FR2759966A1 - Process for loading or unloading a trailer at ground level - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne une remorque à essieu escamotable permettant de faire reposer le châssis de la dite remorque directement sur le sol.The invention relates to a trailer with a retractable axle for resting the chassis of said trailer directly on the ground.
II est connu de doter les remorques ou les plates-formes de camions de dispositifs facilitant leur chargement et leur déchargement, tels que, par exemple, une rampe d'accès escamotable ou un hayon élévateur. It is known practice to provide trailers or truck platforms with devices that facilitate their loading and unloading, such as, for example, a retractable access ramp or a tail lift.
Les rampes d'accès escamotables, utilisées, principalement, sur des véhicules de dépannage, exigent, compte-tenu de la pente qui subsiste après leur déploiement, le recours à un treuil pour faciliter le chargement. Quant aux hayons élévateurs, ils sont surtout destinés à faciliter le chargement de caisses.The retractable access ramps, used mainly on recovery vehicles, require, taking into account the slope that remains after their deployment, the use of a winch to facilitate loading. As for the tail lifts, they are mainly intended to facilitate the loading of boxes.
Les élévateurs ne peuvent pénétrer sur une plate-forme de camion ou de remorque qu'en recourant à un quai de chargement, équipé, dans la mesure du possible, de niveleurs de quai. Rien n'est donc prévu pour permettre le chargement ou le déchargement direct d'une plate-forme de remorque ou de camion, en effectuant le transfert ou la manutention au niveau du sol.Elevators can only enter a truck or trailer platform by using a loading dock, fitted, as far as possible, with dock levelers. Nothing is therefore provided to allow the direct loading or unloading of a trailer or truck platform, by carrying out the transfer or handling at ground level.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Cette invention, telle qu'elle se caractérise, résout le problème consistant à définir un procédé et à créer une remorque de transport de matériel, avec lesquels le chargement et le déchargement puissent s'effectuer directement au niveau du sol. The object of the present invention is to remedy these drawbacks. This invention, as it is characterized, solves the problem of defining a method and creating a trailer for transporting equipment, with which loading and unloading can be carried out directly at ground level.
Le procédé de chargement et de déchargement d'une remorque au niveau du sol se caractérise, selon l'invention, en ce qu'il consiste à effectuer, successivement, les opérations suivantes: a) faire basculer la plate-forme de la remorque sur l'arrière, jusqu'à prise d'appui, sur le sol, de l'extrémité arrière du chassis, b) soulever l'avant du châssis jusqu'à ce que les roues décollent du sol, c) faire coulisser le porte-essieu vers l'avant du châssis, jusqu'à obtention de l'escamotage complet de l'essieu sur l'avant de la plate-forme de la remorque, d) rabaisser l'avant de la plate-forme, jusqu'à ce que le châssis de la remorque prenne appui sur le sol, sur toute sa longueur, e) charger ou décharger la remorque au niveau du sol, en maintenant le châssis en appui sur le sol, f) soulever, à nouveau, L'avant du châssis de la remorque, jusqu'à obtention d'une hauteur suffisante pour permettre le réengagement du porte-essieu sous le châssis et le coulissement de celui-ci vers l'arrière, jusqu'à remise en position de route, g) après avoir solidarisé le porte-essieu au châssis en position de route, abaisser l'avant du châssis jusqu'à ce que la plateforme de la remorque se retrouve en position horizontale.The method of loading and unloading a trailer at ground level is characterized, according to the invention, in that it consists in performing, successively, the following operations: a) tilting the platform of the trailer on the rear, until it takes support, on the ground, from the rear end of the chassis, b) lift the front of the chassis until the wheels take off from the ground, c) slide the holder axle towards the front of the chassis, until complete retraction of the axle on the front of the trailer platform, d) lower the front of the platform, until that the chassis of the trailer is supported on the ground, over its entire length, e) load or unload the trailer at ground level, keeping the chassis supported on the ground, f) lift again, the front of the trailer chassis, until a sufficient height is obtained to allow the axle carrier to be re-engaged under the chassis and to slide the chassis -this rearward, until it returns to the road position, g) after securing the axle carrier to the chassis in the road position, lower the front of the chassis until the platform of the trailer is found in horizontal position.
L'escamotage de l'essieu sur l'avant du châssis est obtenu par pivotement, vers le haut, de deux prolongateurs, prolongeant, vers l'avant, les deux longerons principaux du châssis.The retraction of the axle on the front of the chassis is obtained by pivoting, upwards, of two extenders, extending, towards the front, the two main beams of the chassis.
Le soulèvement et l'abaissement de l'avant de la plate-forme de la remorque sont obtenus par articulation contrôlée de la flèche de la remorque par rapport au châssis de celle-ci. Le contrôle de cette articulation de la flèche est obtenu par l'intermédiaire d'un vérin, reliant le dessus de la flèche à l'extrémité d'un montant fixé sur l'avant du châssis de la remorque.The raising and lowering of the front of the trailer platform is obtained by controlled articulation of the trailer boom relative to the chassis thereof. Control of this articulation of the boom is obtained by means of a jack, connecting the top of the boom to the end of an upright fixed on the front of the chassis of the trailer.
Le coulissement du porte-essieu jusqu'à l'extrémité avant du châssis et l'escamotage du dit porte-essieu sur l'avant du dit châssis sont, respectivement, obtenus par traction et poussée.The sliding of the axle carrier to the front end of the chassis and the retraction of said axle carrier on the front of said chassis are, respectively, obtained by traction and pushing.
Le réengagement de l'essieu sous le châssis et le coulissement du porte-essieu par rapport au châssis, jusqu'à retour en position de route, sont obtenus par gravité, avec contrôle par retenue du déplacement.The re-engagement of the axle under the chassis and the sliding of the axle carrier relative to the chassis, until returning to the road position, are obtained by gravity, with control by restraining the displacement.
La remorque permettant le chargement et le déchargement au niveau du sol, selon le procédé exposé ci-dessus, se caractérise, principalement, en ce que les longerons du châssis sont munis, sur l'avant, de prolongateurs reliés à l'extrémité des dits longerons par une charnière située au niveau de l'arête supé rieure de la section de contact des prolongateurs avec l'extrémité des longerons, afin de n'autoriser le pivotement des prolongateurs par rapport aux longerons que vers le haut, en ce que le porte-essieu est retenu sous les longerons du châssis et leurs prolongateurs par l'intermédiaire d'ailes profilées, fixées au niveau de l'arête inférieure externe de chacun des longerons et des prolongateurs, et de galets, prenant appui sur les ailes profilées, montés fous sur des axes reliés à la face supérieure du porte-essieu par des équerres, en ce que la flèche s'articule par rapport au châssis par l'intermédiaire d'un axe et d'un vérin hydraulique reliant la flèche à l'extrémité d'un montant fixé à l'avant du châssis, en ce que le châssis est équipé, longitudinalement, d'une chaîne sans fin reliée à da partie supérieure du porte-essieu par l'intermédiaire d'au moins une barre de poussée et une chaînette disposée du côté de la chaîne sans fin.The trailer for loading and unloading at ground level, according to the process described above, is mainly characterized in that the frame rails are provided, on the front, with extensions connected to the end of said side members by a hinge located at the upper edge of the contact section of the extension members with the end of the side members, in order to allow the pivoting of the extension members relative to the side members only upward, in that the door - axle is retained under the frame rails and their extensions by means of profiled wings, fixed at the level of the external lower edge of each of the rails and extensions, and rollers, bearing on the profiled wings, mounted nuts on axes connected to the upper face of the axle carrier by brackets, in that the arrow is articulated relative to the chassis by means of an axis and a hydraulic cylinder connecting the arrow at the end of an upright fixed to the front of the chassis, in that the chassis is fitted, longitudinally, with an endless chain connected to the upper part of the axle carrier by means of at minus a push bar and a chain placed on the side of the endless chain.
La chaîne sans fin est montée sur deux pignons, dont l'un, fou, est situé sur l'arrière, au-delà de la position de route de l'essieu, et dont l'autre, assurant l'entraînement, est situé à l'extrémité avant du châssis.The endless chain is mounted on two sprockets, one of which, idler, is located on the rear, beyond the road position of the axle, and the other of which, driving, is located at the front end of the chassis.
Préférentiellement, le pignon d'entraînement est mû par un moteur hydraulique.Preferably, the drive pinion is driven by a hydraulic motor.
Le dit moteur hydraulique est équipé d'un limiteur de pression, assurant l'arrêt automatique du moteur dès que le maillon de fixation de la chaînette à la chaîne sans fin vient en contact avec une butée fixée au châssis, juste au-dessus du pignon d'entraînement.Said hydraulic motor is equipped with a pressure limiter, ensuring the automatic stopping of the motor as soon as the link for fixing the chain to the endless chain comes into contact with a stop fixed to the chassis, just above the pinion drive.
Les avantages obtenus, grâce à cette invention, consistent, essentiellement, en ceci que le chargement et le déchargement de la remorque peuvent s'effectuer directement au niveau du sol, sur des aires non spécialement préparées, en recourant à des moyens courants de manutention et d'immobilisation de la charge sur la plate-forme de la remorque.The advantages obtained, thanks to this invention, consist essentially in that the loading and unloading of the trailer can be carried out directly at ground level, on areas not specially prepared, using common means of handling and of immobilization of the load on the platform of the trailer.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'une remorque à un essieu, réalisée selon l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente une vue de côté schématique, roue droite démontée, de la remorque attelée, en position de route, - la figure 2 représente une vue de côté schématique, roue droite démontée, de la remorque attelée, en position de déplacement de l'essieu de sa position de route à sa position d'escamotage, - la figure 3 représente une vue de côté schématique, roue droite démontée, de la remorque attelée, en position de chargement, - la figure 4 représente une vue arrière schématique de la remorque, - la figure 5 représente une vue de dessus partielle de la remorque au niveau de l'essieu en position de route, - la figure 6 représente une vue de côté de la partie avant de la remorque, montrant l'essieu en position escamotée.Other characteristics and advantages will appear in the following description of a trailer with an axle, produced according to the invention, given by way of nonlimiting example with regard to the appended drawings, in which - FIG. 1 represents a view schematic side view, straight wheel removed, of the trailer attached, in the road position, - Figure 2 shows a schematic side view, right wheel removed, of the trailer attached, in the position of displacement of the axle from its position road in its retracted position, - Figure 3 shows a schematic side view, straight wheel removed, of the trailer coupled, in the loading position, - Figure 4 shows a schematic rear view of the trailer, - Figure 5 shows a partial top view of the trailer at the axle in the road position, - Figure 6 shows a side view of the front part of the trailer, showing the axle in the retracted position e.
Les figures représentent une remorque à un essieu 10 à roues 11 et 12, tube-essieu 13, porte-essieux 14, 15, et galets 16, d'axes 17 reliés aux porte-essieux 14, 15 par des équerres 18, retenus aux longerons 21, 22 du châssis 20 par des ailes profilées 23, 24 ; à positionnement contrôlé par une chaîne sans fin 30 montée sur des pignons 31, 32, d'axes solidaires du châssis, dont l'un 32 est mû par un moteur hydraulique (non représenté) et par une barre de poussée 33 reliée à la chaîne sans fin 30 par une chaînette 34 , les longerons 21, 22 étant prolongés vers l'avant par des prolongateurs 25 à ailes 26 articulables, vers le haut, par l'intermédiaire d'une charnière 27 ; la flèche 40, fixée au châssis par un axe d'articulation 41, étant articulable sous l'action d'un vérin hydraulique 50, reliant la flèche 40 à l'extré^ mité d'un montant 28 , la dite flèche 40 étant fixée au croc d'attelage 61 d'un engin de traction 60.The figures represent a single axle trailer 10 with wheels 11 and 12, axle tube 13, axle carriers 14, 15, and rollers 16, of axes 17 connected to the axle carriers 14, 15 by brackets 18, retained at the side members 21, 22 of the chassis 20 by profiled wings 23, 24; positioning controlled by an endless chain 30 mounted on sprockets 31, 32, of axes integral with the chassis, one of which 32 is driven by a hydraulic motor (not shown) and by a push bar 33 connected to the chain endless 30 by a chain 34, the side members 21, 22 being extended forwards by extensions 25 with wings 26 hingeable, upwards, by means of a hinge 27; the arrow 40, fixed to the chassis by a hinge pin 41, being articulated under the action of a hydraulic cylinder 50, connecting the arrow 40 to the end of an upright 28, said arrow 40 being fixed to the coupling hook 61 of a traction unit 60.
En examinant successivement les figures 1 à 3, on constate qu'en position route, correspondant à la figure 1, l'essieu 10 est solidarisé aux longerons du châssis 20 par l'intermédiaire des butoirs 141, 151 et des taquets escamotables 142, 152 et des galets 1 6 prenant appui sur les ailes 24 des longerons 22, et que le plateau 29 de la remorque est maintenu en position sensible ment horizontale, par positionnement du bras 42 de la flèche 40 dans l'alignement du châssis 20, par l'intermédiaire du vérin 50 monté entre l'extrémité du montant 28 et le bras 42 de la flèche 40. La remorque a, dans cette configuration, été préalablement chargée ou simplement attelée au croc 61 du véhicule tracteur 60, en vue de son déplacement vers le lieu de chargement.By successively examining FIGS. 1 to 3, it can be seen that in the road position, corresponding to FIG. 1, the axle 10 is secured to the longitudinal members of the chassis 20 by means of the stops 141, 151 and the retractable cleats 142, 152 and rollers 1 6 bearing on the wings 24 of the side members 22, and that the plate 29 of the trailer is held in a substantially horizontal position, by positioning the arm 42 of the boom 40 in alignment with the chassis 20, by l intermediary of the jack 50 mounted between the end of the upright 28 and the arm 42 of the boom 40. The trailer has, in this configuration, been previously loaded or simply coupled to the hook 61 of the towing vehicle 60, with a view to its movement towards the place of loading.
En position chargement ou déchargement, correspondant à la figure 2, la plate-forme de la remorque a été basculée sur l'arrière par l'intermédiaire du vérin 50, qui a accrû l'angle formé par le bras 42 de la flèche 40 et le montant 28, jusqu'à ce que l'extrémité arrière du châssis 20 vienne porter sur le sol. Les taquets 152 de solidarisation longitudinale de l'essieu 10 au châssis 20 ayant été alors escamotés et les roues Il ayant été légèrement décollées du sol par légère surélévation de la partie avant du châssis 20 par l'intermédiaire du vérin, il suffit de mettre en route le moteur hydraulique (non représenté) d'entraînement en rotation du pignon avant 32 de la transmission à chaîne sans fin 30, pour obtenir le coulissement de l'essieu 10 vers l'avant du châssis, jusqu'à engagement total du porte-essieu 14 sur les prolongateurs 25 des longerons 22.In the loading or unloading position, corresponding to FIG. 2, the platform of the trailer was tilted to the rear by means of the jack 50, which increased the angle formed by the arm 42 of the boom 40 and the upright 28, until the rear end of the chassis 20 comes to bear on the ground. The latches 152 for securing the axle 10 longitudinally to the chassis 20 having then been retracted and the wheels 11 having been slightly detached from the ground by slight elevation of the front part of the chassis 20 by means of the jack, it suffices to the hydraulic motor (not shown) for driving the front sprocket 32 of the endless chain transmission 30 in rotation, to obtain the sliding of the axle 10 towards the front of the chassis, until the carrier is fully engaged axle 14 on the extensions 25 of the side members 22.
Comme le montre la figure 3, le châssis 20 de la remorque peut être alors abaissé par action du vérin 50 sur la flèche 40, jusqu'à ce que le dit châssis prenne appui sur le sol sur toute sa longueur, puisque, dès que les roues 1 1 de l'essieu 10 viennent à nouveau au contact du sol, les prolongateurs 25 des longerons 22 s'articulent vers le haut, pour assurer l'escamotage total de
L'essieu 10 sur l'avant du châssis 20. Le châssis 20 peut être ainsi maintenu en appui sur le sol pour charger ou décharger.As shown in FIG. 3, the chassis 20 of the trailer can then be lowered by the action of the jack 50 on the arrow 40, until the said chassis bears on the ground over its entire length, since, as soon as the wheels 1 1 of the axle 10 again come into contact with the ground, the extensions 25 of the side members 22 are articulated upward, to ensure the total retraction of
The axle 10 on the front of the chassis 20. The chassis 20 can thus be kept in abutment on the ground for loading or unloading.
On comprend que, pour revenir à la position route, représentée à la figure 1, il soit nécessaire de procéder dans l'ordre inverse, c'est-à-dire d'augmenter progressivement l'angle formé par la flèche 40 et le montant 28 par action sur le vérin 50, jusqu'à ce que les prolongateurs 25 soient revenus dans l'alignement des longerons. It is understood that, to return to the road position, represented in FIG. 1, it is necessary to proceed in the reverse order, that is to say gradually increasing the angle formed by the arrow 40 and the amount 28 by action on the jack 50, until the extensions 25 have returned to the alignment of the side members.
Le moteur hydraulique d'entraînement du pignon avant 32 de la transmission à chaîne pourra être mis en route en sens inverse, pour dégager l'essieu 10 des prolongateurs 25 de longerons 22, puis contrôler le coulissement, vers l'arrière, de l'essieu 10, jusqu'à mise en contact de celui-ci contre les butoirs 151 de fin de course assurant le positionnement de route ; le blocage de l'essieu 10 en position de route est alors assuré par remise en service des taquets 152.The hydraulic drive motor of the front pinion 32 of the chain transmission can be started in the opposite direction, to release the axle 10 from the extension 25 of the side members 22, then check the sliding, towards the rear, of the axle 10, until it comes into contact with it against the limit stops 151 ensuring the positioning of the road; the axle 10 is locked in the road position by ensuring that the cleats 152 are returned to service.
Lors du coulissement vers l'arrière du porte-essieu 15, L'avant du chassis est progressivement soulevé, afin de conserver, toujours, une certaine distance entre les roues 1 1 et le sol. Dès que la solidarisation de l'essieu 10 au châssis 20 est terminée, la remorque peut être mise en position de route, correspondant à la figure 1, par action sur le vérin 50, jusqu'à ce que le bras articulé 42 de la flèche 40 soit revenu, dans cet exemple, sensiblement dans l'alignement du châssis 20 de la remorque. When sliding rear axle carrier 15, The front of the chassis is gradually raised, to maintain, always, a certain distance between the wheels 1 1 and the ground. As soon as the attachment of the axle 10 to the chassis 20 is completed, the trailer can be brought into the road position, corresponding to FIG. 1, by action on the jack 50, until the articulated arm 42 of the boom 40 is returned, in this example, substantially in alignment with the chassis 20 of the trailer.
Les figures 4 à 6 feront, maintenant, mieux comprendre le fonctionnement du dispositif, réalisé pour effectuer les opérations ci-dessus exposées, illustré par les figures 1 à 3.FIGS. 4 to 6 will now make it easier to understand the operation of the device, produced to carry out the operations described above, illustrated by FIGS. 1 to 3.
Les figures 4 et 5 montrent le détail de réalisation de l'essieu 10 et du châssis 20 et des dispositifs qui les relient et permettent de les faire mouvoir l'un par rapport à l'autre. C'est ainsi que l'essieu 10, constitué des roues 11, 12, du tube-essieu 13 et des porte-essieux 14, 15, est muni de quatre galets 16, montés fous sur des axes 17 soutenus par des équerres 18 fixées sur le dessus des porte-essieux 14, 15, à raison de deux par porte-essieux, de façon que les dits galets 16 viennent porter sur une aile 23, 24 fixée à la base et à l'extérieur de chaque longeron 21, 22. Une chaîne sans fin 30, montée sur les pignons arrière 31 et avant 32, est reliée, par l'intermédiaire d'une chaînette 34 (non représentée sur les figures 4 et 5) et d'une barre de poussée 33, à une traverse 331 reliant les deux porte-essieux 14, 15.Figures 4 and 5 show the detail of embodiment of the axle 10 and the chassis 20 and the devices which connect them and allow them to move relative to each other. Thus the axle 10, consisting of the wheels 11, 12, the axle tube 13 and the axle carriers 14, 15, is provided with four rollers 16, idly mounted on axes 17 supported by brackets 18 fixed on the top of the axle carriers 14, 15, at a rate of two per axle carrier, so that the said rollers 16 come to bear on a wing 23, 24 fixed to the base and to the outside of each beam 21, 22 An endless chain 30, mounted on the rear and front sprockets 32 and 32, is connected, via a chain 34 (not shown in FIGS. 4 and 5) and a push bar 33, to a cross member 331 connecting the two axle carriers 14, 15.
En se rapportant maintenant à la figure 6, on remarque que l'engagement complet des quatre galets 16 de l'essieu 10 sur les prolongateurs 25 est obtenu par poussée sur les ailes 26 des dits prolongateurs, exercée par l'intermédiaire de la barre de poussée 33, dont la chaînette de liaison 34 à la chaîne principale 30 s'enroule sur l'avant du pignon d'entraînement 32, jusqu'à ce que son maillon d'attache vienne en contact avec une butée 35, lequel contact entraîne une surpression hydraulique, qui provoque la coupure de l'alimentation du moteur hydraulique d'entraînement du pignon moteur 32. Lors du retour en po sition de route, le même moyen peut être utilisé par rapport au pignon arrière 31 pour obtenir l'arrêt du moteur hydraulique, tournant, alors, dans l'autre sens, ceci, dès que les porte-essieux 14 sont venus en contact avec leurs butées de route.Referring now to FIG. 6, it can be seen that the complete engagement of the four rollers 16 of the axle 10 on the extenders 25 is obtained by pushing on the wings 26 of the said extenders, exerted by means of the bar thrust 33, of which the link chain 34 to the main chain 30 is wound on the front of the drive pinion 32, until its attachment link comes into contact with a stop 35, which contact causes a hydraulic overpressure, which cuts off the power to the hydraulic motor driving the motor pinion 32. When returning to the road position, the same means can be used relative to the rear pinion 31 to stop the motor hydraulic, rotating, then, in the other direction, this, as soon as the axle carriers 14 have come into contact with their travel stops.
On remarquera, aussi, sur la figure 6, que les prolongateurs 25 ont été articulés, par rapport à l'extrémité des longerions, au niveau des arêtes supérieures respectives, par l'intermédiaire d'une charnière 27, ne permettant, ainsi, que l'articulation, vers le haut, des dits prolongateurs 25, qui viennent, en position normale, talonner contre l'arête inférieure de l'extrémité avant des longerons du châssis 20. Pour des questions d'encombrement et de débattement latéral de la remorque par rapport au véhicule tracteur 60, les prolongateurs 25 peuvent, en position de route, être relevés à la verticale et maintenus dans cette position au cours des trajets.It will also be noted in FIG. 6 that the extensions 25 have been articulated, relative to the end of the side members, at the level of the respective upper edges, by means of a hinge 27, thus only allowing the articulation, upwards, of the said extenders 25, which come, in normal position, hooking against the lower edge of the front end of the longitudinal members of the chassis 20. For dimensions and lateral clearance of the trailer relative to the towing vehicle 60, the extenders 25 can, in the road position, be raised vertically and kept in this position during journeys.
Le dispositif ci-dessus décrit ne constitue qu'un exemple de réalisation d'un moyen permettant de réaliser les opérations successives du procédé de chargement et de déchargement, selon l'invention, d'une remorque routière classique. On comprend qu'il pourra être aisément adapté à des cas particuliers, tels que ceux concernant, notamment, des remorques à usage spécifique. The device described above is only an embodiment of a means for carrying out the successive operations of the loading and unloading process, according to the invention, of a conventional road trailer. We understand that it can be easily adapted to specific cases, such as those concerning, in particular, trailers for specific use.
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Also Published As
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|---|---|
| FR2759966B1 (en) | 1999-05-14 |
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