FR2755080A1 - DEVICE FOR SECURING AND CONTACTING A VEHICLE SEAT - Google Patents
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Abstract
Le montage et le démontage de sièges de véhicule, en particulier de celui qui est voisin de celui du conducteur, peuvent avoir pour conséquence que l'appareil de commande d'une poche à air de sécurité, qui est équipé de contacts d'identification de l'occupation du siège, reçoit de fausses informations. Un loquet de verrouillage du siège (1) occupant sa position de fermeture bloque aussi une prise mâle (12) de connexion du siège sur une prise femelle (13) et est équipé d'un cylindre de fermeture (4) qui ne peut être actionné que par la clé de contact (6) du véhicule. La clé de contact (6) doit être enlevée de la serrure de contact du véhicule pour l'enlèvement du siège, de sorte que l'appareil de commande de la poche à air ne reçoit pas de courant. Application aux dispositifs d'identification de l'état d'un siège, qui font partie de cet appareil de commande.Fitting and removing vehicle seats, in particular those adjacent to the driver's seat, can result in the control unit of a safety air bag, which is equipped with vehicle identification contacts occupancy of the seat, receives false information. A seat locking latch (1) occupying its closed position also blocks a male connector (12) connecting the seat to a female connector (13) and is equipped with a locking cylinder (4) which cannot be actuated. only by the ignition key (6) of the vehicle. The ignition key (6) must be removed from the vehicle ignition lock for seat removal, so that the air bag control unit does not receive power. Application to devices for identifying the state of a seat, which form part of this control apparatus.
Description
L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité et/ou de blocage et deThe invention relates to a safety device and / or blocking and
mise en contact d'un siège de véhicule, en particulier d'un siège démontable voisin de celui du conducteur, se composant d'un loquet de verrouillage monté en position fixe sur le véhicule et qui est destiné à une barre coulissante de la carcasse du siège, ainsi que de différents contacts de connexion à un appareil de commande de poche à air de sécurité et à des détecteurs qui sont associés au siège en vue de contacting a vehicle seat, in particular a detachable seat adjacent to that of the driver, consisting of a locking latch mounted in a fixed position on the vehicle and which is intended for a sliding bar of the carcase of the vehicle. seat, as well as different connection contacts to a safety air pocket control device and detectors associated with the seat in order to
l'identification de son état.the identification of his condition.
Il existe des dispositifs connus de ce type (DE 43 39 113 A1 ou DE 44 09 971 A1 ainsi que DE 42 28 624 A1) dans lesquels le siège de véhicule est équipé de détecteurs ou de dispositifs permettant de déterminer si le siège est occupé par une personne ou est vide ou si par exemple un siège d'enfant est monté sur lui. Un appareil de commande d'une poche à air de sécurité associée à ce siège met hors service le dispositif d'amorçage de cette poche en fonction de cette identification d'état, lorsque le siège est vide ou occupé par un siège d'enfant, de sorte There are known devices of this type (DE 43 39 113 A1 or DE 44 09 971 A1 as well as DE 42 28 624 A1) in which the vehicle seat is equipped with detectors or devices for determining whether the seat is occupied by a person or is empty or if for example a child seat is mounted on him. A device for controlling a safety air bag associated with this seat deactivates the priming device of this pocket according to this status identification, when the seat is empty or occupied by a child seat, so
que le déclenchement de la poche à air en cas d'accident est inhibé. that the release of the air bag in case of accident is inhibited.
Il est également connu que des sièges, en particulier le siège voisin de celui du conducteur, peuvent être démontés, par exemple pour permettre de transporter de grandes charges. S'il s'agit de sièges du type mentionné ci-dessus, il existe un risque qu'apparaissent dans le système de contrôle du siège des fausses signalisations dues à des interruptions de contact provoquées par le démontage et que l'aptitude à fonctionner du It is also known that seats, in particular the seat next to that of the driver, can be disassembled, for example to allow to transport large loads. In the case of seats of the type mentioned above, there is a risk that misalignments due to contact interruptions caused by disassembly may appear in the seat control system and that the ability to function of the seat
dispositif commandant la poche à air de sécurité soit compromise. device controlling the safety air bag is compromised.
L'invention a pour objet d'éviter fiablement une telle gêne apportée au dispositif de sécurité lors du démontage ou du montage du siège. Selon une particularité essentielle de l'invention, les contacts d'une prise femelle fixée au véhicule sont associés à une prise mâle reliée au siège et le loquet de verrouillage occupant la position de fermeture bloque la prise mâle sur la prise femelle et il est relié à un cylindre de The invention aims to reliably avoid such inconvenience to the safety device during disassembly or assembly of the seat. According to an essential feature of the invention, the contacts of a socket attached to the vehicle are associated with a plug connected to the seat and the locking latch occupying the closed position blocks the plug on the socket and is connected to a cylinder of
fermeture qui ne peut être actionné que par la clé de contact du véhicule. closing which can only be operated by the ignition key of the vehicle.
Avec cette disposition, un démontage ou un montage du siège et donc une interruption de contact ne sont possibles que lorsque la clé de contact a été enlevée de la serrure de contact, c'est à dire donc à un état dans lequel l'alimentation en tension de l'appareil de commande de la poche à air de sécurité est coupée. L'appareil de commande est donc en mode inactif et les changements provoqués dans les détecteurs connectés With this arrangement, disassembly or assembly of the seat and therefore an interruption of contact are possible only when the ignition key has been removed from the ignition lock, ie to a state in which the power supply voltage of the control unit of the safety air bag is cut off. The control unit is thus in idle mode and the changes caused in the connected detectors
de contrôle ne peuvent pas être enregistrés. control can not be registered.
Ce mode d'exécution apporte aussi l'avantage qu'un démontage ou un montage du siège n'est possible qu'en présence de la clé de contact du véhicule, de sorte que des personnes non autorisées ne peuvent pas procéder à de telles manipulations. Mais l'invention peut aussi garantir que le siège est correctement monté, car ce n'est qu'à ce moment que la prise mâle qui lui est associée peut pénétrer dans la prise femelle et qu'ensuite seulement la clé de contact peut être enlevée du This embodiment also provides the advantage that disassembly or mounting of the seat is possible only in the presence of the ignition key of the vehicle, so that unauthorized persons can not perform such manipulations. . But the invention can also guarantee that the seat is correctly mounted, because it is only then that the associated plug can enter the socket and then only the ignition key can be removed. of
cylindre de fermeture.closing cylinder.
Selon une particularité avantageuse de l'invention, la prise mâle associée au siège est équipée d'une résistance qui actionne deux contacts reliés à l'appareil de commande de la poche à air lorsque cette prise est enfichée et verrouillée, ces contacts permettant à l'appareil de commande de détecter si le siège est monté ou non. Lorsque celui-ci n'est pas monté, la mise en service de l'appareil d'amorçage de la poche à air est inhibée. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, le loquet de verrouillage occupant l'état de blocage peut actionner deux contacts reliés à l'appareil de commande de la poche à air pour identifier l'état "siège monté" ou "non monté". Le loquet de verrouillage peut donc assumer lui-même la fonction d'une résistance, car il sert directement d'élément de commutation. Il peut donc être en matériau conducteur de l'électricité et former directement une lame de contact. Il peut cependant aussi être réalisé en matériau isolant de l'électricité et servir d'élément mécanique d'actionnement de deux contacts de commutation à ressort de type connu. La position de verrouillage du loquet de la barre coulissante de la carcasse du siège peut donc être aussi utilisée simultanément pour transmettre à l'appareil de commande de la poche à air les informations dont il doit disposer pour contrôler si le siège est monté ou ne l'est pas. Si celuici est monté, toutes les autres fonctions de contrôle permettant de déterminer de manière connue l'occupation du siège peuvent être mises en service après enlèvement de la clé de contact et après actionnement de la serrure de contact. A cette fin, des capteurs de détection de l'occupation du siège et/ou la détection de la mise en place d'un siège d'enfant sont associés au siège de manière connue et peuvent être connectés aux contacts de l'appareil de commande de la poche à air par les contacts de la prise mâle. L'invention va être décrite plus en détail à titre d'exemple en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une représentation schématique d'un siège voisin de celui du conducteur et qui peut être bloqué dans le véhicule au moyen d'un dispositif selon l'invention, la figure 2 est une représentation schématique des positions de la serrure de contact, la figure 3 est une représentation schématique de la prise mâle associée au siège de la figure 1, ainsi que des connexions de contrôle et de la prise femelle associée et de plus des connexions à une appareil de commande d'une poche à air de sécurité, la figure 4 est une vue en plan du loquet de verrouillage prévu sur les figures 1 et 3 ainsi que du cylindre de fermeture, la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4, la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 4 et représente une variante du mode de réalisation de la figure 3 et la figure 7 est une représentation analogue à celle de la figure According to an advantageous feature of the invention, the male connector associated with the seat is equipped with a resistor which actuates two contacts connected to the control device of the air bag when this plug is plugged and locked, these contacts allowing the control device to detect whether the seat is mounted or not. When it is not mounted, the startup of the priming device of the air bag is inhibited. According to another advantageous feature of the invention, the locking latch occupying the blocking state can operate two contacts connected to the control unit of the air bag to identify the state "seat mounted" or "not mounted" . The locking latch can therefore itself assume the function of a resistor, since it serves directly as a switching element. It can therefore be electrically conductive material and directly form a contact blade. However, it can also be made of electrically insulating material and serve as a mechanical element for actuating two known type of spring-type switching contacts. The locking position of the latch of the sliding bar of the seat frame can therefore also be used simultaneously to transmit to the control unit of the air bag the information it needs to check whether the seat is mounted or not. 'is not. If it is mounted, all other control functions for determining in a known manner the occupation of the seat can be put into operation after removal of the ignition key and after actuation of the ignition lock. To this end, sensors for detecting seat occupancy and / or detecting the placement of a child seat are associated with the seat in a known manner and can be connected to the contacts of the control unit. of the air bag by the contacts of the plug. The invention will be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a schematic representation of a seat adjacent to that of the driver and which can be locked in the vehicle by means of 2 is a diagrammatic representation of the positions of the contact lock, FIG. 3 is a diagrammatic representation of the plug associated with the seat of FIG. 1, as well as control connections and FIG. associated socket and further connections to a control device of a safety air bag, Figure 4 is a plan view of the locking latch provided in Figures 1 and 3 and the locking cylinder, the figure 5 is a section along the line VV of FIG. 4, FIG. 6 is a section along the line VI-VI of FIG. 4 and represents a variant of the embodiment of FIG. 3, and FIG. 7 is an analog representation. e to that of the figure
6, mais toutefois d'une autre variante. 6, but however of another variant.
La figure 1 représente schématiquement un siège (1) voisin de celui du conducteur et dont une barre coulissante (2) de la carcasse est tenue de manière non représentée, car bien connue, dans des glissières de guidage fixées au fond du véhicule. Les barres coulissantes (2) du siège sont empêchées d'être enlevées des glissières de guidage par un loquet de verrouillage (3) qui est actionné par un cylindre de fermeture (4) qui est disposé sur un support (5) solidaire du véhicule et qui ne peut être actionné que par la clé de contact (6) du véhicule. Des capteurs associés à ce siège (1) et disposés de manière non représentée aussi bien dans la surface d'assise (7) qu'éventuellement dans le dossier (8) peuvent effectuer un contrôle automatique de l'occupation du siège afin de transmettre des signaux correspondants à l'appareil de commande (9) (figure 3) d'une poche à air de sécurité également non représentée et destinée au siège correspondant. Il est par exemple possible et nécessaire de transmettre à l'appareil de commande (9) des informations indiquant si le siège est véritablement occupé. S'il ne l'est pas, l'appareil de commande (9) met hors service le dispositif d'amorçage de la poche à air. Si par contre le siège est occupé, le dispositif d'amorçage de la poche à air est mis en service par actionnement de la serrure de contact (10) (figure 2) afin que cette poche à air puisse être gonflée en cas d'accident. Mais des dispositifs d'identification ayant la forme de capteurs et également associés au siège (1) voisin de celui du conducteur Figure 1 shows schematically a seat (1) adjacent to that of the driver and a sliding bar (2) of the carcass is held in a manner not shown, as well known in guide rails fixed to the vehicle bottom. The sliding bars (2) of the seat are prevented from being removed from the guide rails by a locking latch (3) which is actuated by a closing cylinder (4) which is arranged on a support (5) integral with the vehicle and which can only be operated by the ignition key (6) of the vehicle. Sensors associated with this seat (1) and arranged in a manner not shown both in the seating surface (7) and possibly in the backrest (8) can perform an automatic control of the seat occupancy in order to transmit corresponding signals to the control unit (9) (Figure 3) of a safety air bag also not shown and for the corresponding seat. It is for example possible and necessary to transmit to the control unit (9) information indicating whether the seat is really occupied. If it is not, the control device (9) deactivates the priming device of the air bag. If, on the other hand, the seat is occupied, the priming device of the air bag is put into operation by actuation of the contact lock (10) (FIG. 2) so that this air bag can be inflated in the event of an accident. . But identification devices having the form of sensors and also associated with the seat (1) adjacent to that of the driver
permettent de déterminer une occupation du siège par un siège d'enfant. determine the occupancy of the seat by a child seat.
Dans ce cas également, un signal correspondant est transmis à l'appareil de commande (9), de manière que la poche à air reste hors service pour des In this case also, a corresponding signal is transmitted to the control device (9), so that the air bag remains out of service for
raisons de sécurité.security reasons.
Un câble de commande (11) assure la connexion de ces capteurs, et éventuellement d'autres, entre le siège et une prise mâle (12) qui, lorsque le siège (1) est installé, coopère avec une prise femelle correspondante (13) qui est associée au véhicule et qui est reliée par des conducteurs (14, 15, 16) à l'appareil (9) de commande de la poche à air. La figure 3 montre par ailleurs que des conducteurs individuels de contact (17, 18) aboutissent à la prise mâle (12) et se répartissent du câble commun de connexion (11) sur des contacts de cette prise (12). Ainsi, par exemple, les deux conducteurs (17) peuvent être affectés à l'identification mentionnée plus haut de l'occupation du siège et les deux conducteurs (18) peuvent l'être à l'identification d'un siège d'enfant. Les signaux arrivant par les deux conducteurs (17) peuvent ensuite être transmis par les conducteurs (15) à l'appareil (9) de commande de la poche à air et les signaux arrivant par les deux conducteurs (18) peuvent être transmis A control cable (11) connects these sensors, and possibly others, between the seat and a plug (12) which, when the seat (1) is installed, cooperates with a corresponding socket (13). which is associated with the vehicle and which is connected by conductors (14, 15, 16) to the apparatus (9) for controlling the air bag. FIG. 3 further shows that individual contact conductors (17, 18) terminate in the plug (12) and are distributed over the common connection cable (11) on contacts of this socket (12). Thus, for example, the two conductors (17) can be assigned to the aforementioned identification of the occupancy of the seat and the two conductors (18) can be assigned to the identification of a child seat. The signals arriving via the two conductors (17) can then be transmitted by the conductors (15) to the air bag control apparatus (9) and the signals arriving through the two conductors (18) can be transmitted.
également à cet appareil (9) par les conducteurs (16). also to this apparatus (9) by the conductors (16).
L'appareil (9) de commande de la poche à air est relié par les conducteurs (14) aux connexions (19) de la prise femelle (13), qui de leur côté peuvent être raccordées par des connexions (20) à une boucle de court-circuit dans laquelle une résistance (Rz) est disposée afin que cet appareil (9) puisse aussi recevoir des informations concernant le fait que le siège (1) est véritablement monté ou a été démonté. La prise mâle (12) est enfichée dans la prise femelle (13) dans la représentation de la figure 3. La prise mâle (12) occupant cette position est également empêchée d'être enlevée par le loquet de verrouillage (3) et il n'est pas possible d'enlever la clé de contact (6) du cylindre de fermeture (4) que lorsque la prise mâle (12) coopère correctement avec la prise femelle (13). Dans ce cas, l'appareil (9) peut détecter par les connexions (19) et les conducteurs (14) la présence de la prise mâle (12) par mise en circuit de la résistance (Rz) et donc aussi celle The apparatus (9) for controlling the air bag is connected by the conductors (14) to the connections (19) of the socket (13), which on their side can be connected by connections (20) to a loop short circuit in which a resistor (Rz) is arranged so that this apparatus (9) can also receive information that the seat (1) is actually mounted or has been disassembled. The plug (12) is plugged into the socket (13) in the representation of Figure 3. The plug (12) occupying this position is also prevented from being removed by the locking latch (3) and it It is not possible to remove the ignition key (6) from the closing cylinder (4) only when the plug (12) cooperates correctly with the socket (13). In this case, the device (9) can detect by the connections (19) and the conductors (14) the presence of the plug (12) by switching on the resistor (Rz) and therefore also that
du siège (1) auquel cette prise mâle est fixée. seat (1) to which this plug is fixed.
L'appareil (9) de commande de la poche à air de sécurité est raccordé de son côté par la connexion (21) à l'alimentation en courant du véhicule lorsque la clé de contact placée dans la serrure de contact (10) The device (9) for controlling the safety air bag is connected on its side by the connection (21) to the power supply of the vehicle when the ignition key placed in the ignition lock (10)
(figure 2) occupe la position II (marche) ou la position I (stationnement). (Figure 2) occupies position II (on) or position I (parking).
L'alimentation en courant d'autres éléments du véhicule, par exemple de la commande du moteur ou du démarreur (position III) est donc aussi libérée, ce qui doit être indiqué par les conducteurs de connexion (23) et le conducteur d'arrivée de courant (22). A la position que représente la figure 3 et à laquelle le siège (1) voisin de celui du conducteur est monté et verrouillé, l'appareil de commande (9) a donc passé par tous les cycles d'identification décrits plus haut. Cet appareil détermine que le siège est monté (connexions 19, 20) et il peut aussi déterminer si le siège est occupé par une personne ou si un siège d'enfant se trouve sur lui. Ces mesures d'identification sont exécutées de manière bien connue et telle que The power supply of other elements of the vehicle, for example of the motor control or the starter (position III) is also released, which must be indicated by the connecting conductors (23) and the arrival conductor. current (22). In the position shown in Figure 3 and to which the seat (1) adjacent to that of the driver is mounted and locked, the control device (9) has passed through all the identification cycles described above. This device determines that the seat is mounted (connections 19, 20) and it can also determine if the seat is occupied by a person or if a child seat is on it. These identification measures are performed in a well-known manner and such that
mentionnée dans l'art antérieur dans les documents cités en préambule. mentioned in the prior art in the documents cited in the preamble.
Conformément à l'invention, le cylindre (4) de fermeture du loquet de verrouillage (3) peut s'actionner exclusivement par la clé de contact (6) du véhicule. S'il faut donc démonter le siège (1), il est nécessaire d'enlever la clé de contact, de l'introduire dans le cylindre de fermeture (4) et de dégager le loquet de verrouillage (3). Cette mesure garantit que la serrure de contact (10) (figure 2) se trouve toujours à la position "0", car il n'est possible de retirer la clé de contact qu'à cette position. Lorsque la serrure de contact est à cette position "0", aucune des connexions actionnées par la serrure de contact n'est alimentée en courant et le conducteur (21) d'alimentation de l'appareil de commande de la poche à air de sécurité ne l'est pas non plus. Les fonctions de ce dernier sont donc dans tous les cas mises au repos lorsque le démontage du siège (1) est effectué. La prise mâle (12) est nécessairement enlevée de la prise femelle (13) lors du démontage du siège (1) et donc aucune fausse signalisation ne peut parvenir à l'appareil de commande (9), car celui-ci ne reçoit aucun courant. Le mode d'exécution selon l'invention, suivant lequel le loquet (3) de verrouillage de la prise mâle (12) sur la prise femelle ne peut être actionné que par un cylindre de fermeture qui de son côté ne peut être actionné que par la clé de contact, a donc pour effet de manière simple qu'au moment du montage et du démontage du siège (1), aucun signal de commande ayant unQ quelconque ressemblance et provoquant dans certaines circonstances de faux signaux ne peut arriver à l'appareil de commande de la poche à air de sécurité en raison du retrait de la prise mâle. Les figures 4 et 5 montrent que le support (5) du cylindre de fermeture (4) et du loquet (3) relié à ce dernier peut aussi être conformé en guide (24) lorsque la prise mâle est enfichée, ce guide comportant à l'extrémité tournée vers le loquet (3) une rainure de verrouillage (25) dans laquelle ce loquet peut pénétrer lorsqu'il est mis à la position de verrouillage. D'après l'exemple de réalisation des figures 6 et 7, cette rainure peut aussi être utilisée pour remplacer la résistance (Rz) du mode de réalisation de la figure 3 et pour transmettre le signal d'occupation "siège monté" ou "siège démonté" à l'appareil de commande (9) par le conducteur (14). A cette fin, deux contacts de commutation (26) soumis à la force de ressorts peuvent être prévus selon la figure 6 par exemple sur la paroi inférieure de la rainure (25) et être repoussés mécaniquement par le loquet (3) lorsque celui-ci se trouve à la position de verrouillage à l'intérieur de la rainure (25). Le signal d'occupation "siège monté" est ensuite transmis à l'appareil de commande (9). A l'inverse, lorsque le loquet (3) ne se trouve pas dans la rainure (25), car le siège est démonté et donc la prise mâle (12) ne coopère pas avec la prise femelle (13) qui n'est pas représentée sur les figures 6 et 7, l'appareil de commande (9) reçoit du conducteur (14) le signal "siège non occupé" et il fait en sorte que le According to the invention, the locking cylinder (4) of the locking latch (3) can be actuated exclusively by the ignition key (6) of the vehicle. If it is therefore necessary to remove the seat (1), it is necessary to remove the ignition key, insert it into the locking cylinder (4) and release the locking latch (3). This ensures that the ignition lock (10) (Figure 2) is always in the "0" position, as it is only possible to remove the ignition key at this position. When the ignition lock is in this "0" position, none of the connections actuated by the ignition lock are energized and the power supply conductor (21) of the control device of the safety air bag nor is it. The functions of the latter are therefore in all cases put to rest when the disassembly of the seat (1) is performed. The plug (12) is necessarily removed from the socket (13) during disassembly of the seat (1) and therefore no false signal can reach the control device (9), because it receives no current . The embodiment according to the invention, according to which the latch (3) for locking the plug (12) on the socket can be actuated only by a closing cylinder which on its side can be operated only by the ignition key, therefore has the simple effect that at the time of assembly and disassembly of the seat (1), no control signal having any resemblance and causing in some circumstances false signals can not arrive at the device of the safety air bag due to the removal of the plug. Figures 4 and 5 show that the support (5) of the closing cylinder (4) and the latch (3) connected thereto can also be shaped as a guide (24) when the plug is plugged, this guide comprising end facing the latch (3) a locking groove (25) in which the latch can penetrate when set to the locking position. According to the embodiment of FIGS. 6 and 7, this groove can also be used to replace the resistor (Rz) of the embodiment of FIG. 3 and to transmit the occupation signal "assembled seat" or "seat disassembled "at the control device (9) by the driver (14). To this end, two spring-loaded switching contacts (26) can be provided according to FIG. 6, for example on the lower wall of the groove (25) and mechanically pushed back by the latch (3) when the latter is in the locking position inside the groove (25). The occupation signal "mounted seat" is then transmitted to the control unit (9). Conversely, when the latch (3) is not in the groove (25), because the seat is disassembled and therefore the plug (12) does not cooperate with the socket (13) which is not shown in FIGS. 6 and 7, the control unit (9) receives from the driver (14) the signal "seat not occupied" and ensures that the
dispositif d'amorçage de la poche à air soit mis hors circuit. priming device of the air bag is switched off.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 7, un autre mode d'exécution des contacts (27) est adopté. Dans ce cas, les deux contacts (27) pénètrent à l'intérieur de la rainure (25) et plus particulièrement de manière que, lorsque la prise mâle (12) est verrouillée par le loquet (3), celui-ci, qui doit être dans ce cas en matériau conducteur de l'électricité et In the embodiment of Figure 7, another embodiment of the contacts (27) is adopted. In this case, the two contacts (27) penetrate inside the groove (25) and more particularly so that, when the plug (12) is locked by the latch (3), the latter, which must be in this case an electrically conductive material and
assumer la fonction d'une lame de contact, établisse le contact entre eux. assume the function of a contact blade, establish contact between them.
Dans tous le modes de réalisation, le loquet ne peut être actionné que par le cylindre de fermeture (4) qui exige la contribution de la clé de contact du véhicule (6). Il est ainsi toujours garanti que l'appareil de commande (9) ne reçoit aucun courant pendant que le siège est monté In all embodiments, the latch can be actuated only by the closing cylinder (4) which requires the contribution of the ignition key of the vehicle (6). It is thus always guaranteed that the control unit (9) receives no current while the seat is mounted
dans le véhicule ou démonté de celui-ci. in the vehicle or disassembled from it.
Claims (7)
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