FR2759566A1 - Grille-pain electrique avec freinage du porte-pain au passage de la position de grillage a la position de prelevement - Google Patents

Abstract

Grille-pain électrique comprenant un corps, un espace de grillage et un espace de commande justapoxé à ce dernier et dans lequel un chariot de commande et un porte-pain monté sur ce dernier et s'étendant à travers l'espace de grillage sont déplaçables, au moyen d'une manette, d'une position de prélèvement à l'encontre de l'action d'un premier élément de ressort à une position de grillage, et peuvent y être maintenus à l'aide d'un élément de maintien jusqu'à ce que une minuterie libère l'élément de maintien, un dispositif de freinage limitant l'accélération du chariot de commande lors du déplacement de la position de grillage à la position de prélèvement.Le dispositif de freinage comprend une crémaillère 71 maintenue sur le corps 3 et un pignon 41 monté mobile en rotation avec effet de freinage sur le chariot de commande 15, la crémaillère et le pignon se trouvant en prise lors du déplacement du chariot de commande 15.

Description

"Grille-pain électrique avec freinage du porte-pain au passage de la

position de grillage à la position de prélèvement" La présente invention se rapporte à un grille-pain électrique comprenant un corps, au moins un espace de grillage et un espace de commande qui est juxtaposé à l'espace de grillage et dans lequel un chariot de commande et un porte-pain monté sur ce chariot et s'étendant à travers l'espace de grillage peut être déplacé, au moyen d'une manette guidée dans la paroi du corps et faisant saillie vers l'extérieur, d'une position de prélèvement, à l'encontre de l'action d'un premier élément de ressort, à une position de grillage et être maintenu dans cette dernière au moyen d'un élément de maintien jusqu'à ce qu'une minuterie libère l'élément de maintien, un dispositif de freinage limitant l'accélération du chariot de commande lors du mouvement de la position de grillage à la position de prélèvement. Un tel grille-pain est connu par le document DE 20 14 024 B2, le dispositif de freinage étant constitué par un agencement à volant d'inertie. [Un élément de guidage

essentiellement vertical est ici disposé à côte du porte-

pain et le volant est monté en rotation sur le porte-pain à l'aide d'un arbre solidaire en rotation du volant. Sur cet arbre est monté un manchon de frottement en forme de gaine, coopérant avec l'élément de guidage, le manchon de

frottement pouvant, lors du mouvement de montée du porte-

pain sous l'action d'un ressort de rappel, être amené en prise par frottement avec l'élément de guidage essentiellement vertical et, pouvant rouler siur l'élément de

guidage sous l 'eft t d'eiLntrdinemerint. du volant, avec tranis-

mission d'une partie de l'énergie du ressort ait volantt.

1,' i nconvén i ei nt de ce ri] le-pain correspondant à I 'état cie 1 a I e(hn i que con s i s t ', ulne part, lans 1 a; t ro(- tcru comp)l iIuée et, coûLteuse et d''autre p)art danrs les problèmes

concernant le rég age d'un effet de ifr ei nage détil ni.

Le but de la présente invention est de tournir un gri11e-

pain électrique du type défini en préambule qui soit muni d'liun dispositil de freinage rn'impliquant que la mise en

oeuvre de moyens simples.

Ce but est atteint, selon l'invention, par le fait que le dispositif de freinage est constitué par une crémaillère maintenue sur le corps et par un pignon monrité en rotation avec effet de freinage sur le chariot de commande, cette crémaillère et ce pignon se trouvant en prise lors du

déplacement diu chariot de commande.

De préférence,]a crémaillère est montée pivotante sur le corps. Dans le (cas de ( t O r'r(res de fabricat ion, i l peuit se pr-odu i re, pendant le mouvemernt d(lu chariot de cotmiiande et dornc diu pignon (ld 1 a po;Sit ion de( prl èvement à ia position de qri l age, line variat iton de la (di:;t.an(-e reliative, erntre le pignon et. la crémail.lère, perpendiculairement à la direction de déplacement. Par le montaqe pivot.,ant de la cremaill. ère,

il est possibl)e d(le compenser les distances var'iables provo-

quees p)ar (ces tolérances de far [icat.ion.

Suivant un mode de réal isatLion préféré, la crémaillère est, poussée ilïastiJquement contre le pignon par un élémerit de ressort. Ainsi, les effets de Lo1érances de fabr icat ionl et (le montage peuvent être (compernsés, comme décrit c i-sessus d'une manière particulièrement sûre et déf inie. I1 se prodlu i t, to jotlrs une press i on d ' appli cati on (dé1 inJ ie, détermi inée par 1 'élment dle ressort, de la (crémaillère contre le)pi (non sur tout le trajet de déplacemenit du chariot de commande ou du piginorn depuis la posittion de

prélèvement à la position de gri.Iage.

Du point de Vue fabrication, i est parti(cul ièrement avantageux que la manet.t [> pieserte un eléément. d'act:ionnement (1u i [pousse s lr- urn 1 éme]'l t de ressort formé sur la crémaill ère, ce qui fait que la criémaillère est poussée

él astiquement contr'e le pignon.

Avantageusement, la crémail1ère présente une glissière ou (coul.isse dans laquel le es.t quidé un élément d ' actioninnemien t de la manette, lequel élément, lors du déplacement de la mane.tte de la pos i t ion de prélèvement à la position de grillage, maintient. la crémaillère] hors de prise d'avec le pignonr. Cela assure d'une manière par t i'cul ièrement simple (lu point de vue fabrication que le dispositif dle freinage n'est en action que lors du déplacement du chariot de commande de

la position de grillage à la position de prélèvement.

En se référant aux dessins schématiques annexés, on va décrire ci- après plus en détail un exemple de réalisation d'un grille-pain conforme à l'invention; sur les dessins: la figure 1 est une vuJe latérale Ifortement schématisée d(u gril le-pain; la figure 2 est une coupe part ielle suivant. -1 i1 de la t iqure 1, à plus grar(nde échell. e; i[a figure 3 est une vue latérdale (dans le sens de l a flfche sur- la figiure' 2; Il fiqu r-e 4 est nnre vue l a lr/ll(' (ecor-orespondr ant à cfl 1{ d(e Id t iqjure 3 montran l un}l ément d';ac ijorine!ment (*u

gri 1le-pain.

Se o a lon igre 1, ln gri 1 1 e-pira ( com1)rer]d lin corps OIJ enveloppe 3 rien Iorme de coiffe, ouvert vers Je bas, dont 1f c 1ot,é i nfri élr i elur est. obturé pa- une par t, ie de I ond (non r'eprésentée). Les deux ('ôtés lrontaux ét.roits du corps 3 sont inclinés de manière que le cor-ps 3 présente une forme trapézoïdale tel que cela apparaît. sur la fi.gure' 1. Dans le corps 3 est disposé de [a(çon connue en soi un espace de grillage 5 sus(ceptible d'être chauffé, cet espace étant traversé par un porte-paini 7. Sur' ce derMnier petit etre posé le pain 9 à gri 1ler su:(eptible d 'r t re amen l de la posit ion d(le prélvement selon 1a f igul-e I à utine pi; Ji I io de qv li 1 1age

p[ls basse. Plar une cloison 11, I'espad(ce de (r illage 5 est-

séparé d'un espa(ce (do commande 13 juxtaposé. Danrs ce deru i( r se t. rolve enr parlti cul i or le système é1ec t ronique (non représenté) du gr il le-pain 1. En outre un (char i ot de commarnde 15 (fiqur'e 2) e.st uidé mobile on tranrslat ion vert i cale dans l'espace de commande 13, le chariot de commande 15 ét arit d(pl açai)l e à l'aide d'une manlette d'actionnement 17 qui dépasse frontalement du corps 3 et est guidée dans ce der'nier. Le porte-pain 7 est monté sur le chariot de commande 15. Par abaissement de la touche d'actionnement 17, il est possible, de façon connue en soi, de déplacer vers le bas le chariot de commande 15 et donc le porte-pain 7 relié à ce dernier, (le la position de pr-é1èvement à la posit ion d( gr irillage, en vue du grilla9ge du

pain 9.

Selon la figure 2, le char iot de commarnde 15 est realilse en deux part i es avec un chariot à pa in 21 ron tor'me de caissonl et un élément de chariot de( commando 23 monté de fa(çon mobile en translat ion essentiellement verticale dans -e dernr:ier. Comme (Icrit (ci-après, I'1ié6me nt de char iot de commande 23 est poussé contre une paroi intoirieure 24 du ('ô1té arrière du chariot à pain 2].,e chiariot. à pain 2 e t l 'élément, de charriot de commarnde 23 se dé'p] acent le long d'une première tige de uidae 25 sur laquelle ils sont enrfilés. Sur le côto r ar iJe du chariot. à pain 21 est formé un talon qui es t uidé en plus]danrs usne [ente de la cloison 11 ot auquel est fixé le porte-pain 7 (non visible sur la figure 2). La prem ière l ige (le gu i dago 25) est morit e so]idaire du corps dans le haut (sur une tôle superieure 26

du grille-pain 1) et dans le bas dans la Zone de fond 3.

Pour des raisons de construction, la première tige (Je guidage 25 est disposée parallèlement à la cloison 11 verticale, eii ét. ant](,(['remen t nl inée par t'dapportL à li a verticale. Unr premier ress;ort dt rappel 27 est accroché à unit lrads en port.e-à-Laux dul chariot à pain 21 eL çà la Ll e superieu'e 26. Le char-io t de commailnlde 15 est ainsi tou j ours précontraint vers ld position de prélèvement. Unr ressort de

séparation 29 est monLté entre le côté inférieur de l'élèment.

de chariot de commande 23 t. le côté intérvieur cie la paroi (ldu charir iot h pain 21. (Ce rssort 29 est enfi lé:lsu la p)remière t ige dle guidage 25. Le ressort de séd, paration 29 pousse l 'élément de chariot d(e commande 23 vers le haut dans le charioL à pain 21, jus; qu'fà ce que]'élément de chariot de commande 23 vienne buter dans le halut contre la paroi du chariot à pain 21. Une nervure d'espacement 30 qui limite vers le bas le déplacement de l'élément de chariot, de

commande 23 dans le chariot à pain 21, comme décrit ci-

après, estL formée latéralement à côté du ressort de

séparation 29 dans le chariot. à pain 21.

Urn bras d'actionnement 31 réalisé d'une seute pièce avec l'élément de char iot de commande 23 (figures 2, 3) s 'étend pertpendiculairement depuis; li cloison Il ou depuis l 'élément d(e char i ot de (commando, 23 en d i rec t i onr de 1 a touche (d 'ac(t iornriemeni 17. Ce hra s lI 'ompe' t e..; l r sort (,Èt6 supérieleu éelr)oil, line sturtace d'aet. io ounem,, nl 'g3 (f;iglr'o 3) s 'élo i(qlaril de façon obl iqpe vers le hauilt. dte L'l'merlt d chariot de commindr( 23.)ans.]la zone inférieurde l'él1/ment de (char iiOt de commande 23, un doigt d'jac tionînement. 35 eslt fori-nié sutr ceL élémenrit 23 de manirer à fair'e sailliu suir ce deriienr peprp(ld(:il]iairement vers l'avarnt. Ern li.tre, lui t)ras de Sluppolr-t. 37 (figure 3) s'étenld paral1]èlemernl. au doigt d 'acl( t i ontriment 35 e di rec t i or d(e la totuchl d' ac tiorinement 17. 'ur le bras de support 37 est forlmé un coussinet 39 rempli d'une pâte de f reinage, coussinet ddils lequel un pignon 41 est monté en rotaLtion avec effet. de freinage. En vue de la tixat ion du pi(nron 41, ce dernier comporte detux crochets 43 qu i s' ac(r-oc(hert derr ièr'e iunr ori fi ce

concenl rique du coust; inet 39 (Fiqgule 3).

[Un le t:roaimmant 51 susceptible d' tre (commandé, par une minuterie (non représentée) est monté r'i(ideimen[ dans le (corps, dans la zone de fond. A côté de cet électroaimant, un élément de support 53 est relié rigidement au 'corps. Une griffe 55 prés(,nte un b)ras d'actionrnement 57 inférieur et un l)ras de maintien 59 plus court, di sposé au-dessus du bras 57. la griffe 55 est montée en rotation sur l'élément de supportt 53 et peut pivoter vers le bas en direction du fond 3 à c ' encontre de 1' a(ction d'un ressort non repxréselnté. Un étrier 61 qui porte une plaque d'armature 63 est monté eni rotation sur une partie d'extrémité du brats d'a(ctiorionemenrt 57. La plaque d 'armature 63 s'appuie par un ressort, (de

compensal ion 65 sur 1 'étrier 61 (figure 2).

Selon les figures 2 et 3, une crémaillère 71 est montée en rotation, par sa partie d'extrémité inférieure, sur le corps 3. La crémaillère 71 présernt.e une partie principale 73 en forme de)plaque qui s'étend essentie1 lement perpendicu] a irement a la (i:oison 11. A sa paLi t ie d'extré mit té to lur'hfe vers la (loisonl 11, une plaque de base 75 (lui recouvre unie deriture 77 s'étend essernt.iell]emernt sur toute]a haliuteur (le la (cr'ia i 1 1ère 71., prepenld iculai remeri t L la partie principale 23.,La derintLure 7'17 est ré.alisée de manriière cor' res)óon(lan te aux dernts du pl.iglorl 411. A la par t ie d' ext]é'in it é supér ieure, la par t ie pr in ipal e 73 prèJésente une buté:e 29 s'étenlant perpend i(cilairpimenlt i la(lil.e par-t ie oml dfirec(t ion de- la cloison il, p:ijur la limitation (le la (o'urse (de la eremaillr' 71. A la part ió (d'ext r' iit. op[posée, la (crémaillère 71 (comporlte unr tour-ilIIon 81. Unrie première [plaque( de qu i diage 83 et une deux iî'mo plaqlue (le guidlage 84 (t i(lqure 3) s'étendent essentiellement parallèlement l'une à l'autre perpendiculairement à la partie principale 73 eri forme (le plaque, ern sens opposé à la plaque de base 75. Une rainure d(e guidage 85 s'étendant sur la majeure partie de la hauteur de la cremai]lère 71 est formée entre les deux plaques de quidage 83 eL 84. La rainure de guidage 85 pr(é.sente deux parLties essentiellement rectiligne3s, faisant. un angle 1 'une avec 1 ' ail re. Dortis a zone SlJpF' i eIre de a deuxième p)] aque de (uid(age 83, la parl ie pr incipale 73 présenl- t lin révideiwfbtent S rectdrngl I a i:re 87. Ce]la forme, lune S(ect ion él;ast i(lque 89 daris (Cet, t.Le zone dans la deux ièlle pl(Iaqule de gu id(laqe 84. La deuxième plaque de gui dage 84 esi (coudée dans la partie (1d' extréimlité supérieure de la sec t ion1 élas tique 89,

consti tudnt ailSi une surf ace d' appui 91 (f igures 2, 3).

Sur la figure 4, un chariot de inmanriettLe LOI en forme de plaque est représenté dans une vue (correspondant à (celle de la ligure 3. Pour des raisons de simplicité, le chariot de manette 101 n'est représenté, ni sur la figure 2, ni sur la figure 3. La coopération du chariot de manette 101 avec les éléments illustrés sur les figures 2 et 3 apparaîtra dans la

description ci-après. Le (chariot de manette 101 présenrte

deux bras de gu i da9' 103 superposés, s' étendant essent iel lement perpend i cul a i renient en direct:ion du (chariot (lie commardle 15. SuI le s (eux bas d guiidagp 103 sonrI formées (l des dou i 11 es de qu ildage 105 traversées par urne deuix imie tige d( gu i (la(je 106. Cett e derln ièrfe, est solida i re (lu (; co[u)s a son ext.rém it,é sup(érieure et à son ext.rémlité i îúfér i eur]e. lai deCI ux (ilè i LiJge de guidage] 06 es L es.;sCrit ielliemerilt paraièl']e à la paroi f 'ori to i lle ol01 i que (lu (cor)ps 1 selonr la fi(guef' 1. Df plus, contrairermentl à la1 première t. ige de g 9uidage 25) ( figure 2), la deuxième t i(e de gui(dage 106 est or ient.ée vert'i:calerent. Un pLericie (doigt 107 faitL sai 1]lie à tnrgle droiI. sur le bras de gui(lage(( 103 p)1at supéiie;ur, ce doigt glissant, commer indiqu( suI la figure 3, pendantt lJi mouvemenit du chariot de mnane tte 101 ou du chariot de commari(le 15 de Ia position de prélèvem-ent * I]a position (le qr illaqe, le long de la surface d'act ionnemerinl 33 (flèche sur la figure 3). Unr deuxième doigt 109 s'étend eri sens oppos à peu pre;s à mi-hauteurT du ('icar iO t de manlette 101 pour (coopérer, comime representé sur la f igure 3, avec]a rainure de guiddage 85 ou la plr-emière et la deuxième plaques de uidage 8r3, 84. JUne section (de fixation 111 également eri fl orime de plaque s ' étend sur le chardl.iot de adnette] 01 en seIns opposé au bras d(le (Ju idage 103. Cette sect ion (lde fixation 1.11 comporte dcieux crochets d'encliquetage 13 à I 'a ide desquels la touche d'acLioonnement 17 peuL t, être fixée au chariot (l de maneLLe 101. Une lente (non représentée) dans l aque le le chariot de manet t e 1l01 est au i dé mob il e en translation vert i cal]e est formée dansri la paroi front ale ]0 inctl -iée du corps '3. En out re, le chariot de manet.Le 101. est précontraint vers la position de prélèvement par un deulxième ressort (dle rappel. 115. A cet effet, le deuxième ressort de rappel 115 est accroché à une ouverture d'accrochage 117 formée dans le bras de guidage inférieur 103. Dans la partie d'extrémité supérieure, le deuxième ressort de rappel 115 est ac(croché dans la zone du côté de dessus du corps 3 (non représenté). On va décrire ci-après le fonctionnemeLnt de l'agencement

confoi-me à l' invention.

Dans la pos i t. ion de prélèvemienît, le deuxièmre. doigt 109 irou s e sur- la surfac('e d'appui 91 de la deujxième plaque de gçjiida(je 84 (le lia 'rrémaillère 1.- L e premier do i(gt 107 re(pose sqr la;.eet iorl r nifrti (ifure de ll.u-face ('act(l iotruinmenit 33 du charl iot de ('ommande I', (1,non eplrésernté). lors du imouvement (e 1;l t ouj('he 1'a(cti onrlrlnolllert 17 et don( (lu (dtiita i u t de fildri et e 101 (]t la [posil i.on (le préélèvement verts le bas en di[re('ctiol de la position de gril dage, le chariot de miianete 101 (et dornc le( piemier doigt, 107 ainsi que le deuxièrme doi(jt- 109) s' é oigne du chariot. (le comma ride 15 du fait do l 'agericement de l a (leuxi me tige dle (ju i dag(Je 106. En mimne temps, le chariot de commarin(lde] 5 se déplace vers le b)as de façon oblique par rapport à la verticale, du fait d(le l'agencement de la première tige de guidage 25. En raison de ces deux déports des axes, le premier et le deuxième doi(jts 107, 109 se déplacent, outre en di rect ion verticale, danlls un plan q r';SG-,nY iel 1 ement pDaia] lèle au fon(d du corps 3. De plus, du fait d( Ia lsurfa(ce d'a'c ioriren(erit 33 o)hi iqlue, 1e)premier 0oigt 107 se (déplac(e vers le haut. De ce fait, d'une par.L, la crémai. llère 71 est lmainlterlue hlors (le prise (i 'ave( le pignon 41, commle représenté sU'- la figure 3, et d'auti- re part, du fait (dl mouvemient (lu)premier doigt 107 le oi(ng (le la surf acd(e ( ' ac(ti orineiIienlt 33, l a COUlrse (lu char i ot (de conmmande 15 vers le bas est agrandie pai 'apport à ld (course du chariot de manlet te 101 vers le bas, de la valeur de la

lhautteur totale ou pente de la surface d'ac(tionnement 33. Cet.

aigrandi ssement de la (our.)se du chariot d(e commande 15 en dirte(Lt ion vert icale assure que dans la p)O; i t. ionl (le gri llage, pour une course verticale limitée prédéterminée dle la touche d'actionnement 17, 1'elément de chariot (le commande 23 est poussé à l'encontre de la force du ressort de séparation 29

sulr l a nervure (d 'espacement 30.

Dans ld zone de la position de grillage, le doigt d'actionne]iient 35 de l'élément de chaIriot (le commande 23 du

char i ot de commande 15 pou[)Ise sur le brtas d' ('3 t ionrnerf-l.ment 57.

LJa qi iiffe 55 est ainsi masnoelvrée et la pla(lue (' armat.ure 63 vieritL p)ortel slur l 'é e cti oaiilauît 51, d(e sor te que le système

1élect.roniclu,( du grille-pain 1 est mis enc (ircuit. Le chariot.

d3e (commadrld 15 uS st niainrit.enu ni posi t i on basse de gqiillaige pal' le bras de air it.i(,n ')59, du flait qlue 1 'é]iec t:o iimil lt 51 ret.i1nt id p.1 d qltu ( 'a t niat llte 63. Ell mllélle temps, le dexl i';11 doigt 109 qi i t le 1la -air'lire (de îJdaqe 85 à la par-t ie (i'ext r'érmit; i rît(rér-ifeir'e de (cette derr iief. SouJs l'effet (l1u deuix i Itn, r(;()r'l (le r'appel 115, le (llar' i ot le mariet tt 10 l 1 r'ev i ent vers I e bault /'3 la pos; i ion de prélèvemnent, le (deux i ime (1o i (tl 0q vellarlt de nlouveau se pld(acer' sur la surface (d' appuii 91 de la se ction élastique 89. Ld crémaillère 71 est ainsi de nouveau poussée élastiqulnelIt (contre le pignonl 41. A la fin de 1 'opé(3ration de grillage, la minuter ie edébranche l'1e('(etroaimant 51. De ce fait, le premie.r ressort de rappel 27 retire le chariot, de commande 1() ou le doigt d' actioiniemient 35 hol; de la gri[te 55, vers le haul en diiec t ion de la position de pré'lèvemerit. les dents r du piq inon 41 Etaalt en prise avec la der tire 77 de la (cr',laillr i re 71, le pignon 4] tolurne. Sols '(1 Jo i (3 o e la pâte de [re inage (]ans le couss inet 39, le OmolivemenIeil du char iot, (le co(mmande 15 vers lia po;sitit)n (e preélevemernt est freiné. Dans ld position de pl élèvement,, le prnemier (doi(jt 107 se trouve de noluveau en (contact, avec le point inférieur (le la 'ra1lp)et de Id suLfac(e d'art ionnement 33. Si le pain 9 était (coincé dans 1 'espace de gri l lage 5 à la f in de l 'opération de grilla(e, le porte-i)ain 7 et donr( le chariot le commande 15 se trc)uveraienit d'abo[rd retenus de [faç(on inadmissible dans la position (le grillage, ma]gré le (débranchement de 1 'électroa imant 51. Compte tenu de la réalisation divisée du chariot (le commande]15, l'élément de chariot (le commiîandLe 23 et donc]e (doigt d'actionnement 35 se t.rouvent 1igerement dépla(cés ver's le haut.,, compt.e tenu de la !)résence du ressor) rt (1e sé,parat i on 29. Air si, I a (r if Ce 55 est. ramené.e par pivoteemri t. à sa)osition de- dpa rt. dCe 1p ivot emerit provo()(11e alor s a ( ou)lir e ( syst mne le( t r- ()rl ique du grille-pain 1, de façon corresp)ondanlte a)]'(ope[rat iO1 (je

1ise (ren ('ir- lit.

[;n varian te de l'exemple de réali.iat ioII dér.i t, i 1 s't.

1pos s il) 1) e de renoncer audt pellit el t (deuLx i llt plaqd(ues dte gui( aqe, 83', 84 et à la r'airlîre' de guJi(ldag(e 85 [om(e enit.re (Ce deux plaques. Enl suLstitution, onr fixe à l'élém]erlt (le (lari ot de commande 23 un (élé.mlenL de (ci (olhet qui s ' é( teL(] par [ahi](êlellulî:ll. cal)brds deit- Sulppolrt 37.,' élémeIIrt de croch(eL s'(,rngage, en posit.ion nontle de? lI ( cré'1iil1ère 71, derrière la plidque de quid(age 75 de (ce.Lk- (tted1iêre et, maiiitient a ins.i la denture 77 tol jolJrs en pr ise ave( 1es dn t. s d pi ginon 41 df la pos:it ion de prélèvement à la posit ion de gril]age et

i nversement.

RV END CATTIONS

]1. Grille-pain électrique comprenant un corps, auil muins ul espace de grillage et unr espace de commande qui est juxtaposé à ce dernier et dunls lequel un chariot de commnahdae et un porte-pain monte sur ce dernier et s'eternd(ant à travers l'espace de grillage sont déplaçables, au moyen d'une manette guidée dans la paroi du corps et faisant saillie vers l'extérieur, d'une position de prélèvement à l'encontre de l'action d'un premier élément de ressort à une position de grillage et peuvent être maintenus dans cette dernière à l'aide d'un élément de maintien jusqu'à ce que une minuterie libère l'élément de maintien, un dispositif de freinage limitant l'accélération du chariot de commande lors du déplacement de la position de grillage à la position de prélèvement, caractérisé par le fait que le dispositif de freinage comprend une crémaillère (71) maintenue sur le corps (3) et un pignon (41) monté mobile en rotation avec effet de freinage sur le chariot de commande (15), ladite crémaillère et ledit pignon se trouvant en prise lors du

déplacement du chariot de commande (15).

2. Grille-pain électrique suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la crémaillère (71) est

maintenue pivotante sur le corps (3).

3. Grille-pain électrique suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la crémaillère (71) est poussée par un élément de ressort (89) élastiquement contre

le pignon (41).

4. Grille-pain électrique suivant l'une quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait que la

mdnet Lu (17) pirésenLe uni élément ( ct iotiielniet (10'7) qui p)(u1s;se sur uirl]em(,rlit de ressort (89) formé sI' la crema ill1èLe (71), ld crémaillère (71) étant ainsi poussée

la.st iqueilenLt coti Lie lu pi9non (41).

5. (, L'ille-pain élc Ltr ique su ivanL 1 'une qulelconrlque des revendicat ions piécételntes, caracté.isé pat le taite que la c(. :relIIill.ère (71) pi é's(,tu une 91dissiè e du guidage (85) dans la(luel le est. gu id- lun MlOmernt (l'act ionnremenrLt (107) d(e lat manette (17), leqluel Iélment, lo) 's du (lépI a:emellt. (1de 1 a manet Le (17) de la position de prélèvement à la position de qr'iiiage, maiitLienit la crémaillèr'e (71) hors de r[rise d'avec

le pignon (41).