FR2753427A1 - Systeme de securite, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

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FR2753427A1
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Wolfgang Schelter
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Siemens AG
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Siemens AG
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
    • G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
    • G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
    • G01D5/142—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices
    • G01D5/145—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices influenced by the relative movement between the Hall device and magnetic fields
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Ce système de sécurité contre les remplacements non autorisés comprend un aimant (1) disposé sur un premier élément (2) et un dispositif détecteur (3) disposé sur un second élément (4) et servant à reconnaître une position angulaire de l'aimant, ainsi qu'à délivrer un signal de reconnaissance lorsque l'aimant se trouve dans une position angulaire préfixée par rapport au dispositif détecteur.

Description

La présente invention concerne un système de sécurité qui peut être
avantageusement utilisé dans des véhicules automobiles, mais aussi dans tous les autres dispositifs dans lesquels le remplacement d'un composant du dispositif rend possible un usage non autorisé de ce dernier. C'est ainsi par exemple qu'aujourd'hui, les véhicules sont souvent équipés de ce qu'il est convenu d'appeler un dispositif de blocage de conduite. Le dispositif de blocage de conduite fonctionne de façon telle qu'un démarrage du véhicule n'est possible qu'une fois qu'un récepteur- émetteur disposé dans le véhicule a reçu un signal codé préfixé en provenance d'un transpondeur du propriétaire du véhicule. D'une manière avantageuse, le récepteur-émetteur a jusqu'à présent été intégré dans le dispositif de commande de moteur du véhicule afin de réduire les moyens nécessaires pour le dispositif de blocage de conduite ou d'empêcher une manipulation sur le dispositif de blocage de conduite
entre le récepteur-émetteur et la commande de moteur.
Il est par exemple possible de déjouer de tels dispositifs de blocage de conduite en remplaçant le dispositif de commande de moteur par un dispositif de commande de moteur qui est apporté par le voleur et auquel ce dernier a accès par l'intermédiaire d'un transpondeur. Le remplacement du dispositif de commande de moteur n'est pas remarqué par le véhicule et est donc
en général accepté.
L'invention a pour but de fournir un système de sécurité qui soit en mesure d'empêcher un remplacement
non remarqué de composants élémentaires d'un système.
A cet effet, d'une manière particulièrement avantageuse, l'invention a pour objet un système de sécurité, caractérisé en ce qu'il comprend un aimant disposé sur un premier élément et un dispositif détecteur disposé sur un second élément et servant à reconnaître une position angulaire de l'aimant, ainsi qu'à délivrer un signal de reconnaissance lorsque l'aimant se trouve dans une position angulaire préfixée par rapport au dispositif détecteur. Le système de sécurité conforme à l'invention comprend par conséquent un aimant permanent, disposé par exemple sur le châssis du véhicule, et un dispositif détecteur, par exemple intégré dans un dispositif de commande de moteur, qui sert à reconnaître une position angulaire de l'aimant permanent lorsque aussi bien l'aimant que le dispositif de commande de moteur sont montés dans le véhicule, et à délivrer un signal de reconnaissance lorsque l'aimant se trouve dans une
position angulaire préfixée.
Pour reconnaître la position angulaire ou angle en rotation de l'aimant, le dispositif détecteur conforme à l'invention dispose d'un capteur magnétorésistant géant qui est en mesure de déterminer d'une manière très précise la position angulaire de l'aimant. Des capteurs de ce type ont fait l'objet d'un exposé à la manifestation "Sensor 97" à N rnberg (RFA) et décrits dans un article paru dans la revue ZT news d'Août 1997
par J. Wecker et W. Clemens.
Bien entendu, la position angulaire de l'aimant doit être choisie différente d'un véhicule à l'autre et représente ainsi une particularité caractéristique du véhicule, comme par exemple aussi le numéro de châssis ou le numéro de moteur. Etant donné que le système de sécurité est en mesure de reconnaître la particularité caractéristique du véhicule, c'est-à-dire la position angulaire de l'aimant, un remplacement non autorisé du dispositif de commande de moteur peut être détecté d'une manière sûre. Dans ce cas, le dispositif détecteur ne délivre pas le signal de reconnaissance, de sorte qu'un démarrage du moteur peut être empêché tout comme au moyen
du dispositif de blocage de conduite classique.
En variante, le dispositif détecteur peut aussi être disposé à l'extérieur du dispositif de commande de moteur et l'aimant permanent être disposé dans le dispositif de commande de moteur. La position angulaire de l'aimant disposé dans le dispositif de commande de moteur joue alors le rôle d'une particularité caractéristique du dispositif de commande de moteur pouvant être reconnue par le dispositif détecteur. Si le dispositif de commande de moteur monté comporte cette particularité caractéristique, plus précisément l'aimant monté de la manière convenable, le véhicule reconnaît cette situation et accepte par conséquent le dispositif
de commande de moteur.
Si, en revanche, un dispositif de commande de moteur est monté sans aimant ou avec un aimant disposé autrement, le dispositif détecteur disposé dans le véhicule reconnaît cette situation, de sorte qu'aucun signal de reconnaissance n'est délivré dans ce cas. Si la présence du signal de reconnaissance est incorporée dans une fonction importante de commande du véhicule, comme par exemple dans le circuit d'allumage, cette fonction peut alors être empêchée par la défaillance du signal de reconnaissance, de sorte que le véhicule ne peut pas non plus être mis en marche avec un dispositif de commande de
moteur remplacé d'une manière non autorisée.
Le système de sécurité conforme à l'invention peut aussi comporter une ou plusieurs des particularités suivantes: - le dispositif détecteur servant à reconnaître la position angulaire de l'aimant comprend un capteur magnétorésistant géant, - le dispositif détecteur comprend un dispositif comparateur qui délivre le signal de reconnaissance lorsqu'un signal de sortie du capteur coïncide avec un signal d'information correspondant à la position angulaire préfixée, - le dispositif détecteur comprend un dispositif de mémoire qui contient le signal d'information, le dispositif de mémoire étant constituée d'une mémoire non volatile (E2PROM), d'un réseau de résistances ou d'un réseau de résistances préréglées par laser, - le second élément est disposé d'une manière remplaçable sur ou dans le premier élément, - le premier élément est disposée d'une manière remplaçable sur ou dans le second élément, - le dispositif détecteur est disposé avec un dispositif de blocage de conduite dans un dispositif de commande de moteur d'un véhicule automobile et l'aimant permanent est disposé à l'extérieur du dispositif de commande de moteur, - le dispositif de commande de moteur ne fonctionne d'une manière parfaite que lorsque le dispositif détecteur délivre le signal de reconnaissance, - le dispositif de commande de moteur ne fonctionne d'une manière parfaite que lorsqu'un récepteur- émetteur du dispositif de blocage de conduite a reçu du transpondeur un signal codé qui coïncide avec un signal codé préfixé qui est mémorisé avec le signal
d'information dans le dispositif de mémoire.
L'invention est exposée ci-après en détail en
regard des dessins.
Sur la figure unique, 1 désigne un aimant constitué d'un aimant permanent en forme de barreau, 2 un recouvrement, 3 un capteur constitué d'un capteur magnétorésistant géant, 4 une carte de circuit imprimé et
5 un boîtier.
En ce qui concerne le boîtier 5, il peut s'agir du boîtier d'un dispositif de commande de moteur. Dans ce cas, les composants électroniques du dispositif de commande de moteur se trouvent sur la carte de circuit
imprimé 4 sur laquelle est aussi disposé le capteur 3.
Le capteur sert alors, avec un dispositif comparateur et un dispositif de mémoire, de dispositif Le capteur sert alors, avec un dispositif détecteur qui est en mesure de reconnaître la position angulaire de l'aimant et qui délivre un signal de reconnaissance lorsque l'aimant se trouve dans une position angulaire déterminée. Le dispositif comparateur et le dispositif de mémoire ne sont pas représentés à la figure. Si, en ce qui concerne l'appareil représenté, il s'agit d'un dispositif de commande de moteur, le dispositif de mémoire du dispositif détecteur serait alors le même que le dispositif de mémoire du dispositif de commande de moteur. Le dispositif de mémoire contient alors non seulement un signal d'information, qui correspond à une position angulaire préfixée de l'aimant, mais aussi un signal à l'aide duquel un signal codé reçu d'un transpondeur peut être identifié comme exact ou faux. Le dispositif comparateur compare alors un signal de sortie du capteur à un signal d'information correspondant à la position angulaire préfixée dé l'aimant et il délivre un signal de reconnaissance lorsque les deux signaux
coïncident.
Aucune condition particulière n'est imposée au dispositif de mémoire utilisé dans le cadre de l'invention, hormis le fait qu'il doit être du type non volatile. Comme exemples à cet égard, on peut citer une mémoire E2PROM, un réseau de résistances ou aussi un
réseau de résistances préréglées par laser.
Au moyen du signal de reconnaissance délivré par le dispositif détecteur, il est alors possible d'exercer une influence sur le fonctionnement des composants à protéger d'un remplacement. Ou bien l'existence du signal de reconnaissance fait l'objet d'une interrogation au moins une fois par l'algorithme de commande servant de base au dispositif protégé, et il n'est alors engagé aucune fonction ou qu'une fonction limitée lorsque le signal de reconnaissance n'est pas présent, ou bien encore le signal de reconnaissance lui-même est utilisé pour commuter un dispositif qui présente une condition préalable pour le fonctionnement de l'élément protégé
d'un remplacement par le système de sécurité.
Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté à la figure, l'aimant est disposé à l'extérieur du composant à protéger et le dispositif détecteur à l'intérieur du composant. En variante, l'aimant peut aussi être disposé dans le composant à protéger d'un remplacement et le dispositif détecteur à l'extérieur de ce composant. Si le dispositif détecteur est disposé dans le dispositif à protéger, il est possible de relier d'une manière avantageuse des composants élémentaires du dispositif détecteur à des
composants du dispositif à protéger.
Au moyen du système de sécurité représenté, il est aussi possible de protéger encore d'autres dispositifs que des dispositifs de commande de moteur combinés à un dispositif de blocage de conduite. Au moyen du système de sécurité représenté, il est possible de protéger n'importe quel autre composant d'un remplacement non autorisé. A cet égard, on peut envisager des composants concernant la sécurité, par exemple un distributeur à pièces de monnaie, une installation d'alarme ou dans un avion dans lequel un remplacement de composants concernant la sécurité par d'autres composants
peut entraîner une menace pour la sécurité des passagers.
En fonction de la complexité du circuit, un capteur magnétorésistant géant peut détecter jusqu'à 250 positions angulaires différentes. Ainsi, la position angulaire de l'aimant est pour l'élément protégé tout aussi caractéristique que par exemple le numéro de châssis ou le numéro de moteur. L'avantage particulier de la détection de la position angulaire d'un aimant réside toutefois dans le fait que celle-ci peut être lue
électroniquement d'une manière simple.
Si le dispositif détecteur est disposé dans le dispositif de commande de moteur, l'aimant peut avantageusement être monté par rivetage ou par mise en place à la coulée dans une partie du véhicule difficile à remplacer. Il serait en outre possible d'accroître la sécurité du système en montant d'autres aimants et d'autres capteurs sur l'objet à protéger. Dans ce cas, le signal de reconnaissance n'est produit que lorsque tous les dispositifs détecteurs ont reconnu la position angulaire
correcte de l'aimant associé.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Système de sécurité, caractérisé en ce qu'il comprend un aimant (1) disposé sur un premier élément (2) et un dispositif détecteur (3) disposé sur un second élément (4) et servant à reconnaître une position angulaire de l'aimant, ainsi qu'à délivrer un signal de reconnaissance lorsque l'aimant se trouve dans une position angulaire préfixée par rapport au dispositif détecteur.
2. Système de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif détecteur servant à reconnaître la position angulaire de l'aimant comprend un
capteur magnétorésistant géant.
3. Système de sécurité suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif détecteur comprend un dispositif comparateur qui délivre le signal de reconnaissance lorsqu'un signal de sortie du capteur coïncide avec un signal d'information correspondant à la
position angulaire préfixée.
4. Système de sécurité suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif détecteur comprend un dispositif de mémoire qui contient le signal d'information, le dispositif de mémoire étant constituée d'une mémoire non volatile (E2PROM), d'un réseau de résistances ou d'un réseau de résistances préréglées par laser.
5. Système de sécurité suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le second élément est disposé d'une
manière remplaçable sur ou dans le premier élément.
6. Système de sécurité suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le premier élément est disposée
d'une manière remplaçable sur ou dans le second élément.
7. Système de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif détecteur est disposé avec un dispositif de blocage de conduite dans un dispositif de commande de moteur d'un véhicule automobile et l'aimant permanent est disposé à l'extérieur du
dispositif de commande de moteur.
8. Système de sécurité suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de commande de moteur ne fonctionne d'une manière parfaite que lorsque le dispositif détecteur délivre le signal de reconnaissance.
9. Système de sécurité suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le dispositif de commande de moteur ne fonctionne d'une manière parfaite que lorsqu'un récepteur-émetteur du dispositif de blocage de conduite a reçu du transpondeur un signal codé qui coïncide avec un signal codé préfixé qui est mémorisé avec le signal
d'information dans le dispositif de mémoire.
FR9711236A 1996-09-13 1997-09-10 Systeme de securite, notamment pour vehicule automobile Withdrawn FR2753427A1 (fr)

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FR9711236A Withdrawn FR2753427A1 (fr) 1996-09-13 1997-09-10 Systeme de securite, notamment pour vehicule automobile

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