FR2734779A1 - Forestry transport trailer hitched to tractor for transportation of three sections - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne une remorque de transport de marchandises, notamment une remorque forestière, à même d'être attelée à un véhicule tracteur, soit par l'intermédiaire de la marchandise transportée, telle que des troncs d'arbres, soit par une structure appropriée, comprenant au moins deux essieux dont un est directeur. The invention relates to a trailer for transporting goods, in particular a forestry trailer, capable of being coupled to a tractor vehicle, either by means of the goods transported, such as tree trunks, or by an appropriate structure. , comprising at least two axles, one of which is steering.
Tel que le révèle le descriptif ci-dessus, la présente invention concerne, plus particulièrement, le domaine des véhicules adaptés pour transporter des charges longues avec des éléments séparés, munis de roues et à même de porter ladite charge. Ainsi, ces véhicules trouvent leur usage, tout particulièrement, dans le domaine sidérurgique pour le transport d'aciers longs, mais, également, pour le transport du bois sous forme de troncs d'arbres. As the above description reveals, the present invention relates, more particularly, to the field of vehicles suitable for transporting long loads with separate elements, fitted with wheels and capable of carrying said load. Thus, these vehicles find their use, very particularly, in the steel industry for the transport of long steels, but also for the transport of wood in the form of tree trunks.
Ainsi, si on prend l'exemple plus particulier d'une remorque forestière, celle-ci comporte un châssis disposé sur au moins deux essieux dont l'un est directeur. En fait, un tel essieu directeur, généralement placé en partie avant de la remorque, présente un intérêt tout particulier lorsqu'il s'agit de manoeuvrer avec ladite remorque attelée au véhicule tracteur. Comme cela sera expliqué plus en avant dans la description. Thus, if we take the more specific example of a forestry trailer, it comprises a chassis disposed on at least two axles, one of which is steering. In fact, such a steering axle, generally placed in the front part of the trailer, is of particular interest when it comes to maneuvering with said trailer coupled to the towing vehicle. As will be explained further in the description.
Par aileurs, tel que déjà indiqué plus haut, il n'est pas rare que cette remorque soit reliee à ce véhicule tracteur par l'intermédiaire des troncs d'arbres qu'il transporte. Ainsi, le châssis de la remorque est surmonté d'une tourelle à axe de rotation vertical sur laquelle est fixe un châssis en U comprenant deux montants verticaux assurant le maintien latéral de ces troncs d'arbres. De la même manière, ces derniers prennent position, dans leur partie avant, entre les montants verticaux d'un châssis de conception analogue supporté par une tourelle montée pivotante sur le plateau d'un véhicule tracteur. By the way, as already indicated above, it is not uncommon for this trailer to be connected to this towing vehicle by means of the tree trunks which it carries. Thus, the chassis of the trailer is surmounted by a turret with a vertical axis of rotation on which is fixed a U-shaped chassis comprising two vertical uprights ensuring the lateral support of these tree trunks. In the same way, the latter take position, in their front part, between the vertical uprights of a chassis of similar design supported by a turret pivotally mounted on the platform of a towing vehicle.
Cependant, il n'est pas exclu de relier la remorque au véhicule tracteur, simultanément ou indépendamment de la marchandise transportée, par des moyens d'attelage appropriés. However, it is not excluded to connect the trailer to the towing vehicle, simultaneously or independently of the goods transported, by appropriate coupling means.
Quoi qu'il en soit, l'essieu directeur, monté pivotant autour d'un axe de rotation vertical par l'intermédiaire de moyens de rotation appropriés, est soumis, dans ces conditions, à l'action de moyens d'assistance de direction, très souvent sous forme d'un vérin qui plus est pneumatique, tout en étant asservi à la position angulaire de la tourelle par rapport au châssis pour assurer l'orientation de la remorque lors des déplacements normaux du véhicule. Be that as it may, the steering axle, pivotally mounted about a vertical axis of rotation by means of suitable rotation means, is subject, under these conditions, to the action of steering assistance means , very often in the form of a jack which is more pneumatic, while being slaved to the angular position of the turret relative to the chassis to ensure the orientation of the trailer during normal movements of the vehicle.
Lors des manoeuvres, le conducteur a généralement la possibilité de commander, depuis sa cabine de pilotage et par l'intermédiaire des moyens d'assistance de direction, le pivotement de l'essieu directeur dans un sens donné et, donc, d'assurer le déplacement de la remorque dans une direction qui est d'une certaine manière indépendante de la direction donnée au véhicule tracteur. During the maneuvers, the driver generally has the possibility of controlling, from his cockpit and by means of the steering assistance means, the pivoting of the steering axle in a given direction and, therefore, ensuring the movement of the trailer in a direction which is somehow independent of the direction given to the towing vehicle.
Cela étant, les roues de la remorque comportent, en outre, des moyens de freinage asservis aux moyens de freinage du véhicule tracteur. A ce propos, de telles remorques de transport de marchandise, à essieu directeur, présentent un inconvénient majeur qui, dans certaines conditions, peut entraîner un accident. Magré cela, l'Homme du Métier ne s'est guère préoccupé de ce problème se contentant de ce résultat imparfait. However, the wheels of the trailer further include braking means controlled by the braking means of the towing vehicle. In this regard, such trailers for the transport of goods, with a steered axle, have a major drawback which, under certain conditions, can lead to an accident. Magré that, the Man of the Trade did not worry much about this problem being satisfied with this imperfect result.
Ainsi, dans des conditions d'adhérence reduite, que ce soit en raison d'une chaussée rendue glissante, par la pluie ou du verglas, ou d'un chemin boueux, il n'est pas rare qu'il en découle des coefficients d'adhérence différents entre les roues disposées de chaque côté de l'essieu directeur, de sorte que celui-ci a tendance à pivoter autour de son axe de rotation. En fait, tant que cette différence d'adhérence entre une roue et l'autre d'un essieu directeur n'est pas trop importante, les moyens d'assistance de direction ont tendance à contrôler le phénomène. Par contre, ces moyens d'assistance de direction sont totalement incapables de maintenir l'essieu bloqué en rotation lorsqu'en cas de freinage d'urgence, par exemple, l'une des roues adhère fortement au sol tandis que l'autre dérape sans retenue.Le couple ainsi imprimé à cet essieu entraîne brutalement son pivotement autour de son axe, et si le véhicule n'est pas aussitôt à l'arrêt, cette remorque s'écarte de sa trajectoire initiale en se rabattant de l'un ou l'autre côté de la chaussée. Vu les tonnages transportés, l'on comprend, à present, le risque engendre par un tel déplacement incontrôlé de la remorque, que celle-ci s'oriente en direction du bas côté de la chaussée ou sur une autre voie de circulation. Thus, in conditions of reduced grip, whether due to a slippery road surface, by rain or ice, or a muddy road, it is not uncommon for this to result in coefficients d 'different adhesion between the wheels arranged on each side of the steering axle, so that it tends to pivot around its axis of rotation. In fact, as long as this difference in adhesion between one wheel and the other of a steering axle is not too large, the means of steering assistance tend to control the phenomenon. On the other hand, these steering assistance means are completely incapable of keeping the axle locked in rotation when in the event of emergency braking, for example, one of the wheels adheres strongly to the ground while the other skids without The torque thus impressed on this axle suddenly causes it to pivot about its axis, and if the vehicle is not immediately stopped, this trailer deviates from its initial trajectory by folding down one or the on the other side of the road. Given the tonnages transported, we now understand the risk caused by such an uncontrolled movement of the trailer, whether it is oriented towards the side of the roadway or on another traffic lane.
Outre, ces risques d'accidents s'ajoutent des risques de détérioration de matériel. Ainsi, un changement de direction brutal de la remorque crée des contraintes mécaniques considérables au niveau des tourelles reliees par la marchandise transportée. De plus, le retournement de l'essieu directeur a de fortes chances d'endommager les moyens d'assistance de direction. Ainsi, il n'est pas rare de voir des vérins courbés sous l'effet précédemment decrit. En réalité, l'Homme du Métier, confronte au problème, a tout simplement recherché une solution sur le plan du montage du vérin constituant les moyens d'assistance de direction, lui évitant d'être endommagé en cas de retournement de l'essieu directeur.En fait, comme on le constate, l'Homme du Métier s'est considéré impuissant, depuis de longues années, devant le problème réellement posé correspondant aux risques d'accidents qu'une telle remorque est susceptible d'engendrer. In addition, these accident risks are compounded by the risk of damage to equipment. Thus, a sudden change of direction of the trailer creates considerable mechanical stresses at the level of the turrets connected by the goods transported. In addition, overturning the steering axle is very likely to damage the steering assistance means. Thus, it is not uncommon to see cylinders bent under the effect previously described. In reality, the person skilled in the art, confronted with the problem, has simply sought a solution in terms of the mounting of the jack constituting the steering assistance means, preventing him from being damaged in the event of the steering axle overturning. .In fact, as we can see, the skilled person considered himself powerless, for many years, faced with the problem actually posed corresponding to the risk of accidents that such a trailer is likely to cause.
Par conséquent, l'une des demarches inventives a consisté, dans ce cas, à ne pas se satisfaire de l'acquis et à se reposer le problème initial. L'invention a, également, ceci de particulier qu'elle a su résoudre de manière simple et avantageuse ce problème. Consequently, one of the inventive steps consisted, in this case, in not being satisfied with the acquis and in resting the initial problem. The invention is also unique in that it has been able to solve this problem in a simple and advantageous manner.
A cet effet, l'invention concerne une remorque de transport de marchandises, notamment une remorque forestière à même d'être attelée à un vehicule tracteur, soit par l'intermédiaire de la marchandise transportée, telle que des troncs d'arbres, soit par une structure appropriée, comprenant au moins deux essieux dont un est directeur caractérisée par le fait que cet essieu directeur est équipé d'un frein de direction dont le fonctionnement est à même d'être asservi au fonctionnement des moyens de freinage dudit véhicule tracteur. To this end, the invention relates to a trailer for transporting goods, in particular a forestry trailer capable of being coupled to a tractor vehicle, either by means of the goods transported, such as tree trunks, or by an appropriate structure, comprising at least two axles, one of which is steered, characterized in that this steered axle is equipped with a steering brake, the operation of which is capable of being controlled by the operation of the braking means of said towing vehicle.
Les avantages qui découlent de la présente invention sont évidents. Ainsi, étant donné que les risques ne sont réels qu'au moment du freinage, cette invention permet de faire en sorte que, dès l'instant que le conducteur du véhicule tracteur appuie sur son frein, l'essieu directeur de la remorque est sensiblement bloque en rotation autour de son axe de pivotement vertical. De ce fait, cet essieu directeur conserve sa trajectoire au cours du freinage, quel que soit l'état du terrain. The advantages which flow from the present invention are obvious. Thus, since the risks are only real at the time of braking, this invention makes it possible to ensure that, as soon as the driver of the towing vehicle applies his brake, the steering axle of the trailer is substantially locks in rotation around its vertical pivot axis. As a result, this steering axle retains its trajectory during braking, regardless of the condition of the terrain.
D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à un mode de réalisation qui n'est donné qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif. Other objects and advantages of the present invention will emerge during the description which follows, relating to an embodiment which is given only by way of indicative and nonlimiting example.
La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin joint en annexe et dans lequel
- la figure 1 est une vue schématisée d'une remorque forestière attelée, par l'intermédiaire de la marchandise transportée, à un véhicule tracteur
- la figure 2 est une vue schématisée, partielle et en élévation de ladite remorque
- la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2
- la figure 4 illustre, de manière plus détaillée et en élévation le frein de direction.The understanding of this description will be facilitated by referring to the attached drawing in which
- Figure 1 is a schematic view of a forest trailer coupled, via the goods transported, to a tractor vehicle
- Figure 2 is a schematic partial view in elevation of said trailer
- Figure 3 is a top view of Figure 2
- Figure 4 illustrates, in more detail and in elevation the steering brake.
Tel que visible dans la figure 1, la présente invention concerne le domaine des véhicules de transport. En fait, l'invention concerne, plus particulièrement, une remorque 1 de transport de marchandises, notamment une remorque forestière qui, telle qu'illustrée sur cette figure 1, peut être attelée à un véhicule tracteur 2, directement au moyen de la marchandise transportée, par exemple par des troncs d'arbres. I1 est bien entendu que cette remorque 1 peut également être attelée au véhicule tracteur 2 par l'intermédiaire d'une structure appropriée. As shown in Figure 1, the present invention relates to the field of transport vehicles. In fact, the invention relates more particularly to a trailer 1 for transporting goods, in particular a forestry trailer which, as illustrated in this FIG. 1, can be coupled to a tractor vehicle 2, directly by means of the goods transported , for example by tree trunks. It is understood that this trailer 1 can also be coupled to the towing vehicle 2 by means of an appropriate structure.
Quoi qu'il en soit, l'invention concerne une remorque 1 dont le châssis 3 repose sur au moins deux essieux 4, 5 dont l'un, plus particulièrement, l'essieu avant 4, est du type directeur. Ainsi, cet essieu 4, également visible en figures 2 et 3, est monté pivotant autour d'un axe de rotation vertical 6, sous le châssis 3, par l'intermédiaire de moyens 7 appropriés. Anyway, the invention relates to a trailer 1 whose chassis 3 rests on at least two axles 4, 5 one of which, more particularly, the front axle 4, is of the steering type. Thus, this axle 4, also visible in Figures 2 and 3, is pivotally mounted about a vertical axis of rotation 6, under the chassis 3, by means of suitable means 7.
A noter que sur le châssis 3 peut prendre position une tourelle 8 surmontée d'un châssis en U 9 dont les deux montants latéraux 10, 11, souvent de nature télescopique, assurent le maintien, latéral, de la marchandise transportée. Note that on the chassis 3 can take position a turret 8 surmounted by a U-shaped chassis 9 whose two lateral uprights 10, 11, often of a telescopic nature, ensure the lateral maintenance of the goods transported.
I1 convient de comprendre que la rotation de l'essieu directeur 4 est asservie à la rotation de la tourelle 8. Plus précisément, lors de la rotation de cette tourelle 8 sous l'influence d'un changement de trajectoire communiqué au véhicule tracteur 2, un système d'assistance de direction, illustré de manière schématisée et en traits discontinus sur la figure 3, transmet cet angle de pivotement de ladite tourelle 8 à l'essieu directeur 4, de sorte que la remorque 1 suit, avec une précision parfaite, la trajectoire du véhicule tracteur 2. Ces systèmes d'assistance de direction 12 peuvent emprunter différentes formes de réalisation. Ainsi, tel que montré, de manière schématisée sur la figure 3, ils peuvent être constitués par un vérin hydraulique et/ou pneumatique raccordant la tourelle 8 à cet essieu directeur 4.Un tel système d'assistance de direction 12 sous forme d'un vérin facilite, également de manière considérable, les manoeuvres qu'il y a lieu d'effectuer avec un tel véhicule de transport. Plus précisément, des moyens de commande autonomes, accessibles au conducteur depuis le poste de pilotage 13 du véhicule tracteur 2, permettent d'agir sur ce vérin de manière à commander la rotation de l'essieu 4 autour de son axe 6, indépendamment de la rotation communiquée par la marchandise transportée à la tourelle 8. Par contre, lors de déplacements usuels du véhicule de transport, ledit vérin, retransmet, avec le respect d'une proportionnalité préétablie, la rotation de la tourelle 8 audit essieu directeur avant 4. It should be understood that the rotation of the steering axle 4 is subject to the rotation of the turret 8. More precisely, during the rotation of this turret 8 under the influence of a change of trajectory communicated to the towing vehicle 2, a steering assistance system, illustrated schematically and in broken lines in FIG. 3, transmits this pivoting angle of said turret 8 to the steering axle 4, so that the trailer 1 follows, with perfect precision, the trajectory of the towing vehicle 2. These steering assistance systems 12 can take different embodiments. Thus, as shown, diagrammatically in FIG. 3, they can be constituted by a hydraulic and / or pneumatic jack connecting the turret 8 to this steering axle 4. Such a steering assistance system 12 in the form of a cylinder facilitates, also considerably, the maneuvers that should be carried out with such a transport vehicle. More specifically, autonomous control means, accessible to the driver from the cockpit 13 of the towing vehicle 2, make it possible to act on this jack so as to control the rotation of the axle 4 about its axis 6, independently of the rotation communicated by the goods transported to the turret 8. On the other hand, during usual movements of the transport vehicle, said cylinder retransmits, with respect for a predetermined proportionality, the rotation of the turret 8 to said front steering axle 4.
Conformément à l'invention, cet essieu directeur 4 de la remorque 1 est équipé d'un frein de direction 14 à même d'être asservi au fonctionnement des moyens de freinage dudit véhicule tracteur 2. According to the invention, this steering axle 4 of the trailer 1 is equipped with a steering brake 14 capable of being controlled by the operation of the braking means of said tractor vehicle 2.
En somme, au moment d'actionner les moyens de freinage du véhicule tracteur 2, l'on vient immobiliser, angulairement, l'essieu directeur 4 de manière à empêcher sa rotation autour de l'axe 6 sous l'influence d'un couple retransmis par l'intermédiaire des moyens de roulement 15, 16 équipant les extremités de cet essieu 4. En fait, comme on a pu le constater sur chaussées glissantes, le manque d'adhérence des moyens de roulement 15 d'un côté de l'essieu par rapport à ceux situés de l'autre côté crée, au niveau de cet essieu, un couple d'une intensité telle qu'il ne peut être compensé par le système d'assistance de direction 12. In short, when the braking means of the towing vehicle 2 are actuated, the steering axle 4 is immobilized, angularly, so as to prevent its rotation about the axis 6 under the influence of a torque retransmitted via the rolling means 15, 16 equipping the ends of this axle 4. In fact, as we have seen on slippery roads, the lack of grip of the rolling means 15 on one side of the axle with respect to those on the other side creates, at this axle, a torque of such intensity that it cannot be compensated by the steering assistance system 12.
Ainsi, le frein de direction 14, objet de l'invention, résout ce problème. Il est constitué par une piste de freinage hémicirculaire 17 sur laquelle agissent des moyens de freinage 18. A ce propos, il convient d'observer que si les moyens de freinage 18 sont montés fixes sur le châssis 3, la piste de freinage 17, se situant, préférentiellement, dans un plan horizontal, est, elle, rendue solidaire de l'essieu directeur 4 et, inversement, l'on peut envisager de monter fixe, sur le châssis de la remorque 1, la piste de freinage 17 tandis que les moyens de freinage 18 sont rendus solidaires, dans ces conditions, de l'essieu directeur 4. Thus, the steering brake 14, object of the invention, solves this problem. It consists of a semicircular braking track 17 on which the braking means 18 act. In this regard, it should be observed that if the braking means 18 are fixedly mounted on the chassis 3, the braking track 17 is preferably located in a horizontal plane, it is made integral with the steering axle 4 and, conversely, one can consider mounting fixed, on the chassis of the trailer 1, the braking track 17 while the braking means 18 are made integral, under these conditions, with the steering axle 4.
En outre, l'on remarquera qu'il est avantageux de disposer la piste de freinage hémicirculaire 17 concentriquement à l'axe de rotation 6 de l'essieu 4. Furthermore, it will be noted that it is advantageous to arrange the semicircular braking track 17 concentrically with the axis of rotation 6 of the axle 4.
Substantiellement, les moyens de freinage 18 peuvent être analogues aux moyens de freinage que l'on retrouve, habituellement, sur les véhicules. Ainsi, ils peuvent se présente sous forme d'un étrier de freinage engagé sur la piste de freinage 17, cet étrier de freinage intégrant un mécanisme, par exemple à pistons, à même de repousser des plaquettes de freins 19, 20 contre la face supérieure 21 et la face inférieure 22 de la piste de freinage 17 lorsque les moyens de freinage du véhicule tracteur 2 sont actionnes. Substantially, the braking means 18 can be analogous to the braking means that are usually found on vehicles. Thus, they can be in the form of a braking caliper engaged on the braking track 17, this braking caliper incorporating a mechanism, for example with pistons, capable of pushing brake pads 19, 20 against the upper face. 21 and the underside 22 of the braking track 17 when the braking means of the tractor vehicle 2 are actuated.
Cependant et tel qu'illustré dans la figure 4, ces moyens de freinage 18 peuvent encore se présenter sous forme de deux mâchoires 23, 24, équipées de plaquette de frein 19, 20 et montées pivotantes autour d'un axe de rotation 25. Ces mâchoires 23, 24 sont, dans ces conditions à même d'être resserrées sur la piste de freinage 17 sous l'influence d'un mécanisme de commande 26 dont le fonctionnement est, là encore, dépendant du fonctionnement des moyens de freinage du véhicule tracteur 2. However, and as illustrated in FIG. 4, these braking means 18 can also be in the form of two jaws 23, 24, fitted with brake pads 19, 20 and mounted pivotally about an axis of rotation 25. These jaws 23, 24 are, under these conditions able to be tightened on the braking track 17 under the influence of a control mechanism 26 whose operation is, again, dependent on the operation of the braking means of the towing vehicle 2.
Il convient de noter, à ce propos, que le frein de direction 14 peut être à commande hydraulique, pneumatique, électromécanique, ou électropneumatique ou électrohydraulique. It should be noted, in this regard, that the steering brake 14 can be hydraulically, pneumatically, electromechanically, or electropneumatic or electrohydraulic.
Tout particulièrement, il est usuel, sur les véhicules de transport, de faire appel, pour la transmission de puissance, à la pression hydraulique et, plus généralement à la pression pneumatique. Il en est notamment ainsi en ce qui concerne la commande des moyens de freinage qu' il s'agisse du véhicule tracteur ou de la remorque. Par conséquent, pour le fonctionnement des moyens de freinage 18 du frein de direction 14, l'on peut faire appel aux mêmes moyens de transmission de puissance. Dans ce cas, on peut, tout particulièrement, envisager de faire fonctionner ces moyens de freinage 18 du frein de direction 14 dans un rapport de proportionnalité donné, ceci par rapport aux moyens de freinage du véhicule de transport. In particular, it is usual, on transport vehicles, to use, for power transmission, hydraulic pressure and, more generally, pneumatic pressure. This is particularly so with regard to the control of the braking means whether it is the towing vehicle or the trailer. Consequently, for the operation of the braking means 18 of the steering brake 14, the same power transmission means can be used. In this case, it is possible, very particularly, to envisage operating these braking means 18 of the steering brake 14 in a given proportionality ratio, this with respect to the braking means of the transport vehicle.
Toutefois, étant donné qu'il s'agit, essentiellement, d'immobiliser, en rotation, l'essieu directeur 4 au moment du freinage, une simple impulsion électrique peut être en mesure de commander le fonctionnement des moyens de freinage 18 selon un principe de tout ou rien. Plus particulièrement, cette impulsion électrique pour la commande des moyens de freinage 18 hydrauliques, pneumatiques, électromécaniques, électropneumatiques ou électrohydrauliques peut être liée au fonctionnement des feux stops équipant un tel véhicule. However, since it is essentially a question of immobilizing, in rotation, the steering axle 4 at the time of braking, a simple electrical pulse may be able to control the operation of the braking means 18 according to a principle all or nothing. More particularly, this electrical pulse for controlling the hydraulic, pneumatic, electromechanical, electropneumatic or electro-hydraulic braking means 18 can be linked to the operation of the stop lights fitted to such a vehicle.
Au vu de la description qui precède, l'on comprend bien que la présente invention résout, de manière avantageuse, le problème initialement posé dans la mesure où l'on évite un déport incontrôlé de la remorque comportant un essieu directeur lors d'un freinage d'urgence sur chaussée glissante. In view of the foregoing description, it will be understood that the present invention advantageously solves the problem initially posed insofar as an uncontrolled offset of the trailer with a steering axle during braking is avoided. emergency on slippery roads.
Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it is understood that it is in no way limited thereto and that it is possible to make various modifications to the forms, materials and combinations of these. various elements, without departing from the scope and spirit of the invention.
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|---|---|---|---|---|
| GB1105672A (en) * | 1965-09-10 | 1968-03-13 | Vauxhall Motors Ltd | Combined drum and disc brake assembly |
| DE2549374A1 (en) * | 1975-11-04 | 1977-05-05 | Josef Boeck | Stabilised steering brake for trailer - with cam controlled lock linked to wheel brakes when towbar set straight |
| CH677646A5 (en) * | 1989-01-04 | 1991-06-14 | Doll Fahrzeugbau Gmbh | Long log transporter - has interconnected rams coupling bolster and steering axle to trailer chassis |
-
1995
- 1995-06-02 FR FR9506728A patent/FR2734779B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1105672A (en) * | 1965-09-10 | 1968-03-13 | Vauxhall Motors Ltd | Combined drum and disc brake assembly |
| DE2549374A1 (en) * | 1975-11-04 | 1977-05-05 | Josef Boeck | Stabilised steering brake for trailer - with cam controlled lock linked to wheel brakes when towbar set straight |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115637862A (en) * | 2022-12-01 | 2023-01-24 | 北京市第三建筑工程有限公司 | Method for transporting overlong and overweight member on non-bottom floor in building |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2734779B1 (en) | 1997-08-22 |
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