FR2749240A1

FR2749240A1 - Control switch group for motor vehicle lights or flashing indicators

Info

Publication number: FR2749240A1
Application number: FR9706451A
Authority: FR
Inventors: Carlo Monti; Felice Canepari
Original assignee: DEVIO E CALANDRATI Srl
Current assignee: DEVIO E CALANDRATI Srl
Priority date: 1996-05-28
Filing date: 1997-05-27
Publication date: 1997-12-05
Anticipated expiration: 2003-05-27
Also published as: FR2749240B3; ITTO960464A0; IT1285377B1; ITTO960464A1

Abstract

The lighting control switch group uses some of the contacts (9) of the switch assembly to control power switching devices (10) which deliver the full electric current to the selected lighting unit, so the contacts to carry a control current only. The control switch group is made up of modules that are attached to the steering column of the motor vehicle. The lower power switches are fitted immediately adjacent to the steering column, while the controlled power switches are fitted to the outside of the low power switches, for easy replacement.

Description

La présente invention se rapporte à un groupe de commande des feux de changement de direction pour véhicules. The present invention relates to a group for controlling the direction change lights for vehicles.

En particulier, la présente invention se rapporte à un groupe de commande des feux de changement de direction pour véhicules du type comprenant une enveloppe centrale et deux modules latéraux dont chacun est logé à l'intérieur de l'enveloppe, est accouplé à l'enveloppe de façon démontable, de préférence à encliquetage et est équipé de son propre levier de commande qui fait saillie à l'extérieur de l'enveloppe et peut être actionné manuellement. Chaque module comprend, normalement, une pluralité d'interrupteurs d'activation/désactivation, lesquels sont associés au levier correspondant et dont chacun est interposé entre un réseau d'alimentation et un appareil correspondant (feux, essuie-glace, avertisseur acoustique, etc.) pour activer/désactiver, l'appareil correspondant en utilisation. In particular, the present invention relates to a group for controlling the direction change lights for vehicles of the type comprising a central enclosure and two lateral modules, each of which is housed inside the enclosure, is coupled to the enclosure. detachably, preferably snap-on and is equipped with its own control lever which projects outside the envelope and can be actuated manually. Each module normally includes a plurality of activation / deactivation switches, which are associated with the corresponding lever and each of which is interposed between a supply network and a corresponding device (lights, wipers, horn, etc. ) to activate / deactivate the corresponding device in use.

Les solutions modulaires connues décrites ci-dessus, bien qu'elles soient universellement utilisées grâce au fait qu'elles permettent de démonter et/ou remplacer rapidement l'un ou l'autre des modules précités sans qu'il soit nécessaire de retirer le volant et l'éventuel cable hélicoïdal, sont affectées de l'inconvénient principal de présenter une durée et une fiabilité fonctionnelle relativement basses, et de toute façon incapables de satisfaire les exigences actuelles en termes de durée ou de nombre de manoeuvres. The known modular solutions described above, although they are universally used thanks to the fact that they allow rapid disassembly and / or replacement of one or the other of the above modules without the need to remove the steering wheel and the possible helical cable, are affected by the main drawback of having a relatively low duration and functional reliability, and in any case incapable of satisfying the current requirements in terms of duration or number of operations.

Ce qui vient d'être exposé dérive essentiellement du fait que chaque interrupteur constitue une partie d'un circuit de puissance correspondant, auquel l'appareil respectif est connecté et qu'il est par conséquent traversé par un courant relativement élevé en utilisation. II en dérive donc que les diverses parties de l'interrupteur qui sont en mouvement relatif l'une par rapport à l'autre subissent non seulement une usure de type mécanique due aux frottements, mais aussi, en même temps, une usure de type électrique due principalement à la production d'arcs voltaïques entre les parties en mouvement relatif. What has just been explained essentially derives from the fact that each switch constitutes a part of a corresponding power circuit, to which the respective device is connected and that it is consequently crossed by a relatively high current in use. It therefore follows that the various parts of the switch which are in relative movement with respect to each other undergo not only mechanical type wear due to friction, but also, at the same time, electrical type wear mainly due to the production of voltaic arcs between the parts in relative motion.

Le but de la présente invention est de réaliser un groupe de commande des feux de changement de direction du type décrit ci-dessus qui permette de résoudre de façon simple et économique le problème exposé ci-dessus. The object of the present invention is to provide a group for controlling the direction change lights of the type described above which makes it possible to solve the problem described above in a simple and economical manner.

Selon la présente invention, on réalise un groupe de commande des feux de changement de direction pour véhicules comprenant une pluralité d'interrupteurs aptes à être interposés entre une première source d'alimentation et un appareil correspondant pour activer/désactiver l'appareil, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, au moins pour une partie des interrupteurs, des éléments à interrupteur de puissance commandé respectifs qui sont interposés, en utilisation, entre l'interrupteur considéré et l'appareil correspondant et connectés à une deuxième source d'alimentation ; ladite première source d'alimentation et lesdits interrupteurs étant capables d'émettre un signal de pilotage respectif vers chacun desdits éléments à interrupteur de puissance commandé, et chaque élément à interrupteur commandé étant apte à émettre, en réponse au signal de pilotage correspondant, un signal correspondant de commande en puissance de l'appareil respectif. According to the present invention, there is provided a control group for direction change lights for vehicles comprising a plurality of switches able to be interposed between a first power source and a corresponding device for activating / deactivating the device, characterized in what it further comprises, at least for part of the switches, of the respective controlled power switch elements which are interposed, in use, between the switch considered and the corresponding device and connected to a second source of food ; said first power source and said switches being capable of transmitting a respective control signal to each of said elements with controlled power switch, and each controlled switch element being capable of transmitting, in response to the corresponding control signal, a signal power control correspondent of the respective device.

L'invention sera maintenant décrite en regard des dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation non limitatif et sur lesquels
la figure 1 illustre, partiellement et par blocs, une forme préférée de réalisation du groupe de commande des feux de changement de direction selon la présente invention, connecté à un groupe d'alimentation;, d'une part, et à une pluralité d'appareils d'autre part; et
la figure 2 est une vue en perspective éclatée du groupe de commande des feux de changement de direction de la figure 1.The invention will now be described with reference to the accompanying drawings which illustrate a non-limiting example of embodiment and in which
FIG. 1 illustrates, partially and in blocks, a preferred embodiment of the group for controlling the direction change lights according to the present invention, connected to a supply group;, on the one hand, and to a plurality of appliances on the other hand; and
Figure 2 is an exploded perspective view of the control group for the direction change lights of Figure 1.

Sur les figures annexées, on a indiqué par 1 dans son ensemble un groupe de commande des feux de changement de direction modulaire pour véhicules qui, comme représenté en particulier sur la figure 1, présente des entrées respectives 2 et 3 connectées respectivement à une première source d'alimentation 4 et à une deuxième source d'alimentation 5, dont la source 5 est capable d'envoyer un courant plus fort que celui envoyé par la source 4 ; le groupe 1 présente en outre des sorties respectives 7 connectées à des appareils de fonction 8 correspondant du véhicule, tels que les feux de position/stationnement 8a, les feux de route/croisement 8b, les feux arrière de brouillard 8c, le groupe des indicateurs de changement de direction et de détresse 8cl, le groupe essuie-glace se, l'avertisseur acoustique 8f et le dispositif d'essuie-glace 8g. In the appended figures, there is indicated by 1 as a whole a group for controlling modular direction change lights for vehicles which, as shown in particular in FIG. 1, has respective inputs 2 and 3 connected respectively to a first source. power supply 4 and a second power source 5, the source 5 of which is capable of sending a current stronger than that sent by the source 4; group 1 also has respective outputs 7 connected to corresponding function devices 8 of the vehicle, such as position / parking lights 8a, main / dipped headlights 8b, rear fog lights 8c, the indicator group change of direction and distress 8cl, the wiper group, the horn 8f and the wiper device 8g.

Comme on le voit encore en se reportant à la figure 1, le groupe de commande des feux de changement de direction 1 comprend, pour chacun des appareils Sa-8f un interrupteur respectif 9 connu, lequel présente une première borne connectée à la source 4 et une deuxième borne connectée à une première borne d'un élément à interrupteur 10 correspondant, de préférence un télérupteur de puissance commandé connu en soi, dont une autre première borne est connectée à la source 5 et une deuxième borne est connectée à l'appareil correspondant 8a-8f. Le groupe 1 comprend en outre un autre interrupteur de puissance 11, dont une première borne est connectée à la source 5 et une deuxième borne est connectée directement à l'appareil 8
Dans l'exemple particulier décrit, les éléments à interrupteur 10 sont définis par des relais respectifs, de préférence à l'état solide, lesquels commandent seuls les appareils respectifs Sa, sb et 8f tandis qu'ils commandent les autres appareils 8 conjointement à une centrale 12 respective, connue et non décrite en détail, qui leur est propre.As can still be seen with reference to FIG. 1, the group for controlling the direction change lights 1 comprises, for each of the Sa-8f devices a respective known switch 9, which has a first terminal connected to the source 4 and a second terminal connected to a first terminal of a corresponding switch element 10, preferably a controlled power remote control switch known per se, of which another first terminal is connected to the source 5 and a second terminal is connected to the corresponding device 8a-8f. Group 1 also includes another power switch 11, a first terminal of which is connected to the source 5 and a second terminal of which is directly connected to the device 8
In the particular example described, the switch elements 10 are defined by respective relays, preferably in solid state, which control only the respective devices Sa, sb and 8f while they control the other devices 8 together with a respective central 12, known and not described in detail, which is specific to them.

Du point de vue de la construction, le groupe de commande des feux de changement de direction 1 est analogue aux groupes de commande des feux de changement de direction connus et, comme représenté en particulier sur la figure 2, il comprend une enveloppe extérieure centrale fixe 13, qui est munie d'un collier de fixation 14 apte à être monté sur un corps de support tubulaire fixe (connu et non représenté) et qui définit deux logements latéraux 15 qui présentent des ouvertures d'entrée respectives opposées. From the construction point of view, the control group for the direction change lights 1 is analogous to the control groups for the known change of direction lights and, as shown in particular in FIG. 2, it comprises a fixed central outer casing 13, which is provided with a fixing collar 14 able to be mounted on a fixed tubular support body (known and not shown) and which defines two lateral housings 15 which have opposite respective inlet openings.

Le groupe 1 comprend en outre deux modules de commande indiqués en 16 et 17, dont chacun présente sa propre enveloppe extérieure 1S qui, en utilisation, est logée à l'intérieur d'un logement respectif 15 et est bloqué à l'intérieur de ce logement respectif 15 de façon démontable par l'intermédiaire d'une paire de dents 19 portées par l'enveloppe 18 correspondante et qui entrent en prise par encliquetage avec des logements 20 respectifs ménagés dans l'enveloppe 13. Group 1 further comprises two control modules indicated in 16 and 17, each of which has its own outer casing 1S which, in use, is housed inside a respective housing 15 and is locked inside this respective housing 15 which can be dismantled via a pair of teeth 19 carried by the corresponding casing 18 and which engage by snap-fastening with respective housings 20 formed in the casing 13.

Parmi les modules 16 et 17, le module 16 est un module feu/avertisseur acoustique et il comprend un levier oscillant 21, lequel est monté pour tourner autour d'un axe transversal 22 et comprend une première portion d'extrémité, non visible sur la figure 2, logée à l intérieur de l'enveloppe 18 correspondante et apte à commander, d'une façon connue, l'interrupteur 9 d'activation/désactivation des feux d'indication de changement de direction, non visibles sur la figure 2. Le levier 21 comprend en outre une deuxième portion tubulaire 24, laquelle s'étend en porte-à-faux au delà de l'enveloppe ls correspondante et renferme intérieurement d'autres interrupteurs 9 pouvant être actionnés de l'extérieur au moyen d'une bague 25 pour commander les feux de position, les feux de route/croisement et les feux arrière de brouillard, et un micro-interrupteur instable 26 de l'avertisseur acoustique, à bouton-poussoir de commande. Among the modules 16 and 17, the module 16 is a fire / acoustic warning module and it includes an oscillating lever 21, which is mounted to rotate around a transverse axis 22 and includes a first end portion, not visible on the FIG. 2, housed inside the corresponding envelope 18 and capable of controlling, in a known manner, the switch 9 for activating / deactivating the direction change indication lights, not visible in FIG. 2. The lever 21 further comprises a second tubular portion 24, which extends overhang beyond the corresponding envelope LS and internally contains other switches 9 which can be actuated from the outside by means of a ring 25 for controlling the position lights, the main / dipped beam headlights and the rear fog lights, and an unstable microswitch 26 of the horn, with a control push button.

Comme on le voit en se reportant encore à la figure 2, le module 17 est au contraire un module affecté aux essuie-glace et comprend son propre levier 27, lequel peut tourner autour d'un axe transversal 28 sensiblement parallèle à l'axe 22 et comprend une première portion 29 qui s'étend en porte-à-faux à l'extérieur de l'enveloppe 18 correspondante et une portion d'extrémité opposée logée à l'intérieur de l'enveloppe 18 correspondante et qui est apte à commander, d'une façon connue, l'interrupteur 9 correspondant au groupe des essuie-glace. As can be seen by still referring to FIG. 2, the module 17 is on the contrary a module assigned to the wipers and includes its own lever 27, which can rotate around a transverse axis 28 substantially parallel to the axis 22 and comprises a first portion 29 which extends overhanging outside the corresponding envelope 18 and an opposite end portion housed inside the corresponding envelope 18 and which is able to control , in a known manner, the switch 9 corresponding to the group of wipers.

Comme ceci est encore représenté sur la figure 2, le groupe 1 comprend en outre une autre enveloppe 31, laquelle est disposée, en utilisation, au-dessous de l'enveloppe 13 et est accouplée à l'enveloppe 13 d'une façon démontable, de préférence au moyen d'une pluralité de vis 34 dont une seule est visible sur la figure 2. L'enveloppe 31 renferme les éléments 10 à télérupteur, les centrales 12 (non visibles sur la figure 2) et une pluralité d'éléments de connexion 10a connus en soi, et elle présente une ouverture supérieure 32 dirigée vers l'enveloppe 13. L'ouverture est fermée en utilisation par une carte électronique 33, laquelle est reliée à l'enveloppe 31 d'une façon démontable, de préférence au moyen des vis 3A, et à laquelle sont reliés, d'une façon connue, les éléments 10 à télérupteur, les centrales 12 correspondantes et les éléments de connexion 10a
En utilisation, en supposant qu'on part de la situation dans laquelle les interrupteurs 9 et les éléments 10 sont tous disposés dans leur position douverture, dès qu'un des interrupteurs 9 est commuté dans sa position de fermeture, la source 4 envoie, à travers l'interrupteur 9 commuté, un signal de pilotage vers l'entrée de l'élément à interrupteur 10 correspondant, en faisant passer un courant de pilotage relativement bas à travers l'interrupteur 9 commuté. A la suite de l'envoi du signal de pilotage, l'élément à interrupteur 10 correspondant est commuté dans sa position de fermeture et, du fait qu'il est connecté à la source 5, il engendre un signal de commande en permettant un passage de courant vers l'appareil 8 correspondant, qui est alors activé.As this is also shown in FIG. 2, the group 1 further comprises another casing 31, which is arranged, in use, below the casing 13 and is coupled to the casing 13 in a removable manner, preferably by means of a plurality of screws 34, only one of which is visible in FIG. 2. The casing 31 contains the elements 10 with a remote control switch, the central units 12 (not visible in FIG. 2) and a plurality of elements connection 10a known per se, and it has an upper opening 32 directed towards the envelope 13. The opening is closed in use by an electronic card 33, which is connected to the envelope 31 in a removable manner, preferably at by means of the screws 3A, and to which the elements 10 with remote control switch, the corresponding central units 12 and the connection elements 10a are connected in a known manner
In use, assuming that one starts from the situation in which the switches 9 and the elements 10 are all arranged in their open position, as soon as one of the switches 9 is switched to its closed position, the source 4 sends, to through the switched switch 9, a pilot signal to the input of the corresponding switch element 10, by passing a relatively low pilot current through the switched switch 9. Following the sending of the control signal, the corresponding switch element 10 is switched to its closed position and, because it is connected to the source 5, it generates a control signal by allowing passage current to the corresponding device 8, which is then activated.

Il ressort clairement de ce qu'on vient d'exposer ci-dessus qu'en utilisation, chaque interrupteur 9, du fait qu'il est connecté à une source 4 de courant faible, est traversé par un courant nettement plus faible que celui envoyé vers l'appareil par l'élément à interrupteur de puissance 10 correspondant. It is clear from what has just been explained above that in use, each switch 9, due to the fact that it is connected to a low current source 4, is crossed by a current much weaker than that sent to the device by the corresponding power switch element 10.

Il en découle donc qu'au moment de la commutation de chaque interrupteur 9, l'éventuel arc électrique entre les parties de l'interrupteur 9 qLLi sont en mouvement relatif est extrêmement réduit, comparativement aux solutions déjà connues. Il est donc évident qu'à égalité d'usure mécanique due aux frottements des parties mobiles des interrupteurs 9, l'usure dans le temps consécutive à la production d'arcs électriques, ou usure électrique, est sensiblement réduite, de sorte que les interrupteurs 9 et, de façon générale, le groupe 1 dans son ensemble présentent une durée et une efficacité fonctionnelle beaucoup plus grandes, comparativement aux solutions connues en permettant ainsi d'augmenter sensiblement le nombre de manoeuvres ou d'actionnements. It therefore follows that when switching each switch 9, the possible electric arc between the parts of the switch 9 qLLi are in relative motion is extremely reduced, compared to the solutions already known. It is therefore obvious that with equal mechanical wear due to the friction of the moving parts of the switches 9, the wear over time following the production of electric arcs, or electrical wear, is significantly reduced, so that the switches 9 and, in general, group 1 as a whole has a much greater duration and functional efficiency, compared to known solutions, thereby making it possible to significantly increase the number of operations or actuations.

Claims

1. Group (1) for controlling direction change lights for vehicles comprising a plurality of switches (9, 11) able to be interposed between a first power source (4) and a corresponding device (8) for activating / deactivate the device (8), characterized in that it further comprises, at least for part of the switches (9), elements with respective controlled power switch (10) which are interposed, in use, between the switch (9) considered and the corresponding device (8) and connected to a second power source (5); said first power source (4) and said switches (9) being capable of transmitting a respective control signal to each of said elements with controlled power switch (10), and each element with controlled switch (10) being able to transmit, in response to the corresponding piloting signal, a corresponding power control signal from the respective device (8)

2. Group according to claim 1, characterized in that said first power source (4) generates in use a first electrical quantity having a first value and each controlled switch element (10) and the second source (5) generate in use a second electrical quantity having a second value greater than the first value and capable of activating the corresponding device (8).

3. Group according to claim 2, characterized in that said first and second electrical quantities are currents.

4. Group according to any one of the preceding claims, characterized in that at least some of said switch elements (10) are remote control switches.

5. Group according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a first outer casing (31) and said controlled power switch elements (10) are all housed inside said first outer casing (31) .

6. Group according to claim 5, characterized in that it comprises an electronic card (33) to which are connected said switch elements (10, and removable assembly means (34) used to assemble the electronic card (33 ) to the first outer casing (31) in a removable manner.

7. Group according to claim 5 or 6, characterized in that it comprises a second fixed outer casing (13) and in that other removable assembly means (34) are provided for coupling said first casing (31) to said second outer casing (13) in a removable manner.