu dans la suspension de roue d'un véhicule automobile.Dans ce support pour un ressort à lame transversal (1) , qui comporte une coque (3) formée d'une partie supérieure et d'une partie inférieure (4, 5) , et un insert (6, 7) situé entre la coque et le ressort qui établit une liaison par formes complémentaires avec la coque (3) et est pourvu d'un renfoncement (13) et d'un bossage (12) s'engageant dans ce dernier, les renfoncements (13) dans les inserts (6, 7) et les bossages (12) étant prévus sur les faces intérieures de la coque (3) et possédant des profils semi-circulaires.Application notamment aux suspensions de roues de voitures de tourisme.

Description

L'invention concerne un support pour un ressort à lame transversal prévu
dans la suspension de roue d'un véhicule automobile, notamment d'une voiture de tourisme, et comportant une coque de forme rigide, qui enserre le ressort transversalement par rapport à son étendue longitudinale et est formée de plusieurs éléments, à savoir une partie supérieure et une partie inférieure, ainsi qu'un insert élastique, qui est disposé entre la coque et le ressort et qui est réuni à la coque du support au moyen d'un système de liaison par formes complémentaires qui comprend, en association avec les deux faces plates du ressort, respectivement un renfoncement en forme de rainure, qui s'étend transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, et
un bossage en forme de nervure, qui s'engage dans ce renfoncement.
Des supports du type indiqué précédemment sont connus dans la pratique et possèdent une coque formée d'une tôle et qui est agencée en forme de U au moins au niveau de ses tronçons de paroi associés aux
faces plates du ressort, dans une coupe transversale longitudinale, c'est-à-
dire transversalement par rapport à l'étendue longitudinale du ressort, et ce avec des branches dirigées vers l'extérieur, c'est-à-dire en s'écartant du
ressort. Les bases situées entre ces branches possèdent, approxima-
tivement en position médiane entre les branches, respectivement un renfoncement en forme de rainure, qui s'ouvre en direction du ressort, et est créée par déformation de la base en direction des branches et dans laquelle s'engage le corps en caoutchouc, qui est situé entre la coque de support et le ressort, au moyen d'un bossage en forme de rainure de sorte qu'un axe de pivotement pour le ressort est quasiment déterminé par la
liaison par formes complémentaires ainsi créée, qui s'étend trans-
versalement par rapport à l'étendue longitudinale du ressort à lame.
Conformément à cet agencement, la hauteur de l'insert élastique dans le plan transversal déterminé par le bossage en forme de nervure est supérieure à la hauteur présente au niveau des extrémité du support, de sorte que par rapport à une cote extérieure prédéterminée du support ou à une distance prédéterminee des bases situées des deux côtés des faces plates du ressort, le jeu de déplacement du ressort est limité à une valeur qui est nettement inférieure à l'épaisseur maximale de l'insert élastique,
qui existe dans la zone du bossage en forme de nervure.
Au contraire l'invention a pour but d'agencer une coque de support du type indiqué précédemment de manière qu'on puisse obtenir des jeux maximaux de déplacement du ressort par rapport à une cote
extérieure prédéterminée.
Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'un support du type indiqué grâce au fait que les renfoncements en forme rainures sont aménagés dans l'insert élastique et que les bossages en forme de nervures, qui sont en saillie en direction de l'insert élastique, sont formés sur les faces intérieures de la coque du support, qui sont tournées vers l'insert élastique et correspondent aux faces plates du ressort, et que les bossages en forme de nervures et les renfoncements en forme de
rainures possèdent respectivement des profils semi-circulaires.
Dans un tel agencement, l'épaisseur maximale de l'insert élastique est définie, par rapport à la direction du ressort à lame, entre les extrémités du support disposées transversalement par rapport à la direction longitudinale du ressort, et ce dans la zone du plan transversal déterminé par les bossages en forme de nervures et des renfoncements en forme de rainures par le fait que les renfoncements en forme de rainures sont associés maintenant à l'insert élastique, dont l'épaisseur est réduite de façon correspondante. Des débattements identiques du ressort peuvent par conséquent être réalisés, dans la solution selon l'invention, comparativement à une solution conforme à l'état des techniques, moyennant une plus faible déformation de l'insert élastique dans les zones d'extrémité critiques du support, de sorte que, d'une manière rapportée aux mêmes jeux de déplacement ou aux mêmes courses de pivotement, la contrainte de l'insert élastique est réduite ou, pour des dimensions extérieures identiques du support, on peut obtenir éventuellement des jeux de déplacement plus importants ou des courses de pivotement plus importantes. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention
ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence au dessin
annexé, dont la figure unique représente une coupe transversale d'un support élastique de ressort, qui enserre le ressort à lame transversal,
transversalement à son étendue longitudinale.
Sur la figure, le chiffre de référence 1 désigne le ressort, qui traverse le support, la coupe représentée s'étendant dans la direction longitudinale du ressort 1, dont le reste du montage dans la suspension de roue d'un véhicule automobile, notamment d'une voiture de tourisme, n'est pas représenté, et qui peut être agencé sous la forme d'un ressort à lame transversal qui est commun à deux roues d'un essieu d'un véhicule et s'étend sur la largeur du véhicule, ou même sous la forme d'un ressort à lame transversal à un bras, qui, dans le cas d'un agencement raccourci de façon correspondante, supporte simplement une roue de véhicule. Dans le cas indiqué en premier, le ressort est supporté de façon habituelle, éventuellement conjointement avec d'autres dispositifs de guidage, au moyen de deux supports disposés des deux côtés du plan médian
longitudinal du véhicule, et dans le second cas à l'aide d'un seul support.
La coque 3 du support 2 est avantageusement réalisée sous la forme d'un profil en tôle et constituée de la façon habituelle de deux moitiés, à savoir la moitié supérieure 5 et la moitié inférieure 4, qui sont reliées entre elles d'une manière non représentée ici de façon détaillée et entre lesquelles, lorsque le ressort 1 est à l'état monté, sont disposés les inserts élastiques 6 et 7, qui remplissent l'espace s'étendant jusqu'au ressort 1 et prennent appui sur les faces plates 8 et 9 du ressort et peuvent également couvrir latéralement le ressort 1, ce qui n'est pas représenté ici de façon détaillée, en fonction de l'agencement de la coque 3
du support, dans sa partie qui chevauche latéralement le ressort 1.
Les côtés de recouvrement, qui correspondent aux faces plates 8 et 9 du ressort 1, des moitiés 4 et 5 du support sont constituées chacune par un élément médian formant base 10 et des branches 11, qui se raccordent aux côtés, qui s'étendent transversalement par rapport au ressort à lame 1, de l'élément de base 10 de sorte que les moitiés 4 et 5 du support possèdent une section transversale en forme de profil en U ouvert vers l'extérieur, au moins dans la zone de leurs côtés de recouvrement,
situés en regard des faces plates 8, 9 du ressort 1.
L'élément formant base 10 des deux moitiés 4, 5 du support comporte respectivement un bossage 12 en forme de nervure, qui est situé entre les branches, s'étend approximativement parallèlement à ces dernières, en direction du ressort 1, c'est-à-dire en sens opposé au sens des branches 11, et possède en coupe transversale, comme cela est représenté, une forme approximativement circulaire, et auquel correspond respectivement un renfoncement en forme de rainure 13 dans l'insert élastique 6 ou 7. Dans la zone du renfoncement en forme de rainure 13, l'insert élastique 6 ou 7 possède sa hauteur la plus faible, étant donné que le bossage en forme de nervure conduit, dans l'élément respectif formant base 10, à un rétrécissement correspondant. De façon correspondante, dans le cas du support selon l'invention, la course élastique de l'insert élastique 6 ou 7 est maximale dans la zone des limites latérales du support, et grâce à la présence du bossage en forme de nervure 12 on obtient, par rapport à l'insert élastique 6 ou 7, quasiment un système de liaison par formes complémentaires, qui s'étend transversalement par rapport à l'étendue longitudinale du ressort 1 et dans le plan duquel il existe quasiment une sorte d'axe de pivotement pour le ressort, lors de
mouvements de pivotement du ressort 1 par rapport au support 2.
Grâce à l'agencement décrit du support 2, un jeu maximal de déplacement pour le ressort 1 ou une mobilité maximale de pivotement du ressort 1 est garanti, pour des dimensions extérieures aussi faibles que possible du support, et ce moyennant un guidage sûr du ressort 1 dans le support 2, étant donné que le ressort 1 prend appui dans des zones du support 2, qui sont opposées en diagonale par rapport au ressort 1, respectivement au moyen de parties des inserts élastiques 6 et 7, au niveau desquelles des inserts élastiques 6 et 7 possèdent leur hauteur maximale. Le guidage du ressort i à l'intérieur du support 2 peut en outre être encore amélioré par le fait que les inserts élastiques 6 et 7 possèdent une dureté qui est différente dans leur section transversale et sont agencés de manière à être plus durs dans la zone du renfoncement en forme de rainure 13 que dans les zones marginales latérales. La mobilité de pivotement du ressort 1 à l'intérieur du support 2 ne s'en trouve pas limitée.

Claims (4)

REVEN D I CATIONS
1. Support pour un ressort à lame transversal (1) prévu dans la suspension de roue d'un véhicule automobile, notamment d'une voiture de tourisme, et comportant une coque (3) de forme rigide, qui enserre le ressort (1) transversalement par rapport à son étendue longitudinale et est formée de plusieurs éléments, à savoir une partie supérieure (4) et une partie inférieure (5), ainsi qu'un insert élastique (6, 7), qui est disposé entre la coque (3) et le ressort (1) et qui est réuni à la coque (3) du support au moyen d'un système de liaison par formes complémentaires qui comprend, en association avec les deux faces plates (8, 9) du ressort (1), respectivement un renfoncement (13) en forme de rainure, qui s'étend transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, et un bossage (12) en forme de nervure, qui s'engage dans ce renfoncement, support dans lequel les renfoncements en forme rainures (13) sont aménagés dans l'insert élastique (6, 7) et les bossages en forme de nervures (12), qui sont en saillie en direction de l'insert élastique (6, 7), sont formés sur les faces intérieures (3) de la coque du support, qui sont tournées vers l'insert élastique (6, 7) et correspondent aux faces plates (8, 9) du ressort (1), et les bossages en forme de nervures (12) et les renfoncements en forme de rainures (13) possèdent respectivement des
profils semi-circulaires.
2. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de liaison par formes complémentaires est prévu dans la zone du
plan médian transversal du support (2).
3. Support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la coque (3) du support est agencée, dans la zone de ses côtés de recouvrement, situés en regard des faces plates (8, 9) du ressort (1), sous la forme d'un profil en U ouvert vers l'extérieur, en coupe transversale, a partir de la base (10) duquel le bossage en forme de nervure (12) est formé de manière à s'étendre en sens opposé au sens dans lequel s'étendent les
branches (11).
4. Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que la coque (3) du support est réalisée sous la forme
d'un profil en tôle.
FR9803365A 1997-03-21 1998-03-19 Support pour ressort a lame transversal prevu dans la suspension de roue d'un vehicule automobile Expired - Fee Related FR2761131B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997111871 DE19711871C2 (de) 1997-03-21 1997-03-21 Lager für eine in der Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges vorgesehene Querblattfeder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2761131A1 true FR2761131A1 (fr) 1998-09-25
FR2761131B1 FR2761131B1 (fr) 2000-02-25

Family

ID=7824164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9803365A Expired - Fee Related FR2761131B1 (fr) 1997-03-21 1998-03-19 Support pour ressort a lame transversal prevu dans la suspension de roue d'un vehicule automobile

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19711871C2 (fr)
FR (1) FR2761131B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1502037A2 (fr) * 2002-04-30 2005-02-02 The Boler Company. Douille comportant une caracteristique antideboitement

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009040763A1 (de) 2009-09-09 2011-03-10 Audi Ag Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs
DE102013001054B4 (de) 2013-01-22 2020-03-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Abstützanordnung einer Querblattfedereinrichtung an einem Aufbau eines Kraftwagens sowie Kraftwagen mit einer solchen Abstützanordnung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2773698A (en) * 1952-08-22 1956-12-11 Gen Tire & Rubber Co Resilient mounting in the form of a bushing and axle assembly for vehicle suspensionsystems and the like
GB914221A (en) * 1960-07-07 1962-12-28 Fiat Spa Independent wheel suspension for motor vehicles
FR2552375A1 (fr) * 1983-09-24 1985-03-29 Porsche Ag Suspension de roue
WO1987001339A1 (fr) * 1985-09-07 1987-03-12 Gkn Technology Limited Suspension de vehicule
JPH04358915A (ja) * 1991-06-04 1992-12-11 Nissan Motor Co Ltd サスペンション装置
FR2692205A1 (fr) * 1992-06-15 1993-12-17 Peugeot Dispositif d'articulation d'un triangle de suspension ou analogue sur la structure d'un véhicule automobile.

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8812310D0 (en) * 1988-05-24 1988-06-29 Rubery Owen Rockwell Ltd Attachment of components to composite members

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2773698A (en) * 1952-08-22 1956-12-11 Gen Tire & Rubber Co Resilient mounting in the form of a bushing and axle assembly for vehicle suspensionsystems and the like
GB914221A (en) * 1960-07-07 1962-12-28 Fiat Spa Independent wheel suspension for motor vehicles
FR2552375A1 (fr) * 1983-09-24 1985-03-29 Porsche Ag Suspension de roue
WO1987001339A1 (fr) * 1985-09-07 1987-03-12 Gkn Technology Limited Suspension de vehicule
JPH04358915A (ja) * 1991-06-04 1992-12-11 Nissan Motor Co Ltd サスペンション装置
FR2692205A1 (fr) * 1992-06-15 1993-12-17 Peugeot Dispositif d'articulation d'un triangle de suspension ou analogue sur la structure d'un véhicule automobile.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 229 (M - 1406) 11 May 1993 (1993-05-11) *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1502037A2 (fr) * 2002-04-30 2005-02-02 The Boler Company. Douille comportant une caracteristique antideboitement
EP1502037A4 (fr) * 2002-04-30 2008-04-02 Hendrickson Int Corp Douille comportant une caracteristique antideboitement

Also Published As

Publication number Publication date
DE19711871A1 (de) 1998-10-08
DE19711871C2 (de) 2001-08-16
FR2761131B1 (fr) 2000-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0352184B1 (fr) Dispositif supérieur de liaison articulée entre un ensemble ressort-amortisseur et le châssis d'un véhicule automobile
FR2526728A1 (fr) Dispositif antivibratoire pour la fixation d'une traverse de suspension ou d'un support de groupe d'entrainement
EP1827880B1 (fr) Essieu souple comprenant une traverse à section trapézoïdale, traverse, véhicule et procédé de fabrication correspondants
FR2662118A1 (fr) Train arriere d'un vehicule automobile.
FR2812362A1 (fr) Support antivibratoire hydraulique et son procede de fabrication
EP1791741B1 (fr) Reservoir de liquide de frein pour vehicule automobile
FR2761131A1 (fr) Support pour ressort a lame transversal prevu dans la suspension de roue d'un vehicule automobile
EP0489638A1 (fr) Dispositif formant suspension notamment pour une roue directrice d'un véhicule automobile
EP0320400B1 (fr) Suspension pour vehicules
FR2466379A1 (fr) Timonerie du type a bielle de commande de direction laterale
EP1084940A1 (fr) Elément de structure composite, notamment support de face avant de véhicule
FR2559429A1 (fr) Suspension de roue pour vehicules automobiles
FR2677936A1 (fr) Essuie-glace pour vehicule automobile equipe d'un deflecteur aerodynamique.
EP0800017A1 (fr) Support antivibratoire hydraulique et sous-ensemble de véhicule automobile comportant un tel support
FR2861647A1 (fr) Essieu souple dont la raideur transversale est augmentee a l'aide d'au moins une piece formant coupelle de ressort, coupelle de ressort et vehicule correspondant
FR2760212A1 (fr) Console de fixation d'une seule piece pour un amortisseur d'oscillations
FR2581594A1 (fr) Train arriere de suspension pour vehicule automobile
FR2693422A1 (fr) Système de retenue d'un cric et d'une roue de secours de véhicule automobile dans un logement.
EP1043514A1 (fr) Dispositif antivibratoire de reprise de couple
FR2748716A1 (fr) Structure de montage du guidon dans un motocycle
FR2841831A1 (fr) Suspente pour tubulure d'echappement de vehicule automobile et vehicule equipe d'une telle susptente
FR2475467A1 (fr) Support d'essieu de vehicule automobile
EP0743237B1 (fr) Agencement d'un train de roues avant sur une caisse de véhicule
FR3141433A1 (fr) Caisse de véhicule à support de suspension à faible encombrement latéral dans un passage de roue
FR2813269A1 (fr) Ensemble de structure de caisse comportant des carenages lateraux

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse