FR2740763A1 - Lift cage with built in support - Google Patents
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Abstract
Description
CABINE D'ASCENSEUR AVEC ETRIER INTEGRE
La présente invention concerne la fabrication de cabines d'ascenseurs. Elle vise, plus particulièrement, mais non exclusivement, les installations d'ascenseurs dans les bâtiments existants, mais également les ascenseurs du type standard dans les bâtiments neufs.ELEVATOR CAB WITH INTEGRATED BRACKET
The present invention relates to the manufacture of elevator cars. It relates, more particularly, but not exclusively, to the installation of lifts in existing buildings, but also to lifts of the standard type in new buildings.
Le nombre de bâtiments existants, pour lesquels des études de faisabilité se sont avérées sans suite est très important. En effet, I'espace disponible pour l'installation de la cabine et de tout le matériel nécessaire pour la suspente de l'ascenseur est très réduit et rend, de ce fait, I'installation de l'ascenseur impossible.The number of existing buildings, for which feasibility studies have been found to be unsuccessful, is very large. Indeed, the space available for the installation of the cabin and all the equipment necessary for the suspension of the elevator is very small and therefore makes installation of the elevator impossible.
Dans un tel contexte, auquel cependant elle ne se limite pas, l'inventionse propose de résoudre au mieux, à la fois les problèmes d'ordre d'encombrement, de résistance et de fabrication.In such a context, to which however it is not limited, the invention proposes to resolve at best, at the same time the problems of size, resistance and manufacturing order.
La présente invention contribue à la diminution de la consommation d'énergie qui est importante pour l'utilisateur, car le matériel installé est moins lourd et nécessite donc moins d 'énergie à chaque démarrage.The present invention contributes to the reduction in energy consumption which is important for the user, since the equipment installed is lighter and therefore requires less energy each time it is started.
On connaît le principe de conception d'un ascenseur, dans sa généralité à savoir, une gaine porteuse en béton pour les immeubles neufs, ou un pylône métallique autoporteur dans tous les cas lorsqu'il s'agit d'un immeuble existant. Des rails de guidage sont installés de part et d'autre de la gaine afin d'assurer le déplacement de la cabine sur toute la hauteur de l'immeuble appelée course , et à une distance bien déterminée, pour des raisons de normes et de sécurité pour les usagers. Les guides assurent également une autre fonction de sécurité, en cas de survitesse ou de rupture des câbles de traction, un blocage mécanique appelé parachute se fait systématiquement sur les guides et bloque ainsi la chute de la cabine.We know the principle of design of an elevator, in its generality, namely a concrete support sheath for new buildings, or a self-supporting metal pylon in all cases when it is an existing building. Guide rails are installed on either side of the sheath to ensure the movement of the cabin over the entire height of the building called race, and at a well-determined distance, for reasons of standards and safety for users. The guides also provide another safety function, in the event of overspeed or rupture of the traction cables, a mechanical blockage called a parachute is systematically made on the guides and thus blocks the fall of the cabin.
Cet ensemble mécanique appelé parachute est installé sur l'étrier ou arcade . This mechanical assembly called a parachute is installed on the stirrup or arch.
L'étrier ou arcade est un ensemble de profilés du commerce du type UPN ou UAP qui coulisse donc sur les guides. Cet ensemble est suspendu par des câbles dans lequel est logée une cabine dite d'ascenseur.The stirrup or arch is a set of commercial profiles of the UPN or UAP type which therefore slides on the guides. This assembly is suspended by cables in which is housed a so-called elevator cabin.
L'invention porte sur l'élimination de l'étrier ou arcade indépendante, et tend vers une cabine monobloc justement pour rallier les paramètres cités ci-dessus encombrement, fabrication, poids et énergie.The invention relates to the elimination of the independent stirrup or arch, and tends towards a monobloc cabin precisely to rally the parameters mentioned above, in terms of size, manufacture, weight and energy.
Afin de mieux apprécier la présente invention, nous reprenons ci après la conception de base d'un étrier dit à traction directe. (Un étrier ou arcade tous les deux ayant la même fonction et pour la clarté de
l'explication nous emploierons le seul nom de ETRIER).In order to better appreciate the present invention, we resume below the basic design of a stirrup called direct traction. (A stirrup or arch both having the same function and for the clarity of
the explanation we will use the only name of CALIPER).
En général un étrier est constitué de 2 montants verticaux en UAP ou
UPN et de 2 ensembles de traverses dans le même type de profilés
placés horizontalement. Un ensemble en partie haute des montants, placé horizontalement dénommé traverse supérieure. Cette traverse relie les montants verticaux, et sur laquelle reposent généralement les coulisseaux qui permettent de guider l'étrier d'une part. et d'autre part permet la fixation des câbles sur une platine fixée dans le milieu de la traverse pour la traction.In general a stirrup consists of 2 vertical uprights in UAP or
UPN and 2 sets of sleepers in the same type of profiles
placed horizontally. A set in the upper part of the uprights, placed horizontally called upper crosspiece. This cross connects the vertical uprights, and on which generally rest the slides which allow to guide the stirrup on the one hand. and on the other hand allows the fixing of cables on a plate fixed in the middle of the cross for traction.
La traverse en partie basse appelée traverse inférieure relie la partie basse des montants pour constituer un cadre rigide. Sur la partie basse des montants sont généralement fixés les coulisseaux, et les pinces parachutes. Une plaque de butée est également prise sur le milieu de la traverse et sert de plaque de butée sur amortisseur qui lui est positionné en fond de cuvette.The crosspiece in the lower part called the lower crosspiece connects the lower part of the uprights to form a rigid frame. On the lower part of the uprights are generally fixed the slides, and the parachute clamps. A stop plate is also taken on the middle of the cross member and serves as a stop plate on the shock absorber which is positioned at the bottom of the bowl.
La cabine en tôle pliée vient ensuite se loger à l'intérieur des montants verticaux. Elle repose sur la traverse inférieure, et est stabilisée en partie supérieure par un ensemble d'équerres appelé isolation de tête.The folded sheet metal cabin is then housed inside the vertical uprights. It rests on the lower cross member, and is stabilized in the upper part by a set of brackets called head insulation.
L'encombrement des UPN ou UAP constituant les montants, et additionné des jeux nécessaires pour la mise en place de la cabine ne fait que réduire la largeur de la gaine. Dans certains cas le passage libre de la cabine et de la porte palière ne peuvent être alignés. Il est même impossible de respecter la norme qui définit une surface au millimètre prés correspondante à une charge utile.The size of the UPN or UAP constituting the uprights, and added to the clearances necessary for the installation of the cabin only reduces the width of the sheath. In some cases the free passage of the car and the landing door cannot be aligned. It is even impossible to comply with the standard which defines a surface to the nearest millimeter corresponding to a payload.
Pour les cabines de petite charge jusqu'à 225kg le plancher de la cabine repose généralement sur la traverse basse. Pour les cabines de charges réglementaires, standardisées par la norme, à savoir 300 -375 - 400 - 450 - 525 - 630 - 800 - et 1000 KG reposent généralement sur un plancher adapté un berceau, qui lui même est relié à l'étrier.For small load cabins up to 225kg, the cabin floor generally rests on the lower cross member. For the regulatory load cabins, standardized by the standard, namely 300 -375 - 400 - 450 - 525 - 630 - 800 - and 1000 KG generally rest on a suitable floor a cradle, which itself is connected to the stirrup.
Pour les étriers dits en porte-à-faux, ceux-ci sont positionnés à l'arrière de la cabine ou latéralement. Les efforts plus importants appliqués sur les guides, dus au porte à faux, impliquent des coulisseaux beaucoup plus robustes, généralement en fonte. L'étrier et le berceau du plancher sont renforcés également pour les mêmes raisons. For the so-called cantilever stirrups, these are positioned at the rear of the cabin or laterally. The greater forces applied to the guides, due to the overhang, imply much more robust slides, generally made of cast iron. The stirrup and the cradle of the floor are also reinforced for the same reasons.
On admettra pour les besoins de la présente description que, suivant l'art antérieur connu, la composition du mécanisme structurel, et de la conjugaison étrier/cabine sont proportionnels à la charge de l'ascenseur.It will be assumed for the purposes of this description that, according to the known prior art, the composition of the structural mechanism, and of the stirrup / cabin combination are proportional to the load of the elevator.
La présente invention porte sur la simplification de l'ensemble étrier / cabine en tenant compte de tous les paramètres, et des contraintes physiques de l'ossature, et en réduisant à zéro l'encombrement de l'étrier.The present invention relates to the simplification of the stirrup / cabin assembly by taking into account all the parameters, and the physical constraints of the frame, and by reducing the size of the stirrup to zero.
Visuellement l'étrier n'existe plus, encombrement égale zéro.Visually the stirrup no longer exists, footprint equal to zero.
On décrira maintenant plus en détail une forme de réalisation particulière de l'invention qui en fera mieux comprendre les caractéristiques essentielles et les avantages, étant entendu toutefois que cette forme de réalisation est choisie à titre d'exemple et qu'elle n'est nullement limitative.A particular embodiment of the invention will now be described in more detail which will make it better understand the essential characteristics and the advantages, it being understood however that this embodiment is chosen by way of example and that it is in no way limiting.
Sa description est illustrée par les dessins annexés, dans lesquels - La figure 1 représente une vue partielle en élévation à partir du plan de la figure 2 d'un étrier intégré, pour une traction en porte-à-faux, selon un mode de réalisation de l'invention. Cette figure indique la position du panneau porteur de la cabine qui remplace le montant de l'étrier porteur, et la position du longeron sur le montant de la cabine. La position du bloc parachute (pour les besoins de compréhension concernant la présence indispensable du bloc parachute un des modèles vendus dans le commerce est représenté sur cette figure, il est entendu que tous les systèmes de parachutes peuvent être adaptés) et son encastrement dans les deux éléments porteurs indiqués sur le plan.Its description is illustrated by the appended drawings, in which - FIG. 1 represents a partial view in elevation from the plane of FIG. 2 of an integrated stirrup, for a cantilever traction, according to an embodiment of the invention. This figure shows the position of the carrier panel of the cabin which replaces the upright of the carrier bracket, and the position of the side member on the cabin upright. The position of the parachute block (for the purposes of understanding concerning the essential presence of the parachute block one of the models sold commercially is shown in this figure, it is understood that all the parachute systems can be adapted) and its embedding in both load-bearing elements indicated on the plan.
La biellette figurée sur le plan , fonctionne verticalement. Lorsque cette biellette est en action (vers le haut) le guide se trouvant pincé à l'intérieur du bloc, et interdit tout mouvement de la cabine dans le sens descente. Les coulisseaux en fonte (vendus dans le commerce) placés aux extrémités du panneaux permettent de stabiliser sur le guide, les contraintes et les efforts appliqués sur le longeron, et le maintien de l'ensemble pendant le déplacement dans une trajectoire déterminée.The link shown on the plan, works vertically. When this link is in action (upwards), the guide being pinched inside the block, and prevents any movement of the cabin in the downward direction. The cast iron slides (sold commercially) placed at the ends of the panels make it possible to stabilize on the guide, the stresses and forces applied to the beam, and the maintenance of the assembly during movement in a determined path.
La figure 2 représente une vue en plan d'une cabine d'ascenseur selon un mode de réalisation de l'invention pour une cabine avec traction arrière. Cette vue permet d'identifier. en plan la position des panneaux porteurs dans la conception de la cabine.FIG. 2 represents a plan view of an elevator car according to an embodiment of the invention for a car with rear traction. This view is used to identify. in plan the position of the load-bearing panels in the cabin design.
La position des longerons, pour la reprise des autres panneaux qui constituent la cabine en périphérie.The position of the side members, for the recovery of the other panels which constitute the cabin on the periphery.
L'un des aspects de cette invention au niveau du longeron, est qu'il est confondu dans la reprise du plancher cabine, donc également intégré.One of the aspects of this invention in terms of the beam, is that it is combined in the recovery of the cabin floor, therefore also integrated.
L'avantage de cette disposition des longerons, et de cette invention, est que la largeur de la cabine peut être modifiée à volonté, les panneaux latéraux restent standards seule la largeur du panneau de plancher, et entre les deux longerons est à modifier pour obtenir la largeur de cabine souhaitée.The advantage of this arrangement of the side members, and of this invention, is that the width of the cabin can be modified at will, the side panels remain standard only the width of the floor panel, and between the two side members is to be modified in order to obtain the desired cabin width.
Sur ce plan l'on distingue une traverse constituée de deux fers plats reliant les 2 blocs parachutes rendant ainsi l'ensemble indéformable.On this plan we can see a crosspiece made up of two flat bars connecting the 2 parachute blocks thus making the whole undeformable.
La figure 3 représente une vue en plan d'une cabine d'ascenseur selon un mode de réalisation de l'invention pour une cabine avec une traction centrée. Cette configuration ne transmet aucun effort important sur les guides, et les longerons sont pris en leur milieu sur les montants de la cabine. La structure de l'ensemble porteur est quasiment identique aux configurations précédentes.Pour des raisons de clarté, les mêmes éléments ont été désignés par les mêmes références et la représentation des dessins est schématique.FIG. 3 represents a plan view of an elevator car according to an embodiment of the invention for a car with centered traction. This configuration does not transmit any significant force on the guides, and the side members are taken in their middle on the uprights of the cabin. The structure of the carrier assembly is almost identical to the previous configurations. For reasons of clarity, the same elements have been designated by the same references and the representation of the drawings is schematic.
L'étrier représenté sur la figure 1 comporte un montant en tôle pliée (102) servant également de panneau cabine avec un pli et contre-pli sur la hauteur et de part et d'autre dans le sens de la largeur. La section de la tôle est calculée en fonction du type d'ascenseur et de la charge de la cabine, côté intérieur de la cabine ce même panneau pour des raisons d'esthétique, peut être revêtu selon le choix de l'utilisateur sans modification. En partie basse du panneau, un trou est réservé pour y loger le bloc parachute (103). Ce même panneau est relié à un longeron (101 et 101a) entôle, dont l'épaisseur est déterminée suivant la longueur et la charge à supporter.Dans le cas de la figure 1, la charge étant en porte-à-faux, le longeron est réalisé en tôle pliée en forme de
C, dont la partie supérieure du C est plus large, servant ainsi de plancher sur le côté latéral de la cabine. Du côté montant, hauteur est plus importante, et va de façon plus étroite par la partie inférieure à son autre extrémité, l'effort étant plus concentré vers le guide, la partie supérieure restant horizontale.The stirrup shown in FIG. 1 includes a folded sheet metal upright (102) also serving as a cabin panel with a fold and counter-fold on the height and on either side in the width direction. The section of the sheet is calculated according to the type of elevator and the load of the car, inside the car this same panel for aesthetic reasons, can be coated according to the choice of the user without modification. In the lower part of the panel, a hole is reserved for housing the parachute block (103). This same panel is connected to a tiller beam (101 and 101a), the thickness of which is determined according to the length and the load to be supported. In the case of FIG. 1, the load being cantilevered, the spar is made of sheet metal folded in the shape of
C, whose upper part of C is wider, thus serving as a floor on the lateral side of the cabin. On the rising side, the height is greater, and goes more narrowly through the lower part at its other end, the force being more concentrated towards the guide, the upper part remaining horizontal.
Dans l'axe du bloc parachute, le coulisseau (104) trouve sa place dans le longeron. La partie basse du montant est boulonnée sur le longeron. De part et d'autre du bloc parachute, des équerres sont fixées (113) les boulons passent au travers du montant et du longeron, ces équerres sont reliées sur la traverse reliant les blocs parachutes, permettent de consolider l'ensemble.In the axis of the parachute block, the slide (104) finds its place in the spar. The lower part of the upright is bolted to the side member. On both sides of the parachute block, brackets are fixed (113) the bolts pass through the upright and the side member, these brackets are connected on the crosspiece connecting the parachute blocks, make it possible to consolidate the whole.
La biellette (105) permet d'immobiliser la cabine sur le guide lorsque celle- ci est actionnée. La coordination entre les biellettes des 2 blocs parachutes un sur chaque montant est assurée par la timonerie (214) représentée sur la figure 2 et figure 3. La partie supérieure du montant comporte une traverse permettant l'écartement des 2 montants, cette traverse comporte en son milieu un point de fixation des câbles servant à la suspension de l'ensemble non représenté dans cette figure. A chaque extrémité de la traverse, un coulisseau est fixé dans le même axe que celui de la partie inférieure pour maintenir l'ensemble verticalement.The link (105) makes it possible to immobilize the cabin on the guide when the latter is actuated. The coordination between the links of the 2 parachute blocks one on each upright is ensured by the wheelhouse (214) shown in Figure 2 and Figure 3. The upper part of the upright has a crosspiece allowing the spacing of the 2 uprights, this crosspiece comprises its middle a point of attachment of the cables used for the suspension of the assembly not shown in this figure. At each end of the cross member, a slide is fixed in the same axis as that of the lower part to hold the assembly vertically.
La figure 2 représente en plan, la figure 1. Sur ce plan on distingue la traverse reliant les 2 blocs parachutes à travers les 2 longerons, conformément à cette invention, ce principe de liaison entre les blocs rend l'ensemble indéformable. Les équerres (213) permettent de renforcer les liaisons sur les longerons d'une part, et de pouvoir démonter les blocs individuellement d'autre part. La fixation des panneaux en périphérie de la cabine se fait par boulons en partie basse sur les longerons, et verticalement par boulons entre panneaux.Figure 2 shows in plan, Figure 1. On this plan we distinguish the cross connecting the 2 parachute blocks through the 2 beams, according to this invention, this principle of connection between the blocks makes the whole undeformable. The brackets (213) make it possible to strengthen the connections on the longitudinal members on the one hand, and to be able to dismantle the blocks individually on the other hand. The panels are fixed at the periphery of the cabin by bolts in the lower part on the side members, and vertically by bolts between panels.
Le panneau constituant le plancher, est pris entre les 2 longerons suivant la largeur de la cabine. La timonerie (214) actionne les 2 biellettes parachute.The panel constituting the floor is taken between the 2 side rails according to the width of the cabin. The wheelhouse (214) operates the 2 parachute links.
La figure 3 représente en plan une cabine d'ascenseur centrée, c'est à dire que les panneaux porteurs de la cabine qui constituent les éléments porteurs de l'ensemble, étrier intégré, se trouvent dans l'axe de la cabine. L'un des avantages de cette invention est qu'il permet dans les petites installations des bâtiments existants où chaque centimètre gagné est important, d'éliminer l'encombrement que représentait physiquement l'ossature primaire appelée étrier, connu et utilisé dans l'art antérieur. L'autre aspect de la présente invention permet d'alléger la masse suspendue. Elle entraîne donc une consommation d'énergie moindre à l'utilisation, le contrepoids se trouve également allégé dans le cas d'une installation à adhérence.FIG. 3 represents in plan a centered elevator car, that is to say that the carrier panels of the car which constitute the carrying elements of the assembly, integrated stirrup, are located in the axis of the car. One of the advantages of this invention is that it allows in small installations of existing buildings where every inch gained is important, to eliminate the bulk that physically represented the primary framework called stirrup, known and used in the art prior. The other aspect of the present invention makes it possible to lighten the suspended mass. It therefore results in less energy consumption during use, the counterweight is also reduced in the case of an installation with adhesion.
Cette invention permet sur le même principe de réduire, ou d'augmenter à volonté la dimension de la cabine en fonction du site où l'installation doit avoir lieu, et le sure- mesure devient standard pour les cabines de charge 180 KG à 1000 KG.This invention allows on the same principle to reduce, or increase at will the size of the cabin depending on the site where the installation is to take place, and the surmeasure becomes standard for load cabins 180 KG to 1000 KG .
La structure porteuse intégrée de cabine d'ascenseur comprend une pluralité d'éléments fixés entre eux, formant une cabine d'ascenseur dont les éléments porteurs sont confondus dans la structure de la cabine elle même.The integrated elevator car carrying structure comprises a plurality of elements fixed to each other, forming an elevator car, the carrying elements of which are combined in the structure of the car itself.
Chacun des panneaux verticaux (1 de chaque côté de la cabine), repérés (102), part depuis la partie supérieure de la cabine, à la partie inférieure de ladite cabine et ce jusqu'en partie basse du longeron. Cet élément possède une surface plane orientée vers la cabine formant ainsi la paroi intérieure de la cabine, délimité de chaque côté de sa largeur par des plis de renfort allant vers l'extérieur de la cabine.Each of the vertical panels (1 on each side of the cabin), identified (102), leaves from the upper part of the cabin, to the lower part of said cabin and this up to the lower part of the spar. This element has a flat surface oriented towards the cabin thus forming the interior wall of the cabin, delimited on each side of its width by reinforcing plies going towards the outside of the cabin.
Le panneau cabine est fixé en sa partie supérieure sur une traverse de suspente, et en sa partie inférieure sur un longeron. La fixation du panneau sur le longeron est faite sur la partie verticale du profilé en
C par recouvrement sur sa face extérieure. The cabin panel is fixed in its upper part to a suspension crossmember, and in its lower part to a spar. The panel is fixed to the side member on the vertical part of the profile
C by covering on its outer face.
Le longeron (101) pour une cabine centrée présente une section égal sur toute la longueur et sa liaison sur le panneau de la cabine se fait par son milieu.The spar (101) for a centered cabin has an equal section over the entire length and its connection to the cabin panel is through its middle.
Un élément porteur est relié par une traverse en partie basse (213) figure 2, et (108) figure 1 en partie haute à l'autre élément symétrique formant ainsi les deux parois porteuses de la cabine.A carrier element is connected by a crosspiece in the lower part (213) in Figure 2, and (108) in Figure 1 in the upper part to the other symmetrical element thus forming the two load-bearing walls of the cabin.
La traverse (212) figure 2 en partie basse est constituée de 2 parties droites en acier ou en profilé du commerce ou en tôle pliée . Les panneaux non porteurs sont fixés en partie basse et en périphérie sur les longerons porteurs par boulons, en partie haute, sur le plafond (130).The crosspiece (212) in Figure 2 in the lower part consists of 2 straight parts in steel or commercial profile or in folded sheet. The non-load-bearing panels are fixed in the lower part and on the periphery to the support beams by bolts, in the upper part, on the ceiling (130).
Les panneaux porteurs sont fixés par boulons dans les contre-plis des panneaux , les contre-plis reposent sur la traverse inférieure
Pour les cabines de grandes capacités, des renforts sont prévus sous la face du plancher entre les deux longerons espacés selon des paramètres liés notamment à la surface du plancher, et à la vitesse de la cabine. The load-bearing panels are fixed by bolts in the panel pleats, the plies rest on the lower cross member
For large capacity cabins, reinforcements are provided under the face of the floor between the two spars spaced according to parameters related in particular to the surface of the floor, and to the speed of the cabin.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9513079A FR2740763A1 (en) | 1995-11-06 | 1995-11-06 | Lift cage with built in support |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9513079A FR2740763A1 (en) | 1995-11-06 | 1995-11-06 | Lift cage with built in support |
Publications (1)
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|---|---|
| FR2740763A1 true FR2740763A1 (en) | 1997-05-09 |
Family
ID=9484262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9513079A Pending FR2740763A1 (en) | 1995-11-06 | 1995-11-06 | Lift cage with built in support |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2740763A1 (en) |
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