DE1801969A1 - Clutch disc with vibration damper - Google Patents
Clutch disc with vibration damperInfo
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Description
F-ICHTEL & SACHS AG - S C H W E I N F ü R T / ju A I NF-ICHTEL & SACHS AG - S C H W E I N F ü R T / ju A I N
PATENT- UND GEBMUCHSMÜSTERHILÜ'SAMELDTJNG (Zusatzanmeidung zur Patentanmeldung P 1 680 66$.2) PATENT AND GEBMUCHSMÜSTERHILÜ'SAMELDTJNG (additional application to patent application P 1 680 66 $ .2)
Kupplungsscheibe mit SchwingungsdämpferClutch disc with vibration damper
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe mit Schwingungsdämpfer, insbesondere liir Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Naoe und einem Scheibenkörper, sowie «wischen diesen 'feilen liegenden Schwingungsdämpfern mit in Umfangsrichtung nachgiebigen Federn, wobei der Federsatz mindestens eines Schwingungsdämpfers Schraubenfedern aufweist, deren Achsen sich tangential zu einem um die Scheibenachse liegenden Kreis erstrecken und die Schwingungsdämpfer unterschiedlich für verschiedene Betriebsbereiche, nämlich Leerlauf- und Normalbereich, ausgebildet sind, wobei"der erste Schwingungsdämpfer beim Übergang vom Leerlauf in den Normalbereich überbrückt wird, so daß der erste für den Leerlaufbereich bestimmte bchwingungsdärapfer in einem Verdrehwinkelbereich von etwa £ 9 arbeitet^eine sehr flache Federkonnlinie mit einer Federkonstanten bis zu 0,5 kpm pro Grad hat und der zweite für den Normalbereich bestimmte Schwingungsdämpfer, der mit seinem Verdrehwinkelbereich an den ersten Dämpfer anschließt, einen relativ steilen Anstieg der Fuderkennlinio mit einer ü'ederkonetanten zwischen 1,5 kpm pro Grad und 1o kpm pro Grad für PKtf-Kuppiungescheiben und 1o kpm pro Grad und 70 kpm pro Grad für LKW-Kupplungescheiben aufweist, nach Patentanmeldung P 1 680 669.2.The invention relates to a clutch disc with a vibration damper, in particular for internal combustion engines, consisting of a Naoe and a disk body, as well as 'wiping these' files Vibration dampers with springs that are flexible in the circumferential direction, the spring set of at least one vibration damper being helical springs has, the axes of which extend tangentially to a circle lying around the disk axis and the vibration dampers are different are designed for different operating ranges, namely idle and normal range, with "the first vibration damper at the transition is bridged from idle to normal, so that the first bchwingungsdärapfer certain for the idle range in a torsion angle range from about £ 9 works ^ a very flat spring line with a spring rate up to 0.5 kpm per degree and the second Vibration damper intended for the normal range, which adjoins the first damper with its torsion angle range, a relative steep rise of the Fuderkennlinio with a ü'ederkonetanten between 1.5 kpm per degree and 10 kpm per degree for PKtf clutch disks and 1o kpm per degree and 70 kpm per degree for truck clutch discs, according to patent application P 1 680 669.2.
Kupplungsscheiben dieser Art haben die Auigube, außer der Dämpfung derClutch discs of this type have the Auigube, except for the damping of the
xlretischwingungen im Norm «ibereicu auch eine Dämpfung im Leerlauf— xlretischworbenungen in the norm "ibereicu also a damping in idle"
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bereich zu ermöglichen um damit die Entstehung von Geräuschen sowie ütöße r in der Kraftübertragung zu vermeiden.range to enable thus the generation of noise and r ütöße to avoid in the power transmission.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kupplungsscheibe zu schaffen, die nicht nur eine einwandfreie Dämpfung der Drehschwingungen im Leerlauf als auch im Normalbetriebsbereich gewährleistet und üaoei Geräusche und Stoße in der Kraftübertragung vermeidet, sondern auch einfach in iurem Aufbau und billig in der Herstellung ist und gleichzeitig einen sehr geringen .Bauraum beansprucht, wobei die Nachteile der bekannten Konstruktionen vermieden .werden. .The object of the present invention is to provide a clutch disc create that not only ensures perfect damping of the torsional vibrations in idle as well as in the normal operating range and üaoei noises and avoids bumps in power transmission, but also easy in iurem Construction and cheap to manufacture and at the same time very low . Requires space, with the disadvantages of the known constructions be avoided. .
Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird aiese Aufgabe dadurch gelöst, daß der für aen Leerlaufbetrieb bestimmte Schwingungsdämpfer innerhalb der Nabe der Kupplungsscheibe angeordnet, ist. Durch die Einbeziehung des Lee*·- laufschwingungsdämpfers in die Nabe der Kupplungsscheibe ergibt sich eine besonders raumsparende Anordnung. ■According to the present invention, this object is achieved by that the vibration damper intended for idling operation is within the Hub of the clutch disc is arranged. By including the Lee * - vibration damper in the hub of the clutch disc results in a particularly space-saving arrangement. ■
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist es von Vorteil, daß der Schwingungsdämpfer für den Leerlaufbetrieb ein Vielkeilprofil enthält, welches zwischen den Stegen des Vielkeilprofiles in TJmfangsrichtung ein Spiel aufweist und wobei i'ederelemente zwischen den Stegen angeordnet sind. Durch diese Anordnung wird eine Drohelastizität erreicht, zwischen dem Nabenkörper und der den Schwingungsdämpfer für den Normalbetriebsbereich tragenden Nabe.According to a further feature of the invention, it is advantageous that the Vibration damper for idling operation contains a multi-spline profile, which a game between the webs of the multi-spline profile in the circumferential direction and wherein i'ederelements are arranged between the webs. By this arrangement creates a threatening elasticity between the hub body and the hub carrying the vibration damper for normal operation.
Die Kraftübertragung von den Kupplungsbelägen über die ü'edern des Schwingungsdämpfers für den Norraalbereich bis zur Getriebewelle erfolgt nach der Erfindung dadurch, daß der Schwingungsdämpfer für den Leerlaufbetrieb eta? BfaMg eine Nabe enthält, welche in ihrem scheibenförmigen Teil den Hauptschwingungsdämpfer aufnimmt und an ihrem InnendurchmesserThe power transmission from the clutch linings via the overhangs of the vibration damper for the normal range up to the transmission shaft takes place according to the invention in that the vibration damper for idling operation eta? BfaMg contains a hub, which in its disc-shaped Part of the main vibration damper and on its inner diameter
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ein Vielkeilproiil aufweist, und einen Nabenkörper enthält, weicher an seinem Außehdurchmesi;er ein Vielkeilprofil und an seinem Innendurchmesser eine Verzahnung zur Momentübertragung auf die Getriebeweile aufweist.has a multi-spline profile, and contains a hub body, soft to the touch its outer diameter; it has a splined profile and its inner diameter has a toothing for torque transmission to the gearbox.
Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, das Viölkeilprolil vorzugsweise als Vierkeilprofil auszuführen, liadurch ist es trotz der gedrungenen Bauweise der Nabe möglich, die Stege des Vierkeilprofiles entsprechend den zu übertragenden Moment kräftig zu gestalten und gleichzeitig die Federn und das für den Federweg nötige Spiel unterzubringen.It has proven advantageous to use the Viölkeilprolil preferably as Executing a four-wedge profile, this is despite the compact design the hub possible, the webs of the four-wedge profile according to the to be transferred To make the moment strong and at the same time accommodate the springs and the play necessary for the spring travel.
Nach einem weiterem Merkmai der Erfindung ist es vorteil baft, daß auf die " Breite jedes der vorhandenen Stege eine oder mehrere Federn angeordnet sind.' Somit kann die ü'ederbteii'heit des Leerlaufschwingungadäinpfers durch Variieren der Anzahl der Federn weitgehend beeinflußt und aert jeweiligen Gegebenheiten verschiedener Verbrennungskraftmaschinen angepaßt werden.According to a further feature of the invention, it is advantageous that the " Width of each of the existing webs one or more springs are arranged. ' Thus, the excess of the idle vibration damper can vary by varying the number of springs largely influenced and aert respective circumstances different internal combustion engines are adapted.
Gemäß einem Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die.Federn als Scuraubenfedern ausgebildet sind.According to a feature of the invention, it is advantageous that die.Federn as Scuraubenfedern are formed.
Um der Gefahr der Verkleminung der Schraubenfedern bei der Einfederung des ä Scüwingungsdämpfers zu begegnen, ist es gemäß einem Merkmal der Erfindung besonders vorteilhaft, daß die Achsen der zur Führung der Schraubenfedern vorgesehenen Bohrungen mit der Mittellinie des Vierkeilproliles ein Winkel von weniger als 9o bilde».In order to counter the risk of Verkleminung of the coil springs in the spring deflection of the ä Scüwingungsdämpfers, it is according to a feature of the invention is particularly advantageous in that the axes of the provided for guiding the coil springs bores with the center line of the Vierkeilproliles an angle of less than 9o picture ".
In beuondera vorteilhafter Weise wird ein.4 Verklf'mraung dieser Schraubenfedern dann verhindert, wenn die Achsen der zur Führung der Schraubenfedern vorgesehenen Bohrungen mit der Mittellinie des Vierkeilprofils einen Winkel von 75° bis 85° bilden.In beuondera advantageous manner becomes a. 4 Verklf'mraung these helical springs are prevented when the axes of the holes provided for guiding the helical springs form an angle of 75 ° to 85 ° with the center line of the four-wedge profile.
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Um während des Normalbetriebes eine Überbeanspruchiing der federn des Leerlaufschwingungsdämpfers zu vermeiden, hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, daß die Länge der Schraubenfederrt unter Blockwirkung geringer ist, als die Tiefe der Bohrungen zur Führung dieser Federn.To avoid overstressing of the springs during normal operation It has proven advantageous to avoid the idle vibration damper found that the length of the screw spring type under block action is less than the depth of the holes for guidance these feathers.
Ba die Schwingungsdämpfer l'ür den Leerlaufbetrieb bei kleineren Brennkraftmaschinen nur geringe Winkelausechläge benötigen, ist es nach einem weiterem Merkmal der Erfindung zweckmäßig, daß die Federn als Mattfedern ausgebildet sind. Biese Ausführung ist besonders raumsparend und einfach in der Montage.Ba the vibration damper for idling operation with smaller ones Internal combustion engines only need small angular deflections, it is according to a further feature of the invention expedient that the springs are designed as matt springs. This version is particularly space-saving and easy to assemble.
Gemäß einem Merkmal der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Federn paarweise gegeneinander wirken und die Nabe gegenüber dem Nabenkörper in Ruhestellung eine Mittellage einnimmt. In dieser Ausführung ist es dem Leerlaufschwingungsdämpfer möglich, aus seiner Mittellage heraus nach beiden Seiten hin Federarbeit aufzunehmen und so den schädlichen Auswirkungen des ungleichförmigen Antriebes durch die Brennkraftmaschine entgegenzuwirken.According to a feature of the invention it is advantageous that the springs act in pairs against each other and the hub assumes a central position with respect to the hub body in the rest position. In this version it is the idle vibration damper possible from its central position to absorb spring work on both sides and thus the damaging To counteract the effects of the non-uniform drive by the internal combustion engine.
In manchen Fällen hat θβ sich gemäß der Erfindung als vorteilhaft erwiesen, daß alle Federn in einer Richtung wirken. Ber Schwingungsdämpfer Wird somit bei dieser Ausführung in Ruhestellung eine Extremlage einnehmen, wobei die Stege des Nabenkörpers an den Stegen der Nabe durch Federkraft anliegen.In some cases θβ has proven to be advantageous according to the invention, that all springs work in one direction. The vibration damper will therefore assume an extreme position in this version in the rest position, wherein the webs of the hub body on the webs of the hub through Spring force applied.
Bei Verwundung der in einer Richtung wirkenden Federn hat es sich nach der Eriindung als besonders vorteilhaft erwiesen, daß elastische Anschläge vorgesehen sind zur Vermeidung von Geräuschen, welche beimIf the springs acting in one direction are wounded, it has to the invention proved to be particularly advantageous that elastic stops are provided to avoid noises that occur during
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Anschlagen derjenigen Vierkeilflanken entstehen, die sich in der Huheiage des Leerlaufschwingungsdämpfera berühren. Biese elastischen Anschläge verhindern t. B. Geräusche, die beim Abstellen der Brennkraftmaschine durch die letzten Drehbewegungen der Kurbelwelle entstehen können.Hit those four-wedge flanks that touch in the Huheiage of the no-load vibration damper. These elastic stops prevent t. B. Noises that can arise when the internal combustion engine is switched off due to the last rotary movements of the crankshaft.
Gemäß einem weitern Merkmal der Erfindung ist ee vorteilhaft, wenn das Spiel zwischen des Nabenkörper ^fJ/und der Nabe b&f in Umfangerichtung kleiner ist als der Federweg der Federn {X&ftf)* Dadurch weiden die Federn in allen Betriebszustlnden durch Kraftechluß daran gehindert, ihre Lage zu verändern und Geräusche zu verursachen. ·According to a further feature of the invention, it is advantageous if the play between the hub body ^ fJ / and the hub b & f in the circumferential direction is smaller than the spring deflection of the springs {X & ftf) to change and make noises. ·
Weitere Ausbildtingsmögliohkeiten und vorteilhafte Wirkungen ergeben sich aus der Beschreibung dta Aufbaues und der Wirkungsweise der im nachfolgenden beispielsweise dargestellten Auaführungsformen der Erfindung. Es «eigen* ' .Further training possibilities and beneficial effects result from the description of the structure and the mode of operation of the embodiments of the invention shown as examples below. It 'own *'.
Fig« 1 eine Teilansioht einer Kupplungsscheibe mit einem Schnitt I-I durch die als Schwingungedämpfer für den Leerlaufbetrieb bestimmte Hab··Fig «1 is a partial view of a clutch disc with a Section I-I through the Hab
Fig. 2 ein Querschnitt der Kupplungacheibe gtaiä fig« 1»Fig. 2 is a cross section of the clutch disc gtaiä fig «1»
Fig. 5 äe* Schnitt durch einen Steg dee Vierfcellprofilee i« vergrößerter .Darstellung in der Ausführung mit paarweis· gegeneinander wirkenden Federn. .5 shows a section through a web of the four-cell profile in an enlarged representation in the embodiment with springs acting in pairs against one another. .
Fig?» 4 der Schnitt iiureh den [iJte£ oinee Vi.irkeilprofilee in ver&rößerttr Darsi JUung Xn der Ausführung, inFig? " 4 the section iiureh the [iJte £ oinee Vi.irkeilprofilee in enlarged Darsi JUung Xn the execution, in
einer Richtung wirken.* /1471 act in one direction. * / 1471
weicher alle Federn isofter all feathers i
, 18019S9, 18019S9
Fig. 5 ein Schnitt V-V in Längsrichtung durch einen Steg der Nabe in der Ausführung der paarweise gegeneinander wirkenden Blattfedern gemäß FIg;' 6Fig. 5 is a section V-V in the longitudinal direction through a Web of the hub in the execution of the pair counteracting leaf springs according to FIG; ' 6th
Hie in den Figuren dargestellte Kupplungsscheibe besteht aus dem Nabenteil 3, dem Hauptsohwingungadämpfer 9 und den Reibbelägen 6, Die Reibbeläge sind mit der einen der beiden Seitenplatten β vernietet. Die beiden Seitenplatten sind durch Haltebolzen 4 miteinander verbunden und übertragen über die Federn 5 des Hauptschwingungsdämpfer 9 das Drehmoment auf die Habe 2. Die Nabe 2 trägt ein Vierkeilinnenprofil, in welches ein Vierkeilaußenprofil des Nabenkörpers 1 eingreift. Zwischen diesen beiden Keilprofilen ist in Utnfangsrichtung gesehen ein Spiel vor« handen. Der Nabenkörper 1 besitzt an seinem Innendurchmesser eine Verzahnung zur Übertragung des Drehmomentes auf die Getriebewelle. ■ Die erwünschte Federwirkung für den Leerlaufbereich wird dadurch erzielt, isß zwischen äen Stegen 15 des Keilprofils des !Tabenkörpera t und de« Sateii des JKeilprofila der Nabe Federn 1o, 11 angeordnet werden« Hierbei werden nach άβη Figuren 1, 3 und 4 Schraubenfedern verwendet, während nach Fig. 5 Blattfedern verwendet werden. In ä.er Fig. 2 sind beide Feederarten gestrichelt eingesseichnet und zwar in der oberen Hälfte des Nabenteils zwei nebeneinander angeordnete Schraubenfedern und in der unteren Hälfte de» Nebenteile eine Blattfeder« In der Fig» 5 let in vergrößerter Darstellung ein Schnitt durch »inen Steg 13 des Vierkeiiproiilea wiedergegeben, wobei ein· Schraubenfeder 1o zur Abfederung herangezogen wird, ßie übrigen 3 nicht dargestellten Stege sind in der gleichen Weise ausgebildet ■it dem einem Unterschied, ä&ä jeweils awei Federn in der einen Drehrichtung und die beiden anderen Federn in der andere« Breitrichtung wirken* In ähnlicher Weise ist in Fig. 4 die Abfederung beider Nabenteile gegeneinander durchThe clutch disc shown in the figures consists of the hub part 3, the main oscillation damper 9 and the friction linings 6. The friction linings are riveted to one of the two side plates β. The two side plates are connected to one another by retaining bolts 4 and transmit the torque to the hub 2 via the springs 5 of the main vibration damper 9. The hub 2 has a four-wedge inner profile into which a four-wedge outer profile of the hub body 1 engages. There is play between these two wedge profiles, seen in the initial direction. The hub body 1 has teeth on its inner diameter for transmitting the torque to the gear shaft. ■ The desired spring action for the idling range is achieved by ISSS between AEEN webs 15 of the wedge profile of the! Tabenkörpera t and de "Sateii of JKeilprofila the hub springs 1o, are placed 11« In this case, be used to άβη Figures 1, 3 and 4, coil springs, while according to Fig. 5 leaf springs are used. In ä.er FIG. 2 both the feeder types are eingesseichnet dashed namely in the upper half of the hub portion two juxtaposed coil springs and de in the lower half of "secondary members, a leaf spring" In Figure "5 let in an enlarged representation a section through" inen web 13 of the Vierkeiiproiilea reproduced, whereby a · helical spring 1o is used for cushioning, ß the other 3 not shown webs are designed in the same way ■ with the one difference, ä & ä each have two springs in one direction of rotation and the other two springs in the other « Acting width direction * In a similar way, in Fig. 4 the cushioning of both hub parts against each other is through
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Schraubenfedere to dargestellt, j'edoch wirken bei dieser Aueführung alleCoil springs are shown, but they all work in this design
Federn in einer Drehrichtung, soSprings in one direction of rotation, like this
daß in Ruhestellung die ättti Feiern gegen-that in the rest position the ättti celebrations
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ι»!-!|:ιη>!;|:ιμΐ!φΐπ|ΐΐ|ΐ!ΐ||ΐίΐ|!ΐ|Ί;;ι:"^π ι »! -! |: ιη> !; |: ιμΐ! φΐπ | ΐΐ | ΐ! ΐ || ΐίΐ |! ΐ | Ί ;; ι:" ^ π
überliegenden Flanken der Stege von Nabe und Nabenkörper anliegen und wobei zur Dämpfung an dieser Berührungsetelle ein elastischer Anschlag : 12 angebracht ist. Aus den beiden Figuren 3 und 4 geht hervor» daß die Mittellinien der zur Führung der Schraubenfedern 1o herangezogenen Bohrungen 14 mit den Hittellinien des Keilprofiles keinen Winkel von weniger als 9o"bilden und zwar vorzugsweise einen Winkel von 75° bis 85°. Durch die Neigung dieser Bohrungen wird eine einwandfreie Führung der Schraubenfedern to erreicht und ein Verklemmen der Federn während des Leerlaufbetriebes vermieden.overlying flanks of the webs of the hub and hub body and an elastic stop 12 is attached to this contact point for damping. It can be seen from the two FIGS. 3 and 4 that the center lines of the bores 14 used to guide the helical springs 1o do not form an angle of less than 9o "with the center lines of the wedge profile, preferably an angle of 75 ° to 85 ° these holes a perfect guidance of the coil springs is achieved and jamming of the springs during idle operation is avoided.
Die Ausführung nach Fig. 5 zeigt die Anwendung von Blattfedern 11, welche paarweise gegeneinander arbeiten.The embodiment according to FIG. 5 shows the use of leaf springs 11, which work in pairs against each other.
Nachfolgend wird die Wirkungsweise der in den Figuren dargestellten Kupplungsscheibe mit Leerlaufschwingungsdämpfer beschrieben. In einem Verdrehwinkelbereich von etwa - 9 arbeitet der im Nabenteil 5- enge- * ordnete Schwingungsdämpfer. Dieser besteht aus einem Vierkeilaußenprofil des Nabenkörpers 1, welches in einem entsprechenden Vierkeilinnenprofil der Nabe 2 angeordnet ist und wobei zwischen den Stegen der beiden Profile in Umfangerichtung ein Spiel vorhanden ist, welches«einen Verdrehwinkel von ca. - 9 zuläßt. Durch die Anordnung von Federn 1o, 11 zwi sehen den Stegen 13 des Vierkeilproiiles wird eine Federung zwischen Nabenkörper 1 und Nabe 2 erzielt. Diese Federwirkung dient in Leerlauf-The following is the mode of operation of the shown in the figures Clutch disc with idle vibration damper described. In a twist angle range of around - 9, the 5 in the hub part works closely * arranged vibration damper. This consists of a four-wedge outer profile of the hub body 1, which is in a corresponding four-key inner profile the hub 2 is arranged and wherein between the webs of the two profiles there is a play in the circumferential direction, which «an angle of rotation from approx. The arrangement of springs 1o, 11 between see the webs 13 of the Vierkeilproiiles a suspension between Hub body 1 and hub 2 achieved. This spring action is used in idle
o betrieb dazu, die von der Brennkraftmaschine erzeugten Toreionsschwingungen, οo operated to the torsion vibrations generated by the internal combustion engine, ο
cd welcheüber die Reibbeläge 6, die Seitenplatten θ und die Haltebolzen 4 ' oocd which over the friction linings 6, the side plates θ and the retaining bolts 4 ' oo
fr über den in diesem Bereich als starres Bauteil wirkenden Hauptschwingungs- _* dämpfer 9 auf den Nabenkörper 1 und von diesem über die an seinem Innen- ~j durchmesser angebrachte Verzahnung jauf die Getriebewelle übertragen 'Weilenfr via the main vibration acting as a rigid component in this area _ * damper 9 on the hub body 1 and from this via the on its inner ~ j diameter of the attached teeth j transferred to the gear shaft 'while
und zu Geräuschen im Getriebe füHrefe, aufzunehmen und eine Übertragungand lead to noises in the transmission, recording and transmission
auf das GotrieDe zu verhindern. Fürto prevent the GotrieDe. For
diesen Zweck reicht eino sehr flach, ,,this purpose is even very flat,
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verlaufende federkennlinie aus.running spring characteristic.
Im Noraalbereioh, wenn von der Brennkraftmaschine ein größeres Drehmoment (zum Anfahren oder bei Fahrt) von der Kupplung Übertragen wird, liegen die Keilnutprofile in einer Richtung zwischen dem Nabenkörper ' 1 und der.Nabe 2 aneinander an und der Schwingungsdämpfer für den Leerlaufbetrieb wird dadurch überbrückt. In dieser Arbeitsphase übernimmt der Hauptschwingungsdämpfer 9 die Dämpfung der Torsionsschwingungen. Die Federkennlinie des Hauptschwingungsdämpfers 9 steigt dabei in diesem Normalbereich erheblich stärker an, wobei ohne weiteres eine Übergangsphase zwischen dem Leerlaufbereich und dem Normalbereich dadurch erzielt werden kann, daß nur ein Teil der Feder 5 an der Nabe 2 bzw. an den Seitenplatten θ anliegt, während für die anderen Federn θ in Umfangsrichtung ein Spiel vorgesehen ist. Solange der Verdrehwinkel noch nicht so groß ist, daß dieses Spiel beseitigt wird, verläuft die Federkennlinie flacher,da nur ein Teil der Federn 5 beaufschlagt wird. Erst wenn alle Federn 5 zum Einsatz kommen, nimmt die Federkennlinie die stärkste Neigung an. Es ist vorteilhaft.einen derartigen Übergangbereich vorzusehen, um damit einen weichen Übergang von der Leerlauf- dämpfung zur Normaldämpfung zu erzielen.In the Noraalbereioh, if the internal combustion engine has a larger torque (for starting or driving) is transmitted by the clutch, the keyway profiles lie in one direction between the hub body '1 and der.Nabe 2 to each other and the vibration damper for the This bridges idle operation. In this work phase, the main vibration damper 9 takes over the damping of the torsional vibrations. The spring characteristic of the main vibration damper 9 increases In this normal range, it increases significantly, whereby a transition phase between the idle range and the normal range is easily created can be achieved that only a part of the spring 5 rests on the hub 2 or on the side plates θ, while for the other springs θ a game is provided in the circumferential direction. As long as the angle of rotation is not so large that this play is eliminated, the The spring characteristic is flatter since only part of the springs 5 is acted upon. Only when all springs 5 are used does the spring characteristic take effect the strongest inclination. Such a transition area is advantageous to be provided in order to achieve a smooth transition from the no-load damping to achieve normal damping.
Wie in den Figuren 1 und 3 dargestellt, ist es besonders vorteilhaft, die Federn für den Leeriaufschwingungsdämpfern, in diesem Falle die Schraubenfedern 1o, paarweise gegeneinander wirken Zu lassen,/eodaßAs shown in Figures 1 and 3, it is particularly advantageous the springs for the lee vibration dampers, in this case the To allow coil springs 1o to act in pairs against each other, / eodaß
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(Q sioh in Ruhestellung dieses Schwingungsdämpferβ das zwischen dem oo ,(Q sioh in the rest position this vibration damper between the oo,
*> Vierkeilprofil des Nabenkörpers 1 ur*> Square profile of the hub body 1 ur
vorhandene Spiel in zwei Hälften aua jeweils die Hälfte dieses Spiels alt Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschinexisting game in two halves aua each half of this game old Idle operation of the internal combustion engine
schwingungsdämpfer 9 als starres Baivibration damper 9 as a rigid bay
i dem Vierkeilprofil der Nabe 2 teilt und in beiden Drehrichtungen Federweg zur Verfügung steht. Im ie, in welchem sich der Hauptteil verhält, können nun die vor-i divides the square profile of the hub 2 and in both directions of rotation Suspension travel is available. In ie, in which the main part behaves, the previous
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handenen Drehschwingungen^ welche aus dem Ungleichförmigkeitsgrad der Brennkraftmaschine resultieren, durch die Federwirkung des Leerlaufschwingungsdämpfers ausgeglichen werden, wobei eine Relativbewegung zwischen dem Nabenkörper 1 und der Nabe 2 in beiden Drehrichtungen möglich ist. Sobald jedoch die Kupplungeseheibe ein Drehmoment zur Fortbewegung des Kraftfahrzeuges übertragen muß, wird infolge der flachen Kennlinie der Federn to des Leerlaufsehwingungsdäapfers der zur Verfügung stehende Federweg voll ausgenutzt bis die Flanken des Keilnotprofiles vom Nabenkörper 1 und von der Nabe 2 anliegen. In dieser Stellung überträgt das Habinteil 5 ohne Federwirkung daβ rom Motor aufgebrachte Dreh- " moment, allerdings unter der jetzt einsetzenden Federwirkung des Haupt» Schwingungsdämpfers 9. Der Übergang,von der flachen Federkennlinie de· Hauptschwingungsdämpfers kann in einfacher Weise, wie bereite beschrieben, gemildert werden. . . · · , ·existing torsional vibrations ^ which result from the degree of irregularity of the Internal combustion engine result, are compensated by the spring action of the idling vibration damper, with a relative movement between the hub body 1 and the hub 2 in both directions of rotation is possible. However, as soon as the clutch disc has a torque Movement of the motor vehicle must be transmitted as a result of the flat Characteristic curve of the springs to of the idling vibration damper available Standing spring travel fully used up to the flanks of the emergency wedge profile from the hub body 1 and from the hub 2 are in contact. In this position, the handle part 5 transmits the rotational force applied by the motor without the action of a spring. moment, however under the spring action of the main » Vibration damper 9. The transition from the flat spring characteristic de · The main vibration damper can be installed in a simple manner, as already described, be mitigated. . . · ·, ·
Wie in Figur 4 dargestellt, kann es in manchen Fällen vorteilhaft sein, alle Federn 1o des Leerlaufschwingungedämpfers in einer Richtung wirken zu lassen, ao daß in Ruhestellung das zwischen den Keilprofilen des Nabenkörpers 1 und der Nabe 2 vorhanden· Spiel durch die Wirkung der Fe- | dem Io aufgehoben Ät, Während de· Leerlaufbitriebee wir ton dia Liirlaüiechwinguhgadämpfer daβ Verluitmöment der Oetriibeeinganftill·'Überti-Ageh, so daß din feil die Federweges aufgebraucht wird, tn.ditier Stellung gleicht äff Leerlaufschwingungidämpfer di· von der Brinfikrikftmatohine erzeugten Drehechwingungen aus. Üa jedoch beim Abgtellirt dir Brinnkrafttaechihe oder bii biaondiri starken Störkräften iift Aniohlagia dir if'lankin die Vlilkeiiprofile dee Nabinkörpers 1 und der labt 2 la vir«-' hindern, sind ati den Flanken dir 9abi 2 gegenüber dir ibetÜteun« dir ϊ·- dern Id «littisöhi Anechläg« 12 kraftachlüaeig odtr ioeKchlÜiiigAs shown in Figure 4, it can be advantageous in some cases to let all springs 1o of the idling vibration damper act in one direction, so that in the rest position the play between the splines of the hub body 1 and the hub 2 is due to the action of the feet | while the idle bit operation we ton dia liirlaüiechwinguhga damper that the loss of the oetriibeeinftill overti-Ageh, so that the spring travel is used up, tn the position is equal to the idle vibration damper generated from the rotary machine. However, if you have Brinnkrafttaechihe or bii biaondiri strong disruptive forces if'lankin the Vlilkeiiprofile dee Nabin body 1 and the labt 2 la vir «- 'hinder you, are ati the flanks you 9abi 2 against you ibetÜteun« dir ϊ · - dern Id "Littisöhi Anechläg" 12 forceful or ioeKchlÜiiig
«09141/1*71 BADORIGINAU «09141/1 * 71 BADORIGINAU
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Der in Figur 5 dargestellte Leerlaufschwingungsdämpfer mit paarweise gegeneinander arbeitenden Balttfedern 11 ist in seiner Funktion dem Schwingungsdämpfer nach Figur 5 gleichzusetzen* er bietet jedoch den Vorteil sehr einfacher Montage der Federelenente«The idle vibration damper shown in Figure 5 with in pairs working against each other Balttfedern 11 is in its function Equate vibration damper according to Figure 5 * but offers the Advantage of very simple assembly of the spring element «
Die Erfindung beschränkt sich nicht allein auf die in den Figuren 1 bis 5 dargestellten Ausführungebeispiele, sondern kann im Rahmen des Erfindungsgedankens weiter abgewandelt werden.The invention is not limited to that shown in the figures 1 to 5 shown exemplary embodiments, but can be included in the framework the inventive concept can be further modified.
3o Sept. 196Θ
. Ηο/ϊ3o Sept. 196Θ
. Ηο / ϊ
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