FR2739825A1 - Nouveau dispositif de transport leger repliable - Google Patents

Abstract

La présente invention se rapporte au domaine de la mécanique. Elle a précisément pour objet un véhicule léger du type poussette permettant le transport d'un jeune enfant et/ou d'un sac de provision entièrement repliable caractérisée en ce que les roues postérieures sont montées sur un axe de basculement assujetti à l'axe transversal de la poussette permettant le déploiement ou le repli des roues arrières. Le véhicule selon l'invention peut permettre le transport d'adolescents à motricité réduite et même d'handicapés moteur.

Description

NOUVEAU DISPOSITIF DE TRANSPORT LEGER REPLIABLE
La présente invention se rapporte au domaine de la mécanique et plus particulièrement à ce que l'on appelle une poussette.

Une poussette est un véhicule léger repliable, destiné à transporter soit un jeune enfant, soit des provisions ou de petits objets, soit les deux à la fois.

C'est ainsi qu'on désigne ces véhicules sous le nom de poussette pour bébé ou de poussette de marché, selon leur destination. Néanmoins, étant donné qu'il s'agit d'un véhicule léger ayant des roues de petit format et des axes de roues peu solides, il est difficile d'utiliser une poussette à la fois comme un véhicule pour jeune enfant, et comme un véhicule pour transporter des provisions. Lorsque ce type de véhicule est trop chargé, il devient malaisé de monter ou de descendre les trottoirs.

En outre, la suspension d'un tel véhicule est très simplifiée et une charge importante a tendance à supprimer tout débattement des roues, ce qui contribue à un inconfort total pour l'enfant transporté. Enfin, si la charge transportée vient à être importante, les axes des roues ne supportent pas cette charge et peuvent, en conséquence, prendre une flèche importante. On peut même, à la suite d'un choc contre une bordure de trottoir ou une descente dans la rue trop rapide, arriver à ce que l'axe des roues se torde ou se casse.

Pour toutes ces raisons, il est souhaitable de pouvoir disposer d'un véhicule léger du type poussette qui soit susceptible de transporter, en même temps, un jeune enfant et un récipient recevant les provisions ou tout autre type de marchandise que la mère de famille sera amenée à acheter, ou bien à transporter au cours de sa sortie avec son enfant.

II est souhaitable aussi, que le cadre de la poussette puisse être repliable pour que celleci puisse être transportée commodément dans un coffre de voiture. II est souhaitable que ce type de véhicule présente donc des qualités de confort, de rigidité et de solidité que ne possèdent pas toujours les modèles présentement dans le commerce, tout en ayant recours, pour la solution de ces problèmes techniques, à des solutions simples et peu coûteuses.

L'invention a donc pour objet la solution du problème exposé ci-dessus.

L'invention a pour objet un véhicule léger du type poussette, c'est-à-dire destiné à être poussé, et qui peut transporter, simultanément ou distinctement, un jeune enfant d'une part, un panier de transport d'autre part. Ce dispositif comporte un cadre quadrangulaire formé de quatre tubes assemblés deux par deux, une portion de cadre articulé assujettie au cadre par un dispositif de fixation dans le tiers supérieur et portant les roues montées sur un axe transversal rigide et une autre portion de cadre à laquelle est assujetti un siège, ces portions de cadre étant mobiles autour de l'axe transversal rigide de fixation, caractérisé en ce qu'il comporte à l'arrière, fixé sur le même axe transversal, un cadre quadrangulaire de dimensions plus faibles portant, monté d'une manière rigide mais amovible, une paire de roues, ce cadre étant maintenu en position repliée par un loquet mobile qui vient s'insérer dans la gorge d'une patte de fixation transversale portée par un autre abattant mobile toumant autour de l'axe inférieur des roues et venant commander, par rotation, I'abaissement des roues postérieures.

De ce fait, il est possible de plier l'ensemble, de replier les roues postérieures et de bloquer le cadre postérieur et les roues postérieures en position fermée pour pouvoir assurer, avec commodité, le transport de la poussette.

Inversement, il est aisé de déployer la poussette même avec une seule main libre, pour y disposer un jeune enfant dans son siège et de faire basculer les roues postérieures jusqu'à la position de blocage. De cette façon, les quatre roues sont en position de charge et de rotation et l'ensemble est rendu rigide.

Par ailleurs, I'axe transversal est équipé, en outre, de deux manchons de matériau élastique comme le caoutchouc, disposés essentiellement symétriquement, qui peuvent recevoir le rebord concave de pattes de fixation pour un panier ou un sac.

Ces mêmes manchons servent, en outre, à fixer élastiquement la partie supérieure du siège d'enfant.

Entre cette position haute et un axe transversal bas du cadre de la poussette, on dispose une pièce de textile élastique repliée partiellement sur elle-même pour former un creux dans lequel l'enfant est assis ou couché et fixée à la partie inférieure à l'axe transversal bas.

La pièce de textile est assujetti en haut et en bas, d'une manière élastique, de façon à assurer une suspension commode et un amortissement des chocs dus aux inégalités des trottoirs et des chaussées, suffisamment rapide.

La fixation de cette pièce de textile est assurée en haut et en bas par une plaque de matériau rigide, à laquelle elle est assujettie d'une manière permanente. La plaque de matériau rigide est elle-même fixée par derrière à une traverse métallique qui maintient la rigidité de la fixation.

Cet ensemble est maintenu en suspension par deux bandes d'un moyen élastique disposées autour de l'axe transversal supérieur de la poussette et fixées à la base sur la plaque de matériau rigide par un moyen de solidarisation amovible.

II est donc possible, en fonction de la taille et du poids de l'enfant, de régler la longueur du moyen élastique et de limiter ou de réguler les possibilités de débattement dans le plan vertical et ainsi, d'assurer une suspension appropriée.

Le véhicule du type poussette est, en outre, équipé d'un système de freinage formé de deux tiges horizontales qui sont susceptibles d'entrer en rotation autour d'un axe inférieur pour venir frotter sur les deux roues postérieures et ainsi les bloquer.

Le système de freinage est placé à la base du cadre, de sorte que son basculement peut s'effectuer simplement par mouvement du pied de l'utilisateur et qu'ainsi, un freinage rapide et efficace peut être réalisé.

Le panier ou le sac que l'on peut fixer au véhicule du type poussette présente de préférence une forme quadrangulaire pour s'adapter exactement à la forme du cadre postérieur. II se fixe, de préférence, par deux pattes de fixation en forme de crochet, mais il est concevable que d'autres modes de fixation peuvent intervenir.

Ainsi, une des caractéristiques de l'invention réside dans le fait que l'axe transversal supérieur, assujetti au cadre par deux moyens de solidarisation amovibles, assure en même temps la fixation de la partie antérieure de la poussette, du cadre en croisillon portant le loquet de blocage du cadre portant les roues postérieures et se trouve à l'intersection des montants du cadre qui assure la rigidité de l'ensemble.

Le moyen de solidarisation, disposé de chaque côté, est constitué de préférence par une tige filetée débordant du montant principal, à l'extérieur d'un orifice disposé dans le montant principal qu'elle traverse. L'ensemble est bloqué en position par un moyen de serrage, tel qu'un écrou, une vis papillon ou, de préférence, un écrou borgne.

Pour assurer une plus grande fixité à l'ensemble, il est préférable qu'entre chaque montant, lui-même présentant la même perforation ou cuvette, on dispose une ou plusieurs rondelles pour assurer un meilleur serrage et pour éviter que des chocs ou des trépidations n'amènent un déserrement du dispositif de solidarisation.

En outre, les tubes du cadre étant des tubes creux, ce mode de serrage évite que les tubes ne se déforment et ne réduisent la capacité d'assemblage.

Une autre caractéristique importante de l'invention est le cadre en croisillon, fixé sur l'axe transversal supérieur. II comporte donc deux tubes longitudinaux terminés par l'axe transversal supérieur de la poussette et un axe transversal inférieur sur lequel sont assujetties les roues postérieures. Les deux tubes longitudinaux sont plus courts que ceux du cadre principal de sorte que la rotation vers l'arrière autour de l'axe transversal amène les roues postérieures dans le même plan horizontal que les roues antérieures et assurent, ainsi, un parfait roulement de l'ensemble.

Inversement, quand ce cadre est basculé vers l'avant, les roues qu'il porte restent en position haute et viennent s'insérer dans l'espace situé juste au-dessus des roues antérieures, de telle sorte que le repliement est complet et que l'ensemble tient le minimum de place.

Le croisillon porté par ce cadre est formé de deux lames rigides, disposées en croix, assujetties d'une manière permanente au tiers supérieur et au tiers inférieur du cadre déterminé par les quatre longerons. Près de son centre, on a disposé un loquet susceptible de basculer vers l'extérieur ou de venir s'engager vers l'intérieur entre une plaque métallique recourbée à l'extérieur et la lame métallique d'un dispositif de basculement articulé, d'une manière mobile, entre l'axe des roues postérieures et d'une manière fixe sur l'axe des roues antérieures de la poussette.

Ainsi, le basculement de ce dispositif autour de l'axe des roues antérieures, amène ce dispositif, une fois libéré du loquet, à tourner et à venir se placer dans un plan horizontal qui commande la position des roues postérieures.

Ce dispositif de basculement est formé de deux lames rigides, assemblées en haut et en bas par des segments arrondis, et laissant entre elles un espace dont l'épaisseur correspond au diamètre de l'axe portant les roues postérieures. La partie arrondie inférieure est assujettie d'une manière permanente à l'axe des roues antérieures et se trouve limitée en position par la présence, sur cet axe, de deux disques rigides.

L'arrondi inférieur peut donc tourner autour de l'axe antérieur, mais il ne peut se déplacer ni d'un côté, ni de l'autre. La rotation de l'axe des roues postérieures est assurée par deux disques rigides qui viennent se serrer sensiblement sur le bord extérieur des deux lames métalliques, de sorte que le déplacement de ce dispositif entraîne l'avancement des roues postérieures. Lorsque ledit dispositif a basculé d'un angle suffisant pour que les roues postérieures soient amenées par un déplacement dans un mouvement vers l'avant, à l'extrémité arrondie supérieure du dispositif, I'axe des roues postérieures vient s'engager dans une gorge où il reste plus ou moins bloqué. En outre, la lame inférieure du dispositif porte, à sa partie supérieure, un évidement, dans lequel vient s'engager une lame métallique faisant ressort et portant une pièce métallique en forme d'anneau plat incliné.Le loquet décrit précédemment vient s'insérer en-dessous de la lame inférieure du dispositif de basculement et contre la portion verticale dudit anneau incliné, de sorte qu'il bloque un basculement possible de ce dispositif et maintient les roues postérieures en position repliée. Au contraire, le déblocage de ce loquet libère le dispositif de basculement et amène le cadre portant les roues postérieures dans la position de libre rotation au sol. L'espace entre la lame métallique faisant ressort et la portion verticale de l'anneau incliné est calculé de façon que la barre du loquet y pénètre aisément, et qu'elle y reste bloquée sans pouvoir en ressortir, sauf basculement vers l'extérieur.

Le siège présente également deux mortaises disposées symétriquement sur la portion élargie destinée à recevoir une tige métallique fixée à la base d'un accoudoir. La branche horizontale de l'accoudoir porte également un crochet qui est susceptible de venir s'accrocher sur le dispositif de solidarisation disposé à l'extérieur de l'axe transversal supérieur de la poussette. L'articulation du dosseret se fait par une charnière longitudinale qui permet l'abattement du dosseret si l'on désire gagner de la place. La poussette selon l'invention peut, en outre, comporter un repose pied disposé à l'avant et reposant par des tiges terminées chacune par un crochet sur l'axe transversal inférieur de la poussette.Cet axe transversal assure donc plusieurs fonctions importantes. II maintient, en effet, la rigidité de l'ensemble, il assure la fixation de l'élément de suspension à la partie supérieure, il assure la mise en place du dosseret et le maintient solidement.

Le véhicule du type poussette trouve une utilisation pour le transport facile et simultané d'un jeune enfant et d'un panier. II est évident que l'on peut aussi ne transporter qu'un enfant ou, au contraire, se servir de ce type de véhicule pour transporter des provisions. Bien plus en veillant à ce que les montants du véhicule soient suffisamment renforcés et que le siège soit du type rigide, il est possible d'envisager le transport d'un enfant plus lourd ou plus âgé, et même de s'en servir pour le transport d'adolescents ou d'adultes, dont la motricité est restreinte. Pour ce faire, les montants de la poussette portent symétriquement deux crochets recourbés dans lesquels viennent s'insérer deux tenons portés par le cadre d'un siège rigide mais comportant un dosseret rabattable adossé aux montants de la poussette.Ledit siège présente une surface de moindre section pour pouvoir être disposée à l'intérieur du cadre défini par les deux montants puis comporte un élargissement, ce qui permet à un adolescent ou à un adulte de disposer d'une surface suffisante pour s'asseoir. Cette portion élargie comporte de chaque côté une échancrure dans laquelle passe, de chaque côté, la tige supérieure de la poussette. Ainsi, le siège est maintenu solidement en place à la fois par l'insertion des tenons et par la fixation entre les montants. Le dosseret articulé comporte également à sa partie supérieure, deux moyens d'assemblage tels que des crochets qui lui permettent de se fixer sur l'axe transversal de la poussette et en assure ainsi la solidité.

Le siège peut comporter également une tige horizontale susceptible de basculer vers l'avant sur laquelle les deux accoudoirs sont fixés. Cette tige tourne autour de deux anneaux fermés, disposés sur la face arrière du dosseret. La tige horizontale comporte deux ergots disposés symétriquement, chacun à une extrémité de la tige, qui viennent buter lors de la rotation de la tige contre le cadre de la poussette et ainsi, en bloquent le débattement.

L'invention a été décrite dans ses grandes lignes, mais il est bien entendu qu'elle pourra comporter d'autres modes de réalisation que ceux décrits sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, les matériaux utilisés sont susceptibles d'être modifiés comme par exemple ceux du siège qui peuvent être en bois, pleins ou au contraire constitués par des tubes appropriés.

Dans un mode d'exécution préféré, représenté à la figure 1, le véhicule du type poussette selon l'invention comporte un cadre quadrangulaire (1) formé d'une branche horizontale (2), de deux tubes longitudinaux (35)(35'), un axe transversal supérieur (3) portant deux butées en caoutchouc (4)(4') sur lesquelles le siège en tissu élastique (5) vient se fixer à la partie supérieure. Ledit siège est tenu, à sa partie inférieure, sur l'axe transversal (6) et présente du fait de sa distension entre les deux axes de fixation, une partie courbe en crochet (7) permettant à un enfant d'adopter une position assise ou une position allongée. L'axe (8) des roues postérieures (9)(9') se relie à deux axes verticaux (10)(10') articulés autour de l'axe transversal supérieur (3).On constate également, la présence du cadre extérieur (11) permettant la rotation des roues postérieures venant reposer sur l'axe (19) des roues antérieures (13)(13') de la poussette. Le cadre rectangulaire mobile (14) est assujetti à l'axe transversal (3) à sa partie extérieure par un moyen de solidarisation (15)(15') disposé de chaque côté de l'axe transversal (3). On a figuré également le sac de transport (16) destiné à venir se fixer sur les manchons (4)(4') à l'aide de crochets (7)(7') disposés au dos du sac.

La figure 2 montre le véhicule léger en position repliée avec les roues postérieures (9)(9') placées au-dessus de l'axe (19) des roues antérieures. On voit le dispositif de basculement (18) des roues postérieures disposé verticalement et enclenché par l'intermédiaire d'une pièce recourbée fixée à la partie avant dans le loquet (21) placé près du centre du croisillon (20)(20'), assurant la rigidité du cadre. Le dispositif de basculement (18) repose sur l'axe (19) des roues antérieures et se trouve serré entre deux disques disposés de part et d'autre du dispositif (18) symétriquement sur cet axe. On y voit également figurer le frein (23) du véhicule susceptible de basculer autour du cadre et de venir frotter sur les roues.

On a représenté aussi la plaque de matériau rigide (24) assurant l'assujettissement de la pièce textile (5). On voit encore par derrière le sac de transport (16) maintenu en place sur l'axe (3) par l'intermédiaire des deux crochets (17)(17').

La figure 3 représente la poussette en position repliée vue par derrière. On voit le dispositif de basculement articulé entre l'axe des roues antérieures (19) sur lequel est fixé à la base, le cadre quadrangulaire (1). Celui-ci est fixé à la partie supérieure par l'axe transversal (3) auquel il est assujetti. On voit également les deux roues postérieures (9)(9') relevées au-dessus des roues antérieures (13)(13') et le frein (23) en position relevée. Le dispositif de basculement (18) comporte, à sa partie supérieure, une partie recourbée (22) disposée à venir s'insérer dans le loquet porté par les croisillons.

Le dispositif de basculement (18) est mobile autour de l'axe (19) des roues antérieures tout en étant serré entre les disques (25)(25') disposés de part et d'autre du dispositif.

La figure 4 représente dans un mode d'exécution particulier, I'adaptation possible de la poussette au transport d'adolescents ou d'adultes. On y voit la poussette déployée avec le dispositif de basculement (18) venu à l'horizontale. Le cadre extérieur (11) articulé sur l'axe transversal (3) porte le siège (31) emboîté entre les montants (35)(35') du cadre quadrangulaire (1) par l'intermédiaire de deux encoches (26)(26'). Le siège comporte, en outre, un dosseret (27) articulé à la base par une charnière (29) et venant reposer sur l'axe transversal (3) par deux crochets non figurés, deux accoudoirs (28)(28') et un repose-pied (34) fixé au cadre par l'intermédiaire de deux tiges (30)(30'), terminées chacune par un crochet (non figuré) qui vient se fixer sur une traverse horizontale (33) disposée à la partie inférieure du cadre extérieur (11). Le siège (31) comporte également une partie rabattable (32) fixée à sa base et comprenant un rebord horizontal (33). La branche horizontale inférieure (36) du cadre extérieur (11) reçoit également le repose pied (34) qui lui est fixé par deux moyens de fixation (37)(37') comme des crochets.

Ainsi, la fixation est rigide et parfaitement stable tout en laissant s'effectuer une possibilité de démontage de l'ensemble, aisément et rapidement.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Un véhicule léger de type poussette qui peut transporter simultanément ou

distinctement un jeune enfant d'une part, et un panier de transport d'autre part

comportant un cadre rectangulaire (1) formé de quatre tubes assemblés deux

par deux, une portion de cadre articulée (3) assujettie au cadre (1) par un

dispositif de fixation (15) (15') disposé au tiers supérieur et portant les roues

montées sur un axe transversal rigide (8) et une autre portion de cadre à

laquelle est assujetti un siège (5), caractérisé en ce qu'il comporte à l'arrière, fixé

sur le meme axe transversal, un cadre rectangulaire de dimension plus faible

(14), portant monté d'une manière rigide mais amovible, une paire de roues (9)

(9'); ce cadre étant maintenu en position repliée par un loquet basculant (21) qui

vient s'insérer dans la gorge d'une patte de fixation (22) porté par un autre

abattant mobile (18) tournant autour de l'axe des roues inférieures (19) et venant

commander par rotation l'abaissement des roues postérieures (9) (9').

2. Un véhicule léger selon la revendication 1, dans lequel l'axe transversal est

équipé de deux manchons de matériau élastique (4) (4') disposés

essentiellement symétriquement pour recevoir le rebord concave des pattes de

fixation (7) (7').

3. Un véhicule léger selon la revendication 1, dans lequel le cadre rectangulaire (1)

porte un axe transversal bas (6) sur lequel une pièce de textile (5) élastique est

fixée.

4. Un véhicule léger selon la revendication 1, dans lequel un cadre en croisillon est

fixé sur l'axe transversal supérieur du cadre rectangulaire formé de deux tubes

longitudinaux terminés par l'axe transversal supérieur ( 3)de la poussette et d'un

axe transversal inférieur (8) sur lequel sont assujetties les roues postérieures.

5. Un véhicule léger selon la revendication 4, dans lequel le croisillon est formé de

deux lames rigides disposées en croix (20) (20'), assujetties d'une manière

permanente au tiers supérieur et au tiers inférieur du cadre déterminé par les

quatre longerons.

6. Un véhicule léger selon la revendication 4, dans lequel le croisillon présente

près de son centre un loquet susceptible de basculer vers l'extérieur ou vers

l'intérieur.

7. Un véhicule léger selon la revendication 6, dans lequel le loquet vient s'engager

vers l'intérieur entre une plaque métallique recourbée à l'extérieur (22) et la lame

métallique d'un dispositif de basculement articulé (18).

8. Un véhicule léger selon la revendication 6 et la revendication 7, dans lequel le

dispositif de basculement (18) est placé d'une manière mobile entre l'axe des

roues postérieures et d'une manière fixe sur l'axe des roues antérieures (19).

9. Un véhicule léger selon l'une au moins des revendications 6 à 8, dans lequel le

dispositif de basculement (18) est formé de deux lames rigides assemblées en

haut et en bas par des segments arrondis et qui laissent entre elles, un espace

correspondant au diamètre de l'axe portant les roues postérieures.

10. Un véhicule léger selon l'une des revendications 6 à 9, dans lequel la rotation de

l'axe des roues postérieures est limitée par deux disques rigides (25) (25') qui

viennent se serrer sensiblement sur le bord extérieur des deux lames

métalliques.

11. Un véhicule léger selon l'une des revendications 6 à 10, dans lequel la lame

inférieure du dispositif porte à sa partie supérieure un évidement dans lequel

vient s'engager une lame metallique faisant ressort et portant une pièce en

forme d'anneau plat incliné.

12. Utilisation du véhicule selon l'une des revendications 1 à 11 pour le transport

des enfants etlou des provisions.