FR2756818A1 - Dispositif et procede de recuperation de vapeurs d'essence - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif pour récupérer un mélange de vapeurs d'essence et d'air à partir d'un réservoir de véhicule pendant que de l'essence est délivrée dans le réservoir. Le dispositif comprend une unité de mesure d'écoulement reliée au réservoir pour recevoir le mélange au fur et à mesure que celui-ci s'échappe du réservoir et pour générer un signal de sortie correspondant aux conditions d'écoulement du mélange, une soupape (22) destinée à faire varier l'écoulement du mélange sortant du réservoir, et une unité de commande (28) reliée à la soupape et à l'unité de mesure d'écoulement pour recevoir le signal de sortie et régler la position de la soupape et, par conséquent, l'écoulement du mélange sortant du réservoir, en réponse à la densité des vapeurs d'essence contenues dans le mélange. L'invention concerne aussi un procédé de récupération de vapeurs d'essence à l'aide de ce dispositif.
Description
DisDositif et procédé de récupération de vapeurs d'essence.
La présente invention concerne un dispositif et un procédé pour récupérer des vapeurs d'essence et, plus particulièrement, un dispositif et un procédé de ce type permettant de contrôler le flux des vapeurs qui se dégagent d'un récipient pendant que l'on remplit celui-ci d'essence. On sait bien qu'il est nécessaire de contrôler le flux des vapeurs qui se dégagent d'un récipient, tel qu'un réservoir de véhicule automobile, pendant que celui-ci est rempli d'essence. On a par exemple proposé un certain nombre de dispositifs et de procédés pour contrôler le flux d'un mélange d'air et de vapeurs d'hydrocarbures (appelé ci-après "mélange vapeurs/air") qui se dégage du réservoir d'un véhicule automobile pendant le ravitaillement en carburant du véhicule dans une station-service ou un lieu de
ravitaillement similaire.
Des dispositifs et des procédés de distribution d'essence et de récupération de vapeurs antérieurs de ce type comprennent plusieurs becs distributeurs au niveau de chaque poste de distribution de la stationservice, chaque bec étant adapté pour délivrer une qualité d'essence différente. Des passages sont prévus dans chaque bec pour recueillir le mélange vapeurs/air émanant du réservoir de carburant, tandis qu'une ligne de retour communique avec ces passages en vue d'acheminer le mélange vapeurs/air recueilli jusqu'à une cuve de stockage de carburant souterraine. Bien que ces conceptions permettent en général de récupérer avec succès une partie du mélange vapeurs/air, elles ne sont pas sans problème. Par exemple, certains dispositifs et procédés antérieurs font appel uniquement à la pression du mélange vapeurs/air à l'intérieur du réservoir de carburant pour obliger le mélange
vapeurs/air à pénétrer dans la ligne de retour du mélange.
Toutefois, en raison de pertes de pression et d'obstructions partielles dans la ligne de récupération du mélange vapeurs/air (parfois dues à un refoulement du carburant ou à une condensation), la pression du mélange vapeurs/air créée dans le réservoir de carburant du véhicule automobile est souvent insuffisante pour contraindre le mélange à sortir du réservoir et à se diriger vers la cuve de stockage souterraine. D'autres dispositifs de récupération de vapeurs plus récents utilisent une pompe à vide pour aspirer le mélange vapeurs/air hors du réservoir du véhicule et pour le faire passer dans la ligne de retour. Pour éviter les frais d'une pompe à vide séparée au niveau de chaque poste de distribution, ces systèmes ont, d'une manière caractéristique, recours à une pompe à vide puissante, fonctionnant en continu et à un dispositif compliqué de soupapes commandées électriquement pour relier les différentes lignes de retour de mélange vapeurs/air à la pompe à vide lorsque les différentes pompes à essence sont actionnées pour délivrer du carburant. Ces conceptions n'ont pas été très bien acceptées en raison du coût et de la
difficulté tant de leur installation que de leur entretien.
En outre, étant donné que, d'une manière caractéristique, elles comportent l'aspiration d'un volume important d'air ambiant par rapport au volume du mélange vapeurs de carburant/air, il existe un danger de formation d'un mélange explosif. D'autre part, il a été suggéré que chaque poste distributeur comprenne une pompe à vide commandée par l'appareil de mesure d'écoulement d'essence conventionnel du
poste et reliée à une ligne de retour de mélange vapeurs/air.
Toutefois, ce type de dispositif est limité à une relation linéaire entre l'écoulement de l'essence et celui du mélange vapeurs/air, relation qui n'est pas toujours optimale car la concentration du mélange vapeurs/air dans la ligne de retour dépend de plusieurs paramètres, tels que la configuration du bec distributeur et du tube de remplissage du véhicule, les conditions météorologiques, le vent, la température du réservoir de carburant du véhicule, la température du carburant, et la pression atmosphérique. Un appareil conçu pour apporter la correction nécessaire comporte une soupape commandée par une électronique sensible à l'écoulement de l'essence et à l'écoulement du mélange vapeurs/air, et établissant une relation optimale entre ceux-ci. Toutefois, cela nécessite un dispositif de mesure et une soupape de régulation pour chaque bec distributeur, ce qui est onéreux et aboutit à un dispositif trop compliqué. De plus, dans ces dernières conceptions, le dispositif de mesure de mélange vapeurs/air est disposé en aval de la soupape de régulation à laquelle il est associé. Par conséquent, l'expansion du mélange vapeurs/air après que celui-ci a quitté la soupape de régulation, fait que le fonctionnement du dispositif de
mesure n'est pas optimal.
Ces problèmes sont compliqués lorsque le véhicule qui doit être ravitaillé en essence dispose d'un système permettant d'éliminer les vapeurs d'essence du mélange vapeurs/air pendant l'opération de distribution du carburant et de récupération des vapeurs. Ces systèmes sont souvent appelés des "systèmes de récupération de vapeurs de ravitaillement en carburant de bord" et comprennent un récipient contenant du carbone, ou un dispositif similaire, à travers lequel le mélange vapeurs/air passe pour être
purifié et évacué à travers une ligne d'évacuation spéciale.
Cependant, comme le système de récupération de vapeurs du poste de distribution est activé pendant l'opération de distribution d'essence, de l'air atmosphérique est souvent aspiré dans le bec distributeur et transmis à la cuve de stockage d'essence souterraine. Ceci provoque une mise sous pression indésirable de la cuve ainsi que des émissions fugitives, ces deux phénomènes diminuant l'efficacité du système. La présente invention a par conséquent pour but de proposer un dispositif et un procédé pour récupérer des vapeurs émanant d'un réservoir pendant que celui-ci est rempli avec un fluide, dispositif et procédé qui permettent de contrôler l'écoulement des vapeurs récupérées en réponse
à un ou plusieurs paramètres.
La présente invention a pour autre but de proposer un dispositif et un procédé de récupération de vapeurs, du type ci-dessus, dans lesquels le dispositif soit capable de répondre au fait que les vapeurs récupérées à partir du réservoir du véhicule se présentent sous la forme d'air pur, ou sensiblement pur, et de stopper, ou de réduire considérablement, le flux d'air récupéré en direction de la
cuve de stockage souterraine.
La présente invention a aussi pour but de proposer un dispositif et un procédé de récupération de vapeurs, du type ci-dessus, dans lesquels un seul ensemble formant appareil de mesure/soupape mesure et contrôle l'écoulement du fluide à
partir de plusieurs sources.
La présente invention a également pour but de proposer un dispositif et un procédé, du type ci-dessus, dans lesquels l'opération de mesure ait lieu en amont du contrôle du
fluide.
Un but supplémentaire de la présente invention est de proposer un dispositif et un procédé du type ci-dessus, dans lesquels la quantité de vapeurs récupérées puisse être
facilement ajustée en réponse à différents paramètres.
Un but additionnel de la présente invention est de proposer un dispositif et un procédé du type ci-dessus, dans lesquels une seule pompe de mélange vapeurs/air desserve plusieurs becs distributeurs d'essence pour aspirer sélectivement un mélange vapeurs/air hors du réservoir du
véhicule pendant la fourniture d'essence audit réservoir.
La présente invention a finalement pour but de proposer un dispositif et un procédé du type ci-dessus, dans lesquels l'écoulement du fluide ou du mélange vapeurs/air puisse être contrôlé en réponse à plusieurs autres paramètres, tels que la configuration des becs distributeurs et du tube de remplissage du véhicule, les conditions météorologiques, le vent, la température du réservoir de carburant du véhicule,
la température du carburant, et la pression atmosphérique.
Pour atteindre les buts ci-dessus, la présente invention propose un dispositif et un procédé de récupération de vapeurs d'essence, dans lesquels il est prévu une unité de mesure d'écoulement pour mesurer l'écoulement du mélange vapeurs d'essence/air qui se dégage d'un réservoir de véhicule automobile et pour déterminer la densité des vapeurs d'essence contenues dans le mélange. Une soupape est prévue pour faire varier l'écoulement du mélange sortant du réservoir, tandis qu'un dispositif de commande est relié de manière fonctionnelle à l'unité de mesure d'écoulement et à la soupape pour régler la position de la soupape et, donc,
l'écoulement du mélange sortant du réservoir en conséquence.
Ces buts, avantages et caractéristiques de la présente
invention ressortiront plus clairement de la description
détaillée suivante de modes de réalisation actuellement préférés, donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique du dispositif de la présente invention; la figure 2 est une vue en coupe d'un ensemble formant appareil de mesure/soupape faisant partie du dispositif de la figure 1; la figure 3 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble formant appareil de mesure/soupape de la figure 2; la figure 4 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne 4-4 de la figure 3; les figures 5 à 8 sont des vues en plan de dessous représentant différents modes de fonctionnement de l'ensemble formant appareil de mesure/soupape de la figure 2; et les figures 9 et 10 sont des vues en coupe de l'ensemble
formant appareil de mesure/soupape de la figure 2.
Un dispositif et un procédé de contrôle de fluide selon la présente invention vont être décrits à titre d'exemple en référence à la Figure 1 des dessins et en relation avec un système de distribution d'essence et de récupération de vapeurs d'une station-service pour véhicules automobiles. Le numéro de référence 10 désigne une cuve de stockage d'essence souterraine reliée par un conduit approprié à une pompe 12 entraînée par un moteur 14 pour pomper de l'essence vers deux postes de distribution 16a et 16b respectivement représentés par des lignes en traits discontinus sur la figure. Etant donné que les postes 16a et 16b sont identiques, seul le poste 16a sera décrit en détail. Un appareil de mesure d'écoulement d'essence 18 reçoit l'essence provenant de la pompe 12 et génère, pour des raisons qui seront décrites plus loin, un signal de sortie proportionnel à l'écoulement d'essence. Le poste de distribution 16a comprend cinq appareils distributeurs 20a à 20e correspondant à cinq types différents, ou qualités différentes, d'essence. Etant donné que ces appareils sont conventionnels, ils ne sont représentés que schématiquement sur la figure. On comprendra que chacun des appareils 20a à 20e comprend un logement de distributeurs destiné à contenir les organes de distribution d'essence et de récupération de vapeurs nécessaires, y compris les organes qui vont être décrits. De même, une chambre ou une soupape de mélange peut être prévue pour régler le rapport volumétrique de produits à indice d'octane relativement faible, tels que l'essence ordinaire sans plomb, et de produits à indice d'octane relativement élevé, tels que le supercarburant sans plomb, afin de mettre à la disposition des automobilistes plusieurs qualités de carburants. Dans ce contexte, bien qu'une seule cuve de stockage 10 soit représentée sur la figure, il est entendu que deux cuves au moins sont prévues dont chacune contient une qualité différente ou un type différent de carburant, et que des soupapes appropriées sont prévues pour transmettre les deux carburants ou plus à la chambre ou à la soupape de mélange susmentionnée. Cette technique de mélange ne fait pas partie de la présente invention et est décrite dans les brevets américains Nos. 3 424 348, 3 838 797 et 4 049 159 qui sont
tous introduits ici à titre de référence.
Bien que cela ne soit pas représenté sur les dessins, chacun des appareils 20a à 20e comprend naturellement aussi un ensemble formant tuyau et bec distributeur comprenant un dispositif à double tuyau formé de deux tuyaux séparés ou d'un dispositif coaxial dans lequel des tuyaux intérieur et extérieur sont reliés à un bec distributeur unique pour distribuer le produit mélangé à travers l'un des tuyaux et pour recevoir un mélange vapeurs/air provenant du réservoir du véhicule dans l'autre tuyau, comme cela sera décrit plus loin. Le poste 16a comprend également un ensemble formant appareil de mesure/soupape 22 relié sélectivement à chacun des appareils 20a à 20e. Comme cela sera décrit en détail plus loin, l'ensemble 22 comprend un organe formant soupape et un organe qui coopère avec l'organe formant soupape pour contrôler l'écoulement de fluide à travers l'ensemble, et qui contient un débitmètre. Le mélange vapeurs/air est contraint à quitter le réservoir du véhicule par l'arrivée de l'essence dans ce dernier, et passe à travers le tuyau de récupération de mélange vapeurs/air associé à l'appareil 20a-20e sélectionné, et à travers l'ensemble 22. Une pompe à vide 24 est montée entre l'ensemble 22 et la cuve de stockage 10 pour
aider à renvoyer dans la cuve le mélange vapeurs/air capté.
La pompe 24 est une pompe classique et est entraînée par un
moteur 26.
On comprendra que des tuyauteries, des conduits, des soupapes et des dispositifs similaires appropriés peuvent être prévus pour permettre l'écoulement de l'essence décrit ci-dessus et représenté par des lignes en traits relativement gras sur la Figure 1, et l'écoulement du mélange vapeurs/air,
représenté par des lignes en traits relativement fins.
Une unité de commande 28 associée aux deux postes 16a et 16b reçoit des signaux d'entrée électriques provenant de l'appareil de mesure d'écoulement d'essence 18 et de l'ensemble 22, et génère un signal de sortie transmis à la partie soupape de l'ensemble 22 pour actionner ce dernier, selon un procédé qui sera décrit plus loin. Les connexions électriques entre l'unité de commande 28 et l'appareil de mesure d'écoulement 18, d'une part, et l'ensemble 22, d'autre part sont indiquées par des lignes en pointillés sur la figure. Il convient de souligner que la Figure 1 n'étant qu'une représentation schématique des organes de base de l'ensemble de la présente invention, l'emplacement exact des organes peut varier dans le cadre de l'invention. Par exemple, la pompe de mélange vapeurs/air 24 et le moteur 26 n'ont pas besoin d'être situés à proximité de la cuve de stockage 10,
mais peuvent être placés dans le poste de distribution 16a.
L'ensemble formant appareil de mesure/soupape 22 est représenté sur la Figure 2, et comprend un logement 30 dans lequel est formée une plateforme 30a. Un moteur pas-à-pas 32 s'étend à travers la partie supérieure du logement 30 et possède une base 32a qui s'appuie sur la plate-forme 30a et est fixée au logement par quatre boulons filetés dont deux sont indiqués par le numéro de référence 34. Un arbre d'entraînement 36 s'étend vers le bas depuis le moteur 32, lorsqu'on le considère sur la Figure 2, et à travers la paroi supérieure d'un logement auxiliaire 30b formé dans la partie inférieure du logement 30. L'arbre d'entraînement 36 s'étend à l'intérieur d'un organe de support tubulaire 38 et est supporté par celui-ci, organe de support tubulaire 38 qui s'étend lui aussi depuis le moteur 32 et à travers la paroi
supérieure du logement auxiliaire 30b.
Un organe de mesure en forme de disque 40 possédant un diamètre extérieur étagé est disposé dans le logement auxiliaire 30b. L'extrémité distale de l'arbre 36 est reliée à la partie centrale de l'organe 40, et un engrenage planétaire, ou un dispositif similaire, (non représenté) est prévu pour faire tourner l'arbre d'entraînement 36 en réponse à l'actionnement du moteur 32 d'une manière conventionnelle, cette rotation provoquant une rotation correspondante de
l'organe 40.
Un cable conducteur de signaux électriques 42 s'étend depuis l'organe 40 à travers la paroi supérieure du logement auxiliaire 30b, dans un conduit moulé 30c formé dans le logement 30, puis à travers la paroi de ce dernier. Un ensemble 44 comportant un écrou de relaxation de contraintes est prévu sur la partie extérieure de la paroi du logement 30 pour recevoir et protéger le cable 42. Le câble 42 est relié à l'unité de commande 28 (Figure 1) et comprend au moins deux conducteurs (non représentés) destinés à transmettre des signaux concernant l'écoulement et la densité du fluide à l'unité de commande 28, pour des raisons qui seront décrites plus loin. Bien que cela ne soit pas représenté sur les dessins, un câble conducteur de signaux électriques relie bien entendu aussi la sortie de l'unité de commande 28 au moteur 32 afin d'entraîner celui-ci comme cela sera également
décrit plus loin.
Un organe formant soupape en forme de disque 50 est disposé dans le logement auxiliaire 30b juste au-dessous de
l'organe 40 et dans une relation coaxiale avec celui-ci.
L'organe 50 possède une partie de base élargie 50b qui est fixée à l'extrémité inférieure du logement 30 par une série de boulons 51 (dont deux sont représentés sur la Figure 2) qui s'étendent à travers des trous alignés ménagés dans la partie de base 50b et le logement 30. Ainsi, l'organe 40 tourne par rapport à l'organe formant soupape 50 fixe, le dispositif étant tel que cette rotation commande l'écoulement de fluide à travers l'ensemble 22 selon un procédé qui sera
décrit plus loin.
La Figure 3 représente mieux la relation entre l'organe et l'organe 50. Plus particulièrement, l'organe 50 possède une série de cinq orifices traversants 50c à 50g qui s'étendent à travers lui et servent d'orifices d'entrée. Les orifices d'entrée 50c à 50g sont espacés angulairement les uns des autres autour d'un corps 50a de l'organe 50 et, comme cela est visible sur la Figure 1, sont respectivement reliés aux appareils distributeurs 20a à 20e par cinq tubes 52a à 52e qui sont eux-mêmes reliés ou appartiennent aux tuyaux de récupération de mélange vapeurs/air (non représentés) respectivement associés aux ensembles formant tuyaux et becs
susmentionnés des appareils 20a à 20e.
En référence à la Figure 3, chacun des orifices d'entrée 50c à 50g s'étend de la face inférieure du corps 50a, o il a une section circulaire à la face supérieure dudit corps a, o il a une section rectangulaire. Un orifice traversant h s'étend à travers le centre du corps 50a et sert d'orifice de sortie. L'orifice de sortie 50h a une section circulaire. Son diamètre est relativement grand au niveau de la face inférieure du corps 50a et relativement petit au niveau de la face supérieure de celui-ci. L'orifice de sortie h est relié par l'intermédiaire d'un tube 54 (Figure 1) à l'entrée de la pompe de mélange vapeurs/air 24. La face supérieure de l'organe 50 comporte également une série d'ouvertures ou fentes en forme de secteurs 50i à 50m qui sont espacées angulairement les unes des autres autour de l'orifice 50h. Les fentes 50i à 50m fonctionnent respectivement en tandem avec les orifices 50c à 50g pour permettre le passage du mélange vapeurs/air à travers
l'organe 40 comme cela sera décrit plus loin.
Comme on peut également le voir sur la Figure 3, une fente d'entrée arquée 40a est ménagée dans la face inférieure de l'organe de mesure 40, près de la périphérie extérieure de celui-ci, et est adaptée pour venir sélectivement en alignement avec l'un des orifices d'entrée 50c à 50g de l'organe formant soupape 50, lorsque les deux organes 40 et sont à l'état assemblé et en service. Une ouverture prolongée verticalement est formée à l'une des extrémités de la fente d'entrée 40a et coïncide avec l'une des extrémités d'un passage 40b défini à l'intérieur de l'organe 40 et s'étendant Jusqu'à une ouverture prolongée verticalement formée dans une fente en forme de secteur 40c ménagée sur la face inférieure de l'organe de mesure 40. Une fente allongée d est également formée sur la face inférieure de l'organe de mesure 40, fente allongée 40d dont une partie d'extrémité est légèrement espacée de la fente 40c, et dont la partie restante s'étend vers le centre de l'organe 40. L'autre extrémité de la fente 40d coïncide avec l'orifice de sortie h de l'organe formant soupape 50, lorsque les organes 40 et
sont à l'état assemblé.
Plusieurs rampes 40e sont formées sur la face inférieure de l'organe 40 et s'étendent autour des fentes 40a, 40c, et d. Il est également prévu des rampes 40e supplémentaires qui définissent deux cavités en forme de coins 40f et 40g s'étendant sur les côtés respectifs de la fente 40c. Chacune des cavités 40f et 40g est ainsi séparée de la fente 40c par une rampe 40e pour empêcher une fuite lorsque l'organe 40 tourne par rapport à l'organe 50, comme cela va être expliqué
plus loin.
Une rainure circonférencielle 40h est formée sur la périphérie extérieure de l'organe de mesure 40 et reçoit un doigt 56 qui s'étend depuis la face supérieure de l'organe formant soupape 50, près de l'orifice 50e. La rainure 40h ne s'étend pas sur la totalité de la circonférence de l'organe et possède ainsi deux extrémités qui servent de butées
pour le doigt 56.
Lorsque l'un des appareils 20a à 20e du poste de distribution 16a est actionné, l'action de soupape fondamentale rendue possible par l'interaction de l'organe 40 et de l'organe 50 implique une rotation de l'organe 40 en réponse à l'actionnement du moteur 32 jusqu'à ce que la fente a soit alignée avec celui des orifices d'entrée 50c à 50g qui correspond à l'appareil sélectionné parmi les appareils a à 20e. Ceci permet l'écoulement du mélange vapeurs/air à partir de l'appareil 20a-20e sélectionné jusqu'à l'orifice d'entrée 50c-50g correspondant de l'organe 50 par l'intermédiaire d'un tube 52a- 52d correspondant. Le mélange vapeurs/air pénètre alors dans la fente d'entrée 40a de l'organe 40 pour circuler jusqu'à la fente 40c à travers le passage 40b. L'écoulement peut ensuite passer par dessus la rampe 40e qui s'étend entre les fentes 40c et 40d pour pénétrer dans cette dernière du fait de la présence de l'une des fentes 50i à 50m, qui recouvre la rampe et correspond à l'orifice d'entrée 50c-50g particulier sélectionné. A partir de la fente 40d, le mélange vapeurs/air pénètre dans l'orifice de sortie 50h de l'organe 50 pour, à partir de celui-ci, sortir de l'ensemble formant appareil de mesure/soupape 22 et se diriger, par l'intermédiaire du tube 54, vers la pompe de mélange vapeurs/air 24 afin de retourner
dans la cuve souterraine 10.
La structure particulière de l'organe 40 qui définit les passages et les fentes mentionnés ci-dessus est mieux visible sur la Figure 4. Plus particulièrement, comme cela a été décrit précédemment, le mélange vapeurs/air circule à partir de l'ouverture prolongée verticalement située au niveau de l'extrémité de la fente 40a, à travers le passage horizontal b, puis se dirige vers le bas à travers l'ouverture prolongée verticalement de la fente 40c. Comme cela est visible, la rampe 40e définit une barrière qui fait obstacle à l'écoulement du mélange vapeurs/air de la fente 40c à la fente 40d, à moins que l'une des fentes 50i à 50m de l'organe (non représenté sur la Figure 4) ne recouvre la rampe,
comme cela sera décrit plus loin.
Une unité de mesure d'écoulement de fluide 60, sous la forme d'un oscillateur à réaction de fluide négative, est
disposée dans une partie de l'organe 40, qui s'étend au-
dessus du passage 40b, lorsqu'on la considère sur la Figure 4, afin de mesurer l'écoulement du mélange vapeurs/air lorsqu'il traverse l'organe. A cet effet, la partie aval du passage 40a a une section réduite pour former un venturi 40i, et deux orifices traversants 40j et 40k espacés sont formés à travers une paroi commune de l'organe 40, qui s'étend entre le passage 40b et l'unité de mesure d'écoulement 60. Les orifices 40j et 40k s'étendent de chaque côté du venturi 40i de sorte qu'une partie du mélange vapeurs/air qui circule à travers le passage 40b est détournée dans l'orifice 40j en amont du venturi 40i et traverse l'unité de mesure d'écoulement 60 avant de revenir, par l'intermédiaire de l'orifice 40k, au passage 40b au niveau d'un emplacement
situé en aval du venturi.
L'unité de mesure d'écoulement 60 est un débitmètre à jet oscillant, classique qui fournit un signal de sortie ayant une fréquence proportionnelle au débit volumétrique du mélange vapeurs/air, et une amplitude proportionnelle à la chute de pression qui se produit à travers elle et le venturi i, et ses organes essentiels sont décrits dans les brevets américains Nos. 4 949 755 et 5 127 173 qui sont introduits ici à titre de référence. Le débit massique du mélange peut alors être déterminé à l'aide de l'équation de Bernoulli, comme cela sera décrit et comme le dévoile le brevet américain No. 4 508 127 qui est introduit ici à titre de référence. Etant donné que l'unité de mesure d'écoulement 60 est classique, ses organes spécifiques ne sont pas représentés sur les dessins mais vont être décrits succinctement ci- après. L'unité 60 se compose d'un
oscillateur de jet et d'un transducteur piezocéramique.
L'oscillateur de jet est disposé en parallèle avec la partie formant tuyère du venturi 40i, et des orifices éjecteurs sont positionnés au niveau de l'ouverture du venturi, o l'écoulement provenant de l'oscillateur rejoint l'écoulement
du venturi.
Une première partie du mélange vapeurs/air provenant du passage 40b passe à travers l'orifice 40j et pénètre dans l'unité de mesure d'écoulement 60, tandis qu'une seconde partie circule à travers l'oscillateur de fluide, le pourcentage de l'écoulement total qui parvient jusqu'à l'oscillateur étant déterminé par le rapport de la surface d'ouverture de la tuyère de l'oscillateur sur la surface d'ouverture du venturi 40i dans le passage 40b. Etant donné que ce pourcentage est constant sur la plage de fonctionnement de l'unité de mesure d'écoulement 60, le débit de l'oscillateur fournit une indication exacte de
l'écoulement total.
La tuyère de l'oscillateur de fluide forme un jet de mélange vapeurs/air qui est dirigé à travers une zone ouverte
vers les entrées adjacentes de deux canaux de rétroaction.
Chaque canal de rétroaction est relié à des orifices latéraux orientés dans des directions opposées et situés immédiatement en aval de la sortie de la tuyère. La vitesse du jet est convertie en une pression statique à l'entrée des canaux de rétroaction, ces derniers étant également reliés aux deux côtés d'un transducteur piézocéramique qui convertit des variations de pression différentielle en un signal de tension alternative. Lorsque la pression augmente dans l'un des canaux de rétroaction, l'augmentation de pression au niveau de l'orifice latéral correspondant dévie le jet par rapport à la ligne médiane. La pression commence alors à augmenter dans l'autre canal de rétroaction et le processus se répète lui-même. Le jet oscille entre les deux canaux de rétroaction à une fréquence déterminée par sa vitesse, et le transducteur piézocéramique détecte la fréquence des variations de pression différentielle dans lescanaux de rétroaction et les convertit en un signal de sortie électrique. Le mélange vapeurs/air qui traverse l'oscillateur est recueilli dans la zone ouverte entre la sortie de la tuyère et les entrées des canaux de rétroaction et est renvoyé par l'intermédiaire de l'orifice 40k au venturi 40i o il rejoint l'écoulement principal dans le passage 40b. Un pourcentage important de la chute de pression qui se produit de l'orifice d'entrée du débitmètre à l'ouverture du venturi est récupéré par la section de diffusion du venturi, ce qui réduit au minimum la chute de pression totale du débitmètre. Ainsi, l'oscillation auto-induite continue se situe à une fréquence proportionnelle au débit volumétrique du mélange vapeurs/air, et à une amplitude proportionnelle à la chute de pression créée à travers l'unité de mesure d'écoulement 60 et le
venturi 40i.
L'organe 40 est bien entendu équipé de l'électronique appropriée pour conditionner le signal de sortie provenant du détecteur transducteur de l'oscillateur de jet décrit précédemment sous la forme de deux signaux de sortie pulsés, mis à l'échelle et indépendants qui sont transmis, par l'intermédiaire du câble 42, à l'unité de commande 28. Ces signaux de sortie correspondent au débit volumétrique du mélange et à la chute de pression à travers l'unité de mesure d'écoulement 60 et le venturi 40i, et l'unité de commande 28 mesure et calcule la densité des vapeurs d'essence et la densité de l'air dans le mélange vapeurs/air pour produire des signaux de sortie correspondants supplémentaires, comme
cela sera décrit.
Le fonctionnement de l'ensemble formant appareil de mesure/soupape 22 va être décrit en référence aux Figures 5 à 8 des dessins. Etant donné que les Figures 5 à 8 sont des vues en plan de dessous, les différentes fentes et rampes de l'organe 40 sont représentées en traits discontinus. Sur la Figure 5, l'ensemble 22 est représenté dans sa position de repos, le doigt 56 étant positionné à l'extrémité de la rainure 40h. Dans cette position, bien que l'orifice d'entrée O50c de l'organe 50 recouvre une partie d'extrémité de la fente 40a de l'organe 40, il n'y a pas d'écoulement étant donné que la fente 50i qui correspond à l'orifice 50c n'est
pas alignée avec les fentes 40c et 40d.
En supposant que le bec distributeur associé à l'appareil 20a soit enlevé de son logement par un opérateur, avant toutefois que ledit bec distributeur ne soit actionné par l'opérateur, l'unité de commande 28 active le moteur 32 pour déplacer l'organe 40 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à l'organe 50 jusqu'à ce qu'il atteigne une position située entre les positions représentées
sur les Figures 5 et 6, qui correspond à un mode d'attente.
Dans cette position, la fente 50i n'est pas en alignement avec les fentes 40c et 40d, ni avec la rampe 40e, de sorte que cette dernière empêche l'écoulement du mélange vapeurs/air restant dans l'ensemble 22 entre la fente 40c et la fente 40d. Lorsque l'opérateur actionne l'appareil 20a (Figure 1), le moteur 14 est mis en marche et la pompe 12 pompe de l'essence à partir de la citerne 10, essence qui circule à travers l'appareil de mesure d'écoulement d'essence 18 et le bec distributeur associé à l'appareil 20a jusque dans le réservoir du véhicule. L'écoulement d'essence est détecté par l'appareil de mesure d'écoulement 18 et un signal correspondant est transmis à l'unité de commande 28. Un signal correspondant provenant de l'unité de commande 28 est transmis au moteur 32 qui est actionné pour faire tourner l'organe 40 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à l'organe 50, lorsqu'on les considère sur la Figure 5, jusqu'à ce que l'organe 40 atteigne la position représentée sur la Figure 6 par rapport à l'organe 50. Dans cette position, l'orifice 50c est totalement aligné avec la fente 40a, et la fente 50i recouvre légèrement les fentes 40c et 40d et, plus particulièrement, une portion de la partie de
la rampe 40e qui s'étend entre les fentes 40c et 40d.
Pendant ce temps, et en supposant que le véhicule auquel l'essence est délivrée n'est pas équipé d'un système de récupération de vapeurs d'essence de bord, l'essence qui pénètre dans le réservoir du véhicule chasse du réservoir un volume de mélange de vapeurs d'essence/air qui remonte jusqu'au goulot de remplissage du réservoir. Le moteur 26 est actionné pour entrainer la pompe de mélange vapeurs/air 24 qui aide à aspirer le mélange vapeurs/air hors du réservoir du véhicule et à l'acheminer par l'intermédiaire du tuyau de récupération de mélange vapeurs/air associé à l'appareil 20a,
et du tube 52a jusqu'à l'orifice d'entrée 50c de l'organe 50.
Le mélange vapeurs/air circule ensuite de l'orifice 50c à la fente 40c en passant par la fente 40a et le passage 40b. Un écoulement de mélange vapeurs/air limité s'établit donc à partir de la fente 40c, à travers le passage relativement étroit défini par la fente 50i qui s'étend sur la partie correspondante de la rampe 40e, jusqu'à la fente 40d. A partir de la fente 40d, le mélange vapeurs/air passe à travers l'orifice de sortie 50h de l'organe 50, qui coïncide avec la fente 40d et, par conséquent, sort de l'ensemble 22 pour se diriger vers la pompe 24 par l'intermédiaire du tube 54. Dans ce mode, une partie du mélange présent dans le passage 40b est détournée à travers l'orifice 40j et traverse l'unité de mesure d'écoulement 60 avant de revenir au passage b. L'unité de mesure d'écoulement 60 fournit un signal de sortie ayant une fréquence proportionnelle au débit volumétrique (dv/dt) du mélange vapeurs/air dans le réservoir du véhicule, et une amplitude proportionnelle à la chute de pression (dp) créée à travers l'unité de mesure d'écoulement
60 et le venturi 40i, comme cela a été décrit précédemment.
La densité du mélange vapeurs/air peut donc être calculée à l'aide de ces signaux et par application de l'équation de Bernoulli de la manière suivante: dp = densité x (dv/dt)2 + 2 D'autre part, des échantillons de l'air ambiant présent au voisinage de l'unité peuvent être prélevés facilement lorsque la fente 40a passe sur un orifice 50c - 50f non en service pendant la rotation de l'organe 40 décrite précédemment. La densité d'un échantillon d'air est facile à calculer après le passage de celui-ci à travers l'unité 60, selon la méthode expliquée ci-dessus. Dans ce contexte, on notera que ce prélèvement d'échantillons d'air n'est possible que lorsque les appareils 20b à 20e sont actionnés, mais pas lorsque l'appareil 20a est actionné. Dans ce dernier cas, la densité de l'air peut être fixée à une valeur prédéterminée sans compromettre sérieusement l'exactitude des signaux. Il est par conséquent possible de déterminer la densité des vapeurs d'essence du mélange vapeurs/air sortant du réservoir du véhicule en soustrayant la densité de l'air de la densité
du mélange.
L'unité 28 est évidemment équipée d'un microprocesseur ou d'un dispositif similaire pour traiter ces signaux d'entrée et fournir un signal de sortie en fonction de l'écoulement de l'essence, et de l'écoulement et de la densité des vapeurs, ainsi que d'autres paramètres présélectionnés possibles décrits précédemment, signal de sortie qui est transmis au moteur 32 pour faire tourner l'organe 40 et, par conséquent, contrôler l'écoulement du
mélange vapeurs/air en conséquence.
En supposant que l'unité de commande 28 détermine selon le procédé cidessus qu'un écoulement de mélange vapeurs/air plus important est nécessaire, une rotation supplémentaire de l'organe 40 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport à l'organe 50 se poursuit jusqu'à ce que l'organe atteigne la position représentée sur la Figure 7. Dans cette position, un écoulement de mélange vapeurs/air maximal est obtenu étant donné que l'orifice 50c est toujours totalement aligné avec la fente 40a et que la fente 50i court-circuite complètement la partie de la rampe 40e, qui s'étend entre les fentes 40c et 40d. Ainsi, le mélange vapeurs/air circule de la même manière que celle décrite en relation avec le mode de la Figure 6, mais à un débit plus élevé. On notera que l'organe 40 peut bien entendu tourner aussi bien dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'organe 50 pour diminuer l'écoulement de mélange vapeurs/air que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter cet écoulement, selon que l'unité de commande détermine par la méthode ci-dessus qu'il faut un
écoulement de mélange plus ou moins important.
Une fois que le bec distributeur associé à l'appareil a est fermé par l'opérateur, ou automatiquement en réponse au remplissage du réservoir du véhicule, mais avant que le bec ne soit replacé dans le logement de distributeurs associé à l'appareil 20a, l'unité de commande 28 actionne le moteur 32 pour déplacer l'organe 40 dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'organe 50 jusqu'à ce qu'il revienne à
sa position d'attente entre les positions des Figures 5 et 6.
Dans cette position, comme cela a été décrit précédemment, la fente 50i n'est pas en alignement avec les fentes 40c et 40d, ni avec la rampe 40e, de sorte que cette dernière empêche l'écoulement du mélange vapeurs/air restant dans l'ensemble 22, de la fente 40c à la fente 40d. Puis, lorsque le bec est remis en place dans le logement de distributeurs, un signal approprié est alors envoyé au moteur 32 à partir de l'unité de commande 28 pour obliger le moteur à ramener par rotation l'organe 40 dans la position de départ de la Figure 5, position dans laquelle il reste jusqu'à ce qu'un autre appareil soit actionné et que l'opération décrite ci-dessus soit répétée en relation avec l'appareil 20a-20e particulier actionné. Naturellement, lorsqu'un autre appareil 20a-20e du poste 16a est actionné ensuite, l'organe 40 est entraîné en rotation jusqu'à la position correspondant à l'appareil actionné. Si, par exemple, le bec associé à l'appareil 20b est sorti du logement de distributeurs, l'organe 40 va tourner jusqu'à la position de la Figure 8 qui constitue une position d'attente pour l'appareil 20b. Dans cette position, l'orifice 50d qui correspond à l'appareil 20b est situé en alignement avec la fente 40a, tandis que la fente 50j qui elle aussi correspond à l'appareil 20b est située tout près des fentes 40c et 40d et de la rampe 40e qui s'étend entre ces deux dernières. Lorsque le bec distributeur associé à l'appareil 20b est actionné, l'ensemble 22 continue alors à
fonctionner conformément à la description donnée ci-dessus en
relation avec l'appareil 20a.
Une fois que le bec distributeur associé à l'appareil b est fermé par l'opérateur, ou automatiquement en réponse au remplissage du réservoir du véhicule, mais avant que le bec ne soit replacé dans le logement de distributeurs associé à l'appareil 20b, l'unité de commande 28 actionne le moteur 32 pour déplacer l'organe 40 dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'organe 50 jusqu'à ce que l'organe 40
atteigne la position d'attente représentée sur la Figure 8.
Dans cette position, la rampe 40e empêche l'écoulement du mélange vapeurs/air restant dans l'ensemble 22, comme cela a été décrit précédemment. Puis, lorsque le bec est remis en place dans le logement de distributeurs, un signal approprié est alors transmis au moteur 32 à partir de l'unité de commande 28, signal qui oblige le moteur à faire tourner l'organe 40 pour le ramener dans la position de la Figure 5, qui constitue la position de départ pour tous les appareils a à 20e. L'organe 40 reste alors dans la position de la Figure 5 jusqu'à ce qu'un autre appareil 20a-20e soit actionné. On notera que lorsque l'organe 40 se trouve dans la position d'attente de la Figure 8, après que le bec distributeur associé à l'appareil 20b a été fermé, comme cela a été décrit précédemment, si un appareil de distribution associé au poste 16b est en service, l'unité de commande ne va pas actionner le moteur 32 pour ramener l'organe dans la position de départ de la Figure 5. Au contraire, l'organe 40 va rester dans la position d'attente de la Figure 8 jusqu'à ce que l'appareil de distribution du poste 16b ne soit plus en service ou jusqu'à ce qu'un autre appareil du poste 16a soit actionné. Ceci évite que l'organe 40 du poste 16a n'expose, au cours de son retour dans la position de la Figure 5, l'orifice d'entrée 50c à l'air atmosphérique (par l'intermédiaire des différents passages et fentes définis dans les organes 40 et 50, décrits précédemment), air qui serait aspiré dans l'appareil par la pompe 24 puisque cette dernière est actionnée pendant le fonctionnement d'un appareil de distribution du poste 16b. Ceci est également vrai en ce qui concerne les positions d'attente correspondant
aux appareils 20c à 20e.
Pendant toute la rotation décrite ci-dessus de l'organe par rapport à l'organe 50, le doigt 56 se déplace dans la rainure 40h dont les extrémités servent de butées mécaniques pour établir des limites à la rotation de l'organe 40 et, détermine en outre la position initiale de l'organe 40 par rapport à l'organe 50 dans le cas d'une panne de courant,
d'un signal d'erreur, ou d'un événement similaire.
Les Figures 9 et 10 représentent respectivement la relation de structure entre l'organe 40 et l'organe 50 dans la position complètement fermée de la Figure 5 et la position complètement ouverte de la Figure 7, et plus particulièrement la relation entre les différentes fentes et les différents orifices des organes 40 et 50. Dans la position complètement obturée représentée sur la Figure 9, la surface sans fente de l'organe 50 s'étend sur la rampe 40e, ce qui empêche par conséquent un écoulement du mélange vapeurs/air de la fente c à la fente 40d. Lors de la rotation de l'organe 40 dans la position totalement ouverte de la Figure 10, la fente 50i relie les fentes 40c et 40d et permet par conséquent au mélange vapeurs/air de passer par dessus la rampe 40e pour pénétrer dans la fente 40d puis ressortir de l'ensemble 22
par l'intermédiaire de l'orifice 50h.
De cette manière, le retour du mélange vapeurs/air provenant du réservoir du véhicule peut être contrôlé avec précision en réponse à l'écoulement d'essence vers le réservoir. Par exemple, l'unité de commande 28 peut agir pour contrôler l'écoulement du mélange vapeurs/air selon le procédé décrit ci-dessus afin qu'il soit proportionnel à l'écoulement d'essence. A titre de variante, l'écoulement du mélange vapeurs/air peut être contrôlé en prenant en compte un ou plusieurs facteurs extérieurs, tels que la configuration du bec et du tuyau de remplissage du réservoir du véhicule, les conditions météorologiques, le vent, la température du réservoir de carburant du véhicule, la
température du carburant et la pression atmosphérique.
Dans certaines conditions comme, par exemple, lorsque le véhicule ravitaillé en carburant est équipé d'un système de récupération de vapeurs d'essence de bord, comme cela a été expliqué précédemment, le mélange vapeurs/air récupéré à partir du réservoir du véhicule peut être de l'air pur ou sensiblement pur. Si tel est le cas et si de l'air pur ou sensiblement pur est extrait du réservoir du véhicule et transmis à la cuve de stockage d'essence souterraine, une mise sous pression excessive de la cuve et des émissions fugitives vont avoir lieu, ce qui va diminuer l'efficacité du système et risque de créer des conditions dangereuses. Dans ce cas, le système de la présente invention agit comme cela a été décrit précédemment, c'est-à-dire que l'unité de commande 28 reçoit de l'unité de mesure d'écoulement 60 des signaux qui, une fois traités, indiquent une situation d'air pur ou sensiblement pur. L'unité 28 génère alors un signal de sortie destiné à l'ensemble 22 pour cesser ou réduire en conséquence la récupération de mélange vapeurs/air à partir
du réservoir du véhicule.
Plusieurs autres avantages résultent du dispositif décrit ci- dessus. Par exemple, une seule pompe de mélange vapeurs/air 24 et un seul ensemble formant appareil de mesure/soupape 22 desservent plusieurs appareils de distribution. De même, l'opération de mesure de l'écoulement du mélange vapeurs/air à travers l'organe 40 a lieu en amont de l'organe formant soupape 50 de sorte que les mesures effectuées par l'organe 40 ne sont pas affectées par une expansion du mélange vapeurs/air lorsque celui-ci quitte l'organe 50. De même, le fait de prévoir les rampes 40e sur la surface de l'organe 40 a pour effet de créer un contact de surface relativement faible avec la surface correspondante de l'organe 50, pour ainsi réduire un frottement au cours de la rotation décrite ci-dessus de l'organe 40.
Bien que la description précédente ait porté sur des
modes de réalisation préférés de la présente invention, celle-ci n'est bien entendu pas limitée aux exemples particuliers décrits et illustrés ici, et l'homme de l'art comprendra aisément qu'il est possible d'y apporter de nombreuses variantes et modifications sans pour autant sortir
du cadre de l'invention.
Par exemple, à la place d'un ensemble formant tuyau et bec associé à chacun des appareils de distribution 20a à 20d, comme cela a été décrit précédemment, il est possible de ne prévoir qu'un seul ensemble formant tuyau et bec pour chacun des postes de distribution 16a et 16b, accompagné des soupapes nécessaires pour mélanger l'essence provenant de multiples cuves de stockage (le cas échéant) et diriger sélectivement la formulation d'essence particulière vers l'unique ensemble à tuyau et bec. Dans cette configuration, le microprocesseur mentionné précédemment commande 1 'ensemble 22 de façon qu'un seul des orifices d'entrée 50c à 50g soit opérationnel. De même, au lieu d'utiliser l'oscillateur de jet décrit précédemment dans l'unité 60, il est possible de placer un transducteur de pression différentielle séparé en parallèle avec l'unité de mesure d'écoulement 60, pour fournir un signal proportionnel à la chute de pression à travers l'unité de mesure d'écoulement 60 et le venturi 40i. Ceci a pour avantage que la chute de pression extérieure à l'oscillateur est statique et, par conséquent, plus précise que la chute de pression oscillante détectée par le débitmètre proprement
dit, comme cela a été décrit précédemment.
En outre, plutôt que de prélever des échantillons d'air ambiant au voisinage de l'unité 60 lorsque la fente 40a passe au-dessus d'un orifice 50c-50f qui n'est pas en service pendant la rotation de l'organe 40, et puis de calculer la densité de l'échantillon d'air, comme cela a été décrit précédemment, la densité de l'air peut aussi être fixée à une
valeur prédéterminée.
D'autre part, au lieu de concevoir l'unité de commande
28 pour qu'elle exécute les mesures et calculs mentionnés ci-
dessus et fournisse un signal de sortie supplémentaire correspondant à la densité ou à la quantité de vapeurs d'essence contenues dans le mélange vapeurs/air, il est possible d'adapter l'électronique prévue dans l'organe 40 pour que ce soit elle qui réalise ces opérations. Dans ce cas, le signal de sortie est transmis par l'intermédiaire du cable 42, à l'unité de commande 28 en même temps que le signal correspondant au débit volumétrique du mélange, comme cela a été décrit précédemment. L'unité de commande 28 reçoit alors ces signaux à partir de l'ensemble 22 ainsi qu'un signal provenant de l'appareil de mesure d'écoulement d'essence 18, signal qui est proportionnel à l'écoulement
d'essence à travers l'appareil de distribution actionné.
Par ailleurs, la présente invention n'est pas limitée à une application impliquant une récupération de vapeurs, mais peut également être adaptée à d'autres applications nécessitant de contrôler un fluide provenant d'emplacements multiples. Par exemple, elle peut être utilisée en relation avec le contrôle de l'écoulement d'essence, ou d'autres fluides, à partir de plusieurs sources, comme par exemple
dans une station-service du type de celle décrite ci-dessus.
De même, la présente invention n'est pas limitée à l'appareil de mesure d'écoulement particulier décrit ci-dessus mais peut également utiliser d'autres appareils de mesure d'écoulement ou débitmètres comme, par exemple, un appareil fabriqué et distribué par la société Moore Products Co, Springhouse, Pennsylvanie.
Claims (35)
1. Dispositif pour récupérer un mélange de vapeurs d'essence et d'air émanant d'un réservoir de véhicule pendant que de l'essence est délivrée dans le réservoir, caractérisé en ce qu'il comprend une unité de mesure d'écoulement (60) reliée au réservoir pour recevoir le mélange au fur et à mesure que celui-ci s'échappe du réservoir et pour générer un signal de sortie correspondant aux conditions d'écoulement du mélange, une soupape (22) destinée à faire varier l'écoulement du mélange sortant du réservoir, et une unité de commande (28) reliée à la soupape (22) et à l'unité de mesure d'écoulement (60) pour recevoir le signal de sortie et régler la position de la soupape et, par conséquent, l'écoulement du mélange sortant du réservoir, en réponse à la densité des
vapeurs d'essence contenues dans le mélange.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une unité (18) reliée de manière fonctionnelle à l'unité de commande (28) pour mesurer l'écoulement de l'essence dans le réservoir, l'unité de commande (28) réglant également la position de la soupape
(22) en réponse à l'écoulement d'essence dans le réservoir.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commande (28) répond à une diminution de la densité des vapeurs d'essence du mélange et règle la soupape (22) pour diminuer l'écoulement du mélange sortant du
réservoir en conséquence.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de mesure d'écoulement (60) fournit un signal de sortie proportionnel au débit volumétrique du mélange et à la chute de pression créée à travers elle, et en ce que l'unité de commande (28) comprend des moyens servant à calculer la densité du mélange en fonction du signal de sortie et à déterminer la densité des vapeurs d'essence du
mélange en fonction de la densité du mélange.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens destinés à introduire sélectivement un échantillon d'air dans l'unité de mesure d'écoulement (60), en ce que l'unité de mesure d'écoulement (60) génère un signal de sortie correspondant aux conditions d'écoulement de l'air, et en ce que les moyens sont adaptés pour déterminer la densité de l'air et la densité des vapeurs d'essence du mélange en fonction de la densité du mélange et
de la densité de l'air.
6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un bec distributeur d'essence pour délivrer l'essence dans le réservoir, et en ce qu'il comprend également un conduit (52) qui s'étend du bec distributeur à l'unité de mesure d'écoulement (60) pour acheminer le mélange
jusqu'à cette dernière.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs sources d'essence et plusieurs becs et conduits (52a- 52e), et en ce que la soupape (22) comprend en outre des moyens permettant d'acheminer sélectivement les vapeurs d'essence des becs et conduits à
l'unité de mesure d'écoulement (60).
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la soupape (22) comprend un premier organe (50) comportant un certain nombre d'orifices d'entrée (50c-50g) respectivement reliés aux conduits (52a52e) et au moins une ouverture (50i-50m), un second organe (40) comportant un orifice d'entrée (40a) et un orifice de sortie (40d) qui normalement ne sont pas en communication l'un avec l'autre pour empêcher un écoulement à travers eux, et un organe d'entraînement (32) destiné à déplacer l'un des organes par
rapport à l'autre afin que l'un des orifices d'entrée (50c-
50g) du premier organe (50) coincide avec l'orifice d'entrée (40a) du second organe (40) et que l'ouverture (50i-50m) du premier organe mette en communication l'orifice d'entrée (40a) du second organe (40) avec l'orifice de sortie (40d) dudit second organe pour permettre un écoulement du mélange depuis l'orifice d'entrée du premier organe, à travers l'orifice d'entrée du second organe, jusqu'à l'orifice de
sortie du second organe en vue de l'évacuer de celui-ci.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement (32) est adapté pour déplacer le second organe (40) par rapport au premier organe (50) dans une autre position dans laquelle l'ouverture (50i-50m) du premier organe ne permet pas à l'orifice d'entrée (40a) et à l'orifice de sortie (40d) du second organe de communiquer,
afin d'empêcher ledit écoulement.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier organe (50) possède un orifice de sortie (50h) qui communique avec l'orifice de sortie (40d) du second
organe (40) pour recevoir le mélange évacué de celui-ci.
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'orifice de sortie (50h) du premier organe (50) est adapté pour être relié à une pompe à vide (24) destinée à
favoriser l'écoulement du mélange.
12. Procédé de récupération d'un mélange d'air et de vapeurs d'essence émanant d'un réservoir de véhicule pendant que de l'essence est délivrée dans le réservoir, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à déterminer la densité des vapeurs d'essence contenues dans le mélange, et à faire varier l'écoulement du mélange sortant du réservoir en réponse à la quantité de vapeurs d'essence
contenues dans le mélange.
13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend également l'étape qui consiste à mesurer l'écoulement de l'essence dans le réservoir, et en ce que l'étape de variation fait également varier l'écoulement du mélange hors du réservoir en réponse à l'écoulement d'essence
dans le réservoir.
14. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que lorsque la quantité de vapeurs d'essence contenues dans le mélange tombe au-dessous d'une valeur prédéterminée, l'étape de variation stoppe l'écoulement du mélange hors du réservoir.
15. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'étape de détermination comprend les étapes qui consistent à mesurer l'écoulement du mélange sortant du réservoir et à déterminer la quantité de vapeurs d'essence contenues dans le mélange en fonction des conditions
d'écoulement dudit mélange.
16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce que l'étape de mesure fournit un signal de sortie ayant une fréquence proportionnelle au débit volumétrique du mélange, et une amplitude proportionnelle à la chute de pression du mélange, et en ce que l'étape de détermination comprend les étapes qui consistent à calculer la densité du mélange en fonction du débit volumétrique et de la chute de pression et à déterminer la densité des vapeurs d'essence contenues dans
le mélange.
17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce que la dernière étape de détermination comprend les étapes qui consistent à déterminer la densité de l'air et à
soustraire la densité de l'air de la densité du mélange.
18. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend également l'étape qui consiste à établir un vide au niveau du réservoir du véhicule afin de favoriser
l'écoulement du mélange hors du réservoir.
19. Dispositif pour récupérer un mélange d'air et de vapeurs d'essence émanant d'un réservoir de véhicule pendant que de l'essence est délivrée dans le réservoir, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens (60) servant à déterminer des conditions d'écoulement du mélange au fur et à mesure que celui-ci s'échappe du réservoir et à générer un signal de sortie correspondant aux conditions d'écoulement, des seconds moyens (22) destinés à faire varier l'écoulement du mélange sortant du réservoir, et des troisièmes moyens (28) reliés aux premiers moyens (60) et aux seconds moyens (22) pour régler la position des seconds moyens et, par conséquent, l'écoulement du mélange hors du réservoir, en
réponse à la densité des vapeurs d'essence.
20. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comprend également un appareil de mesure d'écoulement (18) relié de manière fonctionnelle aux troisièmes moyens (28) pour mesurer l'écoulement de l'essence dans le réservoir, les troisièmes moyens (28) réglant également la position des seconds moyens (22) en réponse à
l'écoulement d'essence dans le réservoir.
21. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que les troisièmes moyens (28) répondent & une diminution de la densité des vapeurs d'essence du mélange et règlent les seconds moyens (22) afin de diminuer l'écoulement du mélange
sortant du réservoir en conséquence.
22. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce que les premiers moyens comprennent une unité de mesure d'écoulement (60) destinée à fournir un signal de sortie proportionnel au débit volumétrique des vapeurs d'essence et à la chute de pression créée à travers elle, et en ce que l'unité de commande (28) comprend des moyens destinés à calculer la densité du mélange en fonction du débit volumétrique et à déterminer la densité des vapeurs d'essence
du mélange en fonction de la densité dudit mélange.
23. Dispositif selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comprend également des moyens servant à introduire sélectivement un échantillon d'air dans l'unité de mesure d'écoulement (60), en ce que l'unité de mesure d'écoulement génère un signal de sortie correspondant aux conditions d'écoulement de l'air, et en ce que les moyens de calcul sont adaptés pour déterminer la densité de l'air et la densité des vapeurs d'essence du mélange en fonction de la densité du
mélange et de la densité de l'air.
24. Dispositif selon la revendication 19, caractérisé en ce qu'il comprend un bec distributeur d'essence pour délivrer l'essence dans le réservoir, et en ce qu'il comprend également un conduit (52) s'étendant du bec distributeur aux premiers moyens (60)pour acheminer le mélange jusqu'à ces derniers.
25. Dispositif selon la revendication 24, caractérisé en ce qu'il est prévu plusieurs sources d'essence et plusieurs becs et conduits (52a-52e), et en ce que les seconds moyens (22) comprennent également des moyens permettant d'acheminer sélectivement les vapeurs d'essence depuis les becs et
conduits jusqu'aux premiers moyens (60).
26. Dispositif selon la revendication 25, caractérisé en ce que les seconds moyens (22) comprennent un premier organe
(50) comportant un certain nombre d'orifices d'entrée (50c-
50g) respectivement reliés aux sources d'essence et au moins une ouverture (50i-50m), un second organe (40) comportant un orifice d'entrée (40a) et un orifice de sortie (40d) qui normalement ne sont pas en communication l'un avec l'autre pour empêcher un écoulement à travers eux, et des moyens d'entraînement (32) destinés à déplacer l'un des organes par
rapport à l'autre afin que l'un des orifices d'entrée (50c-
g) du premier organe (50) coïncide avec l'orifice d'entrée (40a) du second organe (40) et que l'ouverture (50i-50m) du premier organe mette en communication l'orifice d'entrée (40a) du second organe (40) avec l'orifice de sortie (40d) dudit second organe pour permettre l'écoulement du mélange depuis l'orifice d'entrée du premier organe, à travers l'orifice d'entrée du second organe, jusqu'à l'orifice de
sortie du second organe en vue de l'évacuer de celui-ci.
27. Dispositif selon la revendication 26, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (32) sont adaptés pour déplacer l'un des organes par rapport à l'autre dans une autre position dans laquelle l'ouverture (50i-50m) du premier organe (50) ne permet pas à l'orifice d'entrée (40a) et à l'orifice de sortie (40d) du second organe de communiquer,
afin d'empêcher l'écoulement du mélange.
28. Dispositif selon la revendication 27, caractérisé en ce que le premier organe (50) possède un orifice de sortie (50h) qui communique avec l'orifice de sortie (40d) du second
organe (40) pour recevoir le mélange évacué de celui-ci.
29. Dispositif selon la revendication 28, caractérisé en ce que l'orifice de sortie (50h) du premier organe (50) est adapté pour être relié à une pompe à vide (24) destinée à
favoriser l'écoulement du mélange.
30. Procédé pour récupérer un mélange d'air et de vapeurs d'essence émanant d'un réservoir de véhicule pendant que de l'essence est délivrée dans le réservoir, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes qui consistent à mesurer l'écoulement du mélange sortant du réservoir, à déterminer la densité du mélange en fonction de l'écoulement de celui-ci, à mesurer l'écoulement d'air, à déterminer la densité de l'air en fonction de l'écoulement de celui-ci, à déterminer la densité des vapeurs d'essence en fonction des densités du mélange et de l'air, et à faire varier l'écoulement du mélange hors du réservoir en réponse à la densité des vapeurs
d'essence contenues dans le mélange.
31. Procédé selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend également l'étape qui consiste à mesurer l'écoulement de l'essence dans le réservoir, et en ce que l'étape de variation fait également varier l'écoulement du mélange hors du réservoir en réponse à l'écoulement de
l'essence dans ledit réservoir.
32. Procédé selon la revendication 30, caractérisé en ce que lors d'une diminution de la quantité de vapeurs d'essence contenues dans le mélange, l'étape de variation diminue
l'écoulement du mélange hors du réservoir en conséquence.
33. Procédé selon la revendication 30, caractérisé en ce que les étapes de mesure fournissent des signaux de sortie ayant des fréquences proportionnelles aux débits volumétriques du mélange et de l'air et des amplitudes proportionnelles aux chutes de pression du mélange et de l'air, en ce que les étapes de détermination des densités du mélange et de l'air comprennent les étapes qui consistent à calculer les densités du mélange et de l'air en fonction des débits volumétriques et des chutes de pression, et en ce que l'étape de détermination de la densité des vapeurs d'essence comprend l'étape qui consiste à soustraire la densité de
l'air de la densité du mélange.
34. Procédé selon la revendication 30, caractérisé en ce qu'il comprend également l'étape qui consiste à établir un vide au niveau du réservoir du véhicule afin de favoriser
l'écoulement du mélange hors du réservoir.
35. Procédé selon la revendication 30, caractérisé en ce
que l'air est de l'air ambiant.
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