FR2756157A1 - Textile composite, revetement comportant un tel textile composite, son utilisation - Google Patents

Textile composite, revetement comportant un tel textile composite, son utilisation Download PDF

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Abstract

L'invention a pour objet un textile composite spécialement adapté pour le revêtement de siège, comprenant: - une couche de textile non-tissé (1) peu compact renforcé par un tricot maille formé de fils tricotés (2), - une pluralité de fils de renforcement dans le sens trame (3) et/ou dans le sens chaîne, - une couche d'adhésif thermocollant, ledit textile composite étant destiné au revêtement de sièges.

Description

L'invention se rapporte à un nouveau textile composite pour siège, notamment pour siège automobile.
Elle se rapporte également à un revêtement pour siège comportant un tel textile composite et à l'utilisation d'un tel textile composite.
La plupart des sièges, notamment les sièges automobiles comportent des structures portantes, notamment un dossier et une assise revêtus d'une mousse sur laquelle est fixé un revêtement. Le revêtement remplit à la fois une fonction décorative et doit améliorer également le confort de l'utilisateur.
Pour obtenir un siège confortable, le revêtement fixé sur le siège comporte généralement, en partant de la mousse déposé sur les structures portantes vers l'extérieur, une maille stabilisatrice, une seconde mousse et un textile externe qui constituera la partie visible du siège.
Généralement, le textile externe et la mousse directement à son contact sont solidarisés par laminage à chaud ou flammage.
De tels revêtements pour sièges sont par exemple décrits dans les documents GB-A-2 179 067,
US-4 247 347, JP-A-6 171 003, US-4 303 695,
DE-A-4 206 895.
Le textile en lui-même doit posséder des qualités particulières qui permettent au siège de conserver une bonne tenue dans le temps. Il doit en particulier permettre d'éviter l'apparition de zones de déformations, de plis ou de bourrelets plus ou moins importants, dues aux poids des utilisateurs ou à leurs mouvements répétés sur le siège.
Les zones de déformation ne sont pas de plus identiques pour un même siège. On conçoit par exemple que le tissu recouvrant l'assise du siège subira des contraintes beaucoup plus importantes que les flancs ou le dossier du siège.
Il est donc nécessaire que le textile recouvrant le siège possède de bonnes qualités de stabilisation dans les sens chaîne et trame.
Les tissus utilisés jusqu'à présent présentent cependant divers inconvénients.
Un premier inconvénient réside dans le fait que les propriétés de stabilisation dimensionnelle du textile ne sont pas suffisantes pour assurer un vieillissement acceptable du revêtement de siège.
Un autre inconvénient réside dans le fait que le laminage par flamme à chaud conventionnellement utilisé pour fixer le textile et la mousse présente des risques au niveau de l'environnement, notamment des risques de pollution dus aux dégagements de fumées ou de gaz engendrés notamment par la décomposition ou le brûlage de la mousse synthétique.
Un autre inconvénient réside dans le recyclage des produits.
L'invention a pour but de répondre à ces inconvénients, en proposant un nouveau textile composite pour siège, notamment pour siège automobile, présentant une élasticité et un volume suffisants pour assurer un confort satisfaisant tout en possèdant une stabilité dimensionnelle importante.
L'invention a également pour but de proposer un textile composite ne nécessitant pas de laminage par flammage à chaud pour être assemblé.
L'invention a également pour but de proposer un textile composite pour siège permettant de dissiper ou de réduire l'électricité statique s'accumulant dans les sièges, notamment dans les sièges pour automobiles.
Un premier objet de 1 l'invention concerne par conséquent un tel textile composite.
Un second objet de l'invention concerne un revêtement pour siège utilisant un tel textile composite.
Un troisième objet de l'invention concerne une utilisation de ce textile composite.
A cet effet, il est proposé un textile composite, spécialement adapté pour le revêtement de siège, comprenant
- une couche de textile non-tissé peu compact renforcé par un tricot maille, formé par des fils tricotés,
- une pluralité de fils de renforcement dans le sens trame et/ou dans le sens chaîne,
- une couche d'adhésif thermocollant,
ledit textile composite étant destiné au revêtement des sièges.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante, donnée à titre purement illustratif, faite en référence aux dessins dans lesquels
- la figure 1 représente une vue schématique d'un premier mode de réalisation d'un textile composite de l'invention, vu de dessus;
- la figure 2 représente une vue en coupe du textile composite de l'invention de la figure 1;
- la figure 3 représente une vue schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un textile composite de l'invention, vu de dessus;
- la figure 4 représente une vue en coupe du textile composite de l'invention de la figure 3;
- la figure 5 représente une vue schématique d'un troisième mode de réalisation d'un textile composite de l'invention, vu de dessus;
- la figure 6 représente une vue schématique d'un quatrième mode de réalisation d'un textile composite de l'invention, vu de dessus;
- la figure 7 représente une vue en coupe du textile composite de l'invention de la figure 6;
- la figure 8 représente une vue schématique d'un cinquième mode de réalisation d'un textile composite de l'invention, vu de dessus;
- la figure 9 représente une vue schématique d'un sixième mode de réalisation d'un textile composite de l'invention, vu de dessus;
- la figure 10 représente une vue en coupe du textile composite de l'invention des figures 8 et 9.
L'invention concerne tout d'abord un textile composite spécialement adapté pour le revêtement de siège.
Le textile composite de l'invention comporte une couche de textile non-tissé 1 constitué de fibres peu compactées.
Cette couche 1 a principalement pour rôle de donner au textile composite un volume important par rapport à son poids. Elle est réalisée à partir d'une nappe de fibres peu compactées et subit éventuellement un liage minimum pour donner une cohésion aux fibres.
La nappe de textile non-tissé 1 est renforcée par un tricot maille formé de fils tricotés 2. De cette façon, le textile composite de l'invention possède une stabilité dimensionnelle dans le sens chaîne satisfaisante, adaptée à son utilisation dans le revêtement de sièges.
Le tricot est de préférence à mailles jetées.
Le textile composite de l'invention comporte de plus une pluralité de fils de renforcement dans le sens trame.
Selon une variante, les fils de renforcement dans le sens trame sont des fils de trame courte 3.
Les fils de trame courte 3 ne participent pas à la maille et sont disposés du côté du textile non-tissé 1 opposé au côté comportant le tricot maille.
De cette façon, le textile composite de l'invention possède une stabilité dimensionnelle dans le sens trame satisfaisante, adaptée à son utilisation dans le revêtement de sièges.
Les fils de trame courte 3 sont en réalité dévidés dans le sens d'un fil de chaîne, de façon que chaque fil de trame courte 3 passe au-dessus d'une pluralité de mailles dans chaque rangée de mailles.
Ce dévidage a lieu, comme représenté sur la figure 1, à l'aplomb d'une colonne de mailles sur deux, mais il peut y en avoir un au-dessus de chaque colonne de mailles ou plus.
De même, le dévidage peut avoir lieu à l'aplomb d'une colonne de mailles sur trois ou quatre. L'homme du métier pourra choisir par de simples essais de routine le dévidage le plus approprié en fonction du résultat recherché et des matières utilisées.
Selon un autre mode de réalisation, le textile composite de l'invention comporte une nappe de textile non-tissé 1 renforcée par des fils tricotés 2 formant un tricot maille et est renforcé dans le sens trame par des fils de trame longue 4.
Les fils de trame longue 4 sont disposés transversalement au sens de fabrication du textile, c'est-à-dire transversalement aux colonnes de mailles.
Selon une variante, les fils de trame longue 4 sont disposés du côté de la couche de textile non-tissé 1 opposé au côté de la couche de textile non-tissé 1 comportant le tricot maille formé par les fils 2.
Selon une autre variante, les fils de trame longue 4 sont disposés entre la couche de textile nontissé 1 et le tricot maille formé par les fils 2.
Sur la figure 3, il y a un fil de trame longue 4 par rangée de mailles. Il va de soi que le nombre de fils de trame longue 4 par rangée de mailles peut varier, notamment en fonction des matières premières utilisées ou du résultat recherché, et d'autres variantes, par exemple un fil de trame longue toutes les deux ou trois rangées de mailles, sont possibles.
Selon un autre mode de réalisation, le textile composite de l'invention comporte, en tant de fils de renforcement dans le sens trame, à la fois des fils de trame courte 3 et des fils de trame longue 4, tels que décrits plus haut.
Selon cette variante, les fils de trame longue 4 sont disposés soit du côté de la couche de textile non-tissé 1 opposé au côté de la couche de non-tissé 1 comportant le tricot maille, soit entre la couche de textile non-tissé 1 et le tricot maille formé par les fils 2.
Selon un autre mode de réalisation, le textile composite de l'invention comporte, en plus du tricot maille, des fils de renforcement dans le sens chaîne.
De préférence, les fils de renforcement dans le sens chaîne consistent en des fils cabestan.
Les fils cabestan sont disposés entre des colonnes de mailles et répartis de façon sensiblement régulière sur le textile composite, sans participer à la formation de la maille.
Un fil cabestan est de préférence disposé entre chaque colonne de mailles mais il va de soi que le nombre de fils cabestan entre les colonnes de mailles peut varier.
Les fils cabestan peuvent consister en des fils cabestan simples 5, maintenus en place sur la nappe de textile non-tissé 1 par le fil tricoté 2, en passant du même côté de toutes les jetées de mailles.
Les fils cabestan peuvent également consister en des fils cabestan avec flottés 6, maintenus en place sur la nappe de textile non-tissé 1 par le fil tricoté 2 en passant du même côté de plusieurs jetées de mailles.
De préférence, les fils cabestan avec flottés 6 se dévident dans le sens de la chaîne et entre les colonnes de mailles en présentant un flotté correspondant à au moins deux rangées ou jetées de mailles.
Les fils cabestan simples 5 ou avec flottés 6 sont disposés sur le côté de la couche de textile nontissé 1 opposé au côté comportant le tricot maille formé par les fils 2, les fils de renforcement dans le sens trame étant constitués de fils de trame courte et/ou des fils de trame longue, disposés comme décrits plus haut.
Selon un autre mode de réalisation, le textile composite de l'invention comporte des fils antistatiques. Par fils antistatiques, on entend ici des fils et/ou des fibres conducteurs de l'électricité, capables de concentrer et d'évacuer l'électricité statique vers un point quelconque, de préférence extérieur au siège.
De tels fils antistatiques existent déjà.
On citera, à titre d'exemples non limitatifs, les fils conducteurs métalliques, les fils composites métalliques, les fils polymériques cationiques, notamment les fils de carbone.
Les fils antistatiques sont disposés en alternance avec les fils de renforcement dans le sens trame et/ou les fils de renforcement dans le sens chaîne.
Ainsi, une proportion d'environ 5 % à environ 20 % de fils antistatiques par rapport aux fils de renforcement est préférée.
En variante, les fils de renforcement dans le sens trame et/ou les fils de renforcement dans le sens chaîne, notamment les fils cabestan sont totalement remplacés par les fils antistatiques.
En variante, les fils antistatiques sont incorporés dans le tricot en substituant un pourcentage des fils de liage formant la maille par les fils antistatiques.
Selon une autre variante, des fibres conductrices d'électricité sont incorporées dans la nappe de textile non-tissé.
Il va de soi que diverses combinaisons peuvent être prévues, par exemple pour obtenir un textile composite de l'invention présentant à la fois des fils antistatiques en alternance avec les fils de renforcement dans le sens trame et des fils antistatiques incorporés dans la nappe de textile nontissé.
Les fils utilisés pour le tricot maille, pour le renforcement dans le sens trame ou dans le sens chaîne ou pour les fils cabestan peuvent consister en des fils mono- ou multifilaments, naturels ou synthétiques, de préférence texturés, sans élasticité particulière.
La nappe de textile non-tissé est préparée à partir de fibres naturelles ou synthétiques.
La couche adhésive peut être déposée par exemple, par une méthode d'enduction, sous forme de points ou de lignes, par exemple une méthode d'enduction par impression de type sérigraphie.
La matière thermocollante constituant la couche adhésive est par exemple l'une quelconque de celles couramment utilisées pour assurer le contrecollage des tissus de renfort sur les textiles devant les recevoir.
Elle peut être à base de polymères vinyliques, de polyoléfines, de polyamides, etc.
Ces substances peuvent être sous forme de poudre ou de pâte.
L'invention a également pour objet un revêtement pour siège.
Le revêtement pour siège de l'invention, notamment pour siège automobile, comprend un textile décoratif externe qui constitue la partie extérieure et visible du revêtement.
Le textile décoratif externe comprend sur sa face interne non visible de l'extérieur le textile composite tel que décrit plus haut.
Le textile composite peut être fixé sur le textile décoratif du siège par un procédé de contrecollage classique, par exemple par lamination avec un adhésif thermoréactivable ou par dépôt de polymères thermofusibles réticulables, par exemple des polymères à base de polyuréthane de type hot-melt.
En variante, pour améliorer encore le confort, une couche de mousse, notamment une mousse synthétique à base de polyuréthane, est déposée sur le côté du textile composite opposé au côté sur lequel est contrecollé le textile décoratif externe.
L'invention a enfin pour objet l'utilisation d'un textile composite tel que décrit plus haut pour le revêtement de siège, notamment de siège automobile.

Claims (29)

REVENDICATIONS
1. Textile composite spécialement adapté pour le revêtement de siège, comprenant
- une couche de textile non-tissé (1) peu compact renforcé par un tricot maille, formé de fils tricotés (2),
- une pluralité de fils de renforcement dans le sens trame et/ou dans le sens chaîne,
- une couche d'adhésif thermocollant,
ledit textile composite étant destiné aux revêtements des sièges.
2. Textile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de renforcement dans le sens trame sont des fils de trame courte (3) disposés du côté de la couche de non-tissé (1) opposé au côté comportant le tricot maille, lesdits fils de trame courte (3) ne participant pas à la maille.
3. Textile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de renforcement dans le sens trame sont des fils de trame longue (4).
4. Textile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les fils de trame longue (4) sont disposés du côté de la couche de textile non-tissé (1) opposé au côté comportant le tricot maille.
5. Textile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les fils de trame longue (4) sont disposés entre la couche de textile non-tissé (1) et le tricot maille.
6. Textile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les fils de renforcement dans le sens trame sont des fils de trame courte (3) et des fils de trame longue (4).
7. Textile selon la revendication 6, caractérisé en ce que les fils de trame courte (3) sont disposés du côté de la couche de textile non-tissé (1) opposé au côté comportant le tricot maille.
8. Textile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les fils de trame longue (4) sont disposés du côté de la couche de textile non-tissé (1) opposé au côté comportant le tricot maille.
9. Textile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les fils de trame longue (4) sont disposés entre la couche de textile non-tissé (1) et le tricot maille.
10. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les fils de renforcement dans le sens chaîne sont des fils cabestan.
11. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les fils cabestan sont disposés du côté de la couche de textile non-tissé (1) opposé au côté comportant le tricot maille.
12. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les fils cabestan sont des fils de cabestan simple (5) ou des fils de cabestan avec flottés (6).
13. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte de plus des fils antistatiques.
14. Textile selon la revendication 13, caractérisé en ce que les fils antistatiques sont disposés en alternance avec les fils de trame longue (4) et/ou les fils de trame courte (3).
15. Textile selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que les fils antistatiques sont disposés en alternance avec les fils cabestan (5, 6).
16. Textile selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que les fils antistatiques remplacent les fils de trame courte (3) et/ou les fils de trame longue (4) et/ou les fils cabestan (5, 6).
17. Textile selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que les fils antistatiques sont incorporés dans la couche de textile non-tissé (1).
18. Textile selon l'une quelconque des revendications 13 à 17, caractérisé en ce que les fils antistatiques sont incorporés dans le tricot maille formé par les fils tricotés (1).
19. Textile selon l'une quelconque des revendications 13 à 18, caractérisé en ce que les fils antistatiques comprennent les fils conducteurs métalliques, les fils composites métalliques, les fils polymériques cationiques, notamment les fils de carbone.
20. Textile selon l'une quelconque des revendications 13 à 19, caractérisé en ce qu'il comporte une proportion d'environ 5 % à environ 20 % de fils antistatiques par rapport aux fils de renforcement.
21. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé en ce que la couche de textile non-tissé (1) est constitué de fibres naturelles ou synthétiques.
22. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que les fils de renforcement dans le sens trame sont des fils monoou multifilaments, de préférence texturés, naturels ou synthétiques, sans élasticité particulière.
23. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que les fils de renforcement dans le sens chaîne sont des fils monoou multifilaments, de préférence texturés, naturels ou synthétiques, sans élasticité particulière.
24. Textile selon l'une quelconque des revendications 1 à 23, caractérisé en ce que les fils cabestan sont des fils mono- ou multifilaments, de préférence texturés, naturels ou synthétiques, sans élasticité particulière.
25. Revêtement pour siège, comprenant un textile décoratif externe et un textile composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, fixé sur l'un des côtés du textile décoratif externe.
26. Revêtement selon la revendication 25, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une couche de mousse, du côté du textile composite opposé au côté sur lequel est fixé le textile décoratif externe.
27. Revêtement pour siège selon la revendication 25 ou 26, caractérisé en ce que le textile composite est fixé par contrecollage, par exemple par lamination avec un adhésif thermoréactivable ou par dépôt de polymères thermofusibles réticulabes, par exemple des polymères à base de polyuréthane de type hot-melt.
28. Utilisation, pour le revêtement de siège, d'un textile composite selon l'une quelconque des revendications 1 à 24.
29. Utilisation selon la revendication 28, pour le revêtement de siège automobile.
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