FR2758121A1 - Motor vehicle body panel - Google Patents
Motor vehicle body panel Download PDFInfo
- Publication number
- FR2758121A1 FR2758121A1 FR9710692A FR9710692A FR2758121A1 FR 2758121 A1 FR2758121 A1 FR 2758121A1 FR 9710692 A FR9710692 A FR 9710692A FR 9710692 A FR9710692 A FR 9710692A FR 2758121 A1 FR2758121 A1 FR 2758121A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wing
- skin
- element according
- vehicle
- shield
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
ELEMENT DE CARROSSERIE, NOTAMMENT AILE, DESTINE A UN
VEHICULE AUTOMOBILE ET SON PROCEDE DE FABRICATION
La présente invention a pour objet un élément de carrosserie, notamment une aile destinée à un véhicule automobile.BODY ELEMENT, ESPECIALLY WING, FOR A
MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF
The present invention relates to a bodywork element, in particular a wing intended for a motor vehicle.
Le volume avant de la carrosserie des véhicules automobiles est couramment constitué des éléments suivants : capot, ailes gauche et droite, bouclier (pare-chocs), calandre et spoiler . Ces éléments sont aménagés d'ouvertures pour les projecteurs ainsi que pour les entrées d'air du moteur et ils supportent des accessoires tels que monogramme, enjoliveur, répétiteur, plaque de police, trappe d'accès, etc... The front volume of the bodywork of motor vehicles commonly consists of the following elements: hood, left and right fenders, shield (bumper), grille and spoiler. These elements are fitted with openings for the headlights as well as for the engine air inlets and they support accessories such as a monogram, hubcap, repeater, police plate, access hatch, etc.
L'objet de la présente invention est un nouveau concept qui permet un nouveau découpage technique du volume avant d'un véhicule. The object of the present invention is a new concept which allows a new technical division of the front volume of a vehicle.
L'idée de base de la présente invention est d'intégrer la fonction aile proprement dite et tout ou partie de la fonction bouclier. The basic idea of the present invention is to integrate the wing function proper and all or part of the shield function.
L'invention concerne ainsi un élément de carrosserie, notamment une aile, destiné à un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par une seule pièce associant d'un seul tenant au moins une aile avant et une région de bouclier qui forme, lorsque l'élément de carrossserie est monté sur le véhicule, au moins une partie latérale de bouclier. The invention thus relates to a bodywork element, in particular a wing, intended for a motor vehicle, characterized in that it is constituted by a single piece associating in one piece at least one front wing and a shield region which forms , when the bodywork element is mounted on the vehicle, at least one side shield part.
Selon une première variante, l'élément de carrosserie comporte une seule aile et la région de bouclier. According to a first variant, the body element comprises a single wing and the shield region.
Selon une deuxième variante préférée, l'élément de carrosserie associe d'un seul tenant les deux ailes avant gauche et droite et la totalité du bouclier. According to a second preferred variant, the body element combines in one piece the two front wings left and right and the entire shield.
L'élément de carrosserie présente avantageusement une peau externe, dont le contour est le contour extérieur de l'aile ou des ailes, y compris la région de bouclier, et elle peut présenter une peau interne solidaire de la peau externe, et présentant de préférence des moyens de fixation de l'élément de carrosserie au reste de la carrosserie du véhicule. The bodywork element advantageously has an external skin, the contour of which is the external contour of the wing or wings, including the shield region, and it may have an internal skin integral with the external skin, and preferably having means for fixing the bodywork element to the rest of the vehicle bodywork.
Selon un mode de réalisation avantageux, la peau externe présente une ouverture pour au moins un élément de projecteur et la peau interne présente au moins un élément de fixation d'un dit élément de projecteur. According to an advantageous embodiment, the external skin has an opening for at least one headlamp element and the internal skin has at least one element for fixing a said headlamp element.
La peau interne peut être intégrée à la peau externe, ou bien encore rapportée sur celle-ci par des fixations ou par soudure. The internal skin can be integrated into the external skin, or even attached thereto by fixings or by welding.
L'élément de carrosserie peut avantageusement comporter au moins un absorbeur de chocs, qui, lorsqu'il est monté sur le véhicule, vient en contact avec une traverse et/ou un longeron du véhicule. The bodywork element can advantageously comprise at least one shock absorber, which, when mounted on the vehicle, comes into contact with a cross member and / or a side member of the vehicle.
L'élément de carrosserie peut comporter au moins un élément de renfort longeant la ou les ailes sur au moins une majeure partie de leur longueur, au dessus d'une région de passage de roue. The bodywork element may include at least one reinforcing element running along the fender (s) over at least most of their length, above a wheel arch region.
L'absorbeur de chocs et/ou l'élément de renfort peuvent être en mousse injectée, notamment par moulage in situ sur l'élément de carrosserie, avant son montage sur le véhicule. The shock absorber and / or the reinforcing element may be of injected foam, in particular by molding in situ on the body element, before it is mounted on the vehicle.
L'élément de carrosserie peut comporter au moins une glace de protection d'un élément de projecteur, cette glace de protection étant en matière plastique et étant intégrée à l'élément de carrosserie par surmoulage. The bodywork element may include at least one lens for protecting a headlamp element, this lens for protection being made of plastic and being integrated into the bodywork element by overmolding.
Selon un mode de réalisation préféré, la peau externe et la peau interne, solidaires l'une de l'autre, forment avantageusement un caisson de renforcement de l'élément de carrosserie, notamment dans la région formant bouclier. According to a preferred embodiment, the outer skin and the inner skin, integral with one another, advantageously form a box for reinforcing the bodywork element, in particular in the region forming the shield.
L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un élément de carrosserie tel que défini ci-dessus. The invention also relates to a method of manufacturing a bodywork element as defined above.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront mieux à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en liaison avec les dessins ci-annexés, dans lesquels
- la figure l représente un véhicule équipé de deux ailes avant selon une première variante de la présente invention
- la figure 2 représente une coupe partielle du véhicule selon la figure 1, par un plan horizontal passant par les axes de rotation des roues du véhicule ;
- la figure 3 représente un véhicule équipé d'un élément de carrosserie associant en une seule pièce, selon la deuxième variante de l'invention, les deux ailes avant et la totalité du bouclier
- la figure 4 représente une coupe partielle du véhicule selon la figure 3 par un plan horizontal passant par les axes de rotation des roues du véhicule
- et la figure 5 illustre un mode de réalisation de montage d'une aile selon l'invention sur un véhicule.Other characteristics and advantages of the invention will appear better on reading the description which follows, given by way of nonlimiting example, in conjunction with the appended drawings, in which
- Figure l shows a vehicle equipped with two front wings according to a first variant of the present invention
- Figure 2 shows a partial section of the vehicle according to Figure 1, by a horizontal plane passing through the axes of rotation of the vehicle wheels;
- Figure 3 shows a vehicle equipped with a body element combining in one piece, according to the second variant of the invention, the two front fenders and the entire shield
- Figure 4 shows a partial section of the vehicle according to Figure 3 by a horizontal plane passing through the axes of rotation of the vehicle wheels
- And Figure 5 illustrates an embodiment of mounting a wing according to the invention on a vehicle.
Un véhicule, désigné par le repère général l, comporte, comme représenté aux figures l et 2, deux ailes avant 2 selon l'invention, intégrant en une seule pièce la partie latérale 3 pourvue d'un passage de roue 4, et la partie avant 5 formant une partie latérale de bouclier pare-chocs. Dans le mode de réalisation représenté, le bouclier est en trois parties, à savoir deux parties latérales 5 d'un seul tenant avec les ailes respectives 2, et une région centrale 15 montée sur la carrosserie. A titre de variante, les deux parties latérales 5 peuvent se rejoindre, ce qui permet de supprimer la région centrale 15 du bouclier, et donc de réaliser une partie avant en deux pièces au lieu de trois. A vehicle, designated by the general reference 1, comprises, as shown in FIGS. 1 and 2, two front wings 2 according to the invention, integrating in one piece the side part 3 provided with a wheel arch 4, and the part front 5 forming a side part of the bumper shield. In the embodiment shown, the shield is in three parts, namely two side parts 5 in one piece with the respective wings 2, and a central region 15 mounted on the body. As a variant, the two lateral parts 5 can join, which makes it possible to remove the central region 15 of the shield, and therefore to produce a front part in two parts instead of three.
Les ailes 2 longent le capot 11 le long d'une ligne de jonction 21 la partie 12 le long d'une ligne de jonction 3' et le bouclier 15 le long d'une ligne de jonction 22. L'aile peut présenter une ouverture 6 pour un phare 16 et/ou une ouverture 7 pour un feu de position et/ou clignotant 17, et/ou une région 23 en décrochement, surplombant la région de bouclier 5. The wings 2 run along the cover 11 along a junction line 21 the part 12 along a junction line 3 'and the shield 15 along a junction line 22. The wing may have an opening 6 for a headlight 16 and / or an aperture 7 for a position and / or flashing light 17, and / or a region 23 in an offset, overhanging the shield region 5.
Au moins un absorbeur de chocs 26, par exemple en mousse polyuréthane, ayant une face 24 en appui sur la traverse avant 28 du véhicule et/ou une face en appui sur un longeron avant 29, permet d'améliorer la tenue aux chocs de l'aile 2 qui est en général constituée d'une peau externe 30 en matière plastique et éventuellement d'une peau interne 40 en matière plastique ou en métal. At least one shock absorber 26, for example made of polyurethane foam, having a face 24 bearing on the front cross member 28 of the vehicle and / or a face bearing on a front spar 29, makes it possible to improve the impact resistance of the wing 2 which generally consists of an outer skin 30 made of plastic and possibly an inner skin 40 made of plastic or metal.
L'aile 2 intègre éventuellement le carrossage d'accessoires tels qu'un rétroviseur 25, une partie du spoiler , ltélargisseur de roue, le pare-boue, et comme indiqué ci-dessus, l'absorbeur de chocs 26. The wing 2 optionally incorporates the camber of accessories such as a rear view mirror 25, part of the spoiler, the wheel widener, the mud flap, and as indicated above, the shock absorber 26.
Au moins un élément de renfort 27, par exemple en mousse de polyuréthane, longe une majeure partie ou la totalité de la longueur de la partie latérale 3 de l'aile 2, et permet de rigidifier celle-ci. At least one reinforcing element 27, for example made of polyurethane foam, runs along most or all of the length of the lateral part 3 of the wing 2, and makes it possible to stiffen the latter.
L'aile 2 peut comporter une peau interne 40 qui peut servir de support interne assurant la fixation de l'aile 2 au reste de la carrosserie et portant éventuellement le projecteur 16. The wing 2 can have an internal skin 40 which can serve as an internal support ensuring the attachment of the wing 2 to the rest of the bodywork and possibly carrying the headlight 16.
La peau externe 30 peut être réalisée en matière plastique par exemple en matériau thermoplastique, en polyester de type SMC ou RTM, ou bien encore en polyurée, en polyuréthane, en polyester insaturé, ou en dicyclopentadiène. The outer skin 30 can be made of plastic, for example of thermoplastic material, of polyester of SMC or RTM type, or alternatively of polyurea, polyurethane, unsaturated polyester, or dicyclopentadiene.
Une technique particulièrement intéressante est celle dite RIM mettant en oeuvre un moulage avec une réaction chimique dans le moule, et notamment la technique dite SRIM avec apport préalable d'un tissu de verre de renfort. A particularly advantageous technique is that known as RIM using a molding with a chemical reaction in the mold, and in particular the technique called SRIM with prior supply of a reinforcing glass fabric.
La technique RIM permet un moulage ultérieur de préférence dans le même moule, d'au moins un absorbeur de choc 26 et/ou d'au moins un élément de renfort 27. A cet effet, au moins une partie du moule est remplacée par un poinçon permettant l'injection de mousse polyuréthane. The RIM technique allows subsequent molding, preferably in the same mold, of at least one shock absorber 26 and / or at least one reinforcing element 27. For this purpose, at least part of the mold is replaced by a punch allowing the injection of polyurethane foam.
Après prise en masse de la mousse, celle-ci reste solidaire de la peau externe 30. After the foam has solidified, it remains attached to the outer skin 30.
La présence d'une peau interne 40, par exemple collée ou soudée à la peau externe 30 et qui double celle-ci, permet en particulier de former un caisson renforçant la rigidité de l'aile 2, notamment au niveau de la partie de bouclier 5. La présence de cette peau interne 40 peut permettre de se dispenser de l'absorbeur de chocs 26 et/ou de l'élément de renfort 27. The presence of an internal skin 40, for example glued or welded to the external skin 30 and which doubles the latter, makes it possible in particular to form a box reinforcing the rigidity of the wing 2, in particular at the level of the shield part 5. The presence of this internal skin 40 can make it possible to dispense with the shock absorber 26 and / or the reinforcing element 27.
La peau interne 40 peut être en matière plastique par exemple en polyester de type SMC ou RTM, et elle peut être réalisée selon la technologie RIM précitée. La peau interne 40 peut être également en métal, par exemple en acier ou en aluminium. The internal skin 40 can be made of plastic, for example polyester of SMC or RTM type, and it can be produced according to the aforementioned RIM technology. The internal skin 40 can also be made of metal, for example steel or aluminum.
L'invention s'applique à tous les véhicules automobiles (tourisme, utilitaires, sport, tout terrain...) et elle peut également s'appliquer aux ailes arrière. The invention applies to all motor vehicles (tourism, utility, sport, all terrain ...) and it can also be applied to the rear fenders.
La première variante de l'invention, décrite ci-dessus, permet de constituer un ensemble pré-assemblé pour montage en chaîne. Il peut être fixé sur la carrosserie du véhicule par exemple par des agrafes 50 ou des rivets 51, les points d'agrafage ou de rivetage étant représentés à titre d'exemple à la figure 5. Dans le cas de la première variante, il existe un ligne de séparation 22 (représentée en pointillés) entre la région de bouclier 5 et la région centrale de bouclier 15. The first variant of the invention, described above, makes it possible to constitute a pre-assembled assembly for chain mounting. It can be fixed to the vehicle body, for example by staples 50 or rivets 51, the stapling or riveting points being shown by way of example in FIG. 5. In the case of the first variant, there are a dividing line 22 (shown in dotted lines) between the shield region 5 and the central shield region 15.
Cette variante permet de supprimer l'accostage entre le capot et le projecteur si celui-ci est logé dans une ouverture fermée 6. Il peut être également prévu d'intégrer à l'aile 2 la glace de protection du projecteur 16 par surmoulage d'une glace plastique dans le coutour de l'ouverture 6, de préférence dans le moule ayant servi au moulage de la peau externe 30. This variant eliminates the docking between the hood and the projector if the latter is housed in a closed opening 6. It can also be provided to integrate the wing 2 with the protective glass of the projector 16 by overmolding a plastic ice cream around the opening 6, preferably in the mold used for molding the outer skin 30.
Elle permet également de supprimer la ligne de découpage entre les ailes et le pare-chocs, qui est générateur de défauts d'accostage. It also eliminates the cutting line between the wings and the bumper, which generates docking faults.
Elle offre également de nouvelles possibilités aux stylistes du fait de la suppression du découpage technique entre les ailes et le pare-chocs. It also offers new possibilities to stylists due to the elimination of the technical cutting between the fenders and the bumper.
De par sa conception, elle est particulièrement adaptée à la mise en oeuvre de matériaux plastiques avec intégration des fonctions (ailes et avant de caisse). By design, it is particularly suited to the use of plastic materials with integration of functions (fenders and body front).
Elle permet enfin une adaptation aux exigences réduites de tenue aux chocs latéraux prévus au cahier des charges normalisés dans la construction automobile. Finally, it allows adaptation to the reduced requirements for resistance to lateral shocks provided for in the standard specifications in automobile construction.
La deuxième variante de l'invention sera décrite ci-après. The second variant of the invention will be described below.
Un véhicule, désigné par le repère général 1, comporte, comme représenté aux figures 3 et 4, deux ailes avant 2 selon l'invention, intégrant en une seule pièce la partie latérale 3 pourvue d'un passage de roue 4, et la partie avant 5 formant le bouclier pare-chocs qui présente une région centrale 15 formant un pont entre des régions latérales 18. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de carrosserie est d'un seul tenant et présente donc le bouclier 5 présentant la région centrale 15 et les deux régions latérales 18 qui se prolongent par les ailes 2. En d'autres termes, selon la deuxième variante, la partie avant du véhicule est réalisée en une seule pièce, au lieu de deux ou trois pièces dans le cas de la première variante. A vehicle, designated by the general reference 1, comprises, as shown in Figures 3 and 4, two front fenders 2 according to the invention, integrating in one piece the side part 3 provided with a wheel arch 4, and the part front 5 forming the bumper shield which has a central region 15 forming a bridge between lateral regions 18. In the embodiment shown, the body element is in one piece and therefore has the shield 5 presenting the region central 15 and the two lateral regions 18 which are extended by the wings 2. In other words, according to the second variant, the front part of the vehicle is made in one piece, instead of two or three pieces in the case of the first variant.
Les ailes 2 longent le capot le long d'une ligne de jonction 21 et la portière 12 le long d'une ligne de jonction 3'. L'aile et/ou le bouclier peut présenter une ouverture 6 pour un phare 16 et/ou une ouverture 7 pour un feu de position et/ou clignotant 17, et/ou une région 23 en décrochement, surplombant la région latérale de bouclier 18. The wings 2 run along the hood along a junction line 21 and the door 12 along a junction line 3 '. The wing and / or the shield may have an opening 6 for a headlight 16 and / or an opening 7 for a position and / or flashing light 17, and / or a region 23 in recess, overhanging the side region of the shield 18 .
Au moins un absorbeur de chocs 26, par exemple en mousse polyuréthane, ayant une face 24 en appui sur la traverse avant 28 du véhicule et/ou une face en appui sur un longeron avant 29, permet d'améliorer la tenue aux chocs des ailes 2 et/ou du bouclier 5 de l'élément de carrosserie qui est en général constitué d'une peau externe 30 en matière plastique et éventuellement d'une peau interne 40 en matière plastique ou en métal. At least one shock absorber 26, for example made of polyurethane foam, having a face 24 bearing on the front cross member 28 of the vehicle and / or a face bearing on a front spar 29, makes it possible to improve the impact resistance of the wings 2 and / or the shield 5 of the bodywork element which generally consists of an outer skin 30 made of plastic and possibly an inner skin 40 made of plastic or metal.
Au moins une aile 2 intègre éventuellement le carrossage d'accessoires tels qu'un rétroviseur 25, une partie du spoiler , l'élargisseur de roue, le pareboue, et comme indiqué ci-dessus, l'absorbeur de chocs 26. At least one wing 2 optionally incorporates the camber of accessories such as a rear view mirror 25, part of the spoiler, the wheel enlarger, the windscreen, and as indicated above, the shock absorber 26.
Au moins un élément de renfort 27, par exemple en mousse de polyuréthane, longe une majeure partie ou la totalité de la longueur de la partie latérale (3) des ailes 2, et permet de rigidifier celles-ci. At least one reinforcing element 27, for example made of polyurethane foam, runs along most or all of the length of the lateral part (3) of the wings 2, and makes it possible to stiffen the latter.
L'aile 2 peut comporter une peau interne 40 qui peut servir de support interne assurant la fixation de l'aile 2 au reste de la carrosserie et portant éventuellement le projecteur 16. The wing 2 can have an internal skin 40 which can serve as an internal support ensuring the attachment of the wing 2 to the rest of the bodywork and possibly carrying the headlight 16.
La peau externe 30 peut être réalisée en matière plastique par exemple en matériau thermoplastique, en polyester de type SMC ou RTM, ou bien encore en polyurée, en polyuréthane, en polyester insaturé, ou en dicyclopentadiène. The outer skin 30 can be made of plastic, for example of thermoplastic material, of polyester of SMC or RTM type, or alternatively of polyurea, polyurethane, unsaturated polyester, or dicyclopentadiene.
Une technique particulièrement intéressante est celle dite RIM mettant en oeuvre un moulage avec une réaction chimique dans le moule, et notamment la technique dite SRIM avec apport préalable d'un tissu de verre de renfort. A particularly advantageous technique is that known as RIM using a molding with a chemical reaction in the mold, and in particular the technique called SRIM with prior supply of a reinforcing glass fabric.
La technique RIM permet un moulage ultérieur de préférence dans le même moule, d'au moins un absorbeur de choc 26 et/ou d'au moins un élément de renfort 27. A cet effet, au moins une partie du moule est remplacée par un poinçon permettant l'injection de mousse polyuréthane. The RIM technique allows subsequent molding, preferably in the same mold, of at least one shock absorber 26 and / or at least one reinforcing element 27. For this purpose, at least part of the mold is replaced by a punch allowing the injection of polyurethane foam.
Après prise en masse de la mousse, celle-ci reste solidaire de la peau externe 30. After the foam has solidified, it remains attached to the outer skin 30.
La présence d'une peau interne 40, par exemple collée ou soudée à la peau externe 30 et qui double celle-ci, permet en particulier de former un caisson renforçant la rigidité de l'élément de carrosserie, notamment au niveau de la partie de bouclier 5. La présence de cette peau interne 40 peut permettre de se dispenser de l'absorbeur de chocs 26 et/ou de l'élément de renfort 27. The presence of an internal skin 40, for example glued or welded to the external skin 30 and which doubles the latter, makes it possible in particular to form a box reinforcing the rigidity of the bodywork element, in particular at the level of the part of shield 5. The presence of this internal skin 40 can make it possible to dispense with the shock absorber 26 and / or the reinforcing element 27.
La peau interne 40 peut être en matière plastique par exemple en polyester de type SMC ou RTM, et elle peut être réalisée selon la technologie RIM précitée. La peau interne 40 peut être également en métal, par exemple en acier ou en aluminium. The internal skin 40 can be made of plastic, for example polyester of SMC or RTM type, and it can be produced according to the aforementioned RIM technology. The internal skin 40 can also be made of metal, for example steel or aluminum.
Cette variante de l'invention s'applique à tous les véhicules automobiles (tourisme, utilitaires, sport, tout terrain...). This variant of the invention applies to all motor vehicles (tourism, utility, sport, all terrain ...).
La deuxième variante de l'invention permet de constituer un ensemble pré-assemblé pour montage en chaîne, comprenant une face avant intégrant le bouclier et les ailes gauche et droite en une seule partie. Cet ensemble peut être fixé sur la carrosserie du véhicule par exemple par des agrafes 50 ou des rivets 51, les points d'agrafage ou de rivetage étant représentés à titre d'exemple à la figure 5. L'ensemble peut être rigide s'il intègre la peau interne 40 servant de support de fixation. The second variant of the invention makes it possible to constitute a pre-assembled assembly for chain mounting, comprising a front face integrating the shield and the left and right wings in a single part. This assembly can be fixed to the vehicle body for example by staples 50 or rivets 51, the stapling or riveting points being shown by way of example in FIG. 5. The assembly can be rigid if it incorporates the internal skin 40 serving as a fixing support.
Cette variante permet de supprimer l'accostage entre le capot et le projecteur si celui-ci est logé dans une ouverture fermée 6. il peut être également prévu d'intégrer à l'aile 2 la glace de protection du projecteur 16 par surmoulage d'une glace plastique dans le coutour de l'ouverture 6, de préférence dans le moule ayant servi au moulage de la peau externe 30. This variant eliminates the docking between the hood and the projector if the latter is housed in a closed opening 6. it can also be provided to integrate the wing 2 with the protective glass of the projector 16 by overmolding of a plastic ice cream around the opening 6, preferably in the mold used for molding the outer skin 30.
Elle permet également de supprimer les lignes de découpage entre les ailes et le pare-chocs et entre la calandre et le pare-chocs, qui génèrent des défauts d'accostage. It also eliminates the cutting lines between the fenders and the bumper and between the grille and the bumper, which generate docking faults.
Elle offre également de nouvelles possibilités aux stylistes du fait de la suppression du découpage technique entre les ailes, le pare-chocs et la calandre. It also offers new possibilities to stylists due to the elimination of the technical cutting between the fenders, the bumper and the grille.
De par sa conception, elle est particulièrement adaptée à la; mise en oeuvre de matériaux plastiques avec intégration des fonctions (ailes et face avant de caisse). By design, it is particularly suitable for; implementation of plastic materials with integration of functions (wings and front of body).
Elle permet enfin une adaptation aux exigences réduites de tenue aux chocs latéraux prévus au cahier des charges normalisés dans la construction automobile. Finally, it allows adaptation to the reduced requirements for resistance to lateral shocks provided for in the standard specifications in automobile construction.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9710692A FR2758121B1 (en) | 1997-01-08 | 1997-08-27 | BODY ELEMENT, PARTICULARLY WING, FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9700122A FR2758120B1 (en) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | FENDER FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF |
| FR9710692A FR2758121B1 (en) | 1997-01-08 | 1997-08-27 | BODY ELEMENT, PARTICULARLY WING, FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2758121A1 true FR2758121A1 (en) | 1998-07-10 |
| FR2758121B1 FR2758121B1 (en) | 1999-02-19 |
Family
ID=26233244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9710692A Expired - Fee Related FR2758121B1 (en) | 1997-01-08 | 1997-08-27 | BODY ELEMENT, PARTICULARLY WING, FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2758121B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002028685A1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-11 | Renault | Body part provided with a decorative element in its central part zone |
| FR2815001A1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-12 | Plastic Omnium Cie | Motor vehicle plastic body component has central decorative section produced by over-molded film layer |
| EP1380496A1 (en) * | 2002-07-08 | 2004-01-14 | ET S.r.l. | Car structure comprising a cab shell made in one piece of a light material |
| WO2004037629A1 (en) * | 2002-10-22 | 2004-05-06 | Bayerische Motoren Werke | Sidewall module of a motor vehicle |
| EP2014501A1 (en) * | 2007-07-13 | 2009-01-14 | HBPO GmbH | Frontend module for vehicles |
| WO2023151317A1 (en) * | 2022-02-10 | 2023-08-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | Novel carbon fiber composite fender |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2576575A3 (en) * | 1985-01-28 | 1986-08-01 | Comind Spa | Front bodywork bar with integrated headlights for cars |
| JPH01106779A (en) * | 1987-10-19 | 1989-04-24 | Suzuki Motor Co Ltd | Car body of automobile |
-
1997
- 1997-08-27 FR FR9710692A patent/FR2758121B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2576575A3 (en) * | 1985-01-28 | 1986-08-01 | Comind Spa | Front bodywork bar with integrated headlights for cars |
| JPH01106779A (en) * | 1987-10-19 | 1989-04-24 | Suzuki Motor Co Ltd | Car body of automobile |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 013, no. 320 (M - 853) 20 July 1989 (1989-07-20) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002028685A1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-11 | Renault | Body part provided with a decorative element in its central part zone |
| FR2815001A1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-04-12 | Plastic Omnium Cie | Motor vehicle plastic body component has central decorative section produced by over-molded film layer |
| EP1380496A1 (en) * | 2002-07-08 | 2004-01-14 | ET S.r.l. | Car structure comprising a cab shell made in one piece of a light material |
| WO2004037629A1 (en) * | 2002-10-22 | 2004-05-06 | Bayerische Motoren Werke | Sidewall module of a motor vehicle |
| EP2014501A1 (en) * | 2007-07-13 | 2009-01-14 | HBPO GmbH | Frontend module for vehicles |
| US8371407B2 (en) | 2007-07-13 | 2013-02-12 | Hbpo Gmbh | Front-end module for vehicles |
| WO2023151317A1 (en) * | 2022-02-10 | 2023-08-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | Novel carbon fiber composite fender |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2758121B1 (en) | 1999-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2512850B1 (en) | Motor vehicle trunk lid | |
| WO2009125111A1 (en) | Motor vehicle rear module intended to be affixed to a rear hatch structure | |
| FR2548111A1 (en) | PROTECTIVE PANEL FOR MOTOR VEHICLE BODY | |
| FR2758120A1 (en) | FENDER FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF | |
| WO2020007727A1 (en) | Vehicle boot lid structure device | |
| FR2758121A1 (en) | Motor vehicle body panel | |
| FR3063699B1 (en) | ARRANGEMENT FOR MAINTAINING A TRUNK BIN IN FRONT OF A BODY STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE. | |
| EP1865253B1 (en) | Support assembly for an optical unit and a wing of an automobile vehicle and support pertaining to same | |
| FR2862262A1 (en) | Bumper plate for motor vehicle, has lateral ends that are fixed to respective shock absorbers which absorb impacts, and electric fan unit in front of vehicle whose front face receives air flow from two air entry vents | |
| FR2773349A1 (en) | Body work section for motor vehicle | |
| FR2886601A1 (en) | Baffle for engine compartment of motor vehicle, has front wall, integrated to front end of lower-rack structure using articulation zone, folded towards bottom at level of its rear edge, during impact normal to upper face of hood | |
| FR2771990A1 (en) | SINGLE-BODY BODY PIECE FOR A MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF | |
| EP3894304B1 (en) | Mudguard rebate for the trim of a wheel-housing of a motor vehicle, and motor vehicle incorporating it | |
| EP1669278B1 (en) | Front module of a motor vehicle comprising a bonnet frame | |
| EP3114009B1 (en) | Hood of the wraparound type having an injection-moulded lining that bears against a structural ring in the closed position of the hood | |
| EP3415372B1 (en) | Wheel arch trim of a motor vehicle | |
| EP2145815B1 (en) | Assembly of a wing and a supporting element for an automobile | |
| FR2890365A1 (en) | REAR FLOOR OF MOTOR VEHICLE AND LOT OF TWO REAR FLOORS OF MOTOR VEHICLE | |
| EP2058211B1 (en) | Front bonnet of an automobile | |
| FR3028478A1 (en) | BODY STRUCTURE COMPRISING A REINFORCING ELEMENT | |
| FR2970217A1 (en) | Device for sealing space between front wing of vehicle i.e. car and support structure of vehicle body, has deformable framework for allowing deformation of material block when block is in space between front wing and support structure | |
| FR2932449A1 (en) | Pieces e.g. cab interior side, front bumper and mudguard, assembly for motor vehicle, has partitions covering entire or part of length of cut line and projected from edges to increase width of edges by superposition with internal element | |
| FR2899551A1 (en) | Motor vehicle, has wheel cover fixed on surface turned towards outside of pressed section of passenger compartment part, and part and cover possessing screw, where screw fixes cover on compartment part | |
| FR2896755A1 (en) | BREAKAGE CAP ASSEMBLY AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH AMOUNT. | |
| FR2894185A1 (en) | Glazing assembly e.g. folder windscreen, for e.g. private car, has polymer trim covering junction between glazing and trim edge for covering post of vehicle case and fixed on junction by adhesion, where trim is less wider than junction |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |