FR2736111A1

FR2736111A1 - TORSION DAMPER DEVICE

Info

Publication number: FR2736111A1
Application number: FR9507823A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Thomire
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1995-06-29
Filing date: 1995-06-29
Publication date: 1997-01-03
Anticipated expiration: 2015-06-29
Also published as: FR2736111B1; DE19626019A1

Abstract

Dispositif amortisseur de torsion comprenant un sous-ensemble d'amortissement pour amortir l'impact du choc d'un moyeu et d'un voile de moyeu. Selon l'invention, un insert d'amortissement (120), élastiquement déformable est intercalé entre une dent (118) de l'une des parties coaxiales et une échancrure (119a) de l'autre partie coaxiale et l'insert est porté par une rondelle de frottement (122b).Torsion damping device comprising a damping sub-assembly for damping the impact of the shock of a hub and a hub flange. According to the invention, an elastically deformable damping insert (120) is interposed between a tooth (118) of one of the coaxial parts and a notch (119a) of the other coaxial part and the insert is carried by a friction washer (122b).

Description

"Dispositif amortisseur de torsion" La présente invention concerne un"Torsional damping device" The present invention relates to a

dispositif amortisseur de torsion comportant au moins deux parties coaxiales, montées rotatives l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé à l'encontre de moyens élastiques d'amortissement et de centrage. La présente invention concerne plus particulièrement un sous-ensemble d'amortissement destiné à amortir l'impact du choc d'un moyeu et d'un voile de moyeu en fin de course de torsion damping device comprising at least two coaxial parts rotatably mounted relative to each other within the limits of a determined angular deflection against elastic damping and centering means. The present invention more particularly relates to a damping subassembly for damping the impact of the impact of a hub and a hub veil at the end of the race.

leur débattement angulaire.their angular deflection.

Dans un dispositif d'amortissement de torsion connu, l'une des parties rotatives porte un disque de friction, destiné à être solidarisé en rotation avec un premier arbre, en pratique un arbre menant, le vilebrequin du moteur à combustion interne dans le cas d'une application à un véhicule automobile, tandis qu'une autre desdites parties rotatives comporte un moyeu par lequel elle est destinée à être solidarisée en rotation avec un deuxième arbre, en pratique un arbre mené, l'arbre d'entrée d'une boîte de In a known torsion damping device, one of the rotating parts carries a friction disc, intended to be secured in rotation with a first shaft, in practice a driving shaft, the crankshaft of the internal combustion engine in the case of an application to a motor vehicle, while another of said rotating parts comprises a hub by which it is intended to be secured in rotation with a second shaft, in practice a driven shaft, the input shaft of a box of

vitesses dans le cas concerné d'un tel véhicule automobile. in the relevant case of such a motor vehicle.

Dans un tel ensemble, il est connu, par exemple de par le document FR-A- 2 496 210, d'ajouter un sous-ensemble de préamortissement de torsion dans lequel la délimitation du débattement angulaire entre les deux parties coaxiales est assurée par des moyens complémentaires d'engrènement à jeu comportant des petits plots, réalisés en élastomère, placés sur le moyen d'engrènement à jeu d'une des parties coaxiales, contre lesquels vient buter le moyen d'engrènement à jeu de l'autre partie coaxiale pour réduire le bruit des chocs de In such an assembly, it is known, for example from document FR-A-2,496,210, to add a torsion pre-damping subassembly in which the delimitation of the angular displacement between the two coaxial parts is ensured by complementary meshing meshing means comprising small studs, made of elastomer, placed on the meshing means with play of one of the coaxial parts, against which abuts the meshing means with play of the other coaxial portion for reduce the noise of shocks from

fin de course des moyens d'engrènement à jeu. end of stroke means for meshing with play.

Cette solution présente néanmoins des inconvénients. De par leur taille réduite, les plots n'assurent en effet qu'un amortissement ponctuel, d'o un bruit résiduel qui ne peut être éliminé. De plus, la durée de vie de ces éléments d'élastomère est limitée. En outre, le moyen d'engrènement à jeu sur lequel sont placés les plots est mécaniquement This solution nevertheless has drawbacks. Because of their small size, the studs provide only a one-off damping, hence a residual noise that can not be eliminated. In addition, the life of these elastomeric elements is limited. In addition, the meshing means with play on which the studs are placed is mechanically

affecté par les plots.affected by the studs.

Pour pallier ces inconvénients, dans la demande de brevet français déposée le 29 septembre 1994 sous le numéro 94 11 642 on a proposé un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques d'amortissement et de centrage, et munies de moyens complémentaires d'engrènement à jeu, dans lequel les moyens d'engrènement sont constitués d'au moins une dent déplaçable angulairement dans au moins une échancrure, un insert en matériau absorbant les chocs étant disposés entre lesdits moyens complémentaires. Grâce à cette disposition, tout le couple de rotation est transmis par l'intermédiaire de l'insert qui est To overcome these drawbacks, in the French patent application filed on 29 September 1994 under number 94 11 642 a torsion damping device has been proposed, in particular for a motor vehicle clutch, comprising two coaxial parts rotatably mounted relative to each other. the other against resilient damping and centering means, and provided with complementary meshing means with clearance, in which the meshing means consist of at least one tooth angularly displaceable in at least one notch , an insert of shock absorbing material being disposed between said complementary means. With this arrangement, all the torque is transmitted through the insert which is

de fabrication peu coûteuse et de mise en place aisée. inexpensive manufacturing and easy implementation.

La présente invention a pour but de proposer un dispositif du type cidessus qui soit de fabrication encore The object of the present invention is to propose a device of the above type which is still being manufactured.

moins coûteuse et de mise en place encore plus aisée. less expensive and easier to set up.

Ainsi l'invention concerne un dispositif amortisseur de torsion, notamment pour embrayage de véhicule automobile, comportant deux parties coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre à l'encontre de moyens élastiques d'amortissement et de centrage et munies de moyens complémentaires d'engrènement à jeu constitués d'au moins une dent de l'une des parties coaxiales déplaçable angulairement dans une échancrure correspondante de l'autre partie coaxiale, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un insert d'amortissement, élastiquement déformable, intercalé entre ladite dent et ladite échancrure et en ce que cet insert est porté par une rondelle de frottement plaquée contre l'une des Thus, the invention relates to a torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch, comprising two coaxial parts rotatably mounted with respect to each other against elastic damping and centering means and provided with means complementary meshing game consisting of at least one tooth of one of the coaxial portions angularly displaceable in a corresponding notch of the other coaxial portion, characterized in that it comprises at least one damping insert, elastically deformable , interposed between said tooth and said notch and in that this insert is carried by a friction washer pressed against one of

parties coaxiales.coaxial parts.

Grâce à l'invention, le montage de l'insert est facilité et celui-ci travaille dans de bonnes conditions sans risque Thanks to the invention, the mounting of the insert is facilitated and it works in good conditions without risk

de coincement.jamming.

Selon une forme de réalisation, un vide est ménagé entre l'insert et au moins un flanc de l'échancrure, qui se réduit According to one embodiment, a vacuum is formed between the insert and at least one side of the notch, which is reduced

avec la poussée de la dent sur l'insert. with the push of the tooth on the insert.

Avantageusement, l'échancrure est évasée vers l'intérieur. Selon une forme de réalisation possible, l'insert Advantageously, the notch is flared inwards. According to one possible embodiment, the insert

présente une ondulation.presents a ripple.

On notera la bonne tenue mécanique des moyens d'engrènement à jeu, les dents de ceux-ci étant très résistantes; par ailleurs, les échancrures de voile de moyeu étant évasées vers l'intérieur, on obtient une bonne Note the good mechanical strength of the meshing means play, the teeth thereof being very resistant; moreover, the hub vane notches being flared inwards, a good

progressivité de l'amortissement.progressivity of depreciation.

Selon un mode de réalisation avantageux, la rondelle de frottement comporte sur l'une de ses faces, au moins un plot engagé dans une échancrure correspondante précitée dudit voile et ledit insert est monté sur ce plot. Ce dernier comporte une fente, ledit insert étant engagé dans cette fente. Enfin, ledit insert comporte une nervure de retenue au voisinage de l'ouverture de la fente. Il est à noter que les deux parties du plot séparées par la fente définissent une sorte de pince légèrement élastique permettant d'engager l'insert par emboîtement à force ou "clipsage", la nervure de retenue maintenant l'insert dans la fente. Ainsi, on peut créer un sous-ensemble rondelle de frottement- insert According to an advantageous embodiment, the friction washer comprises on one of its faces, at least one stud engaged in a said corresponding notch said web and said insert is mounted on this pad. The latter comprises a slot, said insert being engaged in this slot. Finally, said insert has a retaining rib near the opening of the slot. It should be noted that the two parts of the pad separated by the slot define a kind of slightly resilient clamp for engaging the insert by snap fit or "clipping", the retaining rib holding the insert in the slot. Thus, it is possible to create a sub-assembly washer-friction insert

facilitant le montage.facilitating assembly.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the

description qui va suivre, donnée uniquement à titre description which will follow, given only as

d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'une friction d'embrayage avec un amortisseur selon l'invention; - la figure 2 est une vue partielle en perspective montrant les moyens élastiques d'amortissement et de centrage; - la figure 3 est, à échelle supérieure, une vue en coupe partielle selon III-III de la figure 1; - la figure 4 est une coupe IV- IV de la figure 3; - la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 illustrant une variante de l'insert; et - la figure 6 est une vue analogue à la figure 3 example and with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a sectional view of a clutch friction with a damper according to the invention; - Figure 2 is a partial perspective view showing the elastic damping and centering means; - Figure 3 is a larger scale, a partial sectional view along III-III of Figure 1; FIG. 4 is a section IV-IV of FIG. 3; - Figure 5 is a view similar to Figure 3 illustrating a variant of the insert; and FIG. 6 is a view similar to FIG.

illustrant une autre variante de l'insert. illustrating another variant of the insert.

Ces figures illustrent à titre d'exemple l'application de l'invention à un dispositif amortisseur de torsion, qui, destiné à constituer une friction d'embrayage pour embrayage de véhicule automobile, comporte, successivement montées rotatives deux à deux les unes par rapport aux autres, trois parties coaxiales A, B, C, à savoir: une partie A, constituée pour l'essentiel par un moyeu 110, une partie B, constituée pour l'essentiel par un voile de moyeu 111, qui entoure le moyeu 110, et une partie C, constituée pour l'essentiel par deux rondelles de guidage 112, disposées de part et d'autre du voile de moyeu 111 et entourant le moyeu , liées l'une à l'autre par des colonnettes 109 et donc These figures illustrate by way of example the application of the invention to a torsion damping device, which, intended to constitute a clutch friction for a motor vehicle clutch, comprises, successively rotatably mounted in pairs relative to each other. the others, three coaxial parts A, B, C, namely: a portion A, essentially constituted by a hub 110, a portion B, essentially constituted by a hub web 111, which surrounds the hub 110 , and a portion C, essentially constituted by two guide washers 112, disposed on either side of the hub web 111 and surrounding the hub, connected to each other by small columns 109 and therefore

solidaires en rotation.solidary in rotation.

La partie coaxiale C porte un disque de friction 113, dont les garnitures de friction sont destinées, de manière connue, à être serrées entre deux plateaux, respectivement de pression et de réaction, liés en rotation à un arbre menant, l'arbre de sortie du vilebrequin du moteur dans le cas The coaxial portion C carries a friction disk 113, the friction linings of which are intended, in known manner, to be clamped between two plates, respectively of pressure and of reaction, connected in rotation to a driving shaft, the output shaft of the crankshaft of the engine in the case

concerné d'un véhicule automobile. concerned of a motor vehicle.

Le moyeu 110 présente quant à lui des cannelures intérieures 114, destinées à le solidariser en rotation à un arbre mené, l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses associée The hub 110 has internal splines 114, intended to secure it in rotation to a driven shaft, the input shaft of the associated gearbox.

dans le cas d'un tel véhicule automobile. in the case of such a motor vehicle.

Les parties coaxiales B et C sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à l'encontre de moyens élastiques interposés circonférentiellement entre elles, constitués, dans la forme de réalisation représentée, par des ressorts 115 et 115a du type ressorts à boudin. L'ensemble ainsi constitué par les parties coaxiales B, C et les ressorts 115, 115a constitue le dispositif d'amortissement principal de la friction d'embrayage destiné à filtrer les vibrations dans le domaine du régime de marche du moteur du véhicule pour un amortissement des vibrations de torsion. Son fonctionnement, bien connu par lui-même, ne sera pas décrit The coaxial portions B and C are rotatably mounted relative to each other, against elastic means interposed circumferentially with each other, constituted, in the embodiment shown, by springs 115 and 115a of the spring type. coil. The assembly thus constituted by the coaxial portions B, C and the springs 115, 115a constitutes the main damping device of the clutch friction intended to filter the vibrations in the range of the running speed of the engine of the vehicle for damping. torsional vibrations. Its operation, well known by itself, will not be described

plus en détail et ne relève pas de la présente invention. in more detail and does not fall within the scope of the present invention.

Les parties coaxiales A et B sont elles aussi montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à l'encontre de moyens élastiques d'amortissement et de centrage, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé par des moyens d'engrènement à jeu 116 définis entre le voile 111 et le The coaxial parts A and B are also rotatably mounted relative to each other, against elastic damping and centering means, within the limits of an angular deflection determined by meshing means. to play 116 defined between the veil 111 and the

moyeu 110.hub 110.

En pratique, le moyeu 110 présente à sa périphérie externe, sur une portion longitudinale 117 de sa face externe, des saillies radiales formant une denture mâle ayant des dents 118. Le voile de moyeu 111 présente quant à lui, à sa périphérie interne, en regard de la portion 117 du moyeu , des échancrures 119, 119a d'ouverture angulaire supérieure à celle des dents 118, formant ainsi une denture femelle à dents 123 et échancrures 119. Une dent 118 est engagée dans chaque échancrure 119, le débattement angulaire possible entre les parties coaxiales A et B se trouvant ainsi limité par venue en butée des dents 118 du moyeu 110 avec les flancs correspondants des échancrures 119 ou des dents 123 du voile 111. Les dents 118 et 123 constituent ainsi les moyens d'engrènement à jeu 116 précités et ont ici une forme In practice, the hub 110 has at its outer periphery, on a longitudinal portion 117 of its outer face, radial projections forming a male toothing having teeth 118. The hub web 111 has meanwhile, at its inner periphery, in view of the portion 117 of the hub, the notches 119, 119a of angular opening greater than that of the teeth 118, thus forming a female toothing with teeth 123 and notches 119. A tooth 118 is engaged in each notch 119, the possible angular displacement between the coaxial portions A and B being thus limited by abutment of the teeth 118 of the hub 110 with the corresponding flanks of the notches 119 or teeth 123 of the web 111. The teeth 118 and 123 thus constitute the meshing means to play 116 above and have here a form

globalement trapézoïdale.overall trapezoidal.

Le dispositif est complété par un sous-ensemble de préamortissement comprenant notamment une cassette 124 de préamortissement de type connu, agencée entre le moyeu 110 et le voile de moyeu 111 dans les limites de leur débattement The device is completed by a pre-damping subassembly comprising in particular a pre-damping cassette 124 of known type, arranged between the hub 110 and the hub web 111 within the limits of their travel.

angulaire déterminé par les moyens d'engrènement à jeu 116. angle determined by the meshing means 112.

Cette cassette 124 est située dans un plan décalé de celui du voile de moyeu 111, selon la direction axiale. Elle est montée axialement entre le voile 111 et la rondelle de guidage 112 qui porte le disque de friction 113 par l'intermédiaire de colonnettes 109. Elle est constituée par un voile secondaire 140, monté sur les dents 118 de hauteur réduite à ce niveau (figure 2) et ainsi solidaire, ici par sertissage, du moyeu 110, et placé entre des flasques 126, eux-mêmes raccordés au voile de moyeu par des doigts 141. Les doigts 141 sont engagés dans des fenêtres 142 du voile de moyeu 111, de sorte que les flasques 126 sont entraînés en rotation avec le voile de moyeu 111. Des ressorts 127 à action circonférentielle sont intercalés entre les flasques 126, d'une part, et le voile secondaire 140, d'autre part, This cassette 124 is located in a plane offset from that of the hub web 111, in the axial direction. It is mounted axially between the web 111 and the guide washer 112 which carries the friction disk 113 via small columns 109. It is constituted by a secondary web 140, mounted on the teeth 118 of reduced height at this level ( 2) and thus integral, here by crimping, the hub 110, and placed between flanges 126, themselves connected to the hub web by fingers 141. The fingers 141 are engaged in windows 142 of the hub web 111, so that the flanges 126 are rotated with the hub web 111. Springs 127 circumferential action are interposed between the flanges 126, on the one hand, and the secondary web 140, on the other hand,

selon une disposition classique.according to a conventional arrangement.

On notera que les doigts 141 sont issus de l'un des flasques 126 et traversent chacun une échancrure pratiquée à la périphérie externe de l'autre flasque 126; les deux Note that the fingers 141 are derived from one of the flanges 126 and each through a recess made at the outer periphery of the other flange 126; both

flasques 126 sont ainsi liés en rotation. Flanges 126 are thus linked in rotation.

Chaque doigt 141 présente une déformation sphérique à son extrémité pour montage par clipsage du flasque 126 à doigts 141 sur l'autre flasque 126, tous deux métalliques, Each finger 141 has a spherical deformation at its end for mounting by clipping the flange 126 with fingers 141 on the other flange 126, both metallic,

après montage du voile secondaire 140 et des ressorts 127. after mounting the secondary web 140 and the springs 127.

Les ressorts 127 sont donc sollicités élastiquement par une rotation relative du voile de moyeu 111 et du moyeu 110 et agissent donc à l'encontre d'une telle rotation, tendant à ramener le voile et le moyeu dans une position intermédiaire de leur débattement angulaire (voir figure 2). Une rondelle de frottement 122A peut être intercalée entre la cassette de préamortissement 124 et le voile de moyeu 111. Le fonctionnement d'une telle cassette de préamortissement est connu. Pour mémoire, on rappellera que les ressorts 127 sont moins raides que les ressorts 115, 115a. Dans une première phase, les ressorts 127 sont comprimés, les rondelles de guidage 112 et le voile 111 formant un ensemble par l'intermédiaire des ressorts 115, 115a plus raides; ce mouvement se poursuit jusqu'à annulation du jeu des moyens d'engrènement à jeu 116. Lorsque ce jeu est annulé, les ressorts 127 restant bandés, un mouvement relatif se produit entre les voiles 111 et les rondelles de guidage 112 avec intervention des ressorts 115, 115a. Les ressorts 127 sont ainsi adaptés à filtrer les vibrations dans le domaine du régime de ralenti du moteur du véhicule, tandis que les ressorts 115, 115a sont adaptés à filtrer les vibrations dans The springs 127 are thus resiliently biased by a relative rotation of the hub web 111 and the hub 110 and thus act against such rotation, tending to bring the web and the hub back to an intermediate position of their angular displacement ( see Figure 2). A friction washer 122A may be interposed between the pre-damping cassette 124 and the hub web 111. The operation of such a pre-damping cassette is known. For the record, it will be recalled that the springs 127 are less stiff than the springs 115, 115a. In a first phase, the springs 127 are compressed, the guide washers 112 and the web 111 forming an assembly through the springs 115, 115a steeper; this movement continues until cancellation of the play of meshing means play 116. When this game is canceled, the springs 127 remaining bandaged, a relative movement occurs between the webs 111 and the guide washers 112 with the intervention of the springs 115, 115a. The springs 127 are thus adapted to filter vibrations in the range of idling speed of the vehicle engine, while the springs 115, 115a are adapted to filter the vibrations in the engine.

le régime de marche du véhicule.the vehicle's running speed.

Une rondelle de frottement 122b, en matériau de frottement moulé, par exemple à base de matière plastique chargée et moulable, est plaquée contre l'une des parties coaxiales, en l'occurrence ici le voile 111. Elle est sollicitée par une rondelle d'appui 121 calée en rotation sur la rondelle de guidage 112 concernée par des pions (figure 1) et un ressort 121a en forme de rondelle Belleville, en appui entre ladite rondelle d'appui et l'une des rondelles de A friction washer 122b, made of molded friction material, for example based on filled and moldable plastic material, is pressed against one of the coaxial parts, in this case here the web 111. It is urged by a washer of support 121 set in rotation on the guide washer 112 concerned with pins (Figure 1) and a spring 121a in the form of a Belleville washer, resting between said support washer and one of the washers

guidage 112.guidance 112.

Le sous-ensemble de préamortissement comprend, selon l'invention, aussi au moins un insert d'amortissement 120, élastiquement déformable, intercalé entre une dent 118 du moyeu et une échancrure 119a du voile. L'échancrure 119a est plus profonde radialement que les échancrures 119 qui n'abritent aucun insert. L'insert 120 est porté par la The pre-damping subassembly comprises, according to the invention, also at least one damping insert 120, elastically deformable, interposed between a tooth 118 of the hub and a notch 119a of the web. The notch 119a is deeper radially than the notches 119 which do not contain any insert. The insert 120 is carried by the

rondelle de frottement 122b selon l'invention. friction washer 122b according to the invention.

Avantageusement, on a prévu deux inserts d'amortissement 120, disposés entre des dents 118 et échancrures 119a diamétralement opposées desdits moyens élastiques d'amortissement et de centrage. Chaque insert 120 a la forme d'un cavalier à profil approximativement en U, défini dans une bande métallique plate, formant ressort. L'insert 120 et les échancrures 119a sont évasés radialement vere l'intérieur. La rondelle de frottement comporte, sur l'une de ses faces, au moins un plot 125, venu de moulage, engagé dans une échancrure 119a dudit voile. L'insert 120 est monté sur ce plot. Le plot 125, engagé dans le fond de l'échancrure 119a qu'il épouse, comporte une fente 126 et forme ainsi une sorte de pince légèrement élastique. L'insert est engagé dans la fente. Le plot comporte une nervure de retenue 127 définie au voisinage de l'ouverture de la fente. Cet agencement permet un montage de l'insert par "clipsage" et la formation d'un sous-ensemble rondelle-insert imperdable, manipulable et Advantageously, two damping inserts 120 are provided, arranged between diametrically opposite teeth 118 and notches 119a of said elastic damping and centering means. Each insert 120 has the shape of a jumper profile approximately U, defined in a flat metal band, forming a spring. The insert 120 and the notches 119a are flared radially inside. The friction washer comprises, on one of its faces, at least one stud 125, integrally molded, engaged in a notch 119a of said web. The insert 120 is mounted on this pad. The stud 125, engaged in the bottom of the notch 119a that it marries, has a slot 126 and thus forms a kind of slightly elastic clamp. The insert is engaged in the slot. The stud has a retaining rib 127 defined in the vicinity of the opening of the slot. This arrangement allows a mounting of the insert by "clipping" and the formation of a washer-captive sub-assembly captive, manipulable and

transportable.transportable.

Comme on peut le noter en considérant la figure 3, l'insert 120 n'épouse pas les flancs de l'échancrure 119a dans laquelle il est logé. L'insert et lesdits flancs sont conformés pour ménager un espace ou un vide 128 entre chaque branche de l'insert et le flanc correspondant. Le vide se réduit avec la poussée de la dent sur l'insert pour le sens de rotation correspondant. Dans l'exemple de la figure 3, les deux vides 128 sont obtenus par le fait que les deux portions extrêmes de l'insert 120 forment entre elles un angle plus As can be noted in considering Figure 3, the insert 120 does not marry the sides of the notch 119a in which it is housed. The insert and said flanks are shaped to provide a space or vacuum 128 between each branch of the insert and the corresponding flank. The vacuum is reduced with the thrust of the tooth on the insert for the corresponding direction of rotation. In the example of FIG. 3, the two voids 128 are obtained by the fact that the two end portions of the insert 120 form an angle between them.

aigu que l'angle formé par les flancs de l'échancrure 119a. acute that the angle formed by the flanks of the notch 119a.

Ce sont ainsi les deux portions extrêmes, libres, de l'insert qui font office de ressorts et coopèrent avec la dent 118 pour l'amortissement. Dans le mode de réalisation de la figure 5, chaque branche du cavalier constituant l'insert 120a comporte une ondulation médiane 130 de sorte que la partie extrême de la branche est en contact avec le flanc correspondant de l'échancrure 119a. Un vide 128 est alors ménagé entre chaque branche de l'insert et la partie médiane du flanc de l'échancrure, au voisinage de l'ondulation. Dans l'exemple de la figure 6, les deux branches de l'insert 120b sont recourbées l'une vers l'autre de sorte que leurs These are the two end portions, free, of the insert which act as springs and cooperate with the tooth 118 for damping. In the embodiment of Figure 5, each leg of the jumper constituting the insert 120a has a median corrugation 130 so that the end portion of the leg is in contact with the corresponding side of the notch 119a. A vacuum 128 is then formed between each branch of the insert and the median portion of the sidewall of the notch, in the vicinity of the corrugation. In the example of FIG. 6, the two branches of the insert 120b are bent towards one another so that their

extrémités entrent en contact avec les flancs de la dent 118. ends come into contact with the flanks of the tooth 118.

L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus. En particulier, on peut concevoir un insert unique en forme de couronne ondulée intercalée circonférentiellement entre la denture male du moyeu 110 et la denture femelle du voile 111, ladite couronne ondulée étant, conformément au principe de l'invention, solidaire ou The invention is not limited to the embodiments described above. In particular, it is possible to design a single insert in the form of a corrugated ring interposed circumferentially between the male toothing of the hub 110 and the female toothing of the web 111, said corrugated ring being, in accordance with the principle of the invention, integral with or

faisant partie d'une rondelle de frottement adjacente. forming part of an adjacent friction washer.

On notera que la rondelle de frottement 122b est calée en rotation sur le voile 111 par l'intermédiaire des plots pénétrant de manière complémentaire dans le fond des échancrures 119 et qu'elle assure un bon maintien du ou des inserts 120 ainsi que des conditions idéales de fonctionnement de celui-ci. Cette rondelle porteuse 122b peut être standardisée et recevoir un ou plusieurs inserts de forme et raideur déterminées en fonction des applications. La liaison avec le voile 111 permet d'éviter les frottements parasites. It will be noted that the friction washer 122b is locked in rotation on the web 111 by means of the studs penetrating in a complementary manner in the bottom of the notches 119 and that it ensures a good maintenance of the inserts 120 as well as ideal conditions. of operation of it. This carrier washer 122b can be standardized and receive one or more inserts of shape and stiffness determined according to the applications. The connection with the veil 111 makes it possible to avoid parasitic friction.

Claims

Torsion damping device, in particular for a motor vehicle clutch, comprising two coaxial parts rotatably mounted with respect to each other against elastic damping and centering means and provided with complementary meshing means with clearance (118, 119a) consisting of at least one tooth (118) of one of the coaxial parts angularly displaceable in a corresponding notch (119a) of the other coaxial part, characterized in that it comprises at least one damping insert (120), elastically deformable, interposed between said tooth and said notch and in that this insert is carried by a friction washer (122b)

pressed against one of the coaxial parts.

2. torsion damping device according to claim 1, characterized in that said coaxial parts respectively comprising a hub (110) and a hub web (111) annularly mounted outside said hub, said tooth (118) is defined at the outer periphery of said hub and said notch (119a) is defined at the

inner periphery of said hub web.

3. torsion damping device according to claim 2, characterized in that said tooth (118) and said notch (119a) cooperating with said damping insert are respectively part of a male toothing carried by said hub and a toothing female defined at the

inner periphery of said web.

4. torsion damping device according to claim 3, characterized in that it comprises two damping inserts (120) above disposed between

teeth and notches diametrically opposed.

5. Device according to one of the preceding claims,

characterized in that the or each insert (120) is in the form of an approximately U-shaped profile rider defined in

a flat metal band forming a spring.

6. Device according to one of the preceding claims,

characterized in that said friction washer (122b) has on one of its faces at least one stud (125) engaged in a said corresponding notch of said web and in

what said insert (120) is mounted on this pad.

7. Device according to claim 6, characterized in that said pad (125) comprises a slot (126) and in that said insert (120) is engaged in this slot.

8. Device according to claim 7, characterized in that said insert comprises a retaining rib (127) at

near the opening of said slot (126).

9. Device according to one of claims 5 to 8,

characterized in that the insert and the flanks of the notch which contains it are shaped to provide a vacuum (128) between said insert and at least one of the flanks, said vacuum being

reducing with the push of the tooth on the insert.

10. Device according to claim 9, characterized in that free end portions of the insert form a more acute angle than the angle formed by the sides of said notch.

11. Device according to claim 9, characterized in that each leg of the jumper forming the insert (120a) above has a median corrugation (130) forming a vacuum above said insert and the median side of the flank

corresponding of said notch.