FR2562498A1 - Bicycle pedal system - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention esr. relative à un pédalier de bicyclette. Elle trouvera notamment son application pour assurer l'entraînement de la roue arrière d'une bicyclette par transmission de l'effort musculaire imposé par le cycliste sur les pédales de la bicyclette. The invention is. relating to a bicycle crankset. In particular, it will find its application for training the rear wheel of a bicycle by transmitting the muscular effort imposed by the cyclist on the pedals of the bicycle.
Actuellement, les pédaliers de bicyclette sont composés d'un couple de manivelles à l'extrémité desquelles sont fixé des pédales, lesdites manivelles étant solidaires d'un axe monté à rotation sur le cadre de la bicyclette. Un ou plusieurs plateaux sont solidaires dudit axe de liaison des manivelles,et les plateaux assurent l'entraînement d'une chaîne de transmission de l'effort qui assure la mise en rotation de la roue arrière par enroulement autour d'un ou plusieurs pignons solidaires de ladite roue arrière. Currently, bicycle pedals consist of a pair of cranks at the end of which pedals are attached, said cranks being integral with an axis rotatably mounted on the frame of the bicycle. One or more plates are integral with said connecting axis of the cranks, and the plates ensure the drive of a force transmission chain which ensures the rotation of the rear wheel by winding around one or more pinions integral of said rear wheel.
Par l'utilisation de plateaux multiples pouvant aller jusqu'à un triple plateau, en combinaison avec l'emploi de plusieurs pignons arrière, il est possible d'obtenir différents rapports de démultiplication du système de transmission, c'est-à-dire du rapport entre le nombre de tours de manivelles sur le nombre de tours de roues pour un intervalle de temps donné. By using multiple chainrings up to a triple chainring, in combination with the use of several rear sprockets, it is possible to obtain different gear ratios of the transmission system, i.e. ratio between the number of crank turns over the number of wheel turns for a given time interval.
Cette possibilité de modifier le rapport de démultiplication est particulièrement appréciée du cycliste lors de modification de la pente du terrain sur lequel il roule car en appropriant le rapport de démultiplication avec son rythme de pédalage, le cycliste peut transmettre la totalité de son effort musculaire avec une cadence de pédalage à peu près constante. This possibility of modifying the gear ratio is particularly appreciated by the cyclist when modifying the slope of the terrain on which he is riding because by appropriating the gear ratio with his pedaling rhythm, the cyclist can transmit all of his muscular effort with a almost constant pedaling rate.
Si la transmission de l'effort par un dispositif à thane donne dans l'ensemble de bons résultats, il n'en demeure pas moins qu'il présente certains inconvénients. If the transmission of effort by a thane device gives overall good results, the fact remains that it has certain drawbacks.
En particulier, a hauteur de l'axe porte-manivelle étant donnée, le diamètre maximal du plateau d'entrainernt de la chaîne est limité afin de conserver une garde au sol suffisante. Cette limitation dans les dimensions du plateau impose un rapport de démultiplication maximal ne pouvant etre dépassé étant donné que les dimensions du pignon arrière conjugué ne peuvent non plus etre réduites en deea d'une certaine limite.Or, pour certaines épreuves de vitesse ou lorsque le cycliste se trouve dans des descentes à forte pente, il est souhaitable de disposer d'un rapport de démultiplication qui permet d'obtenir un grand nombre de tours de roues pour un nombre de tours de pédales minime
Par ailleurs, les changements de vitesse par modification du plateau d'entrainement ou du pignon arrière, à l'aide d'un dérailleur, ne peuvent entre manoeuvrés quten marche. Cette caractéristique est particulièrement gênante lors desdemarrages;iprès un arrêt car bien souvent, dans la phase de démarrage le cycliste souhaiterait obtenir un faible développement, or s'il n'a pas pris la précaution d'engager ledit rapport à faible développement avant son arrêt, il ne pourra, lors de son démarrage, utiliser ce faible développement.In particular, given the height of the crank-holder axis being given, the maximum diameter of the chain drive plate is limited in order to maintain sufficient ground clearance. This limitation in the dimensions of the chainring imposes a maximum gear ratio which cannot be exceeded since the dimensions of the rear conjugate gear cannot be reduced below a certain limit either. However, for certain speed tests or when the cyclist is on steep descents, it is desirable to have a gear ratio which allows to obtain a large number of wheel turns for a minimal number of pedal turns
In addition, gear changes by modifying the drive plate or the rear sprocket, using a derailleur, cannot be maneuvered when running. This characteristic is particularly troublesome during start-ups; after a stop because very often, in the start-up phase the cyclist would like to obtain a weak development, or if he has not taken the precaution to initiate said low development report before his stop , it will not be able, during its startup, to use this weak development.
Par ailleurs, les changements de vitesse à l'aide de dérailleurs ne peuvent être actionnés alors que le cycliste exerce un effort important sur les pédales sous peine de détériorer lesdits dérailleurs. Cette caractéristique constitue un inconvénient important dans les côtes car durant toute la montée le cycliste est dans l'obligation d'assurer un effort soutenu sur les pédales, ce qui I'empêche durant toute la montée de modifier son développement alors que, bien souvent, il serait souhaitable d'augmenter la démultiplication au-fur-et-à-mesure lorsque la fatigue se fait sentir. Furthermore, the gear changes using derails cannot be actuated while the cyclist exerts a significant force on the pedals under penalty of damaging said derailleurs. This characteristic constitutes an important disadvantage in the hills because during all the ascent the cyclist is obliged to ensure a sustained effort on the pedals, which prevents him during all the ascent to modify his development whereas, very often, it would be desirable to increase the reduction as and when fatigue is felt.
De par son principe même, le changement de vitesse à plateaux et pignons multiples est limité en nombre de combinaisons étant donné, d'une part, que la chaîne ne peut travailler avec un désaxement très important d'où le positionnement de la chaine sur le plateau oblige à utiliser certains pignons arrière, d'autresdemeurant inemployables en raison de leur position écartée vis-à-vis du plateau utilisé. De plus, le triple plateau représente le nombre maximal de plateaux utilisables, sous peine de devoir utiliser un écartement entre manivelles très important et non adapté à la morphologie humaine, le nombre maximal de pignons arrière utilisables étant généralement égal à sept étant donné la place occupée par le moyeu arrière logé dans le parallélogramme arrière du cadre de la bicyclette. By its very principle, the change of speed with multiple chainrings and sprockets is limited in number of combinations given, on the one hand, that the chain cannot work with a very significant offset hence the positioning of the chain on the plate requires the use of certain rear sprockets, others remaining unusable because of their position apart vis-à-vis the plate used. In addition, the triple chainring represents the maximum number of usable chainrings, on pain of having to use a very large spacing between cranks and not adapted to human morphology, the maximum number of usable rear gables being generally equal to seven given the space occupied by the rear hub housed in the rear parallelogram of the bicycle frame.
I1 faut également citer au titre des inconvénients le fait que le changement de vitesse par dérailleur n'est pas instantané étant donné qu'il oblige, pour rester effectif, que la chaîne soit enroulée en totalité autour du nouveau pignon ou du nouveau plateau adopté. It should also be mentioned as drawbacks the fact that the gear change by derailleur is not instantaneous since it requires, to remain effective, that the chain is completely wound around the new pinion or the new chainring adopted.
te but de la présente invention est de présenter un pédalier de bicyclette qui permet de remédier aux principaux inconvénients rencontrés avec les dispositifs de démultiplication actuels. The object of the present invention is to present a bicycle crankset which overcomes the main drawbacks encountered with the current reduction devices.
En particulier, la présente invention permet aux cyclistes de disposer d'un développement énorme, jusqu'a présent non envisageable, avec un encombrement de pédalier tout-å-fait raisonnable et qui puisse parfaitement s'adapter sur les cadres de bicyclettes actuellement existants. In particular, the present invention allows cyclists to have a huge development, hitherto unthinkable, with a footprint quite reasonable å and which can perfectly adapt to the existing bicycle frames.
Le ou les plateaux multiples utilisés avec la présente invention peuvent être de dimensions relativement modestes et, par conséquent, la bicyclette équipée du pédalier de la présente invention conserve une garde au sol sensiblement identique aux bicyclettes actuelles et, par conséquent, ne limite en rien leur usage. The multiple chainring (s) used with the present invention may be of relatively modest dimensions and, consequently, the bicycle equipped with the crankset of the present invention retains a ground clearance substantially identical to current bicycles and, therefore, in no way limits their use.
Une autre caractéristique particulièrement séduisante de la présente invention est de proposer un pédalier de bicyclette avec lequel il est possible de modifier le rapport de démultiplication à l'arrêt. Ainsi, lors de la phase de démarrage, le cycliste pourra initialement engager un rapport de démultiplication à faible développement pour faciliter son départ. Another particularly attractive feature of the present invention is to provide a bicycle crankset with which it is possible to modify the reduction ratio when stationary. Thus, during the start-up phase, the cyclist may initially initiate a low-gear reduction ratio to facilitate his departure.
Parallèlement à cette propriété, le pédalier de bicyclette de la présente invention autorise le cycliste à effectuer un changement de rapport de démultiplication même en période d'effort soutenu tel que cela est généralement rencontré dans les côtes. Ainsi, les inconvénients rencontrés avec les changements de vitesse à dérailleurs sont levés avec la présente invention. In parallel with this property, the bicycle crankset of the present invention authorizes the cyclist to make a change in gear ratio even during periods of sustained effort as is generally encountered in the hills. Thus, the drawbacks encountered with gear changes with derails are overcome with the present invention.
En outre, le temps de passage des vitesses est particulièrement réduit pour être quasi instantané, aucune usure n'est à déplorer lors des changements de vitesse et, par conséquent, le cycliste pourra, en toute tranquilité, adapter le rapport de démultiplication à son rythme de pédalage pour assurer une transmission de puissance sensiblement constante. In addition, the gear change time is particularly reduced to be almost instantaneous, no wear is to be deplored during gear changes and, consequently, the cyclist can, in all tranquility, adapt the gear ratio to his rhythm pedaling to ensure a substantially constant power transmission.
Selon un mode préférentiel de réalisation de la présente invention, le nombre de vitesses qu'il est possible d'atteindre avec le pédalier de bicyclette de la présente invention peut atteindre quarante deux rapports de démultiplication différents. Il ne fait aucun doute dans ces conditions que le cycliste pourra toujours adapter le développement à ses aptitudes. According to a preferred embodiment of the present invention, the number of speeds which it is possible to achieve with the bicycle crankset of the present invention can reach forty two different gear ratios. There is no doubt in these conditions that the cyclist can always adapt the development to his skills.
D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, qui n'est cependant donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. Other objects and advantages of the present invention will appear during the description which follows, which is however only given for information and which is not intended to limit it.
Le pédalier de bicyclette destiné à assurer ltentraînement de la roue arrière et composé d'un couple de manivelles et pédales qui reçoivent l'ef- fort du cycliste, d'un ou plusieurs plateaux d'entralnement de la chaîne de transmission de l'effort à la roue arrière garnie d'un ou plusieurs pignons, est caractérisé par le fait qu'entre l'axe de liaison des manivelles et le ou les plateaux d'entraînement de la chalne, est disposé un double train d'engrenages. The bicycle crankset intended to drive the rear wheel and composed of a pair of cranks and pedals which receive the force of the cyclist, one or more trays for entrainment of the force transmission chain to the rear wheel furnished with one or more pinions, is characterized in that between the connecting axis of the cranks and the drive plate or plates of the chain, is disposed a double gear train.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels - la figure 1 présente en vue de coupe transversale le pédalier de bicyclette de la présente invention selon un mode préférentiel de réalisation - la figure 2 représente en vue latérale le pédalier de bicyclette illustré à la figure 1. The invention will be better understood on reading the following description accompanied by annexed drawings, in which - FIG. 1 shows, in cross-sectional view, the bicycle crankset of the present invention according to a preferred embodiment - FIG. 2 shows in side view of the bicycle crankset illustrated in figure 1.
La présente invention vise un pédalier de bicyclette. Le pédalier de bicyclette est un organe destiné à recevoir l'effort musculaire imposé par le cycliste sur des pédales pour transformer cet effort alternatif en un mouvement de rotation transmis à la roue arrière par l'intermédiaire d'une chaîne. The present invention relates to a bicycle crankset. The bicycle crankset is an organ intended to receive the muscular effort imposed by the cyclist on pedals to transform this alternative effort into a rotational movement transmitted to the rear wheel via a chain.
Aux figures 1 et 2 sont respectivement représentés un pédalier de bicyclette vu en coupe transversale et en vue latérale, équipé de pédales 1 disposées à l'extrémité de manivelles 2. Les manivelles 2 sont reliées par un axe de liaison 3, lui-meme monté à rotation dans une cage de pédalier 4 solidaire du cadre 5 de la bicyclette. Figures 1 and 2 are respectively shown a bicycle crankset seen in cross section and in side view, equipped with pedals 1 disposed at the end of cranks 2. The cranks 2 are connected by a connecting pin 3, itself mounted rotating in a bottom bracket 4 secured to the frame 5 of the bicycle.
La cage de pédalier4estgénéralement garnie de roulements à billes internes, il s'agit d'un montage classique rencontré sur les bicyclettes actuellement existantes. The bottom bracket is generally fitted with internal ball bearings, it is a classic assembly encountered on currently existing bicycles.
De la sorte, le mouvement alternatif imposé par le cycliste sur les pédales 1 des manivelles 2 est transmis en un mouvement de rotation autour de l'axe 3. In this way, the reciprocating movement imposed by the cyclist on the pedals 1 of the cranks 2 is transmitted in a rotational movement around the axis 3.
La transmission de l'effort à la roue arrière est assurée notamment par un ou plusieurs plateaux 6 autour desquels est enroulée une chaîne de transmission non illustrée sur les figures, ladite chaîne étant engrénée également autour d'un ou plusieurs pignons solidaires en rotation de la roue ar trière de la bicyclette. The transmission of the force to the rear wheel is ensured in particular by one or more plates 6 around which is wound a transmission chain not illustrated in the figures, said chain also being meshed around one or more pinions integral in rotation with the rear wheel of the bicycle.
L'utilisation de plateaux ou pignons multiples permet par le choix de ceux-ci au cycliste de modifier le rapport de démultiplication du système d'entraînement d'usage courant sur les bicyclettes. The use of multiple chainrings or pinions allows the cyclist to choose the gear ratio to modify the gear ratio of the commonly used drive system on bicycles.
Selon la présente invention, le pédalier de bicyclette comporte entre l'axe de liaison3 desmanivelles 2 et le ou les plateaux 6 d'entraînement de la chaîne, un double train d'engrenages 7 et 8. According to the present invention, the bicycle crankset comprises, between the connecting axis 3 of the cranks 2 and the chain plate or plates 6 for driving the chain, a double gear train 7 and 8.
Ce double train d'engrenages permet au cycliste de disposer d'un rapport de démultiplication ajustable en amont du dispositif d'entraînement classique aux bicyclettes c'est-à-dire le plateau 6 conjugué au pignon arrière. This double gear train allows the cyclist to have an adjustable gear ratio upstream of the conventional bicycle training device, that is to say the plate 6 conjugated to the rear sprocket.
Ce double train d'engrenages permet d'obtenir des rapports de démultiplication très importants et autorise entre-autres à employer des plateaux 6 de diamètre relativement modeste et obtenir des développements très importants.This double gear train makes it possible to obtain very significant gear ratios and authorizes inter alia to use plates 6 of relatively modest diameter and to obtain very significant developments.
On peut noter sur les figures 1 et 2 que l'encombrement du pédalier de la présente invention est particulièrement limité alors que le développement est très important. It can be noted in FIGS. 1 and 2 that the size of the crankset of the present invention is particularly limited while the development is very important.
Il faut également souligner que l'écartement entre les manivelles 2 ntest guere Isodifié vis à vis des pédaliers traditionnels et, par consé rient, le cycliste n'aura aucune difficulté à s'habituer au pédalier de la présente invention qui est bien adapté à la morphologie humaine. It should also be emphasized that the spacing between the cranks 2 is very little compared to traditional cranksets and, consequently, the cyclist will have no difficulty in getting used to the crankset of the present invention which is well suited to human morphology.
Une des particularités de la présente invention est de disposer le ou les plateaux 6 d'entralnement de la chaîne libre en rotation sur l'axe 3 du pédalier de liaison des manivelles 2. One of the features of the present invention is to have the plate or plates 6 for centering the free chain in rotation on the axis 3 of the crankset connecting crank 2.
Cette désolidarisation des plateaux 6 vis-à-vis de l'axe 3 de liaison des manivelles permet d'intercaler entre ces deux organes un dispositif de démultiplication à rapport quelconque. This separation of the plates 6 vis-à-vis the axis 3 connecting the cranks allows to interpose between these two bodies a reduction gear to any ratio.
L'axe du pédalier 3 comprend, selon l'invention, au moins un pignon denté 9 solidaire en rotation dudit axe. Cette solidarisation en rotation telle qu'envisagée à la figure 1 est réalisée au moyen d'une clavette intermédiaire. Il est évident que d'autres moyens de liaison pourraient être envisagés sans pour autant sortir du cadre de la présente invention telle que l'utilisation de cannelures. The axis of the crankset 3 comprises, according to the invention, at least one toothed pinion 9 integral in rotation with said axis. This joining in rotation as envisaged in FIG. 1 is achieved by means of an intermediate key. It is obvious that other connecting means could be envisaged without departing from the scope of the present invention such as the use of grooves.
Le pignon denté 9 est engrèné sur une roue dentée 10 solidaire en ro- tation d'un axe auxiliaire 11. Cet axe auxiliaire 11 comporte également une seconde roue dentée 12 solidaire en rotation avec ledit axe 11. Cette roue dentée 12 est engrènée sur un pignon denté 13 solidaire du plateau 6 d'en- traînement de la chaîne,
Les trains d'engrenrges 7 et 8 énumérés précédemment sont donc composés respeetivement d'un couple de pignons et roues dentées 9 et 10 et d'un couple de roues dentées et pignons dentés 12 et 13.The toothed pinion 9 is meshed on a toothed wheel 10 integral in rotation with an auxiliary axis 11. This auxiliary axis 11 also includes a second toothed wheel 12 integral in rotation with said axis 11. This toothed wheel 12 is meshed on a toothed pinion 13 secured to the chain drive plate 6,
The gear trains 7 and 8 listed above are therefore composed of a pair of pinions and toothed wheels 9 and 10 and a pair of toothed wheels and toothed pinions 12 and 13, respectively.
En déterminant le nombre de dents des engrenages, il est possible d'ajuster le rapport de démultiplication souhaité. By determining the number of teeth of the gears, it is possible to adjust the desired gear ratio.
L'utilisation du double train d'engrenages telle qu'illustrée à la figure 1 permet, comme cela est représenté, de bénéficier d'un rapport de multiplication très important. The use of the double gear train as illustrated in Figure 1 allows, as shown, to benefit from a very large multiplication ratio.
L'ensemble des liaisons de solidarisation en rotation est assuré au moyen de clavettes, d'autres modes de fixation demeurent envisageables selon la présente invention. All of the rotational securing links are provided by means of keys, other methods of fixing remain possible according to the present invention.
Selon le mode de construction préférentiel de la présente invention, le pédaiier de bicyclette est logé dans le cadre 5 de la bicyclette tel qu'iliustré aux figures 1 et 2. Pour cela, l'axe auxiliaire Il est guidé en rotation par une cage centrale 14 fixée elîe-mme sur le cadre 5 de la bi cyclere et présentant les roues dentées 10 et li à chaque extrémité. According to the preferred construction method of the present invention, the bicycle crankset is housed in frame 5 of the bicycle as shown in FIGS. 1 and 2. For this, the auxiliary axis It is guided in rotation by a central cage 14 fixed elîe-mme on the frame 5 of the bi-cycler and having the toothed wheels 10 and linked at each end.
Selon la réalisation illustrée è la figure 2, la cage 14 est fixée sur les barres du cadre 5 à la partie supérieure de la cage 4 de pédalier traditionnellement utilisé. Cette cage 1 peut être fixée sur les tubes du cadre par brasure ou fixation amovible par vis tel qu'illustré. According to the embodiment illustrated in FIG. 2, the cage 14 is fixed to the bars of the frame 5 at the upper part of the traditionally used crank cage 4. This cage 1 can be fixed to the frame tubes by brazing or removable fixing by screws as illustrated.
Selon un mode préférentiel de réalisation de la cage, celle-ci est garnie de roulements à billes intérieurs qui assurent le guidage en translation et en rotation de l'axe auxiliaire 11. According to a preferred embodiment of the cage, the latter is fitted with internal ball bearings which guide the auxiliary axis 11 in translation and in rotation.
Les roues dentées 10 et 12 sont fixées de façon amovible sur l'axe auxiliaire 11, notamment par l'utilisation de vis axiales tel qu'illustré à la figure 1. D'autres modes de fixation demeurent envisageables selon la présente invention. The toothed wheels 10 and 12 are detachably fixed on the auxiliary axis 11, in particular by the use of axial screws as illustrated in FIG. 1. Other methods of fixing remain possible according to the present invention.
Le mode de construction présenté est particulièrement séduisant en ce qu'il est compact. En effet, l'ensemble des organes composant le pédalier de bicyclette de la présente invention sont regroupés au centre du cadre de la bicyclette et, par conséquent, ne constituent aucune gêne au pédalage. The construction method presented is particularly attractive in that it is compact. Indeed, all of the components of the bicycle crankset of the present invention are grouped in the center of the frame of the bicycle and, therefore, do not interfere with pedaling.
Par ailleurs, le pédalier de bicyclette de la présente invention est adaptable sur les bicyclettes existantes.Furthermore, the bicycle crankset of the present invention is adaptable to existing bicycles.
Le ou les plateaux 6 d'entraînement de la chaîne sont fixés sur une douille centrale 15, ladite douille 15 comportant un roulement à aiguilles central montée à rotation sur l'axe 3 de liaison des manivelles 2. Ainsi, les plateaux 6 sont libres en rotation vis-à-vis de l'axe de liaison 3 mais, par contre, ce dernier assure un guidage en rotation des plateaux 6. The chain drive plate (s) 6 are fixed to a central sleeve 15, said sleeve 15 comprising a central needle bearing rotatably mounted on the axis 3 connecting the cranks 2. Thus, the plates 6 are free in rotation with respect to the connecting axis 3, but, on the other hand, the latter ensures rotation guiding of the plates 6.
Sur la douille 15 est fixé le pignon denté 13 solidaire en rotation du ou des plateaux 6 d'entraînement de la chaîne. On the sleeve 15 is fixed the toothed pinion 13 integral in rotation with the chain drive plate (s) 6.
Selon un mode préférentiel de réalisation du pédalier de bicyclette de la présente invention, celui-ci présente des rapports de démultiplication variables qui permettent de bénéficier des différents avantages énoncés précédemment. According to a preferred embodiment of the bicycle crankset of the present invention, the latter has variable gear ratios which make it possible to benefit from the various advantages stated above.
Pour cela, l'axe de liaison 3 des manivelles comporte une paire de pignons dentés jumelés 9 et 16. L'axe auxiliaire 11 comporte également une paire de roues jumelées dentées 10 et 17, l'une ou l'autre peut s'engrène avec lesdits pignons jumelés 9 ou 16. Dans le cas de la figure, le pignon 9 et la roue dentée 10 sont engrènés, toutefois il est également envisageable d'engrèner le pignon 16 avec la roue 17, ce qui aurait pour conséquence de modifier le rapport de démultiplication. Bien entendu, il s'agit d'un choix et l'engrènement ne peut être réalisé que pour un couple de pignons et rouesdentées à la fois. For this, the connecting axis 3 of the cranks comprises a pair of twin toothed pinions 9 and 16. The auxiliary axis 11 also comprises a pair of twin toothed wheels 10 and 17, one or the other can mesh with said paired pinions 9 or 16. In the case of the figure, the pinion 9 and the toothed wheel 10 are meshed, however it is also possible to mesh the pinion 16 with the wheel 17, which would have the consequence of modifying the gear ratio. Of course, this is a choice and the meshing can only be carried out for a couple of pinions and toothed wheels at the same time.
Pour obtenir l'engrènement de l'une ou l'autre des roues dentées avec les pignons dentés jumelés correspondants, la paire de roues dentées 10 et 17 jumelées est mobile en translation sur l'axe auxiliaire 11 afin d'aligner l'une ou l'autre roue 10 ou 17 avec le pignon jumelé correspondant 9 ou 16. To obtain the meshing of one or other of the toothed wheels with the corresponding twin toothed pinions, the pair of paired toothed wheels 10 and 17 is movable in translation on the auxiliary axis 11 in order to align one or the other wheel 10 or 17 with the corresponding twin pinion 9 or 16.
Le guidage et le déplacement axial du couple de roues dentées 10 et 17 jumelées sont assurés par une fourchette commandée 18. Le dispositif de commande de la fourchette 18 n'est pas représenté, mais il peut être similaire aux tringleries utilisées dans les dérailleurs pour plateaux de pédaliers. The guidance and axial movement of the pair of cogwheels 10 and 17 twinned are ensured by a controlled fork 18. The control device for the fork 18 is not shown, but it can be similar to the linkages used in the derailleurs for chainrings pedals.
Tout déplacement latéral de la fourchette 18 provoque, par voie de conséquence, un déplacement axial du couple de roues jumelées dentées 10, 17, ce qui permet d'obtenir l'engrènement de l'une ou l'autre avec le couple de pignons jumelés 9 et 16. Any lateral movement of the fork 18 consequently causes an axial displacement of the pair of toothed twin wheels 10, 17, which makes it possible to obtain the engagement of one or the other with the pair of twin pinions 9 and 16.
Afin de n'assurer l'engrènement que d'un couple de pignons et roues dentées à la fois, l'intervalle séparant les roues dentées jumelées 10 et 17 correspond sensiblement à la largeur de chaque pignon denté jumelé 9 ou 16. In order to ensure the engagement of only one pair of pinions and toothed wheels at a time, the interval separating the twin toothed wheels 10 and 17 corresponds substantially to the width of each paired toothed pinion 9 or 16.
D'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'Homme de l'Art, pourraient être envisagées sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. En particulier, la réalisation décrite précédemment permet de bénéficier d'un double rapport de démultiplication selon que un couple ou l'autre de pignons et roues jumelées soit engrèné, toutefois un nombre de vitesses plus élevé aura pu également être envisagé, par exemple en équipant des roues 12 et 13 de roues dentées jumelées analogues à celles décrites précédemment. Other implementations of the present invention, within the reach of ordinary skill in the art, could be envisaged without departing from the scope of the present invention. In particular, the embodiment described above makes it possible to benefit from a double gear reduction ratio depending on whether a pair or the other of pinions and twin wheels is engaged, however a higher number of speeds could also have been envisaged, for example by equipping wheels 12 and 13 of twin toothed wheels similar to those described above.
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Cited By (2)
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| FR2709467A1 (en) * | 1993-08-30 | 1995-03-10 | Portalier Pierre | Gear change mechanism with gearing, which can be fitted directly to an ordinary bicycle to the hub of the pedal and bottom bracket assembly |
| CN102582771A (en) * | 2012-02-19 | 2012-07-18 | 谢勇 | Bicycle driven by clockwise rotation and anticlockwise rotation of pedal plates |
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| DE96519C (en) * | ||||
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1984
- 1984-04-05 FR FR8405548A patent/FR2562498B1/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2709467A1 (en) * | 1993-08-30 | 1995-03-10 | Portalier Pierre | Gear change mechanism with gearing, which can be fitted directly to an ordinary bicycle to the hub of the pedal and bottom bracket assembly |
| CN102582771A (en) * | 2012-02-19 | 2012-07-18 | 谢勇 | Bicycle driven by clockwise rotation and anticlockwise rotation of pedal plates |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2562498B1 (en) | 1988-08-19 |
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