FR2731391A1

FR2731391A1 - Control mechanism for automobile fuel tank access cover

Info

Publication number: FR2731391A1
Application number: FR9502950A
Authority: FR
Inventors: Patrick Morando
Original assignee: Mecaplast SAM
Current assignee: Mecaplast SAM
Priority date: 1995-03-07
Filing date: 1995-03-07
Publication date: 1996-09-13
Anticipated expiration: 2015-03-07
Also published as: FR2731391B1

Abstract

The flanged bowl (10) containing the filler pipe end has a flush cover (34), secured by a bowl rim latch (48) controlled by a release solenoid (52) - opt., a steel cable. Unlatched, the lid, still detained by a catch (58), is freed by slight external pressure. An incomplete pinion (38), fixed under the lid, and pivoted on a guide carriage sliding between stops in and out of a fixed cage (44), engages a pinion (60) rotating within the cage on an eccentrically placed spindle (62). The lid rises, due to the eccentricity, before tilting as spring pressure, moderated by a damper (65), rotates the driving pinion. Opt., a bi-stable spring (67) completes the opening, the user first lifting the lid slightly.

Description

La présente invention concerne les trappes à carburant pour véhicules automobiles et, en particulier un dispositif d'ouverture/fermeture d'une trappe à carburant. The present invention relates to fuel flaps for motor vehicles and, in particular a device for opening / closing a fuel flap.

Généralement, la trappe à carburant d'un véhicule automobile est accessible en ouvrant un couvercle qui, lorsqu'il est en position de fermeture, est aligné sur la carrosserie qui l'entoure. L'ouverture du couvercle peut se faire à l'aide d'une clé, d'une télécommande électrique ou avec un système gaine-câble commandé par le conducteur du véhicule. Generally, the fuel door of a motor vehicle is accessible by opening a cover which, when in the closed position, is aligned with the bodywork which surrounds it. The opening of the cover can be done using a key, an electric remote control or with a sheath-cable system controlled by the driver of the vehicle.

Le couvercle d'une trappe à carburant peut avoir différentes formes. Cependant, la forme ronde tend à s'imposer dans la mesure où elle s'intègre mieux dans les endroits de la carrosserie où est située la trappe à carburant. The cover of a fuel flap can have different shapes. However, the round shape tends to prevail insofar as it fits better in the areas of the body where the fuel filler flap is located.

L'inconvénient de la forme ronde est qu'il faut prévoir une charnière en forme de col de cygne du fait qu'il faut d'abord dégager le couvercle de la carrosserie avant de pouvoir l'ouvrir complètement, sinon son ouverture complète serait rendue impossible à cause de l'interférence entre le contour du couvercle et la carrosserie entourant la trappe.The disadvantage of the round shape is that it is necessary to provide a hinge in the form of a swan neck because it is first necessary to release the cover of the bodywork before being able to open it completely, otherwise its complete opening would be made impossible because of the interference between the contour of the cover and the body surrounding the hatch.

Malheureusement, la présence de ce type de charnière en col de cygne présente un inconvénient lors du montage de la trappe à carburant dans la mesure où il faut prévoir un emplacement sous la tôle de la carrosserie, adjacent à la trappe, pour y placer le col de cygne et permettre sa rotation lors de l'ouverture de la trappe. En outre, le montage doit se faire obligatoirement en deux temps puisqu'il faut d'abord installer l'articulation en col de cygne avant d'installer la trappe elle-même.Unfortunately, the presence of this type of swan neck hinge has a drawback when mounting the fuel flap since it is necessary to provide a location under the sheet metal of the body, adjacent to the flap, to place the neck there. swan and allow its rotation when opening the hatch. In addition, the assembly must be done in two stages since it is first necessary to install the swan neck joint before installing the hatch itself.

Un autre inconvénient des trappes à carburants actuelles provient du fait que le moteur ou le système mécanique par gaine-câble, actionnant le verrouillage de la trappe ne fait pas corps avec la trappe et est monté après que celle-ci a été placée, généralement à partir de l'intérieur du véhicule, par exemple à partir du coffre arrière. Another disadvantage of current fuel filler flaps comes from the fact that the motor or the mechanical system by cable sheath, actuating the locking of the flap is not integral with the flap and is mounted after the latter has been placed, generally at from inside the vehicle, for example from the trunk.

C'est pourquoi le but principal de l'invention est de fournir un dispositif d'ouverture/fermeture d'une trappe à carburant pouvant être installée d'un seul coup sur un véhicule automobile. This is why the main object of the invention is to provide a device for opening / closing a fuel flap that can be installed all at once on a motor vehicle.

Un autre but de l'invention est de fournir un dispositif d'ouverture/fermeture de trappe à carburant dont le mécanisme d'articulation du couvercle n'oblige pas à prévoir un emplacement supplémentaire adjacent à la trappe à carburant. Another object of the invention is to provide a fuel hatch opening / closing device, the hinge mechanism of the cover of which does not require an additional location adjacent to the fuel hatch.

L'objet principal de l'invention est donc un dispositif d'ouverture/fermeture d'une trappe à carburant du type comportant un bol fixé dans la carrosserie du véhicule et dont le fond comporte une ouverture servant d'entrée du carburant dans le réservoir du véhicule, un couvercle fermant le bol et relié au bol par un mécanisme d'articulation, et un moyen de verrouillage du couvercle en position fermée sur le bol.Le mécanisme d'articulation du couvercle sur le bol comprend un premier pignon monté en rotation autour d'un axe excentré fixé sur les deux parois d'une cavité solidaire dudit bol, ce pignon étant solidaire d'un ressort tendant à le faire tourner dans un sens de rotation prédéterminé au moins lorsque le couvercle est déjà ouvert partiellement, et un second pignon engrenant avec le premier pignon et fixé sous le couvercle de la trappe et monté en rotation autour d'un axe fixé à un chariot muni de rails coulissant dans des rainures correspondantes de la cavité.Après le déverrouillage du couvercle, l'ouverture manuelle ou automatique du couvercle entraîne la rotation excentrée du premier pignon et l'ouverture du couvercle simultanément à son déplacement vers l'extérieur du bol obtenu par le coulissement du chariot dans les rainures de la cavité, lorsque le second pignon est mû en rotation par le premier pignon tournant dans le sens prédéterminé tout en étant repoussé par ce dernier du fait de son axe excentré. The main object of the invention is therefore a device for opening / closing a fuel flap of the type comprising a bowl fixed in the body of the vehicle and the bottom of which has an opening serving as an inlet for fuel in the tank. of the vehicle, a lid closing the bowl and connected to the bowl by an articulation mechanism, and a means of locking the lid in the closed position on the bowl. The articulation mechanism of the lid on the bowl comprises a first pinion mounted in rotation around an eccentric axis fixed on the two walls of a cavity integral with said bowl, this pinion being integral with a spring tending to rotate it in a predetermined direction of rotation at least when the cover is already partially opened, and a second pinion meshing with the first pinion and fixed under the cover of the hatch and mounted in rotation about an axis fixed to a carriage fitted with rails sliding in corresponding grooves of the cav After the lid has been unlocked, the manual or automatic opening of the lid causes the first pinion to rotate eccentrically and the lid opens simultaneously with its movement towards the outside of the bowl obtained by sliding the carriage in the grooves of the cavity, when the second pinion is rotated by the first pinion rotating in the predetermined direction while being pushed back by the latter due to its eccentric axis.

Les buts, objets et autres caractéristiques de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui suit faite en référence aux dessins dans lesquels
la figure 1 représente une vue en perspective d'une trappe à carburant incorporant le dispositif selon l'invention, et dont tous les éléments ont été séparés les uns des autres,
la figure 2 représente une vue en perspective d'une trappe à carburant incorporant le dispositif selon l'invention, et montrant le dessous de la trappe,
la figure 3 représente une vue en coupe des pignons du dispositif selon l'invention lorsque le couvercle est aux trois-quarts ouvert,
la figure 4 représente le mécanisme à gorge utilisé pour la fermeture correcte du couvercle, en montrant le second pignon solidaire du couvercle ainsi que la gorge sur un des côtés du pignon dans laquelle coulisse une tige servant d'appui à l'ensemble couvercle-pignon,
la figure 5 représente une vue en coupe des pignons et du ressort bistable du type épingle à nourrice utilisé dans le second mode de réalisation de l'invention, et
la figure 6 représente la gorge et le trajet à l'intérieur de la gorge du fil d'acier solidaire du couvercle de la trappe pour réaliser le blocage et le déblocage du couvercle dans le premier mode de réalisation de l'invention.The objects, objects and other features of the invention will be better understood on reading the following description made with reference to the drawings in which
FIG. 1 represents a perspective view of a fuel flap incorporating the device according to the invention, and all the elements of which have been separated from each other,
FIG. 2 represents a perspective view of a fuel flap incorporating the device according to the invention, and showing the underside of the flap,
FIG. 3 represents a sectional view of the pinions of the device according to the invention when the cover is three-quarter open,
Figure 4 shows the groove mechanism used for the correct closing of the cover, showing the second pinion secured to the cover as well as the groove on one side of the pinion in which slides a rod serving as support for the cover-pinion assembly ,
FIG. 5 represents a sectional view of the pinions and of the bistable spring of the safety pin type used in the second embodiment of the invention, and
FIG. 6 represents the groove and the path inside the groove of the steel wire secured to the cover of the hatch for locking and unlocking the cover in the first embodiment of the invention.

Comme représenté en perspective éclatée sur la figure 1, la trappe à carburant incorporant l'invention comprend un bol 10 intégré dans la carrosserie du véhicule et fixé à celle-ci par des vis dont on voit les emplacements 12 ou 14 sur la figure 1. As shown in exploded perspective in FIG. 1, the fuel flap incorporating the invention comprises a bowl 10 integrated in the body of the vehicle and fixed to the latter by screws whose locations 12 or 14 are seen in FIG. 1.

Le fond du bol 10 comporte une ouverture 16 correspondant à l'entrée 18 du réservoir, le bol 10 étant fixé sur cette entrée au moyen de vis dont les emplacements sont montrés sur la figure 1, comme par exemple les emplacements correspondants 20 sur le bol et 22 sur l'entrée 18 du carburant. The bottom of the bowl 10 has an opening 16 corresponding to the inlet 18 of the reservoir, the bowl 10 being fixed to this inlet by means of screws, the locations of which are shown in FIG. 1, such as for example the corresponding locations 20 on the bowl and 22 on the fuel inlet 18.

L'embouchure 24 de l'entrée 18 est fermée à l'aide d'un bouchon 26 muni d'un élément de préhension 28 et d'un élément en T 30 à peine visible sur la figure et qui sert à fixer le bouchon 26 sur l'entrée du réservoir 18. Le bouchon 26 comporte également un joint en caoutchouc 32 restant sur le bouchon 26 lorsque celui-ci est retiré pour remplir le réservoir. The mouth 24 of the inlet 18 is closed using a plug 26 provided with a gripping element 28 and a T-shaped element 30 barely visible in the figure and which serves to fix the plug 26 on the inlet of the reservoir 18. The cap 26 also includes a rubber seal 32 remaining on the cap 26 when the latter is removed to fill the reservoir.

La trappe à carburant comprend également un couvercle 34 solidaire d'un bras 36 articulé par un mécanisme d'articulation sur le bol 10. Ce mécanisme qui représente une des caractéristiques essentielles de l'invention, comprend un ensemble de deux pignons dont un seul, 38, est visible sur la figure 1. Le pignon 38 peut tourner autour d'un axe 40 passant en son centre, cet axe étant solidaire d'un chariot 42 placé dans une cavité 44 solidaire du bol 10, dans deux rainures lui permettant de se déplacer en translation lorsqu'un autre pignon excentré non visible repousse le pignon 38 lors de l'ouverture du couvercle 34, comme on le verra plus loin.Ce déplacement vers l'extérieur du bol de l'ensemble du couvercle et son articulation sur la trappe permet une ouverture aisée du couvercle sans que cette ouverture soit gênée par la carrosserie et sans avoir à utiliser l'articulation à col de cygne des trappes de la technique antérieure. The fuel flap also comprises a cover 34 secured to an arm 36 articulated by an articulation mechanism on the bowl 10. This mechanism which represents one of the essential characteristics of the invention, comprises a set of two pinions of which only one, 38, is visible in Figure 1. The pinion 38 can rotate about an axis 40 passing through its center, this axis being secured to a carriage 42 placed in a cavity 44 secured to the bowl 10, in two grooves allowing it to move in translation when another non-visible eccentric pinion pushes the pinion 38 when the cover 34 opens, as will be seen below. This movement towards the outside of the bowl of the cover assembly and its articulation on the hatch allows easy opening of the cover without this opening being hindered by the bodywork and without having to use the swan neck joint of the hatches of the prior art.

Lorsque le couvercle est en position fermée, il doit être verrouillé. Pour ce faire, le bras 36 dispose d'un élément de verrouillage 46 en forme de broche qui, lorsque le couvercle est refermé, est introduit dans l'évidement 48. When the cover is in the closed position, it must be locked. To do this, the arm 36 has a locking element 46 in the form of a pin which, when the cover is closed, is introduced into the recess 48.

Comme illustré sur la figure, l'élément de verrouillage 46 dispose d'un évidemment rectangulaire 50 à son extrémité qui, en position fermée du couvercle, est placé au fond d'un évidement 48 disposé dans la paroi interne du bol 10. Dans cette position, l'évidement 50 est placé en face d'un pêne (non montré) actionné par un mécanisme de verrouillage 52 pour pénétrer dans l'évidement 50 lorsqu'on procède au verrouillage du couvercle, ou inversement pour en sortir lorsqu'on effectue son déverrouillage. Le mécanisme de verrouillage 52 peut être soit un moteur électrique fonctionnant par télécommande, soit un dispositif gaine-câble actionné directement par le conducteur du véhicule.As illustrated in the figure, the locking element 46 has a rectangular recess 50 at its end which, in the closed position of the cover, is placed at the bottom of a recess 48 arranged in the internal wall of the bowl 10. In this position, the recess 50 is placed in front of a bolt (not shown) actuated by a locking mechanism 52 to enter the recess 50 when the lid is locked, or vice versa to exit therefrom when performing its unlocking. The locking mechanism 52 can be either an electric motor operating by remote control, or a sheath-cable device actuated directly by the driver of the vehicle.

Enfin, dans un des deux modes de réalisation de l'invention comme on le verra par la suite, le couvercle 34 peut être muni d'un fil d'acier 54 en forme de L passant à travers le bras 36, dans la rainure 56. Ce fil d'acier est destiné à venir occuper une position de blocage dans une gorge 58 se trouvant sur la paroi intérieure du bol 10 et adjacente à l'évidement 48. Grâce à ce mécanisme de blocage décrit par la suite, le couvercle 34 ne s'ouvre pas automatiquement lorsqu'il est déverrouillé, mais nécessite qu'une légère pression soit exercée sur le dessus du couvercle pour que celui-ci s'ouvre. Finally, in one of the two embodiments of the invention as will be seen later, the cover 34 can be provided with an L-shaped steel wire 54 passing through the arm 36, in the groove 56 This steel wire is intended to come to occupy a locking position in a groove 58 located on the inner wall of the bowl 10 and adjacent to the recess 48. Thanks to this locking mechanism described below, the cover 34 does not open automatically when unlocked, but requires gentle pressure on the top of the cover for it to open.

On voit donc que la trappe à carburant illustrée sur la figure 1 est formée d'un seul bloc pouvant s'installer aisément de l'extérieur de la carrosserie et en une seule fois, sans nécessiter un emplacement particulier pour l'articulation du couvercle ou l'installation du mécanisme de verrouillage à partir du coffre du véhicule. It can therefore be seen that the fuel flap illustrated in FIG. 1 is formed in one piece that can be easily installed from outside the body and in one go, without requiring a special location for the articulation of the cover or installing the locking mechanism from the trunk of the vehicle.

Le mécanisme d'articulation de la trappe à carburant est maintenant décrit en référence à la figure 2 qui est une vue en perspective éclatée montrant le dessous de la trappe où se trouve ledit mécanisme. The articulation mechanism of the fuel flap is now described with reference to FIG. 2 which is an exploded perspective view showing the underside of the flap where said mechanism is located.

Le mécanisme d'articulation est logé dans une cavité 44 solidaire du bol 10 comme il a été dit précédemment. Un pignon 60 est monté en rotation sur l'axe 62 fixé aux parois de la cavité 44. Comme on le voit sur la figure 2, l'axe 62 est excentré c'est à dire qu'il ne passe pas par le centre du pignon. Selon un premier ou un second mode de réalisation, respectivement, soit un ressort spirale 64 (en pointillés sur la figure) est fixé au pignon 60 par une de ses extrémités alors que l'autre extrémité du ressort est bloquée par la paroi de la cavité 44, soit un ressort bistable du type épingle à nourrice 67 est fixé par une de ses extrémités au pignon 60 alors que l'autre extrémité est fixée à un point de la cavité 44 comme illustré en pointillés sur la figure 2. Le pignon 60 engrène avec le pignon 38 solidaire du couvercle 34. The articulation mechanism is housed in a cavity 44 integral with the bowl 10 as has been said previously. A pinion 60 is mounted in rotation on the axis 62 fixed to the walls of the cavity 44. As can be seen in FIG. 2, the axis 62 is eccentric, that is to say that it does not pass through the center of the pinion. According to a first or a second embodiment, respectively, either a spiral spring 64 (in dotted lines in the figure) is fixed to the pinion 60 by one of its ends while the other end of the spring is blocked by the wall of the cavity 44, or a bistable spring of the safety pin type 67 is fixed by one of its ends to the pinion 60 while the other end is fixed to a point in the cavity 44 as shown in dotted lines in FIG. 2. The pinion 60 meshes with the pinion 38 integral with the cover 34.

Comme on l'a mentionné précédemment, le pignon 38 est monté en rotation autour d'un axe 40 (voir figure 1) solidaire d'un chariot 42 dont la figure 2 ne laisse apparaître que les extrémités où passe l'axe. Le chariot 42 est mobile et peut se mouvoir en translation dans deux rainures (non montrées) de la cavité 44. Enfin, il est judicieux de prévoir un ralentisseur de rotation 65 pour ralentir la rotation du pignon 60 de sorte que l'ouverture du couvercle 34 ne se fasse pas brusquement.As mentioned previously, the pinion 38 is rotatably mounted about an axis 40 (see Figure 1) secured to a carriage 42 whose Figure 2 only shows the ends where the axis passes. The carriage 42 is mobile and can move in translation in two grooves (not shown) of the cavity 44. Finally, it is advisable to provide a rotation retarder 65 to slow the rotation of the pinion 60 so that the opening of the cover 34 does not happen suddenly.

Une coupe de la cavité 44 illustrée sur la figure 3 montre les pignons lorsque le couvercle 34 est aux troisquarts ouvert. Le pignon 60, dont l'axe 62 est excentré, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Le pignon 60 entraîne en rotation le pignon 38 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Au fur et à mesure que le pignon 60 tourne autour de son axe 62, il repousse le pignon 38 vers le haut ainsi que le couvercle 34, grâce au fait que l'axe 40 du pignon 38 est fixé au chariot 42 (montré en pointillés sur la figure) se déplaçant en translation dans des rainures de la cavité 44. Les deux rails du chariot 42 comportent un épaulement 66 qui bute contre le coin 68 de la cavité 44 lorsque le couvercle est en fin de fermeture, et un crochet 70 qui vient buter sur l'extrémité de la rainure (non montrée) lorsque le couvercle arrive en fin d'ouverture.La course du chariot entre les deux butées est de 6 à 7 mm seulement mais permet un dégagement du couvercle en position ouverte par rapport à la carrosserie. A section of the cavity 44 illustrated in FIG. 3 shows the pinions when the cover 34 is three-quarters open. The pinion 60, whose axis 62 is eccentric, rotates clockwise. The pinion 60 rotates the pinion 38 counterclockwise. As the pinion 60 rotates around its axis 62, it pushes the pinion 38 upwards as well as the cover 34, thanks to the fact that the axis 40 of the pinion 38 is fixed to the carriage 42 (shown in dotted lines in the figure) moving in translation in the grooves of the cavity 44. The two rails of the carriage 42 have a shoulder 66 which abuts against the corner 68 of the cavity 44 when the cover is at the end of closing, and a hook 70 which abuts on the end of the groove (not shown) when the cover reaches the end of opening. The carriage travel between the two stops is only 6 to 7 mm but allows the cover to be released in the open position relative to the body.

Toutefois, le dispositif qui vient d'être décrit est encore amélioré par le mécanisme illustré sur la figure 4. En effet, lorsque la trappe doit être refermée, l'utilisateur exerce une pression sur le couvercle pour lui faire reprendre sa position fermée où il est aligné avec la carrosserie du véhicule. Cette pression a pour effet de faire tourner le pignon 38 dans le sens des aiguilles d'une montre et donc d'entraîner le pignon 60 dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. La rotation du pignon excentré 60 permet ainsi à l'axe 40 du pignon 38 de descendre en étant entraîné vers le bas par le chariot 42. Pourtant, en fin de course, le pignon excentré a tendance à repousser le pignon 38 sans le faire tourner. Par conséquent, rien ne s'oppose à ce que le chariot 42 ne descende pas complètement et que l'épaulement 66 ne vienne pas en butée contre le coin 68.C'est pourquoi le pignon 38 dispose sur son flanc d'une gorge 72 en forme de virgule. Une tige 74 fixée dans la partie supérieure 76 de la cavité 44, est engagée de façon permanente dans la gorge 72. However, the device which has just been described is further improved by the mechanism illustrated in FIG. 4. In fact, when the hatch must be closed, the user exerts pressure on the cover to make it return to its closed position where it is aligned with the vehicle body. This pressure has the effect of rotating the pinion 38 clockwise and therefore driving the pinion 60 counterclockwise. The rotation of the eccentric pinion 60 thus allows the axis 40 of the pinion 38 to descend while being driven downwards by the carriage 42. However, at the end of the race, the eccentric pinion tends to push the pinion 38 without rotating it . Consequently, there is nothing to prevent the carriage 42 from not fully descending and the shoulder 66 from abutting against the wedge 68. This is why the pinion 38 has on its side a groove 72 in the form of a comma. A rod 74 fixed in the upper part 76 of the cavity 44, is permanently engaged in the groove 72.

Au fur et à mesure que l'on fait pivoter le couvercle 34 pour le refermer et que, comme on vient de le voir, le pignon 38 descend vers le bas, la tige 74 sert d'appui ou de levier à l'ensemble pignon-couvercle pour entraîner le chariot jusqu'à la butée en fin de fermeture. Pendant cette fermeture, la tige 74 s'est déplacée de bas en haut dans la gorge 72.As the cover 34 is pivoted to close it and, as we have just seen, the pinion 38 descends downwards, the rod 74 serves as a support or lever for the pinion assembly -cover to drive the carriage to the stop at the end of closing. During this closing, the rod 74 moved from bottom to top in the groove 72.

Comme on l'a mentionné précédemment, deux modes de réalisation peuvent être mis en oeuvre pour l'ouverture ou la fermeture du couvercle. Dans un premier mode de réalisation, un ressort 64 (voir figure 2) est fixé au pignon excentré 60. As mentioned previously, two embodiments can be implemented for opening or closing the cover. In a first embodiment, a spring 64 (see FIG. 2) is fixed to the eccentric pinion 60.

Lorsque le couvercle est déverrouillé et débloqué comme on va le voir plus loin, la force exercée par le ressort 64 a tendance à faire tourner le pignon excentré 60 dans le sens des aiguilles d'une montre et donc à entraîner le pignon 38 en rotation et le déplacer en translation vers l'extérieur de la trappe au moyen de la translation du chariot 42 comme on vient de le voir précédemment. I1 y a donc, dans ce premier mode de réalisation, ouverture automatique du couvercle 34 sous l'action du ressort 64 dès que l'on procède au déverrouillage et éventuellement au déblocage du couvercle.When the cover is unlocked and unlocked as will be seen below, the force exerted by the spring 64 tends to rotate the eccentric pinion 60 clockwise and therefore to cause the pinion 38 to rotate and move it in translation towards the outside of the hatch by means of the translation of the carriage 42 as we have just seen previously. There is therefore, in this first embodiment, automatic opening of the cover 34 under the action of the spring 64 as soon as one proceeds to unlocking and possibly unlocking the cover.

Dans un second mode de réalisation illustré sur la figure 5, un ressort du type épingle à nourrice 67 à deux états stables est fixé d'une part sur le pignon 60 en un point 78 de sa périphérie et d'autre part en un point 80 sur la paroi de la cavité 44. Le point de fixation 78 sur le pignon est situé de telle façon que la tension du ressort a tendance à maintenir le pignon dans cette position. Après déverrouillage du couvercle 34, ce dernier est alors ouvert manuellement par l'utilisateur en s'opposant à la force du ressort 67. L'ouverture provoque la rotation du pignon et également la rotation du pignon excentré 60.Après une ouverture partielle du couvercle pour laquelle le point de fixation 78 a atteint une position correspondant approximativement à un alignement de l'axe excentré 62 avec les points de fixation 78 et 80, le ressort 67 passe dans son deuxième état stable où il exerce maintenant une force tendant à faire tourner le pignon excentré 60 dans le sens des aiguilles d'une montre. A partir de ce point d'ouverture, le couvercle s'ouvre automatiquement sous l'action du ressort 67 sans que l'utilisateur ait besoin d'exercer un effort. Le pignon 38 tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre en même temps qu'il se déplace en translation au moyen du chariot 42 de la même façon que dans le premier mode de réalisation, jusqu'à ce que le crochet 70 vienne en butée en fin d'ouverture. In a second embodiment illustrated in FIG. 5, a spring of the safety pin type 67 with two stable states is fixed on the one hand on the pinion 60 at a point 78 of its periphery and on the other hand at a point 80 on the wall of the cavity 44. The attachment point 78 on the pinion is located such that the tension of the spring tends to keep the pinion in this position. After unlocking the cover 34, the latter is then opened manually by the user by opposing the force of the spring 67. The opening causes the rotation of the pinion and also the rotation of the eccentric pinion 60. After a partial opening of the cover for which the attachment point 78 has reached a position corresponding approximately to an alignment of the eccentric axis 62 with the attachment points 78 and 80, the spring 67 passes into its second stable state where it now exerts a force tending to rotate the eccentric pinion 60 clockwise. From this opening point, the cover opens automatically under the action of spring 67 without the user needing to exert a force. The pinion 38 rotates anti-clockwise at the same time as it moves in translation by means of the carriage 42 in the same way as in the first embodiment, until the hook 70 comes in stop at the end of opening.

Comme il a été mentionné plus haut, dans le premier mode de réalisation, un mécanisme de blocage empêche le couvercle de la trappe de s'ouvrir instantanément lors du déverrouillage de celle-ci. Ce mécanisme illustré sur la figure 6 est composé essentiellement d'une gorge 58 dans la paroi intérieure du bol (voir figures 1 et 2) et d'un fil d'acier 54 en forme de L (voir figure 1) fixé à la paroi inférieure du couvercle 34 de façon à pouvoir osciller librement autour de sa position d'équilibre, d'un angle déterminé par la rainure évasée 56 (voir figure 1) dans laquelle il se trouve. Lorsqu'on procède à la fermeture du couvercle 34, la partie transversale 82 du fil 54 est introduit dans la gorge 58. Comme on le voit sur la figure 6, la gorge 58 a une forme en entonnoir, ce qui oblige le fil à descendre en position sensiblement verticale.Après le rétrécissement 84, le fil d'acier 54 est donc amené à se trouver à gauche d'une came 86 en forme de coeur inversé, et à suivre la rainure gauche entre la came 86 et la paroi gauche de la gorge 58, le trajet suivi par la partie 82 du fil étant indiquée par la flèche 88 en pointillés sur la figure 6. As mentioned above, in the first embodiment, a locking mechanism prevents the cover of the hatch from opening instantly when the latter is unlocked. This mechanism illustrated in FIG. 6 is essentially composed of a groove 58 in the interior wall of the bowl (see FIGS. 1 and 2) and of an L-shaped steel wire 54 (see FIG. 1) fixed to the wall. bottom of the cover 34 so as to be able to oscillate freely around its equilibrium position, by an angle determined by the flared groove 56 (see FIG. 1) in which it is located. When the lid 34 is closed, the transverse part 82 of the wire 54 is introduced into the groove 58. As can be seen in FIG. 6, the groove 58 has a funnel shape, which forces the wire to descend in a substantially vertical position. After the narrowing 84, the steel wire 54 is therefore brought to be to the left of a cam 86 in the shape of an inverted heart, and to follow the left groove between the cam 86 and the left wall of the groove 58, the path followed by the part 82 of the wire being indicated by the arrow 88 in dotted lines in FIG. 6.

Lorsque la partie de fil 82 est arrivée au plus bas, sous la came 86, le fil 54 revient par gravité à une position verticale. Le relâchement par l'utilisateur du couvercle de la trappe provoque alors le blocage de la partie transversale 82 dans la rainure 90 de la came 86. Au moment de l'ouverture de la trappe, l'utilisateur exerce une légère pression sur le couvercle 34 qui a pour effet de faire descendre la partie transversale 82 dans le fond de la gorge 58 où elle est entraînée dans la rainure droite à cause de la forme de la gorge. Au relâchement de la pression exercée sur le couvercle, la partie transversale 82 du fil d'acier remonte dans cette rainure droite en suivant la flèche en pointillés 92 montrée sur la figure 6, et donc débloque le couvercle 34 qui peut alors s'ouvrir.When the wire portion 82 has reached the lowest point, under the cam 86, the wire 54 returns by gravity to a vertical position. The release by the user of the cover of the hatch then causes the blocking of the transverse part 82 in the groove 90 of the cam 86. When the hatch opens, the user exerts a slight pressure on the cover 34 which has the effect of lowering the transverse part 82 into the bottom of the groove 58 where it is entrained in the right groove because of the shape of the groove. When the pressure exerted on the cover is released, the transverse part 82 of the steel wire rises in this straight groove following the dotted arrow 92 shown in FIG. 6, and therefore unlocks the cover 34 which can then open.

En résumé, le dispositif de l'invention qui vient d'être décrit permet de disposer d'une trappe à carburant de type monobloc, dont le mécanisme d'articulation du couvercle n'oblige pas à prévoir un emplacement supplémentaire à côté de la trappe ainsi qu'une installation séparée, et dont le mécanisme de verrouillage fait partie intégrante de la trappe sans la nécessité de devoir l'installer par un autre endroit du véhicule. L'ouverture et la fermeture d'une telle trappe sont facilitées par les caractéristiques du dispositif qui vient d'être décrit. Il est rappelé que l'ouverture de la trappe se fait en déverrouillant un mécanisme de verrouillage, soit du type gaine-câble, soit à moteur électrique par télécommande, grâce à l'introduction d'un pêne dans un évidement d'une broche portée par le couvercle de la trappe. In summary, the device of the invention which has just been described makes it possible to have a fuel trap of the monobloc type, the hinge mechanism of the cover of which does not require an additional location to be provided next to the hatch. as well as a separate installation, and of which the locking mechanism is an integral part of the hatch without the need to have to install it from another place in the vehicle. The opening and closing of such a hatch are facilitated by the characteristics of the device which has just been described. It is recalled that the opening of the hatch is done by unlocking a locking mechanism, either of the cable sheath type, or with an electric motor by remote control, by means of the introduction of a bolt in a recess of a carried spindle through the hatch cover.

Ensuite, l'utilisateur doit, selon un premier mode de réalisation, exercer une pression sur le couvercle pour débloquer un fil d'acier solidaire du couvercle de la trappe, de manière à ce que le couvercle s'ouvre automatiquement tout en s'écartant de la trappe sous l'action d'un ressort entraînant la rotation d'un pignon excentré qui lui-même entraîne la rotation d'un autre pignon fixé au couvercle en même temps que son déplacement en translation grâce à un chariot mobile dans une cavité de la trappe.Dans ce premier mode de réalisation, la fermeture se fait par pression exercée sur le couvercle de la trappe de manière à ce qu'il y ait rotation inverse des pignons et déplacement en translation inverse du chariot, ce déplacement étant guidé au moyen d'une tige coulissant dans une gorge du pignon solidaire du couvercle au fur et à mesure de la fermeture dudit couvercle, le blocage de ce dernier qui s'ajoute au verrouillage proprement dit par le mécanisme de verrouillage est réalisé par l'insertion dans une gorge de la trappe du fil d'acier solidaire du couvercle lorsque l'utilisateur exerce une pression sur celui-ci en fin de fermeture. Selon un second mode de réalisation, l'ouverture du couvercle se fait d'abord manuellement en exerçant un effort pour s'opposer à la tension d'un ressort bistable maintenant le couvercle fermé, l'ouverture du couvercle étant ensuite réalisée automatiquement à partir d'une position d'ouverture du couvercle correspondant au passage du ressort dans son deuxième état stable, l'ouverture complète étant ensuite réalisée de la même façon que dans le premier mode de réalisation. Dans ce second mode de réalisation, la fermeture est identique à celle du premier mode de réalisation si ce n'est qu'à partir d'une position de fermeture donnée, l'utilisateur n' a pas besoin d'exercer un effort sur le couvercle, celui-ci se fermant automatiquement grâce à la tension du ressort bistable. Then, the user must, according to a first embodiment, exert pressure on the cover to unlock a steel wire secured to the cover of the hatch, so that the cover opens automatically while moving away of the hatch under the action of a spring causing the rotation of an eccentric pinion which itself causes the rotation of another pinion fixed to the cover at the same time as its displacement in translation thanks to a carriage movable in a cavity In this first embodiment, the closure is effected by pressure exerted on the cover of the hatch so that there is reverse rotation of the pinions and displacement in reverse translation of the carriage, this displacement being guided at by means of a rod sliding in a groove of the pinion secured to the cover as and when said cover is closed, the latter being blocked which is added to the actual locking by the latch mechanism The illage is achieved by inserting a steel wire secured to the cover into a groove when the user exerts pressure on the latter at the end of the closure. According to a second embodiment, the opening of the cover is first done manually by exerting an effort to oppose the tension of a bistable spring keeping the cover closed, the opening of the cover being then carried out automatically from of an open position of the cover corresponding to the passage of the spring in its second stable state, the complete opening then being carried out in the same way as in the first embodiment. In this second embodiment, the closure is identical to that of the first embodiment except that from a given closure position, the user does not need to exert a force on the cover, which closes automatically thanks to the tension of the bistable spring.

Claims

1. A device for opening / closing a fuel flap of the type comprising a bowl (10) fixed to the vehicle body and the bottom of which has an opening (16) serving as a fuel inlet into the vehicle tank, a lid (34) for closing the bowl, conforming to the shape of the vehicle body, and connected to said bowl by an articulation mechanism and a locking means (46, 48, 52) of said lid in the closed position on said bowl

said device being characterized in that said articulation mechanism comprises

a first pinion (60) rotatably mounted about an eccentric axis (62) fixed on the two opposite walls of a cavity (44) integral with said bowl, said pinion being integral with a spring means (64 or 67) ) tending to rotate said pinion in a predetermined direction at least when the cover is already partially opened, and

a second pinion (38) fixed on the interior surface of said cover, said second pinion being mounted in rotation about an axis (40) fixed to a carriage (42) provided with rails sliding in corresponding grooves of said cavity and meshing with said first pinion, the manual or automatic opening of said cover causing the eccentric rotation of said first pinion and the opening of said cover simultaneously with its outward movement of said bowl obtained by the sliding of said carriage in said grooves when said second pinion in rotation by said first pinion rotating in said predetermined direction while being pushed back by the latter due to its eccentric axis.

2. Device according to claim 1, wherein said carriage (42) moves in translation between two stops of said cavity (44), an upper stop corresponding to the complete opening of said cover (34) and a lower stop corresponding to the complete closure of said cover.

3. Device according to claim 2, wherein said second pinion (38) is provided with a comma-shaped groove (72) in which is engaged to slide a rod (74) fixed to the wall of said cavity (44) , so that when said cover is pushed back to be closed and said second pinion rotates about its axis (40) while being moved downwards by means of said carriage (42), said rod (74) serves as a support while sliding in said groove (72) so that said carriage moves in full translation between said upper and lower stops.

4. Device according to claim 1, 2 or 3, wherein said first pinion (60) is in contact with a rotation retarder (65) intended to slow the rotation of said first pinion actuated by said spring means (64 or 67) , so that the opening of said cover (34) takes place gradually and at constant speed, at least from a determined partial opening.

5. Device according to one of claims 1 to 4, wherein said spring means is a spiral spring (64) having a first end fixed to said first pinion (60) and a second end bearing on the wall of said cavity (44), so that the unlocking of said cover automatically causes the eccentric rotation of said first pinion under the tension exerted by said spiral spring and the opening of said cover (34) simultaneously with its translational movement towards the outside of the hatch.

6. Device according to claim 5, further comprising a locking mechanism comprising

an L-shaped steel wire secured to said cover (34) but free to pivot around its equilibrium position by a determined angle,

a groove (58) in the inner wall of said bowl (10) into which said steel wire is introduced when said cover is at the end of closure, said groove having an inner cam substantially in the shape of an inverted heart having a groove in its lower part into which is introduced the transverse part of the L-shaped steel wire at the end of the closing of the cover thus achieving a blocking thereof.

7. Device according to claim 6, wherein the shape of said groove (58) and the shape of said cam (86) are such that, in the locking position in which said transverse part (82) of said steel wire is blocked in said groove (90) of the cam, it is necessary to exert pressure on said cover (34) so that said transverse part is released and rises towards the exit from the groove so as to unlock said cover.

8. Device according to one of claims 1 to 4, wherein said spring means is a bistable spring (67) of the safety pin type having a first end (78) fixed to the periphery of said first pinion (60) and a second end fixed at a point (80) of the wall of said cavity (44), so that after unlocking said cover (34), the latter is first opened manually by the user by exerting a force opposing the tension of said safety pin spring in its first stable state, the opening of said cover then being automatic from a determined opening position corresponding to the passage of said spring from its first stable state to its second state stable.

9. Device according to one of claims 1 to 8, wherein said means for locking said cover (34) comprises a locking element (46) in the form of a pin comprising a recess (50), and said bowl comprises a recess ( 48) in the wall into which said locking element is inserted when said cover is in the closed position, the locking of the fuel flap being then ensured by a locking mechanism (52) actuated by the user by introduction of a bolt in the recess of said locking element.

10. Device according to claim 9, wherein said locking mechanism (52) is an electric motor.