FR2732274A1 - Dispositif de maintien d'une vitre montee coulissante dans une porte de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile. Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'équilibrage (O3, O2) limitant ou empêchant le pivotement de la vitre (2) autour de l'axe (A2A3) lors de la fermeture de la porte (1) et constitués par les deux points de maintien de la vitre (2) et dont les emplacements sont choisis de façon que les deux parties (2a, 2b) de la vitre (2) soient équilibrées. L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.
Description
La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile.
La figure 1 représente une porte avant connue 1 d'un véhicule automobile, vue de l'intérieur, et comprenant une vitre 2 dont le déplacement guidé est assuré d'une part par le chariot 3 du dispositif lève-vitre 4 suivant la trajectoire T1 symbolisée en traits mixtes et d'autre part par un patin de guidage 5, solidaire de la vitre 2, et coulissant dans un rail de guidage de l'encadrement de porte de véhicule suivant la trajectoire T2, représentée également en traits mixtes et parallèle à la trajectoire T1.
La structure de porte ci-dessus connue pose le problème suivant.
Lorsque l'utilisateur ferme la porte 1, la vitre 2 peut tourner autour d'un axe A1A2 représenté en trait fort en figure 1 et passant par un point 01 solidaire du patin 6 du dispositif lève-vitre 4 et un point 02 solidaire du patin de guidage 5, les points 01 et 02 se déplaçant lors du mouvement de la vitre 2 suivant les trajectoires T1 et T2.Plus précisément, si l'on considère les deux points A et B de la vitre représentés en figure 1, la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 provoquera un débattement du point A
+ suivant le sens y1 ou y1 et un débattement du point B de sens opposé y; ou Y2. Un tel débattement peut s'expliquer comme suit : l'axe A1A2 divise la vitre 2 en deux parties 2a et 2b respectivement de masses différentes avec la masse de la partie 2a inférieure à la masse de la partie 2b de la vitre 2 ; dans ces conditions, le moment d'inertie de la partie 2b étant supérieur au moment d'inertie de la partie 2a, il y a mouvement et rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 lors de la fermeture de la porte 1.Le débattement de la vitre 2 provoque alors des contacts entre celle-ci et son environnement constitué par le dispositif lève-vitre 4, la serrure de porte 7, la barre de renfort 8 de la porte 1, etc., créant ainsi des bruits de claquement désagréables.
+ suivant le sens y1 ou y1 et un débattement du point B de sens opposé y; ou Y2. Un tel débattement peut s'expliquer comme suit : l'axe A1A2 divise la vitre 2 en deux parties 2a et 2b respectivement de masses différentes avec la masse de la partie 2a inférieure à la masse de la partie 2b de la vitre 2 ; dans ces conditions, le moment d'inertie de la partie 2b étant supérieur au moment d'inertie de la partie 2a, il y a mouvement et rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 lors de la fermeture de la porte 1.Le débattement de la vitre 2 provoque alors des contacts entre celle-ci et son environnement constitué par le dispositif lève-vitre 4, la serrure de porte 7, la barre de renfort 8 de la porte 1, etc., créant ainsi des bruits de claquement désagréables.
La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile, la vitre étant maintenue en deux points définissant un axe autour duquel elle peut pivoter, et séparant la vitre en deux parties, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'équilibrage pour limiter ou empêcher ce pivotement.
Les moyens d'équilibrage sont agencés pour que la vitre soit en équilibre lorsqu'elle repose sur deux plots situés respectivement aux deux points de maintien de la vitre, les couples exercés par les poids respectifs des deux parties de la vitre étant égaux.
Selon un mode de réalisation, les moyens d'équilibrage sont constitués par les deux points de maintien de la vitre et dont les emplacements sont choisis de façon que les deux parties de la vitre soient équilibrées.
Selon un autre mode de réalisation, les moyens d'équilibrage comprennent une masse rapportée sur l'une des deux parties de la vitre.
La masse rapportée a un profil en U et est chaussée sur un bord de la vitre.
Selon une variante de réalisation, la masse rapportée est incorporée à la vitre.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 représente une porte avant à vitre coulissante d'un véhicule automobile faisant partie de l'art antérieur et vue de l'intérieur
- la figure 2 est une vue de dessus de la vitre de porte avant équilibrée conformément à l'invention
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne
III-III de la figure 2
- la figure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 3
- la figure 5 est une vue partielle en coupe représentant une masse d'équilibrage rapportée à la vitre suivant une première variante de réalisation
- la figure 6 est une vue partielle en coupe d'une masse d'équilibrage rapportée à la vitre suivant une seconde variante de réalisation ; et
- la figure 7 représente un autre mode de réalisation d'équilibrage de la vitre de porte avant.
- la figure 1 représente une porte avant à vitre coulissante d'un véhicule automobile faisant partie de l'art antérieur et vue de l'intérieur
- la figure 2 est une vue de dessus de la vitre de porte avant équilibrée conformément à l'invention
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne
III-III de la figure 2
- la figure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 3
- la figure 5 est une vue partielle en coupe représentant une masse d'équilibrage rapportée à la vitre suivant une première variante de réalisation
- la figure 6 est une vue partielle en coupe d'une masse d'équilibrage rapportée à la vitre suivant une seconde variante de réalisation ; et
- la figure 7 représente un autre mode de réalisation d'équilibrage de la vitre de porte avant.
L'invention va être décrite en référence à une vitre de porte avant d'un véhicule automobile, mais il est bien entendu qu'elle s'applique également à une porte arrière d'un tel véhicule.
Comme décrit en référence à la figure 1, la vitre 2, montée coulissante dans la porte 1 du véhicule automobile, est maintenue en deux points 01 et 02 définissant l'axe Al A2 autour duquel la vitre 2 peut pivoter. L'axe A1A2 sépare la vitre 2 en deux parties 2a et 2b de masses différentes de sorte que lors d'une fermeture relativement violente de la porte 1, la vitre 2, en pivotant autour de l'axe A1A2, provoque des bruits de claquement nuisibles.
Pour résoudre ce problème, le dispositif de maintien de la vitre 2 conforme à l'invention comprend des moyens d'équilibrage permettant de limiter ou empêcher le pivotement de la vitre.
Selon le premier mode de réalisation représenté aux figures 2 à 4, ces moyens d'équilibrage sont constitués par une masse d'équilibrage 9 rapportée sur la partie 2a de plus faible masse de la vitre 2 à un endroit approprié de façon que les couples exercés par les poids respectifs des deux parties 2a, 2b de la vitre 2 soient égaux. Autrement dit, la masse rapportée 9 permet d'obtenir l'équilibre de la vitre 2 lorsque celle-ci est supportée par deux plots à extrémités pointues 10, 11 situées respectivement aux deux points 01 et 02 de maintien de la vitre 2.Pour permettre le support de la vitre 2 en vue de contrôler l'équilibrage de celle-ci par la masse rapportée 9, la vitre 2 comporte deux perçages respectivement de centres 01 et 02 et dans lesquels sont emmanchés respectivement deux éléments de centrage 12, 13 comportant chacun un trou borgne conique dans lequel s'engage l'extrémité pointue du plot correspondant 10, 11.
La figure 5 montre que la masse d'équilibrage 9 a un profil en U et est chaussée sur un bord de la vitre 2 en étant fixée à celle-ci par tout moyen approprié, tel que vis de fixation, dont l'axe est représenté en traits mixtes.
La figure 6 montre que la masse d'équilibrage 9 est incorporée dans un perçage de forme conjuguée de la vitre 2.
La masse 9 peut être réalisée en un matériau approprié tel que du plomb, de l'acier, etc.
Selon le mode de réalisation de la figure 7, les moyens d'équilibrage de la vitre 2 sont constitués par les deux points de maintien de la vitre 2 et dont les emplacements sont choisis de façon que les deux parties 2a, 2b de la vitre 2 soient équilibrées. Dans le cas présent, le point 02 reste le même et le point 01 est déplacé au point 03 d'une distance
L comme indiqué en figure 7 de façon que les couples exercés par les poids respectifs des deux parties 2a, 2b de la vitre soient égaux. La masse ajoutée dans le mode de réalisation des figures 2 à 6 devient alors inutile puisqu'elle est en fait compensée par la nouvelle position de l'axe de rotation
A3A2 de la vitre 2, 03 devenant alors le point de liaison de la vitre 2 au patin lève-vitre 6, qui est alors décalé de la distance L vers la gauche par rapport à la figure 7. Ce mode de réalisation des moyens d'équilibrage de la figure 7 constitue le meilleur mode de réalisation par sa simplicité et la conservation de la masse totale de la vitre 2 en comparaison au mode de réalisation des figures 2 à 6 selon lequel il est nécessaire de rajouter une masse rapportée et d'augmenter ainsi la masse totale de la vitre 2.
L comme indiqué en figure 7 de façon que les couples exercés par les poids respectifs des deux parties 2a, 2b de la vitre soient égaux. La masse ajoutée dans le mode de réalisation des figures 2 à 6 devient alors inutile puisqu'elle est en fait compensée par la nouvelle position de l'axe de rotation
A3A2 de la vitre 2, 03 devenant alors le point de liaison de la vitre 2 au patin lève-vitre 6, qui est alors décalé de la distance L vers la gauche par rapport à la figure 7. Ce mode de réalisation des moyens d'équilibrage de la figure 7 constitue le meilleur mode de réalisation par sa simplicité et la conservation de la masse totale de la vitre 2 en comparaison au mode de réalisation des figures 2 à 6 selon lequel il est nécessaire de rajouter une masse rapportée et d'augmenter ainsi la masse totale de la vitre 2.
Le dispositif de maintien de la vitre 2 conforme à l'invention permet donc un équilibre des moments des couples exercés sur la vitre, ce qui élimine ou en tout cas limite considérablement la rotation de la vitre et diminue ainsi notablement les bruits de claquement lors de la fermeture de la porte.
Claims (6)
1. Dispositif de maintien d'une vitre (2) montée coulissante dans une porte (1) de véhicule automobile, la vitre (2) étant maintenue en deux points (01, 02) définissant un axe autour duquel elle peut pivoter, et séparant la vitre (2) en deux parties (2a, 2b), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'équilibrage (01, 03 ; 9) pour limiter ou empêcher ce pivotement.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'équilibrage précités sont agencés pour que la vitre (2) soit en équilibre lorsqu'elle repose sur deux plots (10, 11) situés respectivement aux deux points de maintien (01, 02) de la vitre (2), les couples exercés par les poids respectifs des deux parties (2a, 2b) de la vitre (2) étant égaux.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'équilibrage sont constitués par les deux points (02, 03) de maintien de la vitre (2) et dont les emplacements sont choisis de façon que les deux parties (2a, 2b) de la vitre (2) soient équilibrées.
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'équilibrage comprennent une masse (9) rapportée sur lune (2a) des deux parties (2a, 2b) de la vitre (2).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la masse rapportée (9) a un profil en U et est chaussée sur un bord de la vitre (2).
6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la masse rapportée (9) est incorporée à la vitre (2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9503853A FR2732274B1 (fr) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Dispositif de maintien d'une vitre montee coulissante dans une porte de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9503853A FR2732274B1 (fr) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Dispositif de maintien d'une vitre montee coulissante dans une porte de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2732274A1 true FR2732274A1 (fr) | 1996-10-04 |
| FR2732274B1 FR2732274B1 (fr) | 1997-05-30 |
Family
ID=9477650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9503853A Expired - Fee Related FR2732274B1 (fr) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Dispositif de maintien d'une vitre montee coulissante dans une porte de vehicule automobile |
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|---|---|
| FR (1) | FR2732274B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115027237A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-09 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 车门玻璃总成、车门总成及车辆 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3817260A1 (de) * | 1988-05-20 | 1989-11-23 | Audi Ag | Hebeschienenanordnung |
-
1995
- 1995-03-31 FR FR9503853A patent/FR2732274B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3817260A1 (de) * | 1988-05-20 | 1989-11-23 | Audi Ag | Hebeschienenanordnung |
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|---|---|---|---|---|
| CN115027237A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-09-09 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 车门玻璃总成、车门总成及车辆 |
| WO2024002208A1 (fr) * | 2022-06-30 | 2024-01-04 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | Ensemble vitre de portière de véhicule, ensemble portière de véhicule, et véhicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2732274B1 (fr) | 1997-05-30 |
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