FR2741103A1 - Dispositif de commande de l'ouverture d'au moins deux portes et agencement de protection d'appareils le comportant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif (20) de commande de l'ouverture d'au moins deux portes (14A, 14B, 14C) interdisant chacune un accès, chaque porte (14A, 14B, 14C) étant munie d'une serrure (18A, 18B, 18C). Le dispositif comporte des moyens (32) de pilotage des serrures (18A, 18B, 18C) de chaque porte autorisant le déverrouillage indépendant de chaque serrure (18A, 18B, 18C) en réponse à la réception d'une instruction d'ouverture prédéterminée. Il comporte des moyens (22A, 22B, 22C) de détection du verrouillage de la serrure de la porte de chaque accès et lesdits moyens de pilotage (32) autorisent le déverrouillage de la serrure (18A) d'une porte (14A) d'un et d'un seul accès uniquement si les serrures (18A, 18B, 18C) des portes (14A, 14B, 14C) de l'ensemble des accès sont préalablement verrouillées. Application à l'ouverture d'au moins deux coffres.

Description

La présente invention concerne un dispositif de commande de l'ouverture d'au moins deux portes interdisant chacune un accès, chaque porte étant munie d'une serrure, lequel dispositif comporte des moyens de pilotage des serrures de chaque porte autorisant le déverrouillage indépendant de chaque serrure en réponse à la réception d'une instruction d'ouverture prédéterminée.

Elle concerne par ailleurs un agencement de protection d'au moins deux appareils munis chacun d'une serrure à clé, lesdites clés étant toutes distinctes.

Les distributeurs automatiques de banque, appelés communément distributeurs de billets, qui sont installés dans les établissements bancaires sont exposés à des risques d'effraction et de vol de l'argent qu'ils contiennent. Le taux d'utilisation de ces distributeurs nécessite fréquemment la présence de plusieurs distributeurs sur le même site. La multiplication de ces distributeurs augmente le montant des sommes exposées en cas d'effractions.

En particulier, les distributeurs automatiques de banque sont très vulnérables du fait de la nécessité de les réapprovisionner fréquemment. Cette opération est réalisée par la face arrière du distributeur automatique de banque pourvue d'une porte d'accès munie d'une serrure. Chaque serrure est commandée par une clé distincte.

Actuellement, les clés permettant l'ouverture des portes des distributeurs automatiques de banque, situés sur un même site, sont entreposées dans une même armoire blindée, qui peut être surveillée à distance par des moyens télématiques.

Dans de tels agencements, si l'armoire contenant les clés est fracturée, le cambrioleur peut dévaliser l'ensemble des distributeurs automatiques, s'emparant ainsi de la totalité des billets qu'ils contiennent. Le même risque existe si la personne en charge du réapprovi sionnement des distributeurs est prise en otage et est contrainte d'ouvrir ladite armoire.

L'invention a pour but de proposer une solution à ce problème de protection des distributeurs automatiques de banque, ne présentant pas les inconvénients mentionnés ci-dessus et qui soit fiable et simple à mettre en oeuvre.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande de l'ouverture d'au moins deux portes interdisant chacune un accès, chaque porte étant munie d'une serrure, lequel dispositif comporte des moyens de pilotage des serrures de chaque porte autorisant le déverrouillage indépendant de chaque serrure en réponse à la réception d'une instruction d'ouverture prédéterminée, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection du verrouillage de la serrure de la porte de chaque accès et lesdits moyens de pilotage autorisent le déverrouillage de la serrure d'une porte d'un et d'un seul accès uniquement si les moyens de détection de verrouillage établissent que les serrures des portes de l'ensemble des accès sont préalablement verrouillées.

Selon des modes particuliers de réalisation, le dispositif peut présenter l'une ou plusieurs des caracté risques suivantes :
- il comporte en outre des moyens de transmission d'un signal d'alerte vers un centre de télésurveillance lorsqu'une instruction d'ouverture prédéterminée relative à un accès dont la serrure est verrouillée est reçue alors que la serrure d'une porte d'un autre accès est déjà déverrouillée ;
- les moyens de pilotage comportent des moyens de temporisation interdisant un nouveau déverrouillage d'une serrure pendant une période de temps prédéterminée immédiatement après le verrouillage de celle-ci ;
- chaque accès étant équipé d'une porte supplémentaire munie d'une serrure et interdisant le même accès que la porte principale, il comporte des moyens de détection du verrouillage de la serrure de la porte supplémentaire de chaque accès et lesdits moyens de pilotage autorisent le déverrouillage de la serrure de la porte principale d'un et d'un seul accès uniquement si les serrures des portes principales et des portes supplémentaires de l'ensemble des accès sont préalablement verrouillées
- les moyens de pilotage sont reçus dans un coffret, lequel coffret est muni d'un capteur de détection de son ouverture relié aux moyens de pilotage ;
- les faisceaux de fils reliant les moyens de pilotage aux serrures et aux moyens de détection de verrouillage des serrures comportent un fil supplémentaire de contrôle de l'intégrité du faisceau
- chaque accès est un accès unique à l'intérieur d'un coffre, le dispositif commandant ainsi l'ouverture d'une seule porte à la fois des portes d'au moins deux coffres
- il comporte sur chaque coffre des moyens de détection d'une tentative d'effraction et, en cas de détection d'une tentative d'effraction, les moyens de pilotage refusent le déverrouillage des serrures des portes de l'ensemble des coffres ; et
- il comporte un capteur de présence pour détecter la présence d'un objet prédéterminé à l'intérieur de chaque coffre et lesdits moyens de pilotage autorisent le déverrouillage de la serrure de la porte d'un autre coffre uniquement si les capteurs de présence détectent dans chaque coffre la présence de l'objet prédéterminé associé.

L'invention a également pour objet un agencement de protection d'au moins deux appareils munis chacun d'une serrure à clé, lesdites clés étant toutes distinctes, caractérisé en ce qu'il est prévu autant de coffres que d'appareils à protéger, chaque clé étant disposée dans un coffre distinct et lesdits coffres étant associés à un dispositif de commande de l'ouverture tel que décrit ci-dessus, afin que seule l'une des clés soit accessible à la fois en vue du déverrouillage de la serrure d'un appareil.

Dans un mode particulier de réalisation, lesdits appareils sont des distributeurs automatiques de banque.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels
- la figure 1 est un schéma synoptique d'un dispositif de commande selon l'invention pour l'ouverture de trois coffres ; et
- la figure 2 est un organigramme explicitant le fonctionnement du dispositif de commande d'ouverture représenté sur la figure 1.

Sur la figure 1, on a représenté trois coffres notés 10A, lOB, 10C qui peuvent être des coffres-forts.

Chaque coffre est associé à un distributeur automatique de banque non représenté. Les distributeurs automatiques de banque sont munis sur leur paroi arrière d'une porte pour le chargement des billets de banque. Ils sont disposés de telle sorte que ladite porte soit accessible depuis le local dans lequel sont disposés les trois coffres 10A, lOB, 10C. Chaque porte de distributeur automatique de banque est munie d'une serrure commandée par une clé distincte notée 12A, 12B, 12C. En dehors des périodes de remplissage des distributeurs, les clés 12A, 12B, 12C sont entreposées respectivement dans les coffres 10A, lOB, 10C, comme cela est représenté sur la figure 1.

Chaque coffre 10A, lOB, 10C est muni d'un accès unique obturé par une porte principale externe 14A, 14B, 14C et une porte supplémentaire interne 16A, 16B, 16C.

Les trois coffres 10A, lOB, 10C sont identiques et seul le coffre lOA sera décrit en détail. Les organes des autres coffres identiques à ceux du coffre lOA sont désignés dans la description et sur les dessins par des numéros de références identiques à ceux utilisés pour le coffre 10A mais dont la lettre A finale est remplacée par la lettre B pour le coffre lOB et la lettre C pour le coffre 10C.

La porte principale 14A est associée à une serrure à commande électrique 18A portée par le bâti du coffre. Ainsi, la face extérieure de la porte 14A est lisse et dépourvue de toute entrée de commande, limitant ainsi les risques d'arrachement de celle-ci.

La serrure à commande électrique 18A est reliée à un dispositif 20 de commande de l'ouverture des coffres, qui sera décrit en détail dans la suite.

Par ailleurs, un capteur d'ouverture de porte 22A est fixé sur le bâti du coffre pour détecter l'état d'ouverture de la porte 14A. Ce capteur 22A est en outre adapté pour détecter l'état de verrouillage de la serrure 18A.

La porte supplémentaire 16A comporte une serrure à clé 24A. Comme pour la porte principale 14A, un capteur 26A de détection de l'état d'ouverture de la porte 16A est fixé sur le bâti du coffre. Ce capteur est en outre adapté pour détecter l'état de verrouillage de la serrure 24A.

Par ailleurs, un capteur 28A est fixé sur la paroi arrière du coffre lOA afin de détecter une éventuelle tentative d'effraction visant à arracher le coffre du mur sur laquelle il est fixé.

Un dernier capteur 30A est disposé à l'intérieur du coffre lOA. I1 est destiné à détecter la présence de la clé 12A. A cet effet, la clé 12A est liée par un câble scellé à une clé complémentaire. Le capteur 30A comporte une lumière destinée à recevoir la clé complémentaire. I1 est adapté pour reconnaître celle-ci et ainsi identifier la clé contenue dans le coffre 10A.

Les capteurs 22A, 26A, 28A et 30A et la serrure 18A sont reliés au dispositif de commande 20, par un faisceau de fils 31A. Ainsi, chaque coffre est associé à un faisceau de fils 31A, 31B, 31C distinct.

Dans chaque faisceau est ajouté un fil supplémentaire (non représenté) réalisant une boucle fermée sur le dispositif de commande 20. Ce fil parcouru par un courant électrique s'étend sur toute la longueur du faisceau jusqu'au coffre correspondant. Il permet de détecter une éventuelle rupture du faisceau par ouverture de la boucle qu'il forme et ainsi de contrôler l'intégrité du faisceau.

Comme cela est représenté sur la figure 1, le dispositif de commande 20 comporte des moyens 32 de pilotage des serrures de chaque coffre réalisés à partir d'un microprocesseur associé à des moyens de mémorisation. Ces derniers sont destinés au stockage du programme mis en oeuvre par le microprocesseur. La structure exacte des moyens de pilotage ne sera pas décrite en détail ici et seul le programme mis en oeuvre par ceux-ci sera explicité en regard de l'organigramme de la figure 2.

Les moyens de pilotage 32 autorisent le déverrouillage indépendant de la porte de chaque coffre en réponse à la réception d'une instruction d'ouverture prédéterminée, comme cela sera décrit plus en détail dans la suite.

Pour permettre la saisie des instructions d'ouverture prédéterminées, les moyens de pilotage 32 sont reliés à un clavier numérique 34 accessible à l'opérateur et à un lecteur de carte magnétique 36 associé à des moyens 38 de décodage des informations lues sur la carte.

Des moyens de visualisation 40, formés par exemple par une ou plusieurs diodes électroluminescentes, sont connectés aux moyens de pilotage 32 et permettent à l'opérateur de connaître l'état de fonctionnement du dispositif.

Des moyens de transmission 42 sont en outre associés aux moyens de pilotage 32. Ils permettent la transmission de données par l'intermédiaire d'une ligne téléphonique 44 entre le dispositif de commande 20 et un centre de télésurveillance déporté 45. Par ailleurs, un haut-parleur 46 est prévu dans les moyens de transmission afin de permettre à des personnes présentes dans le centre de télésurveillance d'écouter les conversations tenues dans la salle des coffres.

De plus, les moyens de pilotage 32 sont reliés à un capteur 48 de détection de l'arrachement du coffret 49 dans lequel se trouvent les différents modules électroniques constituant les moyens de pilotage 32, ainsi qu'à un capteur 50 de détection de l'ouverture du coffret. Le coffret 49 est schématisé en trait mixte sur la figure 1.

Une sortie des moyens de pilotage 32 est également reliée à une centrale d'alarme locale 52. Cette centrale 52 peut être constituée par la sirène d'alarme de la banque dans laquelle sont installés les coffres 10A, lOB, 10C et les distributeurs automatiques de banque.

Des moyens d'alimentation 54 sont prévus pour alimenter les différents modules électroniques depuis le réseau collectif de distribution de courant électrique.

Ils comportent de plus une batterie 56 permettant l'alimentation du dispositif en cas de panne du réseau de distribution.

Le fonctionnement du dispositif de commande de l'ouverture des coffres va maintenant être décrit en regard de l'organigramme de la figure 2.

Au cours du fonctionnement du dispositif, les moyens de pilotage 32 scrutent à l'étape 100 les différents capteurs 22A, 22B, 22C, 26A, 26B, 26C d'ouverture de porte des cottres lOA, lOB et lOC pour s'assurer qu'aucun coffre n'est fracturé et que les serrures sont verrouillées. De même, les capteurs 28A, 28B, 28C permettent de s'assurer qu'aucun des coffres n'est victime d'une tentative d'arrachement.

Simultanément, les moyens de pilotage 32 scrutent les capteurs 48 et 50 afin de détecter une éventuelle atteinte au coffret 49. Ils vérifient également que la boucle formée par le fil supplémentaire présent dans chaque faisceau n'est pas ouverte, ce qui traduirait que le faisceau a été sectionné.

Si l'un des capteurs détecte une anomalie ou si le faisceau est sectionné, les moyens de pilotage 32 interdisent, à l'étape 102, le déverrouillage des serrures 18A, 18B, 18C de chacun des coffres, même si une procédure d'ouverture correcte est conduite depuis le clavier 34, ou si une carte appropriée est introduite dans le lecteur de carte 36. Cette étape de blocage des serrures des coffres se traduit par aucune action positive si les serrures des coffres sont déjà verrouillées.

Toutefois, elle interdit la poursuite du programme exécuté par les moyens de pilotage jusqu'à une étape ultérieure où le déverrouillage est possible.

Après le blocage des serrures, les moyens de pilotage sollicitent à l'étape 104 les moyens de transmission 42 pour qu'ils transmettent au centre de télésurveillance 45 via la ligne téléphonique 44 un signal d'alerte indiquant qu'une atteinte aux organes du dispo sitif a été tentée. Simultanément, les moyens de pilotage 32 actionnent la centrale d'alarme locale 52.

Tant qu'aucun message de déblocage approprie n'est transmis par le centre de télésurveillance 45 au dispositif de commande, le dispositif reste en l'état. A cet effet, les moyens de pilotage 32 procèdent à l'étape 106 à l'analyse des messages reçus cepuis la ligne téléphonique 44 par les moyens de transmission 42.

Si aucun capteur ne détecte à étape 100 une atteinte à la sûreté de l'installation, les moyens de pilotage détectent à l'étape 108 la saisie depuis le clavier 34 d'un code d'ouverture d'un coffre. Un tel code est par exemple saisi par le gestionnaire en charge du remplissage des distributeurs. Chaque coffre est associé à un code particulier connu uniquement du gestionnaire.

Après la saisie d'un code, les moyens de pilotage 32 comparent à l'étape 110 le code saisi au clavier 34 à une liste de codes prédéterminés. Si le code ne correspond à aucun des codes présents dans la liste, les moyens de pilotage 32 provoquent à l'étape 112 le blocage des serrures ainsi que la transmission à l'étape 114 d'un signal d'alerte vers le centre de télésurveillance 45. De même, la centrale d'alarme locale 52 est actionne. Le dispositif de commande est alors mis en attente G l'étape 106, jusqu'à ce qu'un message de déblocage soit transmis par le centre de télésurveillance 43.

Si le code saisi au clavier uorrcspcnd à l'un des coffres, par exemple le coffre lOA, les moyens de pilctage 32 commandent les moyens de transmission 42 afin que zeux-ci transmettent à l'étape 116 une demande d'ouverture du coffre au centre de télésurveiliance 45. Si ce dernier transmet un refus d'ouverture, à l'étape 113, les moyens de pilotage commandent le blocage des serrures des coffres à l'étape 120. Cette étape est suivie par l'at tente de la réception d'un message de déblocage à l'étape 106.

Si par contre une autorisation d'ouverture est reçue à l'étape 118, les moyens de pilotage 32 vérifient à l'étape 124 le respect d'une procédure de demande d'ouverture du coffre désigné par le code entré à l'étape 110. Une telle procédure met par exemple en oeuvre la saisie au clavier 34 de codes successifs par le gestionnaire à des intervalles de temps prédéterminés. La procédure ne sera pas décrite en détail ici.

En cas de non respect d'une phase de la procédure de demande d'ouverture du coffre, les moyens de pilotage commandent en 126 le blocage des serrures des coffres et transmettent un signal d'alerte au centre de télésurveillance, à l'étape 128. La centrale d'alarme locale 52 est également actionnée.

Si la procédure de demande d'ouverture du coffre est respectée, la serrure 18A du coffre lOA est déverrouillée à l'étape 130, provoquant la libération de la porte externe 14A. Le gestionnaire, grâce à une clé en sa possession, ouvre alors la porte interne 16A accédant ainsi à la clé 12A qu'il prélève par simple retrait de la clé associée du capteur 30A. Grâce à la clé 12A, le gestionnaire déverrouille la serrure de la porte arrière du distributeur automatique de banque associé et procède au remplissage de celu -ci.

Des ''ouverture de la porte 10A, les moyens de pilotage 32 déclenchent des moyens de temporisation, formés par exemple par un compteur décré.nenté par le microprocesseur, pour vérifier à l'étape 132 que le coffre est refermé et reverrouillé dans un délai prédéterminé. Tant que les portes du coffre ne sont pas reverrouillées, le programme reste à l'étape 132, et reste insensible à toute instruction d'ouverture relative à un autre coffre. Ainsi, toute tentative d'ouverture des coffres lOB et lOC est infructueuse. I1 en résulte une impossibilité d'ouvrir un coffre encore fermé.

Si les portes 14A et 16A ne sont pas reverrouillées après l'expiration dudit délai prédéterminé, les moyens de pilotage 32 procèdent, à l'étape 134, par l'intermédiaire des moyens de transmission 42 à l'envoi d'un signal d'alerte au centre de télésurveillance 45 et à l'actionnement de la centrale d'alarme locale 52. Seule la réception d'un message de déblocage à l'étape 106 permet alors la réinitialisation du dispositif de commande.

Si le coffre lOA est fermé et verrouillé dans le délai prédéterminé, les moyens de pilotage 32 vérifient, à l'étape 138, la présence de la clé 12A. Pour cela, ils analysent l'état du capteur 30A, pour déterminer si la clé liée à la clé 12A a été ou non réintroduite dans celui-ci. Si tel n'est pas le cas, alors que les portes du coffre sont fermées, un signal d'alerte est transmis au centre de télésurveillance, à l'étape 142, et la centrale d'alarme locale 52 est déclenchée. Le fonctionnement du dispositif de commande est ensuite bloquée à l'étape 106 jusqu'à la réception d'un message de déblocage depuis le centre de télésurveillance. La remise en place de la clé necessrte alors l'intervention d'une personne habilitée qui nouure le coffre dans lequel elle aurait dû être replace.

Si la clé a été correctement remise dans le coffre, et que les deux portes ont été correctement reverrouillées, les moyens de pilotage 32 déclenchent à 'étape 144 des moyens de temporisation afin d'interdire l'ouverture du coffre qui vient d'être refermé, pendant une période de temps prédéterminée notée D1. Le programme de gestion des moyens de pilotage retourne alors l'étape 100 où l'ouverture des coffres lOB et lOC est à nouveau rendue possible immédiatement.

Par ailleurs, si les moyens de pilotage 32 ne reçoivent pas à l'étape 108 un code d'ouverture d'un coffre, ils passent à l'étape 150 où ils vérifient la présence d'une carte magnétique dans le lecteur 36, et lisent les informations qu'elle contient.

Si aucune carte n'est introduite ou que les informations lues ne correspondent pas à des informations d'habilitation reconnues par le dispositif de commande, les moyens de pilotage 32 retournent à l'étape 100.

Si par contre, les informations lues sur la carte magnétique sont satisfaisantes, l'étape 152 est exécutée.

Au cours de celle-ci, les moyens de pilotage 32 attendent la saisie au clavier du numéro du coffre dont l'ouverture est souhaitée. Une fois cette opération effectuée, les moyens de pilotage passent directement à l'étape 124 correspondant à la procédure de demande d'ouverture du coffre, sans qu'il soit nécessaire qu'un appel au centre de télésurveillance soit exécuté. Cette procédure simplifiée est destinée à permettre l'ouverture de l'un des coffres par des hommes en arme qui sont en possession d'une carte magnétique valide.

L'allégement de la procédure est rendu possible par l'effet dissuasif de leurs armes qui réduit la probabilité d'une attaque et ne nécessite donc plus le recours à des moyens de surveillance à distance.

On conçoit qu'avec un tel agencement, lesdits moyens de pilotage autorisent le déverrou llage de la serrure électrique de la porte d'un seul et unique coffre uniquement si les serrures des portes de l'ensemble des coffres 10A, 10B, lOC scnt préalablement verrouillées.

Ainsi, comme chaque coffre contient une unique clé permettant d'accouder à un unique distributeur automatique de banque, seul l'un des distributeurs peut être ouvert à la fois. On comprend que, en cas de prise en otage du gestionnaire, ou en cas d'ouverture frauduleuse de l'un des coffres, seul l'un des distributeurs automatiques de banque peut etre pillé. De ce fait, les risques de perte financière sont limités.

En outre, les moyens de pilotage 32 peuvent à tout moment transmettre au centre de télésurveillance 45 l'état de verrouillage de chaque coffre si celui-ci en fait la demande. Ces transmissions s'effectuent par les moyens de transmission 42 et la ligne téléphonique 44.

Le dispositif de commande a été décrit ici pour la commande de serrures de portes de coffres mais il peut être utilisé pour commander l'ouverture de portes obturant tout type d'accès, par exemple des accès à des bureaux afin d'interdire leur ouverture simultanée lors du nettoyage, obligeant ainsi l'agent de nettoyage à refermer les bureaux précédemment nettoyés avant de pouvoir ouvrir un bureau suivant.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1.- Dispositif (20) de commande de l'ouverture d'au moins deux portes (14A, 14B, 14C) interdisant chacune un accès, chaque porte (14A, 14B, 14C) étant munie d'une serrure (18A, 18B, 18C), lequel dispositif comporte des moyens (32) de pilotage des serrures (18A, 18B, 18C) de chaque porte autorisant le déverrouillage indépendant de chaque serrure (18A, 18B, 18C) en réponse à la réception d'une instruction d'ouverture predétermi- née, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (22A, 22B, 22C) de détection du verrouillage de la serrure de la porte de chaque accès et lesdits moyens de pilotage (32) autorisent le déverrouillage de la serrure (18A) d'une porte (14A) d'un et d'un seul accès uniquement si les moyens de détection de verrouillage établissent que les serrures (18A, 18B, 18C) des portes (14A, 14B, 14C) de l'ensemble des accès sont préalablement verrouillées.

2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (42, 44) de transmission d'un signal d'alerte vers un centre de télésurveillance (45) lorsqu'une instruction d'ouverture prédéterminée relative à un accès dont la serrure est verrouillée est reçue alors que la serrure d'une porte d'un autre accès est déjà déverrouillée.

3.- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qe les moyes de pilotage (32) comportent des moyens de temporisation interdisant un nouveau déverrouillage d'une serrure (18A) pendant une période de temps prédéterminée mmédiatement après le verrouillage de celle-ci.

4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque accès est équipé d'une porte supplémentaire (16A, 16B, 16C) munie d'une serrure (24A, 24B, 24C) et interdisant le même accès que la porte principale (14A, 14B, 14C), carac térisé en ce qu'il comporte des moyens (26A, 26B, 26C) de détection du verrouillage de la serrure (24A, 24B, 24C) de la porte supplémentaire (16A, 16B, 16C) de chaque accès et en ce que lesdits moyens de pilotage (32) autorisent le déverrouillage de la serrure de la porte principale d'un et d'un seul accès uniquement si les serrures (18A, 18B, 18C, 24A, 24B, 24C) des portes principales (14A, 14B, 14C) et des portes supplémentaires (16A, 16B, 16C) de l'ensemble des accès sont préalablement verrouillées.

5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de pilotage (32) sont reçus dans un coffret (49), lequel coffret (49) est muni d'un capteur (50) de détection de son ouverture relié aux moyens de pilotage (32).

6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les faisceaux de fils reliant les moyens de pilotage (32) aux serrures (18A, 18B, 18C) et aux moyens (22A, 22B, 22C) de détection de verrouillage des serrures comportent un fil supplémentaire de contrôle de l'intégrité du faisceau.

7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque accès est un accès unique à l'intérieur d'un coffre (lOA, lOB, lOC), le dispositif (20) commandant ainsi l'ouverture d'une seule porte à la fois d'au moins deux coffres (lOA, lOB, IOC).

8.- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte sur chaque coffre des moyens (28A, 28B, 28C) de détection d'une tentative d'effraction et en ce que, en cas de détection d'une tentative d'effraction, les moyens de pilotage (32) refusent le déverrouillage des serrures des portes (14A, 14B, 14C) de l'ensemble des coffres (lOA, lOB, lOC).

9.- Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu'il comporte un capteur (30A, 30B, 30C) de présence pour détecter la présence d'un objet prédéterminé (12A, 12B, 12C) à l'intérieur de chaque coffre (lOA, 10B, lOC) et en ce que lesdits moyens de pilotage (32) autorisent le déverrouillage de la serrure (18A) de la porte (14A) d'un coffre (lOA) uniquement si les capteurs de présence (30A, 30B, 30C) détectent dans chaque coffre (lOA, lOB, lOC) la présence de l'objet prédéterminé associé.

10.- Agencement de protection d'au moins deux appareils munis chacun d'une serrure à clé (12A, 12B, 12C), lesdites clés (12A, 12B, 12C) étant toutes distinctes, caractérisé en ce qu'il est prévu autant de coffres (lOA, lOB, lOC) que d'appareils à protéger, chaque clé (12A, 12B, 12C) étant déposée dans un coffre (lOA, lOB, 10C) distinct, et lesdits coffres (1ou, lOB, lOC) étant associés à un dispositif (20) de commande de l'ouverture selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, afin que seule l'une des clés soit accessible à la fois en vue du déverrouillage de la serrure d'un appareil.

11.- Agencement selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits appareils sont des distributeurs automatiques de banque.