FR2757128A1

FR2757128A1 - Drive gearbox for bicycles

Info

Publication number: FR2757128A1
Application number: FR9615805A
Authority: FR
Inventors: Louis Marie Guyetand
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1998-06-19

Abstract

The bicycle gearbox, located inside the bottom bracket crank spindle chamber, consists of driving and driven plates (3, 4) which rotate relative to the chamber and have coaxial circular toothed rings (5a - 5i) projecting from their facing toroid surfaces. It has transmission assemblies between the plates, each comprising a cradle (7) pivoted in a central support (6) and containing two freely-rotating pinions (13) which mesh with one another and the toothed rings. A clutch housing (27a, 27b) is situated in the chamber (2) between the plates (3, 4) and containing spacer pistons (26a, 26b) in chambers (30). The pistons have axles perpendicular to those of the plates and apply a pressure to a component (40) which ensures the axial displacement of at least one of the plates. They are fed by a first hydraulic circuit with a master cylinder situated inside the clutch housing.

Description

L'invention concerne les boîtes de vitesse, en particulier pour cycle. Elle vise plus spécialement celle comprenant, d'une part, deux plateaux, respectivement moteur et récepteur, rotatifs par rapport à un boîtier support et présentant plusieurs dentures circulaires coaxiales, saillant de surfaces toriques en vis à vis, d'autre part plusicurs ensembles de transmission de mouvements composés chacun d'un berceau, monté à pivot dans un support central et lié en pivotement au berceau voisin, de deux pignons libres en rotation dans le berceau, engrenant entre eux et aptes à engrener chacun avec l'une des dentures des plateaux, et de plus, des moyens de sélection des vitesses modifiant l'inclinaison des berceaux entre les surfaces toriques. The invention relates to gearboxes, in particular for cycles. It relates more specifically to that comprising, on the one hand, two plates, respectively motor and receiver, rotatable relative to a support housing and having several circular coaxial teeth, projecting from toric surfaces opposite, on the other hand several sets of transmission of movements, each composed of a cradle, pivotally mounted in a central support and pivotally linked to the neighboring cradle, of two free pinions rotating in the cradle, meshing between them and capable of meshing each with one of the teeth of the plates, and in addition, means for selecting speeds modifying the inclination of the cradles between the toric surfaces.

Avec cet agencement, le plateau récepteur, tournant dans le même sens que le plateau moteur, est entraîné avec une vitesse circulaire dont le rapport, par rapport à la vitesse de ce plateau moteur, dépend d'un facteur constant, constitué par le rapport procuré par les pignons, et d'un facteur variable dont la valeur est déterminée par l'inclinaison des berceaux et correspondant au rapport des diametres primitifs des dentures en prise des plateaux. La sélection est effectuée manuellement par une commande actionnant, par l'intermédiaire d'un câble sous gaine, un palonnier calé à l'extrémité d'un tourillon de l'un des berceaux. With this arrangement, the receiving plate, rotating in the same direction as the motor plate, is driven with a circular speed whose ratio, relative to the speed of this motor plate, depends on a constant factor, constituted by the ratio provided by the pinions, and by a variable factor whose value is determined by the inclination of the cradles and corresponding to the ratio of the primitive diameters of the teeth in engagement of the plates. The selection is made manually by a control actuating, via a sheathed cable, a spreader wedged at the end of a journal of one of the cradles.

Une telle boîte procure au moins huit à dix vitesses et permet, dans un cycle, de supprimer tous pignons étagés avec dérailleur, utilisé, seul ou avec double ou triple plateau, c'est à dire permet de supprimer des moyens dont la commande nécessite un doigté particulier pour ne pas provoquer le déraillement de chaîne lors du changement de vitesse. Such a box provides at least eight to ten speeds and allows, in a cycle, to remove all stepped gears with derailleur, used, alone or with double or triple chainring, that is to say allows to remove means whose control requires a particular skill in not causing the chain derailment when changing gears.

Le certificat d'addition FR-A-88 17573 décrit une boîte de vitesse de ce type disposable dans le boîtier d'un pédalier, et dans laquelle, d'une part, le support central portant les berceaux est déplaçable en translation longitudinale dans le boîtier et, d'autre part, Ic plateau moteur est associé à des moyens permettant de l'écarter du plateau récepteur. Ces moyens de débrayage comprennent des billes en appui sur le dos du plateau moteur et coopérant avec des rampes saillant de la face interne d'un plateau de pression liée au pédalier. Pour commander le débrayage, il faut provoquer un déplacement angulaire du plateau de pression par rapport au plateau moteur, déplacement effectué en cessant temporairement d'exercer un effort sur les pédales. II en résulte que, à chaque changement de vitesse, le cycliste doit cesser temporairement de pédaler, ce qui est inhabituel et peut se révéler dangereux. The certificate of addition FR-A-88 17573 describes a gearbox of this type which can be placed in the bottom bracket, and in which, on the one hand, the central support carrying the cradles is movable in longitudinal translation in the housing and, on the other hand, the motor plate is associated with means making it possible to separate it from the receiving plate. These declutching means comprise balls bearing on the back of the motor plate and cooperating with ramps projecting from the internal face of a pressure plate linked to the crankset. To control the disengagement, an angular displacement of the pressure plate must be caused relative to the motor plate, displacement effected by temporarily ceasing to exert a force on the pedals. As a result, at each gear change, the cyclist must temporarily stop pedaling, which is unusual and can be dangerous.

La présente invention a pour but de fournir un dispositif de débrayage plus naturel, n'imposant pas de manoeuvre inhabituelle et n'obligeant pas d'interrompre l'action de pédalage. The object of the present invention is to provide a more natural declutching device, not requiring any unusual maneuvering and not requiring the pedaling action to be interrupted.

A cet effet, dans la boîte de vitesse selon l'invention, les moyens d'écartement des plateaux comprennent un corps d'embrayage disposé dans Ic boîtier et entre les plateaux et dans lequel sont ménagées des chambres contenant des pistons d'écartement, d'axes parallèles à l'axe de rotation des plateaux et espaces angulairement les uns des autres, ces pistons étant répartis en deux séries intercalées, se différenciant par le côté du corps d'embrayage dont ils font saillies, ct étant cn appui contre des moyens entraînant le déplacement transversal d'au moins un plateau moteur, tandis que les chambres pour les pistons sont alimentées par un premier circuit hydraulique aboutissant à un maître cylindre disposé dans le corps de moyens de débrayage, distinct et éloigné du boîtier, ce maître cylindre contenant un piston dc mise en pression en appui contre un organe de commande d'écartement des plateaux. To this end, in the gearbox according to the invention, the means for spacing the plates comprise a clutch body arranged in the housing and between the plates and in which are provided chambers containing spacing pistons, d axes parallel to the axis of rotation of the plates and spaces angularly from one another, these pistons being distributed in two interposed series, differentiating by the side of the clutch body from which they protrude, and being supported against means causing the transverse movement of at least one engine plate, while the chambers for the pistons are supplied by a first hydraulic circuit leading to a master cylinder disposed in the body of declutching means, separate and distant from the housing, this master cylinder containing a piston dc pressurized in abutment against a plate spacing control member.

Grâce à cet agencement, I'écartement des plateaux et le basculement des berceaux entraînant le changement de vitesse s'effectuent sans qu'il soit nécessaire d'interrompre, même sur une fraction de tour, la transmission du couple moteur. Thanks to this arrangement, the spacing of the plates and the tilting of the cradles causing the gear change takes place without it being necessary to interrupt, even on a fraction of a turn, the transmission of the engine torque.

Dans une forme d'exécution de l'invention, Ic corps d'embrayage et le support central occupent une position fixe à l'intérieur du boîtier et les tiges de piston de chacune des séries de piston d'écartement sont en appui contre une couronnepoussoir, à rappel par ressort, chacune des deux couronnes étant solidaires de colonnes, parallèles à l'axe de rotation des plateaux, montés coulissantes dans des alésages du moyeu du support central et liées à une bague portant les moyens dc guidagc en rotation du plateau moteur ou récepteur correspondant. In one embodiment of the invention, the clutch body and the central support occupy a fixed position inside the housing and the piston rods of each of the series of spacer pistons are in abutment against a push crown , spring-loaded, each of the two crowns being integral with columns, parallel to the axis of rotation of the plates, slidingly mounted in bores of the hub of the central support and linked to a ring carrying the means dc guideagc in rotation of the motor plate or corresponding receiver.

Dans ce dispositif, les pistons d'écartement disposés de part ct d'autre du corps d'embrayage, provoquent par l'intermédiaire des couronnes-poussoirs venant en appui sur les bagues portant les plateaux, le déplacement symétriquc dc ces deux plateaux. In this device, the spacing pistons arranged on either side of the clutch body, cause by means of push-button crowns coming to bear on the rings carrying the plates, the symmetrical movement of these two plates.

Dans une autre forme d'exécution, le boîtier est solidaire d'un demi moyeu, sur lequel le plateau récepteur est monté libre en rotation sans possibilité de translation, et le plateau moteur est monté libre en rotation sur une bague montez coulissante sur une portée cylindrique d'un demi moyeu, rapporté et fixc dans le boîtier, tandis que le corps d'embrayage est solidaire du support central et est monté coulissant dans un intervalle ménagé entre les deux demi moyeux et sur des glissières qui, parallèles à l'axe de rotation des plateaux, sont portées par ces deux demi moyeux, et que les tiges de la série de pistons tournés vers le plateau récepteur sont en appui contre une face diamétrale du demi moyeu correspondant, alors que les tiges des pistons de l'autre série sont en appui contre une couronne-poussoir à rappel par ressort, cette couronne-poussoir étant solidaire de colonnes, parallèles aux glissières, montées coulissantes dans des alésages du moyeu correspondant et liées à la bague portant le plateau moteur. In another embodiment, the housing is integral with a half hub, on which the receiving plate is mounted free to rotate without the possibility of translation, and the motor plate is mounted free to rotate on a ring mount slidingly on a bearing surface cylindrical with a half hub, attached and fixed in the housing, while the clutch body is integral with the central support and is slidably mounted in a gap formed between the two half hubs and on slides which, parallel to the axis of rotation of the plates, are carried by these two half-hubs, and that the rods of the series of pistons turned towards the receiving plate are pressed against a diametrical face of the corresponding half-hub, while the rods of the pistons of the other series are in abutment against a spring return push-button ring, this push-button ring being integral with columns, parallel to the slideways, mounted sliding in bores of the corr espondant and linked to the ring carrying the motor plate.

Avec ce dispositif, les pistons d'écartement disposés du côté du plateau récepteur viennent en appui directement contre le demi moyeu fixe, en provoquant donc. lorsqu'ils sont alimentés, le déplacement du corps d'embrayage à l'opposé de ce demi moyeu, tandis que les pistons de l'autre série viennent en appui contre une couronne-poussoir dont les colonnes sont liées en translation au plateau moteur, de manière à provoquer, lorsqu'ils sont alimentés, le déplacement de ce plateau moteur par rapport au corps d'embrayage. L'écartement s'effectue donc par un déplacement asymetrique du seul plateau moteur, en cumulant le déplacement du corps d'embrayage par rapport au demi moyeu et le déplacement du plateau moteur par rapport à ce corps d'embrayage. With this device, the spacing pistons arranged on the side of the receiving plate come to bear directly against the fixed half-hub, thus causing. when they are supplied, the movement of the clutch body opposite this half hub, while the pistons of the other series come to bear against a push-button crown whose columns are linked in translation to the engine plate, so as to cause, when they are powered, the displacement of this engine plate with respect to the clutch body. The spacing is therefore effected by an asymmetrical displacement of the single engine plate, by combining the displacement of the clutch body relative to the half-hub and the displacement of the engine plate relative to this clutch body.

Selon les formes de réalisation, la commande de sélection de vitesse est réalisée par câble ou par un second circuit hydraulique, distinct de celui de la commande d'écartement, ce second circuit aboutissant à un organe de commande qui est soit distinct, soit commun. According to the embodiments, the speed selection control is carried out by cable or by a second hydraulic circuit, distinct from that of the spacing control, this second circuit leading to a control member which is either separate or common.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, plusieurs formes d'exécution de la boîte de vitesse selon l'invention. Other characteristics and advantages will emerge from the description which follows with reference to the appended diagrammatic drawing representing, by way of examples, several embodiments of the gearbox according to the invention.

Figure 1 est une vue partielle en coupe transversale d'une première forme d'exécution de la boîte de vitesse dans le cas de son application à un cycle, lorsqu'elle est en position débrayée,
Figure 2 est une vue partielle, en coupe transversale de la partie intérieure de la boîte de vitesse de la figure 1, lorsqu'elle est en position embrayée!
Figure 3 est une vue de côté en élévation avec coupe partielle de la boîte de vitesse des figures 1 et 2 lorsque le plateau moteur est enlevé,
Figure 4 est une vue en plan par dessus avec coupe partielle de la boîte des figures 1 à 3,
Figure 5 est une vue partielle, en coupe transversale de la partie supérieure dune autre forme d'exécution d'une boîte de vitesse appliquée à un cycle, lorsqu'elle est en position de débrayage,
Figure 6 est une vue partielle en coupe transversale de la partie inférieure de la boîte de vitesse de figure 5, lorsqu'elle est en position embrayée,
Figures 7 et 8 sont des vues similaires aux figures 3 et 4, mais correspondant à la boîte de figures 5 et 6, boîte équipée d'une commande dc sélection dc vitesse par câble,
Figure 9 est une vue en plan par dessus d'une forme d'exécution des moyens hydrauliques de commande de l'écartement des plateaux et de la sélection de vitesse,
Figure 10 est une vue en coupe longitudinale suivant sensiblement X-X de figure 9,
Figure 1 1 est une vue de face en bout suivant la flèche XI dc figure 10, du manchon rotatif du sélecteur de vitesse,
Figure 12 est un schéma représentatif de l'allure des rampes ménagées sur le manchon, lorsqu'elles sont développées,
Figure 13 est une vue partielle en coupe suivant Xlll-XIII de figure 9,
Figure 14 est une vue partielle en coupe longitudinale montrant, à échelle agrandie, une forme d'exécution du verrou s'opposant à l'écartement des plateaux, lorsque ce verrou est en position de blocage,
Figure 15 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une autre forme d'exécution de la boîte de vitesse,
Figures 16 et 17 sont des vues, respectivement, de côté en élévation et en plan par dessus représentant schématiquement un cycle mettant en oeuvre la boîte de vitesse dc figure 15,
Figure 18 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une boîte de vitesse selon la figure 15, lorsqu'elle est interposée dans une transmission dc mouvements circulaires entre deux arbres alignés.FIG. 1 is a partial view in cross section of a first embodiment of the gearbox in the case of its application to a cycle, when it is in the disengaged position,
Figure 2 is a partial view, in cross section of the inner part of the gearbox of Figure 1, when it is in the engaged position!
FIG. 3 is a side view in elevation with partial section of the gearbox of FIGS. 1 and 2 when the engine plate is removed,
FIG. 4 is a plan view from above with partial section of the box of FIGS. 1 to 3,
FIG. 5 is a partial view, in cross section of the upper part of another embodiment of a gearbox applied to a cycle, when it is in the disengaged position,
FIG. 6 is a partial view in cross section of the lower part of the gearbox of FIG. 5, when it is in the engaged position,
FIGS. 7 and 8 are views similar to FIGS. 3 and 4, but corresponding to the box of FIGS. 5 and 6, box fitted with a control of speed selection by cable,
FIG. 9 is a plan view from above of an embodiment of the hydraulic means for controlling the spacing of the plates and the speed selection,
FIG. 10 is a view in longitudinal section along substantially XX of FIG. 9,
FIG. 11 is a front end view along the arrow XI dc in FIG. 10, of the rotary sleeve of the speed selector,
FIG. 12 is a diagram representing the appearance of the ramps formed on the sleeve, when they are developed,
FIG. 13 is a partial view in section along Xlll-XIII of FIG. 9,
FIG. 14 is a partial view in longitudinal section showing, on an enlarged scale, an embodiment of the lock opposing the spacing of the plates, when this lock is in the locking position,
FIG. 15 is a view in partial longitudinal section of another embodiment of the gearbox,
FIGS. 16 and 17 are views, respectively, from the side in elevation and in plan from above, schematically showing a cycle using the gearbox of FIG. 15,
Figure 18 is a partial longitudinal sectional view of a gearbox according to Figure 15, when it is interposed in a transmission of circular movements between two aligned shafts.

De façon générale, la boîte selon l'invention est composée d'un boîtier fixe 2 par rapport auquel sont montés libres en rotation, respectivement un plateau moteur 3 ct un plateau récepteur 4 comportant chacun plusieurs dentures circulaires 5a, 5hot ... 5i coaxiales et saillant de surface torique en vis à vis. tJn support central 6. In general, the box according to the invention is composed of a fixed box 2 with respect to which are mounted free in rotation, respectively a motor plate 3 ct a receiving plate 4 each comprising several circular teeth 5a, 5hot ... 5i coaxial and protruding toric surface opposite. tJn central support 6.

disposé à l'intérieur du boîtier et entre les plateaux 3 ct 4, porte des berceaux 7, par exemple, quatre berceaux comme montré aux figures 3 et 7. Chaque berceau est solidaire de tourillons 8 par lesquels il est articulé dans des paliers 9 ménagés dans le support 6. Chaque tourillon est solidaire de dentures 10 engrenant avec les dentures des berceaux juxtaposés et l'un des tourillons, par exemple celui 8a, s'étend au-delà de la denture pour recevoir un palonnier 12, visible figures 4 et 8. Chaque berceau porte deux pignons identiques 13, montés libres en rotation dans ce berceau, engrenant entre eux et pouvant engrener l'un avec l'une des dentures du plateau moteur 3 ct l'autre avec l'autre denture du plateau récepteur 4.disposed inside the housing and between the plates 3 ct 4, carries cradles 7, for example, four cradles as shown in Figures 3 and 7. Each cradle is secured to pins 8 by which it is articulated in bearings 9 formed in the support 6. Each pin is integral with teeth 10 meshing with the teeth of juxtaposed cradles and one of the pins, for example that 8a, extends beyond the teeth to receive a spreader 12, visible in FIGS. 4 and 8. Each cradle carries two identical pinions 13, mounted to rotate freely in this cradle, meshing therebetween and capable of meshing one with one of the teeth of the motor plate 3 ct the other with the other teeth of the receiver plate 4 .

Les formes d'exécution décrites en référence aux figures 1 à 8 et 15 sont relatives à une boîte de vitesse destinée à constituer, en même temps, le boîtier dc pédalier du cycle. De ce fait, le boîtier 2 comporte, comme montré aux figures 3 et 7* des oreilles latérales 16 et 17 permettant sa fixation sur le cadre et comporte un moyeu central portant les roulements 18 pour l'axe de pédalier 20, axe aux extrémités duquel sont fixées deux manivelles de pédalier 22 et 23. La manivelle 22 est solidaire d'un plateau 24 qui est lui même lié au plateau moteur 3. The embodiments described with reference to Figures 1 to 8 and 15 relate to a gearbox intended to constitute, at the same time, the bottom bracket of the cycle pedal. As a result, the housing 2 comprises, as shown in FIGS. 3 and 7 * lateral ears 16 and 17 allowing it to be fixed to the frame and comprises a central hub carrying the bearings 18 for the crank axle 20, axis at the ends of which two crank arms 22 and 23 are fixed. The crank 22 is integral with a plate 24 which is itself linked to the motor plate 3.

Dans la forme d'exécution représentée aux figures 1 à 4 correspondant à une boîte de vitesse dans laquelle les plateaux ont un écartement symétrique. dans la phase de débrayage, le support central 6 est composé de deux pièces 6a, 6bs solidaires chacune d'un demi moyeu 25a, 25b. Les deux pièces 6a, 6b, qui peuvent être réalisées en matière synthétique injectée, comme d'ailleurs le boîtier 2, sont assemblées par des vis 21, sensiblement dans le plan médian vertical PM de ce boîtier, représenté en traits mixtes à la figure 1, et sont calées par rapport à ce boîtier en translation transversale par des saillies 15 du boîtier (figure 1) et par des goupilles 19 (figure 3),qu'cn rotation. In the embodiment shown in Figures 1 to 4 corresponding to a gearbox in which the chainrings have a symmetrical spacing. in the declutching phase, the central support 6 is composed of two parts 6a, 6bs each secured to a half hub 25a, 25b. The two parts 6a, 6b, which can be made of injected synthetic material, like the case 2 moreover, are assembled by screws 21, substantially in the vertical median plane PM of this case, shown in dashed lines in FIG. 1 , and are wedged relative to this housing in transverse translation by projections 15 of the housing (Figure 1) and by pins 19 (Figure 3), that cn rotation.

Les deux demi moyeux 25a et 25b contiennent les moyens d'écartement des plateaux 3 et 4, moyens comprenant deux séries 26a, 26b de trois pistons, saillants parallèlement à l'axe de rotation x'-x des plateaux et de part et d'autrc d'un corps d'embrayage en deux parties 27a, 27b. Ces pistons sont répartis à 60 les uns des autres et sont alternés. The two half-hubs 25a and 25b contain the means for separating the plates 3 and 4, means comprising two series 26a, 26b of three pistons, projecting parallel to the axis of rotation x'-x of the plates and from and another of a two-part clutch body 27a, 27b. These pistons are distributed 60 from each other and are alternated.

La figure 1 montre que les deux parties de ce corps s'assemblent par des vis 31 (figure 3) dans le plan médian Pm de la boîte de vitesse ct sont calées cn translation par engagement dans des logements 14 ménagés dans les demi paliers 25a, 25b. Cc corps d'embrayage comporte autant de chambres 30 qu'il y a dc pistons dans les deux séries dc pistons. Lorsque les deux parties du corps d'embrayage sont réalisées en matière synthétique, chaque chambre 30 est renforcée par une chemise métallique 32 dans laquelle peut se mouvoir la tête du piston correspondant. I,a tige des pistons de la série 26a débouche en direction du plateau moteur 3 et est donc montée coulissante dans un alésage 33 de la partie 27a du corps, tandis que les tiges des pistons 26b sont montées coulissantes dans des alésages identiques ménagés dans la partie 27b. Chaque chambre 30 est raccordée par une rainure 35 à une gorge 36 ménagée dans les deux parties du corps d'embrayage. Comme montré à la figure 3, la gorge 36 communique par un canal 37 ménagé dans le corps d'embrayage avec un ou plusieurs canaux 38 ménagés dans le support 6 et raccordés à un premier circuit hydraulique 39. FIG. 1 shows that the two parts of this body are assembled by screws 31 (FIG. 3) in the median plane Pm of the gearbox ct are locked in translation by engagement in housings 14 formed in the half bearings 25a, 25b. This clutch body has as many chambers 30 as there are pistons in the two series of pistons. When the two parts of the clutch body are made of synthetic material, each chamber 30 is reinforced by a metal jacket 32 in which the head of the corresponding piston can move. I, a rod of the pistons of the series 26a opens out in the direction of the motor plate 3 and is therefore mounted to slide in a bore 33 of the part 27a of the body, while the rods of the pistons 26b are mounted to slide in identical bores formed in the part 27b. Each chamber 30 is connected by a groove 35 to a groove 36 formed in the two parts of the clutch body. As shown in FIG. 3, the groove 36 communicates through a channel 37 formed in the clutch body with one or more channels 38 formed in the support 6 and connected to a first hydraulic circuit 39.

Les pistons de chacune des séries de pistons 26a, 26b sont en appui permanent contre une couronne-poussoir 40. Chaque couronne-poussoir est solidaire de colonnes 42 parallèles à l'axe de rotation x'x et montées coulissantes dans des alésages du demi moyeu correspondant 25a ou 25b. Un ressort 43 est disposé autour dc chaque colonne 42 pour assurer, par appui, contre la face diamétrale du demi moyeu 25a ou 25b correspondant et par appui sur la couronne-poussoir 40, le rappel élastique du poussoir et en conséquence le rappel élastique du piston correspondant. Imans sa partie extérieure au moyeu, chaque colonne est liée, par des vis 41, à une bague 44 montée coulissante sur une portée cylindrique 45 du moyeu. Cette bague porte les moyens de guidage en rotation du plateau, 3 ou 4 correspondant, moyens constitués, par exemple, par un roulement 46. The pistons of each of the series of pistons 26a, 26b are in permanent abutment against a pusher ring 40. Each pusher ring is secured to columns 42 parallel to the axis of rotation x'x and mounted sliding in bores of the half hub corresponding 25a or 25b. A spring 43 is disposed around each column 42 to ensure, by pressing, against the diametrical face of the corresponding half-hub 25a or 25b and by pressing on the push-button crown 40, the elastic return of the push-button and consequently the elastic return of the piston corresponding. In its outer part to the hub, each column is linked, by screws 41, to a ring 44 slidably mounted on a cylindrical surface 45 of the hub. This ring carries the means for guiding the plate in rotation, 3 or 4 corresponding, means constituted, for example, by a bearing 46.

Lorsque le mécanisme d'écartement est au repos, comme montré à la ligure 2, les pistons 26a, 26b sont rétractés dans le corps d'embrayage 27a, 27b et les couronnes-poussoirs 40 sont en appui contre une face diamétrale de ce corps sous l'action des ressorts de rappel 43. Lorsque les chambres 30 de ce corps d'embrayage sont alimentées en fluide hydraulique sous pression, les pistons se déplacent de part et d'autre du corps en forçant les couronnes-poussoirs à se déplacer. ce qui a pour effet, par le déplacement des colonnes 42, de déplacer les bagues 44 et, en conséquence, d'écarter le plateau moteur 3 du plateau récepteur 4 et cela de manière symétrique de part et d'autre du plan Pm. Dès que la pression hydraulique tombe, les ressorts de rappel 43 ramènent les couronnes 40 et les pistons d'écartement 26a, 26b à leur position de repos, montré à la figure 2. When the spreading mechanism is at rest, as shown in FIG. 2, the pistons 26a, 26b are retracted in the clutch body 27a, 27b and the push crowns 40 are pressed against a diametrical face of this body under the action of the return springs 43. When the chambers 30 of this clutch body are supplied with hydraulic fluid under pressure, the pistons move on either side of the body by forcing the push crowns to move. which has the effect, by moving the columns 42, to move the rings 44 and, consequently, to move the motor plate 3 away from the receiver plate 4 and this symmetrically on either side of the plane Pm. As soon as the hydraulic pressure drops, the return springs 43 return the crowns 40 and the spacing pistons 26a, 26b to their rest position, shown in FIG. 2.

Cette boîte de vitesse est équipée également de moyens évitant que les organes de transmission de mouvements entre les deux plateaux 3 et 4 tendent, par réaction, à provoquer l'écartement de ces plateaux, c'est à dire de modifier la longueur en prise des dentures, en pouvant entraîner des usures prématurées et voire même des bris de dents, mais aussi un débrayage inopiné. Ces moyens comprennent, d'une part, des verrous 50 et, d'autre part, des crans 52. Les crans 52 sont solidaires des couronnespoussoirs 40 et font saillies du même côté que les colonnes 42 et entre celles-ci. This gearbox is also equipped with means preventing the movement transmission members between the two plates 3 and 4 from reacting to cause the spacing of these plates, that is to say to modify the length in engagement of the teeth, possibly leading to premature wear and even breakage of teeth, but also an unexpected disengagement. These means comprise, on the one hand, latches 50 and, on the other hand, notches 52. The notches 52 are integral with the push-button crowns 40 and protrude on the same side as the columns 42 and between them.

Comme montré plus cn détails figure 14, chaque verrou est articulé, par son talon et par un axe 53, dans une fente du corps d'embrayage correspondant. est muni à son extrémité libre d'une partie en forme de crochet 50a, et est associé à une lame ressort de rappel 54. Celle-ci est interposée, entre l'extrémité en forme de crochet 50a et le fond de la fente du moyeu dans laquelle elle est disposée. Cette lamc ressort tend à repousser radialement vers l'extérieur le verrou 50, afin que sa partie cn forme dc crochet 50a vienne en contact avec le cran 52, dès que la couronne poussoir 40 est ramenée en position de travail, c'est à dire cn position d'embrayage.As shown in more detail in FIG. 14, each lock is articulated, by its heel and by an axis 53, in a slot in the corresponding clutch body. is provided at its free end with a hook-shaped part 50a, and is associated with a return spring blade 54. This is interposed between the hook-shaped end 50a and the bottom of the hub slot in which it is arranged. This spring lamc tends to push the latch 50 radially outwards, so that its part cn in the form of a hook 50a comes into contact with the notch 52, as soon as the push crown 40 is brought back to the working position, that is to say cn clutch position.

Dans ces conditions, les efforts de réaction exercés par les ensembles de transmission, à savoir les berceaux 6 et les pignons 1 3 sur les dentures des plateaux 3 et 4. ne peuvent plus écarter ces plateaux, puisque ceux-ci sont maintenus dans leur position de travail par l'intermédiaire des bagues 44 et des couronnes poussoirs 40 calés par les verrous 50. Under these conditions, the reaction forces exerted by the transmission assemblies, namely the cradles 6 and the pinions 1 3 on the teeth of the plates 3 and 4. can no longer move these plates apart, since they are held in their position. working by means of the rings 44 and push crowns 40 fixed by the latches 50.

La figure 14 montre bien que chaque cran 52 comporte un redan 51 pénétrant dans une mortaise du crochet 50a et évitant le basculement du verrou, dans le sens de la flèche 61 sous les efforts tenant à écarter les plateaux 3 et 4 et garantissant ainsi Ic fonctionnement de la boîte de vitesse. FIG. 14 clearly shows that each notch 52 includes a step 51 penetrating into a mortise of the hook 50a and avoiding the tilting of the latch, in the direction of arrow 61 under the forces of spreading the plates 3 and 4 and thus guaranteeing the operation of the gearbox.

La figure 14 montre aussi une forme d'exécution des moyens permettant d'amener les verrous 50 en position de déverrouillage, pour permettre l'écartement des plateaux. Ces moyens sont composés, d'une part, d'un corps cylindrique 55. monté coulissant parallèlement à l'axe de rotation x'x et à l'encontre d'un ressort 56, dans un logement 57 ménagé dans la couronne 40 et dans le cran 52, et, d'autre part, d'un doigt radial 58. Ce dernier fait saillie vers l'axe de rotation x'x et comporte une face de butée 59 en vis à vis d'une face de butée 60 ménagée sur le talon du verrou 50 correspondant. Figure 14 also shows an embodiment of the means for bringing the latches 50 in the unlocked position, to allow the spacing of the plates. These means are composed, on the one hand, of a cylindrical body 55. mounted to slide parallel to the axis of rotation x'x and against a spring 56, in a housing 57 formed in the crown 40 and in the notch 52, and, on the other hand, a radial finger 58. The latter protrudes towards the axis of rotation x'x and comprises a stop face 59 opposite a stop face 60 formed on the heel of the corresponding lock 50.

La figure 14 montre bien que, grâce à un jeu J1, de l'ordre de 0,2 mm, entre le corps d'embrayage 27b et la couronne poussoir 40, et à un jeu J2 entre les faces dc butée 59 et 60, le premier déplacement de la couronne poussoir 40, sous l'efFet du déplacement des pistons d'écartement correspondants, permet au doigt radial 58 de venir cn contact avec la face de butée 60 et, en conséquence, dc provoquer le basculement du verrou 50 dans le sens de la flèche 61, c'est à dire dc faire passcr ce verrou de sa position de verrouillage représentée à la figure 14 à une position dc déverrouillage, avant que la couronne poussoir soit elle-même déplacée par les pistons. FIG. 14 clearly shows that, thanks to a clearance J1, of the order of 0.2 mm, between the clutch body 27b and the pusher ring 40, and to a clearance J2 between the abutment faces 59 and 60, the first movement of the push crown 40, under the effect of the movement of the corresponding spacing pistons, allows the radial finger 58 to come into contact with the abutment face 60 and, consequently, to cause the latch 50 to tilt in the direction of the arrow 61, that is to say to pass this lock from its locking position shown in FIG. 14 to an unlocking position, before the push crown is itself moved by the pistons.

Dans la forme d'exécution représentée sur la figure 1 Ic plateau récepteur 4 est solidaire d'une couronne 14 pour courroie crantée, mais il est évident qu'ellc peut également être solidaire d'un plateau denté pour une chaîne de transmission. In the embodiment shown in Figure 1 Ic receiver plate 4 is secured to a crown 14 for toothed belt, but it is obvious that it can also be secured to a toothed plate for a transmission chain.

La sélection des vitesses est effectuée par un cylindre de sélection 62, visible figures 3 et 4, dont la tige du piston 63 est articulée par un axe 64 sur le palonnier 12 lié au prolongement 8a du tourillon de l'un des berceaux 6. I,e corps du cylindre 62 est lui même articulé par rapport au boîtier 2 autour d'un axe 66, parallèle à l'axe 64. En pratique, cet ensemble est disposé dans un logement 67, ménagé dans la partie antérieure de la boîte de pédalier 2. The selection of the speeds is carried out by a selection cylinder 62, visible in FIGS. 3 and 4, the piston rod 63 of which is articulated by an axis 64 on the lifter 12 linked to the extension 8a of the journal of one of the cradles 6. I , e body of the cylinder 62 is itself articulated with respect to the housing 2 about an axis 66, parallel to the axis 64. In practice, this assembly is disposed in a housing 67, formed in the front part of the box. pedal 2.

Le cylindre 62 est alimenté par un second circuit hydraulique 68, indépendant du circuit 39 alimentant les moyens d'écartement des plateaux. I,e rappel du piston 63 en position de repos est assuré soit par un ressort spirale, soit par un ressort de traction 69 qui, comme montré à la figure 4, est attelé, par l'une de ses extrémités et par une attache 70, sur l'axe 66 et, par une attache 72 ménagée à son autre extrémité, sur un axe 73 du palonnier 12. The cylinder 62 is supplied by a second hydraulic circuit 68, independent of the circuit 39 supplying the means for spreading the plates. I, e recall of the piston 63 in the rest position is provided either by a spiral spring or by a tension spring 69 which, as shown in Figure 4, is coupled, by one of its ends and by a fastener 70 , on the axis 66 and, by a fastener 72 formed at its other end, on an axis 73 of the lifter 12.

Les circuits hydrauliques extérieurs, respectivement 39 et 68, aboutissant, respectivement, au canal 38 du support 6 et au cylindre 62. sont constitués par des conduits tubulaires cheminant le long du cadre du cycle et aboutissant tous les deux à une poignée de commande commune qui va maintenant être décrite en référence aux figures 9 à 13. Cette poignée de commande qui est disposée autour du guidon 80 du cycle est composée d'un corps annulaire 82, solidaire d'un chapeau 83 avec un prolongement annulaire 84, et d'un manchon rotatif 85 monté libre en rotation sur le prolongement 84 et entouré par une poignée de protection et de confort 86. Le corps 82 ct le chapeau sont fixés sur le guidon 80. Le corps comprend une chambre 87 raccordée au premier circuit hydraulique 39 et contenant un piston 88 avec lequel elle forme un maître cylindre. Ce corps contient également une autre chambre 90 qui est raccordée au second circuit hydraulique 68 et qui contient un piston 91 commandant la sélection dc vitesses. La figure 10 montre que les chambres 87 et 90 sont espacés angulairement sur le corps annulaire 82 et, par exemple, sont disposées à 180" et, par ailleurs, ont des axes longitudinaux qui occupent une position radiale différcnte par rapport à l'axe longitudinal y'y du corps tubulaire, donc du guidon 80. De plus, les tiges 88a et 91a des pistons 88 et 91 disposés dans les deux chambres précitées lont saillies du même côté du corps et sont montées coulissantes dans des alésages appropriés, ménagés dans le chapeau 83. Chaque piston respectivement 88, 91, est associé à un ressort de rappel respectivement 93, 94 qui plaque sa tige, de manière permanente et même en l'absence dc pression dans la chambre correspondante, contre l'une des deux jupcs 95. 96 saillant longitudinalement d'une collerette 85a du manchon 85. Commc Ic montre les figures
Il et 12, la jupe 96 comporte des paliers étagés 97a à 97i, en même nombre que le nombre dc vitesses pouvant être obtenu, c'cst à dire que le nombre de rapports pouvant être produit par la boîte de vitesse, chacun dc ces paliers étant relié au précédent par une rampe inclinée 98. La jupe 95 comporte, sur sa tranche tournée vers la tige 88a du piston, des bossages espacés 99 séparés par des creux 100 formant crans de positionnement. Les bossages sont en même nombre que celui des paliers 97a à 97i et cn conséquence en même nombre que celui des vitesses pouvant être sélectionnées. The external hydraulic circuits, respectively 39 and 68, leading, respectively, to the channel 38 of the support 6 and to the cylinder 62. are constituted by tubular conduits running along the frame of the cycle and both leading to a common control handle which will now be described with reference to FIGS. 9 to 13. This control handle which is arranged around the handlebar 80 of the cycle is composed of an annular body 82, integral with a cap 83 with an annular extension 84, and a rotary sleeve 85 mounted to rotate freely on the extension 84 and surrounded by a protection and comfort handle 86. The body 82 and the cap are fixed on the handlebar 80. The body comprises a chamber 87 connected to the first hydraulic circuit 39 and containing a piston 88 with which it forms a master cylinder. This body also contains another chamber 90 which is connected to the second hydraulic circuit 68 and which contains a piston 91 controlling the selection of speeds. FIG. 10 shows that the chambers 87 and 90 are angularly spaced on the annular body 82 and, for example, are arranged at 180 "and, moreover, have longitudinal axes which occupy a different radial position relative to the longitudinal axis There is a tubular body, therefore of the handlebar 80. In addition, the rods 88a and 91a of the pistons 88 and 91 arranged in the two aforementioned chambers protrude from the same side of the body and are slidably mounted in suitable bores, provided in the cap 83. Each piston respectively 88, 91 is associated with a return spring respectively 93, 94 which presses its rod, permanently and even in the absence of pressure in the corresponding chamber, against one of the two skirts 95 96 projecting longitudinally from a flange 85a of the sleeve 85. Commc Ic shows the figures
It and 12, the skirt 96 comprises stepped bearings 97a to 97i, the same number as the number of gears that can be obtained, that is to say that the number of reports that can be produced by the gearbox, each of these bearings being connected to the previous one by an inclined ramp 98. The skirt 95 comprises, on its edge facing the rod 88a of the piston, spaced bosses 99 separated by recesses 100 forming positioning notches. The bosses are the same number as that of the bearings 97a to 97i and cn consequently the same number as that of the speeds that can be selected.

La figure 11 montre que la jupe 96 s'étend sur sensiblement un demi cercle et est disposée à l'intérieur de la jupe 95 qui s'étend sur 360" mais comporte des bossages sur un secteur angulaire de même valeur que celui de la jupe 96, ce secteur étant décalé de sensiblement 180" et ceci afin que les paliers des crans coïncident bien avec la tige du piston correspondant. FIG. 11 shows that the skirt 96 extends over substantially a semicircle and is disposed inside the skirt 95 which extends over 360 "but has bosses on an angular sector of the same value as that of the skirt 96, this sector being offset by substantially 180 "and this so that the bearings of the notches coincide well with the rod of the corresponding piston.

La figure 10 montre que la tranche de chacune des jupcs vient en contact contre une bille 101, disposée dans un logement conique ménagé à l'extrémité de la tige du piston correspondant, cette bille étant disposée dans l'alésage ménagé dans le chapeau pour le passage du piston. La bille ne peut pas s'échapper en translation puisqu'elle est plaquée en permanence contre les tranches des jupes par les ressorts 90, 94 et que le manchon rotatif 85 est lui même calé en rotation par une bague d'arrêt 102, rapportée dans une rainure extrême du prolongement 84 du chapeau 83. FIG. 10 shows that the edge of each of the skirts comes into contact against a ball 101, disposed in a conical housing formed at the end of the corresponding piston rod, this ball being disposed in the bore formed in the cap for the passage of the piston. The ball cannot escape in translation since it is permanently pressed against the edges of the skirts by the springs 90, 94 and the rotary sleeve 85 is itself locked in rotation by a stop ring 102, reported in an extreme groove in the extension 84 of the cap 83.

Ce chapeau 83 comporte localement un alésage radial 103 formant regard ct permettant de lire le repère 104 (figure 9) identifiant la vitesse sélectionnée. Ce repère fait partie d'une série de repères inscrit sur la face périphérique externe de la jupe 95. This cap 83 has locally a radial bore 103 forming a look ct making it possible to read the reference 104 (FIG. 9) identifying the selected speed. This mark is part of a series of marks inscribed on the external peripheral face of the skirt 95.

La figure 12 montre bien que les paliers étagés de la jupe 96 ont le même pas angulaire P de répartition que les bossages 99 de la jupe 95 mais que, par contre, les bossages 99 sont positionnés de manière à provoquer le déplacement dc la tige 88a du piston 88, donc l'écartement des plateaux 3 et 4, avant que les rampes 98 dc la jupe 96 commandent le déplacement du piston 92, donc avant que les berceaux cntrent en rotation. Dc la sorte, toute rotation de la poignée de la valeur d'un pas angulaire P entraîne, d'abord, l'actionnement du piston 88 de débrayage puis l'actionnement du piston 92 provoquant, par le piston 62 et le palonnier 12, Ic pivotement des berceaux 7 amcnant les pignons 13 au voisinage d'une autre couronne crantée des plateaux 3 et 4. FIG. 12 clearly shows that the stepped bearings of the skirt 96 have the same angular pitch P of distribution as the bosses 99 of the skirt 95 but that, on the other hand, the bosses 99 are positioned so as to cause the displacement of the rod 88a of the piston 88, therefore the spacing of the plates 3 and 4, before the ramps 98 dc the skirt 96 control the movement of the piston 92, therefore before the cradles are rotated. In this way, any rotation of the handle of the value of an angular step P leads firstly to the actuation of the declutching piston 88 and then to the actuation of the piston 92 causing, by the piston 62 and the lifter 12, Ic pivoting of the cradles 7 bringing the pinions 13 in the vicinity of another notched crown of the plates 3 and 4.

Dès que la rampe 98 est remplacée par un palier, la tige 88a du piston 88 tombe dans le crcux 102 juxtaposé aux bossages et permet le recul du piston 88 sous l'eflbt de son ressort de rappel 93. Ce recul provoque une légère aspiration et une baisse dc pression dans le premier circuit hydraulique 39 et permet le retrait des pistons d'écartement dans le corps d'embrayage et, en conséquence, le rapprochement des plateaux 3 ct 4, puis le verrouillagc de ces plateaux par les verrous 50.As soon as the ramp 98 is replaced by a bearing, the rod 88a of the piston 88 falls into the crcux 102 juxtaposed with the bosses and allows the recoil of the piston 88 under the efllbt of its return spring 93. This recoil causes a slight suction and a drop in pressure in the first hydraulic circuit 39 and allows the withdrawal of the spacing pistons in the clutch body and, consequently, the bringing together of the plates 3 ct 4, then the locking of these plates by the latches 50.

Il ressort de ce qui précède que, dans la boîte de vitesse selon l'invention, le débrayage, c'est à dire l'écartement des plateaux 3 et 4 réalisé pour faciliter Ic basculement des ensembles de transmission de mouvements entre plateaux, s'effectue de manière hydraulique concomitamment à l'opération de sélection de vitesse et sans qu'il y ait à interrompre la rotation du plateau moteur ou à réduire le couple moteur. It appears from the above that, in the gearbox according to the invention, the declutching, that is to say the spacing of the plates 3 and 4 made to facilitate the tilting of the movement transmission assemblies between plates, s' performs hydraulically concomitantly with the speed selection operation and without there being any need to interrupt the rotation of the engine plate or to reduce the engine torque.

La figure 13 montre que le corps 82 comporte deux logements, respectivement 110 et 111, renforcés chacun par une chemisc métallique 112 sur laquelle est rapporté un bouchon 113. Le logement 110, formant réscrvoir de fluide hydraulique pour le premier circuit hydraulique 39, est raccordé à la chambre 87 du maître cylindre d'écartement par des canaux internes 114 contenant un clapet anti rctour il S. Le logement 111, formant réservoir pour le second circuit hydraulique 69, est raccordé à la chambre 90 du piston de commande de sélection 92 par des canaux intcrnes 116 équipés d'un clapet anti retour 117. Chacun des réservoirs conticnt un piston de mise en pression 118 qui est soumis, de manière permanente, à un effort de compression par un ressort 1 19, à tarage réglable par une vis 120, se vissant axialement dans le chapeau 113 correspondant. FIG. 13 shows that the body 82 has two housings, 110 and 111 respectively, each reinforced by a metal sleeve 112 to which a plug 11 is attached. The housing 110, forming a reservoir for hydraulic fluid for the first hydraulic circuit 39, is connected to the chamber 87 of the spacer master cylinder by internal channels 114 containing a check valve il S. The housing 111, forming a reservoir for the second hydraulic circuit 69, is connected to the chamber 90 of the selection control piston 92 by internal channels 116 fitted with a non-return valve 117. Each of the reservoirs contains a pressurizing piston 118 which is subjected, in a permanent manner, to a compression force by a spring 1 19, with calibration adjustable by a screw 120 , screwing axially in the corresponding cap 113.

Chacun des réservoirs fournit, donc au circuit hydraulique correspondant, un fluide sous pression, faible mais régulière, garantissant le bon fonctionnement de ce circuit. Each of the tanks supplies, therefore to the corresponding hydraulic circuit, a fluid under pressure, low but regular, guaranteeing the proper functioning of this circuit.

Enfin, chaque circuit 39, 68 est équipé de moyens permettant de le purger, non représentés ici, et, éventuellement d'un multiplicateur de pression disposé en sortie de la chambre 87 ou 90, ou à la place du piston 88 et 91. Finally, each circuit 39, 68 is equipped with means making it possible to purge it, not shown here, and, optionally with a pressure intensifier disposed at the outlet of the chamber 87 or 90, or in place of the piston 88 and 91.

La forme d'exécution de la boîte de vitesse représentée aux figures 5 à 8 se différencie de la précédente par la structure et le fonctionnement des moyens assurant l'écartement des plateaux et par la commande de sélection de vitesse. Les pièces ayant la même structure porteront la même référence, tandis que celles ayant une structure différente seront référencées avec adjonction du signe ('), les pièces couronne poussoir 40, solidaire d'une bague 44 montée coulissante par rapport au demi palier 25'a et portant le plateau moteur 3. Ce plateau moteur 3 n'cst toutefois pas lié positivement au plateau de pédalier, comme dans la forme d'exécution précédente. En eltèt, le plateau de pédalier 24' est en forme de couvercle coiffant le plateau moteur 3, s encastre avec jeu dans le boîtier 2' et est lié au plateau 3 par plusieurs broches 131. The embodiment of the gearbox shown in Figures 5 to 8 differs from the previous one by the structure and operation of the means ensuring the spacing of the plates and by the gear selection control. The parts having the same structure will have the same reference, while those having a different structure will be referenced with the addition of the sign ('), the push-button crown parts 40, integral with a ring 44 slidably mounted relative to the half bearing 25'a and carrying the motor plate 3. This motor plate 3 is however not positively linked to the bottom bracket, as in the previous embodiment. Eltèt, the bottom bracket 24 'is in the form of a cover covering the motor plate 3, fits with play in the housing 2' and is linked to the plate 3 by several pins 131.

Ces brochcs sont solidaires du plateau moteur 3 et sont montées coulissantes dans des alésages 132 du plateau 24'. Elles sont creuses de manière à constituer logement pour un ressort de rappel 133. Les différents ressorts chassent le plateau 3 à l'intéricur du boîtier de manière à le ramener en position d'engrènement après avoir été écarté. I,es colonnes 13 1 sont fixées dans des inserts filetés 134, noyés à la matière synthétique constituant le plateau 3. Le plateau récepteur 4, identique à celui de la forme d'exécution précédente, est solidaire, comme lui, d'une couronne crantée 11. Par contre, son roulement 46 n'est pas porté par une bague coulissante 44 mais directement par le demi moyeu fixe 25'b. De même, le roulement 18 pour l'axe dc pédalier 20 est engagé dans un alésage du demi moyeu 25'b. Ces deux roulements 46 et 18 sont calés en translation par une bride 135, rapportée par des vis 136 sur le demi moyeu 25'h. These pins are integral with the motor plate 3 and are slidably mounted in bores 132 of the plate 24 '. They are hollow so as to constitute housing for a return spring 133. The various springs drive the plate 3 inside the housing so as to return it to the engagement position after having been removed. I, the columns 13 1 are fixed in threaded inserts 134, embedded in the synthetic material constituting the plate 3. The receiving plate 4, identical to that of the previous embodiment, is secured, like it, to a crown notched 11. On the other hand, its bearing 46 is not carried by a sliding ring 44 but directly by the fixed half-hub 25'b. Similarly, the bearing 18 for the axle dc pedal 20 is engaged in a bore of the half hub 25'b. These two bearings 46 and 18 are wedged in translation by a flange 135, attached by screws 136 on the half-hub 25'h.

Enfin, les verrous 50 disposés du côté du plateau récepteur 4 coopèrent avec un épaulement 137 réalisé dans la partie interne du demi moyeu 25'b. Les moyens de dèverrouillage des verrous 50. à savoir le corps cylindrique 55 avec le doigt radial 58. sont montés coulissants dans des alésages ménagés dans le demi moyeu 25b et débouchant de la face 138 tournée vers le corps d'embrayage. Finally, the latches 50 arranged on the side of the receiving plate 4 cooperate with a shoulder 137 produced in the internal part of the half-hub 25'b. The means for unlocking the latches 50, namely the cylindrical body 55 with the radial finger 58. are slidably mounted in bores made in the half-hub 25b and emerging from the face 138 facing the clutch body.

Lorsque le corps d'embrayage est en position embrayée comme montré à la figure 6, et qu'une onde de pression circule dans le premier circuit hydraulique 39 les deux séries de pistons 26a et 26 réagissent et provoquent le déplacement de leurs tiges vers l'extérieur du corps d'embrayage. l,es tiges des pistons 96h après avoir provoqué le basculement des verrous 50, viennent en contact avec la face diamétrale 138 du demi palier 25'b et, par réaction, provoquent le déplacement du corps d'embrayage en direction du plateau moteur 3. Simultanément, les pistons 26a, après être libcrés de leurs verrous 50, éloignent la couronne poussoir 40. la bague 44 et le plateau moteur 3 du corps d'embrayage. L'addition de ces deux déplacements assurent l'écartement des plateaux 3 et 4. Pour une même course des pistons d'écartement de chacune des deux séries, et pour un faible déplacement du corps d'embrayage 27'a et 27'b, le déplacement du plateau moteur 3 est identique à celui de la larme d'exécution précédente. When the clutch body is in the engaged position as shown in FIG. 6, and a pressure wave circulates in the first hydraulic circuit 39 the two sets of pistons 26a and 26 react and cause the displacement of their rods towards the outside of the clutch body. the rods of the pistons 96h after causing the latches 50 to tilt, come into contact with the diametrical face 138 of the half bearing 25'b and, by reaction, cause the clutch body to move in the direction of the engine plate 3. Simultaneously, the pistons 26a, after being released from their latches 50, move the push crown 40 away from the ring 44 and the engine plate 3 from the clutch body. The addition of these two displacements ensures the spacing of the plates 3 and 4. For the same stroke of the spacing pistons of each of the two series, and for a small displacement of the clutch body 27'a and 27'b, the movement of the motor plate 3 is identical to that of the previous teardrop.

Il en résulte que ce dispositif assure l'écartement des deux plateaux 3, 4 par déplacement d'un seul plateau, celui moteur 3, ce qui a pour conséquence de maintenir le plateau récepteur 4 dans sa position et d'éviter que son déplacement ait des conséquences sur les conditions d'entraînement de la courroie crantée par la poulie 14. As a result, this device ensures the separation of the two plates 3, 4 by displacement of a single plate, that of the motor 3, which has the consequence of keeping the receiving plate 4 in its position and of preventing its movement having consequences on the driving conditions of the toothed belt by the pulley 14.

La commande de sélection de vitesse étant du type à câble 141, le palonnier 12' est lié à l'une des extrémités de ce câble, dont l'antre extrémité est liée à une commande manuelle, à levier ou rotative, disposée sur le corps 82 des moyens assurant uniquement le débrayage ou sur un corps distinct. Le rappel du palonnier 12' est assuré par un ressort spiral 149. The speed selection control being of the cable type 141, the spreader 12 'is linked to one of the ends of this cable, the other end of which is linked to a manual, lever or rotary control, arranged on the body 82 means ensuring only the disengagement or on a separate body. The lifter 12 'is returned by a spiral spring 149.

La figure 7 montre que le jeu J3 existant entre le boîtier 2' ct le prolongement 6'a du support central 6, supportant les moyens d'actionnement du palonnier, et celui J4, existant entre le support 6' de la cavité interne du boîtier 2', sont destinés à éviter tout frottement pouvant perturber l'opération d'écartement des plateaux. FIG. 7 shows that the clearance J3 existing between the housing 2 ′ and the extension 6 ′ a of the central support 6, supporting the actuating means of the lifter, and that J4, existing between the support 6 ′ of the internal cavity of the housing 2 ', are intended to avoid any friction which could disturb the spacing operation of the plates.

La boîte de vitesse représentée à la figure 15 est destinée à être utilisée sur un cycle comportant, comme montré figure 16 et 17, une transmission de mouvements 140, par exemple par courroie crantée, assurant l'entraînement du pignon 142 de la roue arrière 143 du cycle, et une transmission 144, entraînant, par un renvoi de guidon 145 une transmission 146 assurant l'entraînement d'un pignon 147 calé sur l'axe de la roue avant 148. The gearbox shown in Figure 15 is intended to be used on a cycle comprising, as shown in Figures 16 and 17, a transmission of movements 140, for example by toothed belt, ensuring the drive of the pinion 142 of the rear wheel 143 of the cycle, and a transmission 144, driving, by a handlebar return 145 a transmission 146 ensuring the drive of a pinion 147 wedged on the axis of the front wheel 148.

La forme d'exécution représentée à la figure 15 se dîfibrencie de celle rcprésentée aux figures 5 et 6 par le fait que le plateau récepteur 4' est solidaire d'une couronne 150 qui l'entoure et enveloppe plus de la moitié des moyens d'écartement des plateaux et le support 6', en réduisant d'autant la partie externe du boîtier 2" Cette couronne porte, sur sa périphérie, deux dentures circulaires, à savoir, une denture latérale 151 pour la transmission par courroie crantée 140, et une denture centrale 152, espacée de la première, pour la transmission par courroie crantée 144. 1'espacement entre la denture 151 et la denture 152 est nécessaire pour amcncr cette dernière sensiblement dans le plan médian longitudinal du cycle, comme montré à la figure 17. The embodiment shown in FIG. 15 differs from that shown in FIGS. 5 and 6 by the fact that the receiving plate 4 ′ is integral with a crown 150 which surrounds it and envelops more than half of the means of spacing of the plates and the support 6 ′, thereby reducing the external part of the housing 2 "accordingly. This ring carries, on its periphery, two circular toothing, namely, a lateral toothing 151 for the transmission by toothed belt 140, and a central toothing 152, spaced from the first, for the toothed belt transmission 144. the spacing between the toothing 151 and the toothing 152 is necessary to bring the latter substantially into the longitudinal median plane of the cycle, as shown in FIG. 17.

I,cs moyens commandant le basculement des berceaux 7 des ensembles dc transmission de mouvement ne peuvent plus être disposés dans le plan médian de la boîte et sont donc disposés latéralement et en haut de cette boîte. Plus précisément ct comme le montre cette même figure 15, ces moyens dc commande sont composés d'un cylindre dont le corps 65', passant à travers une ouverture 153 du boîtier 2", est articulé sur un axe 154. La tige du piston 63' est liée par une articulation 155 au berceau 7' de l'un des ensembles de transmission de mouvements. L'articulation 155 est disposée à côté du tourillon 8 d'articulation du berceau sur le support 6'. Les axes géométriques des articulations 154 et 155 sont parallèles à l'axe d'articulation du tourillon 8 du berceau 7'. Exceptées ces différences, la boite de vitesse est par ailleurs similaire à celle décrite cn référence aux figures 5 à 8. I, these means controlling the tilting of the cradles 7 of the motion transmission assemblies can no longer be arranged in the median plane of the box and are therefore arranged laterally and at the top of this box. More precisely, as shown in this same figure 15, these control means are composed of a cylinder whose body 65 ′, passing through an opening 153 in the housing 2 ″, is articulated on an axis 154. The piston rod 63 'is linked by an articulation 155 to the cradle 7' of one of the movement transmission assemblies. The articulation 155 is arranged next to the pivot 8 of articulation of the cradle on the support 6 '. The geometric axes of the articulations 154 and 155 are parallel to the axis of articulation of the journal 8 of the cradle 7 '. Except for these differences, the gearbox is moreover similar to that described in reference to FIGS. 5 to 8.

Enfin, la figure 18 montre l'application de la boîte de vitesse selon la forme d'exécution à écartement asymétrique, représentée aux figures 5 à 8, et à commande hydraulique de sélection de vitesse, à la réalisation d'une boîte de vitesse interposée entre deux arbres alignés d'une transmission de mouvements. La diflb'rence avec les formes d'exécution précédentes porte sur les moyens auxquels sont reliés les plateaux, respectivement, moteur 3 et récepteur 4. En effet, le plateau moteur 3 est lié en rotation à une cloche 160, elle même solidaire de l'arbre 162 recevant le couple moteur. Cette liaison est assurée par les colonnes 1 3 1 décrites en référence aux figures 5 et 6. I.e plateau récepteur 4 est, quant à lui, solidaire d'une cloche 163 qui est solidaire de l'arbre récepteur 164. La liaison entre la cloche et le plateau 4 est assurée par des vis 165. Les deux arbres 162 et 163 sont montés libres en rotation dans des paliers. respectivement 166 et 167, portés par un bâti 169, commun ou indépendant de celui 170 portant les demi moyeux 25'a, 25'b. Finally, FIG. 18 shows the application of the gearbox according to the embodiment with asymmetrical spacing, represented in FIGS. 5 to 8, and with hydraulic gear selection control, to the production of an interposed gearbox between two trees aligned with a transmission of movements. The difference with the previous embodiments relates to the means to which the plates are connected, respectively, motor 3 and receiver 4. In fact, the motor plate 3 is linked in rotation to a bell 160, itself integral with the 'shaft 162 receiving the engine torque. This connection is provided by the columns 1 3 1 described with reference to Figures 5 and 6. The receiver plate 4 is, in turn, secured to a bell 163 which is secured to the receiver shaft 164. The connection between the bell and the plate 4 is provided by screws 165. The two shafts 162 and 163 are mounted free to rotate in bearings. respectively 166 and 167, carried by a frame 169, common or independent of that 170 carrying the half-hubs 25'a, 25'b.

Dans cette application, les deux circuits hydrauliques sont reliés à un organe de commande commun, du type de celui décrit en référence aux figures 9 à 13. In this application, the two hydraulic circuits are connected to a common control member, of the type described with reference to FIGS. 9 to 13.

I1 ressort de la description qui précède, que dans ces différentes formes de réalisation, la boîte de vitesse selon l'invention permet d'obtenir. avant tout changement du rapport de vitesse entre les deux plateaux, un écartement de ceux-ci facilitant le basculement des ensembles de transmission et sans qu'il y ait besoin de modifier la vitesse ou le couple parvenant au plateau moteur. I1 emerges from the above description, that in these different embodiments, the gearbox according to the invention provides. before any change in the speed ratio between the two plates, a spacing of these facilitating the tilting of the transmission assemblies and without there being any need to modify the speed or the torque arriving at the motor plate.

Claims

1. Gearbox in particular for cycles of the type comprising. in a fixed box (2):

- two plates, respectively motor (3) receiving a torque and receiver (4) causing transmission of circular movements, these plates being rotatable relative to the housing and having several coaxial circular teeth (5a to 5i) projecting from toric surfaces in opposite,

several motion transmission assemblies arranged between the two plates each consisting of a cradle (7) pivotally mounted in a central support (6) and linked in rotation to the neighboring cradle,

- two pinions (13) mounted to rotate freely in each cradle (7), meshing with each other and capable of meshing each with one of the teeth (5a to 5i) of the plate (3 or 4) making it opposite,

- gear selection means modifying the inclination of the cradles between the toric surfaces

- and spacing means increasing the space between the plates, motor and receiver respectively, during the modification of the inclination of the cradles

characterized in that the means for spacing the plates comprise a clutch body (27a, 27b) arranged in the housing (2) and between the plates (3, 4) and in which are formed chambers (30) containing spacing pistons (26a, 26b), with axes parallel to the axis of rotation of the plates and angularly spaced from one another, these pistons being distributed in two series (26a, 26b) interposed, differentiating by the side of the clutch body from which they protrude, and being in abutment against means (40, 23'b) causing the transverse displacement of at least one plate, while the chambers (30) are supplied by a first hydraulic circuit (39 ) leading to a master cylinder (87, 88) disposed in the disengaging body (82), separate and distant from the housing (2), this master cylinder containing a piston (88) dc pressurized, pressing against a member of tray spacing control (95).

2. Gearbox according to claim 1, characterized in that the body (82) of the declutching means also constitutes a body for the gear selection means comprising a control cylinder (90, 91) which, containing a piston (91 ) bearing against a selection control member (96), is connected, by a second hydraulic circuit (68), to a selection cylinder (62, 63) disposed in the housing (2) and determining the inclination of one of the cradles (7).

3. Gearbox according to claim 1 characterized in that the clutch body (27a, 27b) and the central support (6a, 6b) occupy a fixed position inside the housing and the piston rods (26a, 26b) of each series of spacing pistons are in abutment against a push-button crown (40), spring return (43), each of these two crowns being integral with columns (44), parallel to the axis of rotation of the plates (3, 4), slidably mounted in bores of the hub of the central support (6a, 6b) and linked to a ring (44), sliding on the hub and carrying the means (46) for guiding the plate in rotation , corresponding motor (3) or receiver (4).

4. Gearbox according to claim 1, characterized in that the housing (2 ') is integral with a half hub (25'b), on which the receiving plate (4') is mounted free to rotate without the possibility of translation, and the motor plate (3) is freely mounted cn rotation on a ring (44) slidably mounted on a cylindrical surface of a half hub (25'a), attached and fixed in the housing, while the body of clutch (27'a and 27'b) is integral with the central support (6) and is slidably mounted in a gap (B) formed between the two half-hubs (25'a. 25'b) and on slides (130) which, parallel to the axis of rotation of the plates, are carried by these two half-hubs. and that the rods of the series of pistons (26b) facing the receiving plate (4) bear against a diametrical face (138) of the corresponding half-hub (25'b), while the rods of the pistons on the other series (26a) are in abutment against a push-button ring (49), spring return (43), this push-button ring (40) being integral with columns (42) parallel to the slides, mounted sliding in bores of the corresponding hub and linked to the ring (44) carrying the motor plate (3).

5. Gearbox according to claim 1 * characterized in that the receiving plate (4) is integral with a crown (150) surrounding it and carrying on its periphery two teeth (151 and 152), circular and spaced, suitable to cooperate each with a toothed belt, namely a lateral toothing (15l) for a toothed belt going to the drive pinion of the rear wheel of a cycle and a central toothing (1 52), the median plane of which is substantially in the median plane of the cycle, for a toothed belt ensuring the drive of the front wheel of the cycle.

6. Gearbox according to claim 1, characterized in that the means (40, 25'b) against which the spacing pistons (26a, 26b) bear against each of the series of pistons comprise, at least locally, notches (52) suitable, when the plates (3, 4) are in the working position, to cooperate with the hook-shaped ends (50a) of latches (50), spring return (54) and articulated on the clutch body (27a, 27b), these locks being arranged on either side of this clutch body and oriented so that their hooks (50a) oppose the spacing of the plates (3, 4 ).

7. Gearbox according to claim 6, characterized in that. each lock (50) is associated with unlocking means composed, on the one hand, of a cylindrical body (55) slidably mounted against a return spring (56) in a bore (57) arranged parallel to the axis of rotation of a plate, and formed in the part (40 or 27'b) against which the hook of the bolt is supported, and, on the other hand, a radial finger (58) capable of occupy a locked position, in which it is spaced from a stop face (60) formed on the heel of the lock (50), and an unlocked position, in which it is pressed, by the first movement of the pistons spacing (26a, 26b) against the abovementioned abutment face (60) to bring the hook (50a) of the latch (50) in the unlocked position.

8. Gearbox according to claim 2, characterized in that the gear selection means are composed of an annular body (82) with a cap (83), fixed together and on the handlebar (80) of the cycle, and a sleeve (85) rotatably mounted on an extension (84) of the cap, while two chambers (87 and 90), formed in the body, respectively, for the piston (88) for pressurizing the spacer circuit and for the piston (91) of the selection circuit, are parallel to the longitudinal axis of the body (82), occupy different angular and radial positions and are oriented so that the rods of their pistons protrude on the same side and take each pressing against the edge of a circular skirt (95, 96) of the rotary sleeve (85), the skirt (96) controlling the speed selection having stepped bearings (97a to 97i), in the same number as the speeds, then that the skirt (95) controlling the spacing of the plates comprises bos wise men (99) spaced, the same number as the speeds.

9. Gearbox according to claim 8, characterized in that the skirt (95) of the rotary sleeve (85), which is the outermost, has on its outer peripheral face markers (104) for indicating speeds, while that the annular cap (83) of the body of the selector locally has a radial bore (103), forming a look, opening above the circular path of the skirt (95) mentioned above and making it possible to view the mark (104) of this skirt corresponding to the selected speed.

10. Gearbox according to claim 2, characterized in that the piston (63) of the selection cylinder is articulated at the end of a lifter (12), wedged at the end of the journal (8a) of the cradle ( 7) of one of the movement transmission members between plates, and the body (62) of this cylinder is itself articulated relative to the housing (2), about an axis parallel to that of the journal.

11. Gearbox according to claim 2 characterized in that the piston (63) of the selection cylinder is articulated on the cradle (7 ') of the movement transmission members between plates by an axis (155) arranged next to it of the articulation (8) of this cradle, on the central support (6 ') and parallel to this articulation, and the body (65') of the cylinder passes through an opening (153) of the housing and is itself articulated on this housing about an axis (154) parallel to that (155) and to that of the articulation (8) of the cradle (7) on the central support (6 ').