FR2740188A1 - Module d'embrayage comportant des moyens perfectionnes pour sa fixation - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un module d'embrayage (10), du type comportant successivement un couvercle (12), un diaphragme (14), un plateau de pression (16), un disque de friction (18) et un plateau de réaction (20) fixé au couvercle (12), et du type dans lequel le plateau de réaction (20) est propre à être monté sur un flasque de support (22) au moyen d'une série d'organes de fixation (64), caractérisé en ce que chaque organe de fixation (64) est une vis qui comporte une tête (66) qui est reçue dans un logement complémentaire (70) formé dans la face de friction (32) du plateau de réaction (20), et en ce que le couvercle (12), le diaphragme (14), le plateau de pression (16) et la garniture de friction (36, 38) comportent chacun au moins un perçage (121, 141, 161, 181) permettant d'accéder à la tête (66) d'un organe de fixation (64) à l'aide d'un outil lorsque ces perçages sont alignés axialement (Y-Y) en regard de la tête (66).
Description
La présente invention concerne un module d'embrayage,
notamment pour véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un module d'embrayage du type comportant un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales parmi lesquelles sont agencés successivement axialement un couvercle, un diaphragme, un plateau de pression lié en rotation au couvercle par des moyens d'attelage permettant un déplacement axial du plateau de pression par rapport au couvercle, un disque de friction propre à être relié à un arbre mené, tel que par exemple l'arbre d'une boite de vitesses, et un plateau de réaction fixé au couvercle par des moyens de fixation agencés à la périphérie externe du module, du type dans lequel le disque de friction comporte au moins une garniture annulaire
périphérique de friction interposée entre des faces radiales en vis-à-
vis de friction des plateaux de pression et de réaction, dans lequel le diaphragme prend appui contre le couvercle et le plateau de pression pour solliciter axialement ce dernier dans le sens correspondant au serrage de la garniture de friction, et du type dans lequel le plateau de réaction est propre à être monté sur un flasque de support solidaire en rotation d'un arbre menant, au moyen d'une série d'organes de fixation agencés radialement vers l'intérieur par rapport
aux moyens de fixation du plateau de réaction sur le couvercle.
Un exemple d'un tel module d'embrayage est décrit et représenté à la figure 6 du document FR-A-2.546.594. Dans le mode de réalisation proposé dans ce document, les organes de fixation du plateau de réaction sur le flasque de support sont constitués par une série de vis dont la tête est agencée à l'extérieur du module et dont la tige filetée traverse un trou correspondant formé dans le flasque de support et est reçue vissée dans un trou taraudé formé en vis-à-vis dans la face radiale du plateau de pression opposée à sa face de friction. Le montage du module d'embrayage sur le flasque de support relié au vilebrequin du moteur nécessite donc de pouvoir insérer les vis et accéder aux têtes de vis depuis le côté "moteur" de
I'ensemble.
L'accès aux vis de fixation est donc particulièrement difficile et il rend pratiquement impossible une automatisation des opérations de montage et de fixation notamment au moyen d'une visseuse à têtes multiples permettant de visser simultanément toutes les vis de fixation. De plus, I'insertion des vis dans les trous taraudés du plateau de fixation se fait en aveugle, sauf à prévoir des moyens complémentaires d'indexation angulaire en position du module d'embrayage par rapport au flasque de support tels que par exemple des pions d'indexation agencés entre le plateau de réaction et le
flasque de support.
Du fait de la liaison du plateau de réaction par I'intermédiaire des tronçons d'extrémité libre filetés des vis, les échauffements et refroidissement successifs du plateau de réaction provoquent des phénomènes de dilatation différentielle aboutissant
rapidement à un dévissage des vis de fixation.
Selon une autre conception décrite et représentée dans la demande de brevet français No. 94 10310 déposée le 24 août 1994, les organes de fixation du plateau de réaction sur le flasque de support sont constitués par une série de rivets ou de boulons agencés
au voisinage de la périphérie externe du plateau de pression.
Cette conception a pour inconvénient de réduire la hauteur des garnitures de friction, de nécessiter de relier le plateau de réaction au flasque de support avant la fermeture du module et de doter centralement le disque de friction de trous pour accès aux têtes des vis de fixation du flasque de support au vilebrequin du moteur du véhicule. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un module d'embrayage du type mentionné précédemment qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être évoqués. Dans ce but, I'invention propose un module d'embrayage, caractérisé en ce que chaque organe de fixation comporte une tête qui est reçue dans un logement complémentaire formé dans la face de friction du plateau de réaction et une tige qui traverse le plateau de réaction et dont un tronçon fileté fait saillie axialement au-delà du plateau de réaction pour permettre la fixation par vissage du module sur le flasque de support, et en ce que le couvercle, le diaphragme, le plateau de pression et la garniture de friction comportent chacun au moins un perçage permettant d'accéder à la tête d'un organe de fixation à l'aide d'un outil lorsque ces perçages sont alignés
axialement en regard de la tête.
Grâce à l'invention la partie centrale du disque de friction n'est pas affectée par lesdits perçages en sorte que l'on peut utiliser un disque de friction du type standard. Un dévissage des organes de fixation n'est pas à craindre. Une automatisation de la fixation du
module sur le flasque de support est possible.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - les organes de fixation sont répartis angulairement sur une même circonférence et le couvercle, le diaphragme, le plateau de pression et la garniture de friction comportent chacun une série de perçages répartis angulairement selon le même motif que les organes de fixation; - les organes de fixation sont répartis angulairement de manière régulière; - il est prévu des moyens de retenue axiale de chaque organe de fixation par rapport au plateau de réaction; les moyens de retenue sont interposés entre la tête de l'organe de fixation et le logement qui la reçoit; - les moyens de retenue comportent une rondelle de retenue dans laquelle est vissé ledit tronçon fileté; - la rondelle de retenue est en matériau isolant thermiquement; - le diamètre de l'un au moins des perçages formés dans le couvercle, le diaphragme, le plateau de pression ou la garniture de friction est inférieur au plus grand diamètre de la tête de l'organe de fixation; - le diaphragme comporte à sa périphérie externe une rondelle annulaire élastique, en forme de rondelle Belleville, et lesdits perçages et les axes des organes de fixation sont répartis angulairement sur une circonférence correspondant sensiblement à la fibre neutre de la rondelle élastique; le plateau de pression comporte une série de bossages axiaux répartis angulairement et contre lesquels prend appui le diaphragme, et les perçages du plateau de pression sont disposés angulairement entre les bossages; - le disque de friction comporte au moins deux garnitures de friction portées par les faces opposées d'au moins un disque de support, et les perçages du disque de friction traversent le disque de support; le disque de support est un disque double avec interposition d'un anneau amortisseur, éventuellement fractionné en protubérances, entre les deux disques de support; - chaque garniture de friction est une garniture annulaire continue; - chaque garniture de friction est une garniture annulaire discontinue constituée par une série de pavés de matériau de friction, et les perçages du disque de friction sont de préférence agencés dans des zones intermédiaires entre les pavés adjacents; - chaque organe de fixation est une vis de fixation; - la tige filetée de la vis de fixation est prévue pour être fixée dans un perçage taraudé correspondant du flasque de support; - le tronçon fileté de chaque organe de fixation est prévu pour traverser un perçage correspondant du flasque de support et pour être vissé dans un écrou de serrage de préférence solidaire du
flasque de support.
D'une manière générale grâce à l'agencement des moyens de fixation il est possible d'augmenter la taille des garnitures de
friction et de réaliser les perçages selon l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la
compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en section axiale d'un exemple de réalisation d'un module d'embrayage conforme aux enseignements de l'invention; et - la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la partie
inférieure de la figure 1.
On a représenté sur la figure 1 un module d'embrayage pour
véhicule automobile.
Le module 10, formant un ensemble unitaire, comporte un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales selon l'axe X-X du module d'embrayage. Parmi ces pièces annulaires on distingue successivement axialement un couvercle 12, un diaphragme 14, un plateau de pression 16, un disque de friction 18
et un plateau de réaction 20.
Le plateau de réaction 20 est destiné à être calé en rotation sur le vilebrequin (non représenté) d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile en étant fixé à celui-ci par l'intermédiaire d'un flasque de support 22 en forme de disque annulaire, ici métallique, dont la partie centrale 24 est fixée au vilebrequin par des vis 26. Le plateau de réaction 20 est une pièce de forme annulaire en fonte délimitée axialement par une première face radiale 28 d'orientation générale transversale contre laquelle prend appui la couronne annulaire périphérique 30 du flasque de support 22 et par une face radiale opposée 32 qui est une face usinée constituant l'une
des faces de friction pour le disque de friction 18.
Le disque de friction, selon un exemple de réalisation connu, est constitué ici pour l'essentiel par un disque de support de forme générale annulaire 34 qui porte sur chacune de ses faces
opposées une garniture de friction annulaire continue.
Une première garniture 36 est prévue pour coopérer avec la face radiale de friction 32 du plateau de réaction 20 tandis que la garniture de friction opposée 38 est prévue pour coopérer avec une face radiale de friction 40 qui constitue l'une des deux faces transversales délimitant le plateau de réaction 16 qui est une pièce de forme générale annulaire en fonte délimitée axialement à l'opposé de la face de friction 40 par une face d'orientation générale transversale 42. Selon une conception connue, le plateau 34 de support des garnitures de friction 36 et 38 est prévu pour être relié, par l'intermédiaire d'un moyeu central non référencé, à un arbre mené (non représenté) tel que par exemple l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses équipant le véhicule automobile, avec interposition d'un
amortisseur 44 qui ne sera pas décrit ici plus en détail.
La face transversale 42 du plateau de pression 16 comporte une série de bossages 46 répartis angulairement de manière régulière et dont chacun s'étend axialement en saillie en direction du couvercle 12 pour constituer des appuis pour la zone périphérique externe 48 de la rondelle annulaire élastique 50 que comporte le diaphragme 14 à sa
périphérie externe.
En effet, selon une conception connue, le diaphragme 14 est constitué à sa périphérie externe par une rondelle Belleville 50 interposée élastiquement entre les bossages 46 du plateau de pression 16 et une nervure annulaire d'appui 52 qui s'étend en relief vers l'intérieur du couvercle 12 et sur laquelle prend appui la zone périphérique intérieure 54 de la rondelle Belleville, cette dernière étant prolongée vers l'intérieur par des doigts radiaux 55 sur l'extrémité interne desquels est propre à agir, ici en poussant, une
butée de débrayage non représentée.
La rondelle Belleville 14 a pour fonction de solliciter axialement le plateau de pression dans le sens correspondant au serrage axial du disque de friction 18 entre les faces de friction 32 et
40.
Le couvercle 12 a une forme creuse et est constitué pour l'essentiel par un voile annulaire 56 d'orientation générale transversale qui comporte au voisinage de son bord périphérique extérieur 58 des moyens 60 pour son attelage avec le plateau de pression 16, ces moyens d'attelage 60 permettant, selon une conception connue, un déplacement axial relatif du plateau de
pression 16 par rapport au couvercle 12.
Ces moyens 60 consistent ici en des languettes élastiques d'orientation tangentielle fixées à l'une de leur extrémité au bord 58 et
à leur autre extrémité au plateau de pression 16.
Le couvercle 12 comporte également à sa périphérie externe une jupe annulaire d'orientation axiale 63 prolongeant le voile 56 constituant le fond du couvercle 12. La jupe 63 a une forme de peigne et présente ainsi à son extrémité libre une série de pattes de fixation 62 qui s'étendent axialement en direction du plateau de réaction 20 et qui permettent la fixation du couvercle 12 sur le plateau 20 de
manière à réaliser un module d'embrayage constituant un sous-
ensemble pouvant être monté et fixé sur le flasque de support 22 par une série de vis de fixation 64 réalisées conformément aux
enseignements de l'invention.
On décrira maintenant plus en détail les vis de fixation 64 et
les perçages permettant d'y accéder en se reportant à la figure 2.
Chaque vis de fixation 64 est constituée par une tête de
vissage 66 qui se prolonge axialement par un corps de tige filetée 68.
La tête 66 est, conformément aux enseignements de l'invention, entièrement reçue dans un logement complémentaire, formé dans la face de friction 32 du plateau de réaction 20, qui est constitué ici par un lamage 70 usiné dans la face 32 et dont le diamètre intérieur est supérieur au plus grand diamètre extérieur de la
tête 66.
La tige filetée 68 traverse un perçage lisse 72 formé dans le
plateau de réaction 20 et coaxial, d'axe Y-Y, au lamage 70.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, le tronçon d'extrémité filetée 74 de chaque vis 64 est vissé directement dans un trou taraudé complémentaire 76 de la couronne annulaire périphérique 30 du flasque de support 22. Pour ce faire le flasque 22 présente localement des saillies dirigées en direction opposée au
plateau de réaction 20. Les trous 76 sont réalisés dans ces saillies.
Selon une conception connue, la tête 66 comporte des moyens 78 en vue de permettre son entraînement en rotation pour le
vissage de la vis 64.
Les moyens 78 sont ici par exemple un trou borgne à six pans pour son entraînement en rotation par un outil de vissage dont
l'extrémité présente une forme complémentaire.
En variante il peut s'agir d'une simple fente pour tournevis.
D'une manière il peut s'agir d'une empreinte ménagée dans la tête ou d'une conformation de son contour, la tête pouvant être du type
hexagonal.
Conformément aux enseignements de l'invention, et afin de pouvoir accéder à la tête de la vis 66 en vue de son entraînement en rotation à l'aide d'un outil de vissage (non représenté sur les figures), il est prévu une série de perçages dans les autres composants
principaux du module d'embrayage 10.
Ainsi, le couvercle 12 comporte un perçage 121 formé dans sa partie principale en forme de plaque annulaire 56, la rondelle Belleville 50 du diaphragme 14 comporte une série de perçages 141, le plateau de pression 16 comporte une série de perçages 161 et le disque de friction 18 comporte une série de perçages 181 qui traversent les deux garnitures de friction annulaire 36 et 38 et le
disque annulaire de support 34.
Afin d'assurer le montage et la fixation du module 10 au moyen des vis de fixation 64, il est prévu une série de vis de fixation 64 qui sont par exemple réparties angulairement de manière régulière sur la circonférence dont le rayon est égal à la distance séparant les
axes Y-Y de l'axe central X-X du module d'embrayage 10.
Afin de permettre le vissage simultané de toutes les vis 64, il est prévu des séries de perçages 121, 141, 161 et 181 qui sont réparties angulairement de manière régulière selon le même motif que les vis 64 et qui peuvent être alignés en coïncidence axiale comme
cela est illustré aux figures 1 et 2.
Dans cette position alignée, il est possible d'introduire un outil de vissage successivement à travers les perçages 121, 141, 161 et 181 pour accéder au moyen 78 d'entraînement de la vis 64 correspondante. Le montage en vue du vissage du module d'embrayage sur le flasque de support 22 est rendu particulièrement aisé du fait que les tronçons d'extrémité libre filetés 74 des tiges 68 des vis 64 font saillie axialement au-delà de la face transversale 28 du plateau de réaction 20 et peuvent donc être positionnes aisément en regard des trous taraudés 76 ou, à titre de variante non représentée, introduits à travers des trous lisses du flasque de support 22 en vue de leur vissage dans des écrous de serrage complémentaires de préférence
fixés sur le flasque 22 par exemple par soudage.
Afin d'éviter que, avant le montage et la fixation du module d'embrayage sur le flasque de support 22, les vis 64 ne quittent leurs logements 70 et passages 72 et s'échappent ou tombent accidentellement à l'intérieur du module, il est nécessaire qu'elles
soient retenues axialement en position de vissage futur.
A cet effet, et selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures, il est nécessaire que l'un au moins des perçages 121, 141, 161 ou 181 présente un diamètre inférieur au plus
grand diamètre extérieur de la tête 66.
Ici tous les perçages ont un diamètre inférieur à celui des têtes 60 mais il est dans tous les cas préférables qu'au moins le perçage 181 ait un diamètre inférieur au diamètre extérieur de la tête 60 de façon à garantir que la vis reste en position par rapport au
plateau de réaction 20.
Le fait de prévoir des perçages de diamètre réduit est également avantageux en ce qu'il évite de réduire de manière trop importante les surfaces de friction des garnitures de friction 36 et 38
et en ce qu'il évite de trop fragiliser les autres composants.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les trous 141 prévus dans la partie en forme de la rondelle Belleville 50 du diaphragme 14 sont de préférence agencés sensiblement et répartis
angulairement le long de la fibre neutre de la rondelle Belleville 50.
On pourra se reporter au document FR-A-2.583.483 pour connaître en détail la conception d'une rondelle Belleville appartenant à un diaphragme 14 et pour connaître notamment la position de la fibre neutre par rapport aux zones périphériques extérieure 48 et
intérieure 54 de la rondelle annulaire 50 du type Belleville.
Les trous des perçages 141 peuvent être des trous supplémentaires formés dans la rondelle annulaire périphérique 50 ou être constitués par des trous et perçages nécessaires à l'obtention des performances élastiques du diaphragme, comme cela est décrit et
représenté dans le document FR-A-2.583.483.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les perçages 161 formés dans le plateau de pression 16 sont de préférence décalés angulairement par rapport aux bossages 46 de manière à en faciliter la réalisation et à ne pas fragiliser le plateau de pression dans la
zone de raccordement des bossages 46 avec la face 42.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, le disque de friction 18 est constitué par un disque de support unique 34 et par deux garnitures annulaires de friction continues 36, 38, disposées de part et d'autre du disque 34 en étant fixées à celui-ci,
de manière connue, par rivetage et/ou collage.
L'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Il est notamment possible de faire appel à un disque de support double avec interposition d'un anneau amortisseur, éventuellement fractionné en protubérances radiales, en matériau élastomère, les perçages 181 s'étendant à travers les deux disques de support et l'anneau élastomère et les garnitures de friction fixées sur les faces externes
des disques de support.
Selon une autre variante, il est également possible d'utiliser un disque de friction comportant des garnitures non continues constituées par une série de pavés de matériau de friction adjacents, les perçages 181 étant alors de préférence situés dans des zones
dépourvues de garnitures de friction entre les pavés adjacents.
Selon une autre variante de réalisation non représentée sur les figures, et en vue de retenir les vis de fixation 64 en position de vissage futur, il est par exemple possible de prévoir une rondelle de retenue dans laquelle est vissé le tronçon d'extrémité filetée 74 de la tige de chaque vis 64, la rondelle de retenue étant avantageusement réalisée en matériau isolant de la chaleur et étant interposée entre le plateau de réaction 20 et la couronne annulaire périphérique 30 du flasque de support 22 lors du montage et de la fixation mutuelle de ces deux composants. Dans ce dernier cas, les perçages 121, 141, 161 et 181 peuvent bien entendu être d'un diamètre plus important en vue par
exemple du passage d'un outil de vissage de plus grande dimension.
En variante un anneau torique peut être interposé entre le lamage 70
et la tête 66 des vis 64.
La conception selon l'invention est particulièrement avantageuse en ce que, outre la facilité du positionnement relatif du module d'embrayage par rapport au flasque de support 22, elle permet de réaliser, après alignement axial des perçages et des vis, le vissage simultané de toutes les vis 64 au moyen d'un robot de vissage comportant autant d'outils de vissage entraînés simultanément qu'il y
a de vis 64.
La présence des perçages procure de plus une ventilation améliorée des différents composants et notamment des plateaux de
pression 16 et de réaction 20 ainsi que du disque de friction 34.
Les vis 64 ne se desserrent pas du fait du phénomène de dilatation différentielle car leurs tiges filetées 68 sont en prise avec le flasque de support 22 qui est moins chaud que le plateau de réaction 20. Le module 10 est particulièrement compact et facile à réaliser, les modifications des différents composants, par rapport aux
composants classiques, étant très réduites et étant faciles à usiner.
Ce module 10 présente à sa périphérie externe des moyens
de fixation pour fixer le couvercle 12 au plateau de réaction 20.
Plus précisément ici les pattes 62 de la jupe 63 du couvercle 12 sont engagées chacune dans une rainure axiale 162 formée à la
périphérie externe du plateau de réaction 20.
Ces rainures 162 forment des mortaises et les pattes 62 des tenons. Les pattes 62 passent sous la couronne de démarreur 164
frettée sur la périphérie externe du plateau de réaction.
Les rainures 162 sont de hauteur réduite au niveau de la couronne 164 afin de créer un épaulement à la périphérie externe du
plateau de réaction 20 pour le calage axial de la couronne 164.
A leur extrémité libre les pattes 62 sont soudées sur la couronne de démarreur. Bien entendu en variante les pattes 62 peuvent être rabattues radialement vers le centre au contact de la face frontale du plateau de réaction 20. En variante le plateau de réaction peut comporter à sa périphérie externe des bourrelets pour sertissage local de la jupe 62 du couvercle comme à la figure 6 du
document FR-A-2 546 594 (figure 6).
Ici trois jeux de languettes 60 réparties régulièrement
circonférentiellement sont prévues mais cela dépend des applications.
On notera que le rebord 58 est percé pour accès aux rivets de fixation des languettes sur le plateau de pression 16 (figure 1). Pour ce faire des logements sont réalisés dans la face de friction 40 du plateau de pression 16 pour accès aux têtes des rivets, le plateau de pression 16 étant fixé au couvercle 12 avant la mise en place du disque de friction et des vis 64 et enfin fixation en final du couvercle 12 sur le plateau
de réaction 20.
On appréciera que, grâce à la configuration du module 10, les garnitures de friction 36,38 peuvent venir au plus près de la jupe 62. Pour un encombrement radial donné, les garnitures 36,38 ont donc la taille maximale ce qui permet de réaliser les perçages
selon l'invention.
On appréciera également que l'amortisseur de torsion 44 est intact. On peut donc utiliser un disque de friction 18 avec un amortisseur 44 du type standard. Ici, comme dans le document FR94 10 310 précité, I'amortisseur 44 présente deux dispositifs amortisseur de torsion d'action étagée à savoir un amortisseur principal, avec deux rondelles de guidage solidaire du disque de support 34, disposées de part et d'autre d'un voile engrenant à jeu circonférentiel avec le moyeu, et un préamortisseur disposé axialement entre l'une des rondelles de guidage et le voile de l'amortisseur principal. Le préamortisseur est ici en forme de cassette
de taille radiale inférieure à celle du document FR94 10310.
On voit que les garnitures de friction de ce document ont
une taille réduite par rapport à celle de l'invention.
Ici grâce aux moyens de fixation (les pattes 62, les mortaises 162 et le soudage) agencés à la périphérie externe du module, les garnitures de friction 36,38 peuvent avoir une grande
hauteur en sorte qu'il est possible de réaliser les perçages.
On notera que la nervure 52 constitue l'appui primaire des moyens de basculement assujettissant de manière pivotante le diaphragme 14 au couvercle 12. Ici ces moyens comportent des pattes issues par pliage et
découpe du voile 56.
Ces pattes d'orientation axiale traversent le diaphragme 14 à la faveur d'orifices présents à la racine des doigts 55, c'est-à-dire à O10 la périphérie interne de la rondelle Belleville 50. L'extrémité libre de
ces pattes est, au-delà du diaphragme 14 (après traversée de celui-
ci), repliée radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour formation d'un coude de calage pour montage d'une rondelle de support, au contact de l'extrémité repliée des pattes, et d'une couronne- jonc de forme tronconique offrant un appui secondaire au
diaphragme en regard de l'appui primaire 52.
Bien entendu la présence de la rondelle de support n'est pas nécessaire. En variante les moyens d'assemblage peuvent comporter des colonnettes avec des têtes profilées offrant un appui secondaire au diaphragme 14. Ici l'embrayage est du type poussé, la périphérie externe de la rondelle Belleville 50 prenant appui sur les bossages 46, tandis qu'à sa périphérie interne ladite rondelle Belleville est montée
basculante entre ses appuis primaire et secondaire.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit. En variante l'embrayage peut être du type tiré, la rondelle Belleville du diaphragme prenant alors appui à sa périphérie externe par exemple sur une nervure annulaire du couvercle 12 et à sa périphérie interne sur des bossages du plateau
de pression.
Dans ce cas il faut agir en traction à l'aide d'une butée de débrayage sur l'extrémité interne des doigts du diaphragme pour désengager l'embrayage. La rondelle Belleville est toujours munie
bien entendu des perçages 141 et le couvercle des perçages 121.
Une seule garniture de friction peut être prévue. Dans ce
cas le support 34 est noyé à l'intérieur de cette garniture.
Claims (17)
1. Module d'embrayage (10), pour véhicule automobile, du type comportant un ensemble de pièces adjacentes de forme générale annulaire et coaxiales parmi lesquelles sont agencés successivement un couvercle (12), un diaphragme (14), un plateau de pression (16) lié en rotation au couvercle par des moyens d'attelage (60) permettant un déplacement axial du plateau de pression (16) par rapport au couvercle (12), un disque de friction (18) propre à être relié à un arbre mené, et un plateau de réaction (20) fixé au couvercle (12) par des moyens de fixation agencés à la périphérie externe du module, du type dans lequel le disque de friction (18) comporte au moins une garniture annulaire périphérique de friction (36, 38) interposée entre des faces radiales en vis-à-vis de friction (40, 32) des plateaux de pression (16) et de réaction (20), dans lequel le diaphragme (14) prend appui contre le couvercle (12, 52) et le plateau de pression (16, ) pour solliciter axialement ce dernier dans le sens correspondant au serrage de la garniture de friction, et du type dans lequel le plateau de réaction (20) est propre à être monté sur un flasque de support (22) solidaire en rotation d'un arbre menant, au moyen d'une série d'organes de fixation (64) agencés radialement vers l'intérieur par rapport aux moyens de fixation du plateau de réaction (20) sur le couvercle (12), caractérisé en ce que chaque organe de fixation (64) comporte une tête (66) qui est reçue dans un logement complémentaire (70) formé dans la face de friction (32) du plateau de
réaction (20) et dont un tronçon fileté (74) fait saillie axialement au-
delà du plateau de réaction (20, 28) pour permettre la fixation par vissage du module (10) sur le flasque de support (22), et en ce que le couvercle (12), le diaphragme (14), le plateau de pression (16) et la garniture de friction (36, 38) comportent chacun au moins un perçage (121, 141, 161, 181) permettant d'accéder à la tête (66) d'un organe de fixation (64) à l'aide d'un outil lorsque ces perçages sont alignés
axialement (Y-Y) en regard de la tête (66).
2. Module d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de fixation (64) sont répartis angulairement sur une même circonférence et en ce que le couvercle (12), le diaphragme (14), le plateau de pression (16) et la garniture de friction (18, 36, 38) comportent chacun une série de perçages (121, 141, 161, 181) répartis angulairement selon les mêmes motifs que les organes
de fixation (64).
3. Module d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les organes de fixation (64) sont répartis angulairement de manière régulière.
4. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est prévu des
moyens de retenue axiale de chaque organe de fixation (64) par
rapport au plateau de réaction (20).
5. Module d'embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue sont interposés entre la tête (66) de
l'organe de fixation (64) et le logement (70) qui la reçoit.
6. Module d'embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent une rondelle de retenue
dans laquelle est vissé ledit tronçon fileté (74).
7. Module d'embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la rondelle de retenue est en matériau isolant thermiquement.
8. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre de l'un
au moins des perçages (121, 141, 161, 181) formés dans le couvercle (12), le diaphragme (14), le plateau de pression (16) ou la garniture de friction (18, 36, 38) est inférieure au plus grand diamètre de la tête
(66) de l'organe de fixation (64).
9. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le diaphragme (14)
comporte une rondelle annulaire élastique (50) sensiblement confondue avec la fibre neutre du diaphragme, et en ce que lesdits perçages (141) et les axes (Y-Y) des organes de fixation (64) sont répartis angulairement sur une circonférence correspondant
sensiblement à la fibre neutre de la rondelle élastique (14, 50).
10. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de
pression (16) comporte une série de bossages axiaux (46) répartis angulairement et contre lesquels prend appui le diaphragme (14, 50), et en ce que les perçages (161) du plateau de pression (16) sont
disposés angulairement entre les bossages (46).
11. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque de
friction (18) comporte au moins deux garnitures de friction (36, 38) portées par les faces opposées d'au moins un disque de support (34), et en ce que les perçages (181) des garnitures de friction (36, 38)
traversent le disque de support.
12. Module d'embrayage selon la revendication 11, caractérisé en ce que le disque de support est un disque double avec interposition d'un anneau amortisseur, éventuellement fractionné,
entre les deux disques de support.
13. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque garniture
de friction est une garniture annulaire continue (36, 38).
14. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 12, caractérisé en ce que chaque garniture de
friction (36, 38) est une garniture annulaire discontinue constituée par une série de pavés de matériau de friction, et en ce que les perçages (181) du disque de friction (18) sont de préférence agencés dans des
zones intermédiaires entre les pavés adjacents.
15. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque organe de
fixation (64) est une vis de fixation.
16. Module d'embrayage selon la revendication 15, caractérisé en ce que la tige filetée (68) de la vis de fixation (64) est prévue pour être vissée dans un perçage taraudé (76) correspondant
du flasque de support (22).
17. Module d'embrayage selon l'une quelconque des
revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le tronçon fileté (74) de
chaque organe de fixation est prévu pour traverser un perçage correspondant du flasque de support (22) et être vissé dans un écrou
de serrage solidaire du flasque de support (22).
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090630 |