FR2750099A1 - Dispositif amortisseur pour le montage d'une platine d'essuie-glace - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un dispositif amortisseur pour le montage d'une platine de support d'un mécanisme d'essuie-glace, du type dans lequel un organe d'assemblage est reçu au travers d'un orifice circulaire (12) d'une plaque (14) de la platine avec interposition d'un bloc amortisseur cylindrique (10) qui est percé d'un alésage central (16) pour le passage de l'organe d'assemblage, et qui comporte deux collets radiaux supérieur (18) et inférieur (20) qui sont reçus chacun d'un côté de la plaque (14) et qui délimitent entre eux une gorge annulaire radiale interne dans laquelle est reçu le bord (24) de l'orifice (12) de la plaque (14) pour assurer le maintien du bloc amortisseur (10) par rapport à la platine selon la direction axiale (A1) de l'orifice (12), caractérisé en ce que la plaque (14) présente, au voisinage de l'orifice (12), une forme de cuvette (34) et en ce que l'un des collets (18, 20) du bloc amortisseur (10) est reçu au moins partiellement à l'intérieur de la cuvette (34) et coopère avec une face latérale (36) de celle-ci lorsque le montage est réalisé.
Description
L'invention concerne un dispositif amortisseur de vibrations.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif amortisseur pour le montage d'une platine de support d'un mécanisme d'essuie-glace, du type comportant un bloc amortisseur cylindrique percé d'un alésage central pour le passage d'un organe d'assemblage, du type dans lequel le bloc amortisseur comporte un collet radial supérieur et un collet radial inférieur qui sont reçus chacun d'un côté d'une plaque de la platine et qui délimitent entre eux une gorge annulaire radiale interne dans laquelle est reçu le bord d'un orifice circulaire de la plaque pour assurer le maintien du bloc amortisseur par rapport à la platine selon la direction axiale de l'orifice.
De tels blocs amortisseurs, également connus sous la dénomination "Silentblocs", permettent de fixer un mécanisme sur un bâti en évitant la transmission de vibrations de l'un à l'autre.
Généralement réalisés en matériau élastomère, ils présentent l'inconvénient d'une certaine fragilité. En effet, sous l'effet des vibrations, le matériau élastomère est susceptible d'être coupé par le matériau métallique constituant la platine ou la bâti, et notamment par le bord découpé de l'orifice.
Le risque de coupure du bloc amortisseur est particulièrement important au fond de la rainure radiale qui est en contact avec le bord de l'orifice de la platine, notamment si la liaison ainsi constituée est amenée à encaisser des efforts transversaux selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe du bloc amortisseur.
II a déjà été proposé des dispositifs amortisseurs spécifiques permettant de limiter les risques de coupure du bloc amortisseur lorsque celui-ci est soumis à des efforts transversaux, mais l'utilisation de ces dispositifs spécifiques entraîne la multiplication du nombre de modèles de blocs amortisseurs qu'il est nécessaire de stocker pour répondre aux divers besoins.
Aussi, I'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception du montage d'une platine de support d'un mécanisme d'essuie-glace qui permette d'utiliser des blocs amortisseurs standards tout en améliorant la résistance d'un tel montage aux efforts transversaux.
Dans ce but, I'invention propose un dispositif du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la plaque présente, au voisinage de l'orifice, une forme de cuvette, et en ce que l'un des collets du bloc est reçu au moins partiellement à l'intérieur de la cuvette et coopère avec une face latérale de celle-ci lorsque le montage est réalisé.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le collet est reçu avec serrage selon la direction radiale dans la cuvette
- le collet qui est reçu dans la cuvette coopère par une face latérale avec la face latérale de la cuvette
- la cuvette est évasée
- les deux collets du bloc amortisseur sont symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan transversal médian de la gorge radiale;
- la cuvette est réalisée par déformation plastique de la plaque.
- le collet est reçu avec serrage selon la direction radiale dans la cuvette
- le collet qui est reçu dans la cuvette coopère par une face latérale avec la face latérale de la cuvette
- la cuvette est évasée
- les deux collets du bloc amortisseur sont symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan transversal médian de la gorge radiale;
- la cuvette est réalisée par déformation plastique de la plaque.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue partielle en perspective avec arrachement illustrant un bloc amortisseur standard monté de manière conventionnelle dans un orifice d'une plaque
- les figures 2 et 3 sont des vues en perspective illustrant un bloc amortisseur spécifique selon l'art antérieur et son montage sur une plaque dont l'orifice est complémentaire pour améliorer la résistance de l'assemblage aux efforts transversaux ; et
- les figures 4 et 5 sont des vues similaires aux figures 2 et 3 illustrant un dispositif amortisseur conforme aux enseignements de l'invention.
- la figure 1 est une vue partielle en perspective avec arrachement illustrant un bloc amortisseur standard monté de manière conventionnelle dans un orifice d'une plaque
- les figures 2 et 3 sont des vues en perspective illustrant un bloc amortisseur spécifique selon l'art antérieur et son montage sur une plaque dont l'orifice est complémentaire pour améliorer la résistance de l'assemblage aux efforts transversaux ; et
- les figures 4 et 5 sont des vues similaires aux figures 2 et 3 illustrant un dispositif amortisseur conforme aux enseignements de l'invention.
On a représenté sur la figure 1 le montage classique d'un bloc amortisseur 10 de type standard au travers d'un orifice 12 circulaire d'une plaque 14.
Le bloc amortisseur 10 comporte essentiellement un fourreau central tubulaire 16 d'axe Al qui est reçu axialement dans l'orifice 12 et qui comporte, à ses deux extrémités axiales supérieure et inférieure, deux collets radiaux externes sensiblement symétriques, supérieur 18 et inférieur 20. Les deux collets 18, 20 délimitent entre eux une gorge radiale interne 22 dans laquelle est reçu le bord 24 de l'orifice 12 de la plaque 14 de telle sorte que les deux collets 18, 20 sont agencés chacun en vis-à-vis d'une face supérieure 13, respectivement inférieure 15, de la plaque 14, assurant ainsi le maintien axial du bloc amortisseur 10.
De manière connue, le fourreau 16 du bloc amortisseur 10 comporte un alésage central 26 d'axe AI prévu pour le passage d'un organe d'assemblage (non représenté) tel qu'une vis ou un goujon. En effet, lorsqu'un tel dispositif amortisseur est utilisé par exemple pour le montage d'une platine support d'un mécanisme d'essuie-glace (non représenté) sur un véhicule automobile, la platine en forme de plaque 14 est fixée sur le véhicule à l'aide d'au moins une vis dont la tête porte par exemple sur une face transversale supérieure 28 du collet 18 tandis que la face transversale inférieure 29 de l'autre collet 20, 18 est au contact d'une surface d'appui agencée sur le véhicule. En serrant la vis, on comprime axialement le bloc amortisseur en matériau élastomère, ce qui assure la fixation de la plaque 14 de la platine.
Pour limiter l'écrasement du bloc amortisseur 10, un manchon 30 formant entretoise est reçu à l'intérieur de l'alésage 26 du fourreau 16. Le manchon 30 comporte, à l'une de ses extrémités axiales, un collet radial externe destiné à être interposé entre la face transversale inférieure 29 du bloc amortisseur et, respectivement, la tête de la vis ou la surface d'appui.
Un tel montage permet de lutter efficacement contre la transmission des vibrations entre la plaque 14 de la platine et la caisse du véhicule.
Toutefois, si ce montage est soumis à des efforts selon la direction transversale radiale, perpendiculaire à l'axe Al du bloc amortisseur 10, le bord 24 de l'orifice 12 est susceptible, à la longue, de déchirer le fourreau 16 du bloc amortisseur 10.
Pour résoudre à ce problème, il a déjà été proposé un dispositif amortisseur du type de celui qui est représenté aux figures 2 et 3 dans lesquelles des éléments identiques ou similaires à ceux représentés sur la figure 1 sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
La plaque 14 représentée sur les figures 2 et 3 comporte un orifice 12 dont le bord 24 est replié axialement en forme de tube, en l'occurrence vers le haut.
En conséquence, le bloc amortisseur 10 utilisé pour ce dispositif est spécifique en ce qu'il présente une.gorge radiale interne 22 dont la longueur selon la direction axiale est augmentée. Par ailleurs, le diamètre externe du collet radial supérieur 18 est diminué.
En effet, et comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 3, un tel dispositif supporte mieux les efforts selon la direction transversale du fait que la surface de contact, selon cette direction, entre la plaque 14 et le bloc amortisseur 10 n'est plus constituée du seul chant de la plaque 14 formé par le bord 24 de l'orifice 12, mais elle est constituée d'une surface cylindrique 32 formée par le repli de la plaque.
Toutefois, il est à noter que, selon la direction axiale, le collet supérieur 18 n'est en contact avec la plaque 14 que par la surface annulaire 33 formée par le chant du bord 24 replié de l'orifice. Ainsi, dans certaines conditions d'utilisation, un tel bloc amortisseur est susceptible de présenter des déchirures, non plus au niveau du fourreau 16, mais au niveau du collet radial supérieur 18.
Par ailleurs, un tel dispositif amortisseur impose l'utilisation d'un bloc amortisseur 10 spécifique, non standard, ce qui est une source de surcoût.
Aussi, I'invention propose un dispositif amortisseur, représenté aux figures 4 et 5, qui utilise un bloc amortisseur 10 standard conforme à celui qui a été décrit plus haut en référence à la figure 1.
Toutefois, pour lutter contre le cisaillement du fourreau 16 d'un tel bloc amortisseur 10 par le bord 24 de l'orifice 12, L'orifice 12 est agencé au fond d'une cuvette 34, d'axe Al, formée dans la plaque 14 au voisinage de l'orifice 12.
Dans l'exemple de réalisation qui est représenté sur la figure, la cuvette 34 est de forme sensiblement tronconique, L'orifice 12 étant formé au niveau de la petite base du tronc de cône. Toutefois, d'autres formes sont susceptibles d'être appropriées pour la cuvette 34.
La cuvette 34 est par exemple réalisée par déformation plastique de la plaque 14 lors de l'opération de découpe de l'orifice 12.
Les dimensions de la cuvette 34 sont telles, tant selon la direction axiale que selon la direction radiale, que le collet radial, en l'occurrence supérieur, du bloc amortisseur 10 y est reçu au moins partiellement lorsque le bloc 10 est installé dans l'orifice 12.
Par ailleurs, la forme de la cuvette 34 est telle que le collet supérieur 18 coopère avec la surface latérale 36 de la cuvette 34 pour former un appui selon la direction radiale.
Avantageusement, lorsque l'assemblage est réalisé, le collet 18 est légèrement déformé pour épouser la forme de la cuvette 34, ce qui augmente la surface de contact entre le bloc amortisseur 10 et la plaque 14 selon la direction radiale. Ainsi, les efforts de contact selon cette direction ne sont pas uniquement encaissés par le fourreau 16, au niveau du chant du bord 24 de l'orifice 12, mais aussi au niveau d'une surface latérale 38 du collet 18 qui coopère avec la surface latérale 36 de la cuvette 34.
En augmentant cette surface de contact, on diminue de manière très importante les risques de coupure et de déchirure du bloc amortisseur 10 et on augmente la rigidité de l'assemblage selon la direction radiale.
Par rapport à l'art antérieur représenté aux figures 2 et 3 cette conception du montage de la platine présente donc l'avantage d'utiliser un bloc amortisseur 10 standard tout en augmentant de manière importante la durée de dispositif amortisseur par une technique simple et peu coûteuse à mettre en oeuvre.
De plus, le dispositif amortisseur selon l'invention n'est pas fragilisé selon la direction axiale, contrairement à l'art antérieur.
Claims (6)
1. Dispositif amortisseur pour le montage d'une platine de support d'un mécanisme d'essuie-glace, du type dans lequel un organe d'assemblage est reçu au travers d'un orifice circulaire (12) d'une plaque (14) de la platine avec interposition d'un bloc amortisseur cylindrique (10) qui est percé d'un alésage central (16) pour le passage de l'organe d'assemblage, et qui comporte deux collets radiaux supérieur (18) et inférieur (20) qui sont reçus chacun d'un côté de la plaque (14) et qui délimitent entre eux une gorge annulaire radiale interne (22) dans laquelle est reçu le bord (24)de l'orifice (12) de la plaque (14) pour assurer le maintien du bloc amortisseur (10) par rapport à la platine selon la direction axiale (A1) de l'orifice (12),
caractérisé en ce que la plaque (14) présente, au voisinage de l'orifice (12), une forme de cuvette (34) et en ce que l'un des collets (18, 20) du bloc amortisseur (10) est reçu au moins partiellement à l'intérieur de la cuvette (34) et coopère avec une face latérale (36) de celle-ci lorsque le montage est réalisé.
2. Dispositif amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le collet (18, 20) est reçu avec serrage selon la direction radiale dans la cuvette (34).
3. Dispositif amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le collet (18, 20) qui est reçu dans la cuvette (34) coopère par une face latérale (38) avec la face latérale (36) de la cuvette (34).
4. Dispositif amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cuvette (34) est évasée.
5. Dispositif amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux collets (18, 20) du bloc amortisseur (10) sont symétriques l'un de l'autre par rapport à un plan transversal médian de la gorge radiale (22).
6. Dispositif amortisseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cuvette (34) est réalisée par déformation plastique de la plaque (14).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9607974A FR2750099B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Dispositif amortisseur pour le montage d'une platine d'essuie-glace |
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| FR9607974A FR2750099B1 (fr) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | Dispositif amortisseur pour le montage d'une platine d'essuie-glace |
Publications (2)
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| FR2750099A1 true FR2750099A1 (fr) | 1997-12-26 |
| FR2750099B1 FR2750099B1 (fr) | 1998-08-14 |
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- 1996-06-25 FR FR9607974A patent/FR2750099B1/fr not_active Expired - Fee Related
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