FR2749543A1

FR2749543A1 - Arbre d'entrainement emboitable pour un vehicule a moteur

Info

Publication number: FR2749543A1
Application number: FR9707166A
Authority: FR
Inventors: Gerhard Witte
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-06-11
Filing date: 1997-06-10
Publication date: 1997-12-12
Anticipated expiration: 2017-06-10
Also published as: FR2749543B1; DE19723038A1; DE19723038B4

Abstract

Il est proposé un arbre d'entraînement creux pour un véhicule à moteur, dans le cas duquel au moins une extrémité de l'arbre est pourvue d'une denture intérieure d'emboîtement. Pour réduire le coût du montage lorsqu'on assemble un tel arbre creux (15) avec un autre arbre (3) et pour éviter de salir la denture d'emboîtement (6, 9) et l'intérieur de l'arbre, l'arbre creux (15) dispose d'au moins une pièce terminale (8), qui présente une denture intérieure d'emboîtement (9), pièce à l'extrémité de laquelle, située à l'opposé de la section d'arbre creux (7), est constituée une cloche de protection (10), qui fait saillie axialement sur la denture d'emboîtement (9). Cette cloche de protection (10) est conçue de façon appropriée pour être reçue dans l'ouverture (18) d'une boîte de transmission.

Description

L'invention concerne un arbre d'entraînement pour un véhicule à moteur, avec une section de l'arbre qui est creuse et au moins une pièce terminale, se raccordant à celle-ci, arbre dans lequel la pièce terminale présente une denture intérieure d'emboîtement, qui sert à recevoir une denture extérieure d'emboîtement d'un arbre.

On connaît un arbre creux de ce type par exemple par le document DE-U 94 14 718. On peut retirer aussi de ce document le fait qu'il peut y avoir une liaison amovible entre un arbre massif et un arbre creux de raccordement au moyen d'une denture extérieure d'emboîtement sur l'arbre massif et d'une denture intérieure d'emboîtement sur l'arbre de raccordement. Pour réduire le risque de salissure de l'intérieur de l'arbre creux on utilise à cet endroit un joint torique dans la zone de la denture d'emboîtement ou un couvercle, qui assure la fermeture de l'arbre creux. I1 est aussi connu d'entourer les zones à protéger de cette manière d'une manchette en caoutchouc.

En partant de l'état de la technique l'invention a pour objet de proposer un arbre d'entraînement pour un véhicule à moteur avec un dispositif de denture d'emboîtement qui permette, avec des moyens plus simples et plus économiques, de protéger la denture d'emboîtement et l'intérieur de l'arbre creux. En outre l'arbre doit être constitué de façon à permettre une liaison rapide et simple avec un autre arbre. On résout ce problème grâce au fait qu'à l'extrémité de la pièce terminale, qui est dirigée à l'opposé de la section creuse de l'arbre, il est constitué une cloche de protection, qui fait saillie sur cette pièce terminale et qui est conçue de façon appropriée pour être reçue dans une ouverture de boîte de transmission alignée de façon coaxiale par rapport à l'arbre creux.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la cloche de protection porte sur sa face extérieure une bague d'étanchéité.

- la cloche de protection est constituée par l'élargissement de la pièce terminale.

- la cloche de protection consiste en une pièce constitutive en tôle ou en matière plastique, fixée sur la pièce terminale.

- la pièce terminale est constituée sous la forme d'un tube avec une denture intérieure d'emboîtement ou sous la forme d'une pièce constitutive massive avec un trou borgne et une denture intérieure d'emboîtement.

En conséquence, l'arbre creux d'entraînement dispose, sur au moins l'une de ses extrémités, d'une pièce terminale avec une denture intérieure d'emboîtement, à l'extrémité, dirigée à l'opposé de la section creuse de l'arbre, de laquelle pièce terminale est constituée une cloche de protection s'étendant de façon coaxiale par rapport à l'axe de l'arbre et qui est conçue de façon appropriée pour être reçue dans une ouverture de boîte de transmission alignée de façon coaxiale par rapport à l'arbre creux. En outre on peut prévoir que sur la face extérieure de la cloche de protection soit disposée une bague d'étanchéité, qui assure l'étanchéité de l'intérieur de la cloche de protection vis à vis de la boîte de transmission.

Pour permettre de mieux comprendre l'invention on a joint à la description un dessin sur lequel on a représenté selon une vue schématique en coupe transversale l'arbre d'entraînement 15 selon l'invention, ainsi que sa liaison avec un arbre de sortie 3 d'une boîte de transmission différentielle. Sur cette représentation on a désigné par la référence 1 la transmission différentielle dans son ensemble, dont la boîte 4 peut être entraînée au moyen d'une denture extérieure de boîte 11 par exemple par un engrenage réducteur, non représenté. Cette boîte de transmission différentielle 4 est montée de manière connue au moyen de paliers 12, 13 dans une zone de l'engrenage réducteur que l'on a seulement représentée de façon fragmentaire.

Les arbres de sortie 2, 3, dont le dernier seulement est représenté dans sa longueur totale, passent à travers la boîte de transmission différentielle 4. Cet arbre de sortie de transmission différentielle 3 dispose d'une pièce terminale 5, orientée à l'opposé des engrenages différentiels, pièce terminale qui est pourvue d'une denture extérieure d'emboîtement 6. Pour transmettre l'énergie d'entraînement de la transmission différentielle 1 aux roues motrices du véhicule à moteur, roues que l'on n'a pas ici représentées, on a prévu l'arbre d'entraînement 15, selon l'invention, qui présente une section d'arbre creuse 7 ainsi qu'au moins une pièce terminale 8, qui ferme ici la section d'arbre creuse 7. La pièce terminale 8 dispose, dans cet exemple de réalisation, d'un trou borgne 16, dans lequel est usinée une denture intérieure d'emboîtement 9, qui engrène avec la denture extérieure d'emboîtement 6 de l'arbre de sortie différentiel 3.

En outre on peut encore tirer de cette représentation le fait que sur la pièce terminale d'arbre 8, est constituée, dans sa zone à l'opposé de la section d'arbre creuse 7, une cloche de protection 10, qui peut être formée en élargissant la matière de la pièce terminale 8, qui surplombe la denture intérieure 9. Mais on peut aussi prévoir que la cloche de protection 10 soit une pièce constitutive autonome en tôle ou en matière plastique, qui soit reliée à la pièce terminale d'arbre 8 au moyen de dispositifs de liaison appropriés.

Cette cloche de protection s'étend de façon coaxiale par rapport à l'axe de l'arbre d'entraînement 15 et est reçue de son côté par un orifice de réception 18 dans la boîte de l'engrenage réducteur 17. De cette manière on peut réaliser avec des moyens simples une liaison amovible, mais solidaire en rotation, entre l'arbre d'entraînement 15, selon l'invention, et un arbre de raccordement 3, la denture d'emboîtement 6, 9 ainsi que la section d'arbre creuse 7 pouvant être facilement protégées contre des salissures provenant de l'extérieur. En outre on peut prévoir que la cloche de protection 10 porte sur sa face extérieure une bague d'étanchéité 14, qui protège encore davantage contre l'introduction de particules de saletés l'orifice de réception de la cloche 18 dans la boîte de transmission 17.

La pièce terminale 8 peut être aussi constituée sous la forme d'une pièce tubulaire avec une denture intérieure d'emboîtement allant de bout en bout, car la cloche de protection 10, mise dessus, rien qu'en coopération avec l'orifice 18 de la boîte de transmission, offre une protection suffisante pour les dentures d'emboîtement 6, 9 et l'intérieur de l'arbre creux 15.

Claims

REVENDICATIONS

1. Arbre d'entraînement pour un véhicule à moteur, avec une section de l'arbre creuse (7) et au moins une pièce terminale (8), se raccordant à celle-ci, arbre dans lequel la pièce terminale (8) présente une denture intérieure d'emboîtement (9), qui sert à recevoir une denture extérieure d'emboîtement (6) d'un arbre (3), caractérisé en ce qu'à l'extrémité de la pièce terminale (8), qui est dirigée à l'opposé de la section d'arbre creuse (7), il est constitué une cloche de protection (10), qui fait saillie sur cette pièce terminale (8) et qui est conçue de façon appropriée pour être reçue dans une ouverture de boîte de transmission alignée de façon coaxiale par rapport à l'arbre creux (15).

2. Arbre d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloche de protection (10) porte sur sa face extérieure une bague d'étanchéité (14).

3. Arbre d'entraînement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la cloche de protection (10) est constituée par l'élargissement de la pièce terminale (8).

4. Arbre d'entraînement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la cloche de protection (10) consiste en une pièce constitutive en tôle ou en matière plastique, fixée sur la pièce terminale (8).

5. Arbre d'entraînement selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce terminale (8) est constituée sous la forme d'un tube avec une denture intérieure d'emboîtement ou sous la forme d'une pièce constitutive massive avec un trou borgne (16) et une denture intérieure d'emboîtement.