FR2730540A1

FR2730540A1 - Safety catch for manual gearbox for motor vehicles operated from gear shift lever

Info

Publication number: FR2730540A1
Application number: FR9502023A
Authority: FR
Inventors: Paul Tholly
Original assignee: SYSTECO SA
Current assignee: SYSTECO SA
Priority date: 1995-02-15
Filing date: 1995-02-15
Publication date: 1996-08-14

Abstract

The safety system for a gearbox consisting of a shift lever (L) which acts on the control shafts (A) carrying selector forks for effecting the gear changes in the gearbox mounted in a housing (C), is characterised in that it consists of a locking finger (1) installed in the thickness of the housing (C) to cooperate, as a stop, with an element (3) carried on the selector shaft in the interior of the housing. In its normal position it prevents the engagement of reverse, whilst when it is subjected to an operator (5,G) actuated from the shift lever (L), the finger (1) is retracted so that it frees the locking element (3) for the selection of the reverse gear.

Description

Dispositif de sécurité d'enclenchement de la marche arrière d'une boîte de vitesses de véhicules automobiles. Safety device for engaging the reverse gear of a motor vehicle gearbox.

L'invention se rattache au secteur technique des équipements pour véhicules automobiles. The invention relates to the technical sector of equipment for motor vehicles.

Plus particulièrement, I'invention concerne les leviers de commande des boîtes de vitesses équipés d'un système de verrouillage, sous forme d'une gâchette actionnable à la main, pour permettre deux débattements angulaires différents du levier. Lorsque la gâchette n'est pas actionnée, il est possible d'orienter angulairement le levier, correspondant à la sélection et au passage généralement de la première vitesse. Par contre, dans cette position de non actionnement de la gâchette, il n'est pas possible d'orienter de manière plus importante le levier pour sélectionner la marche arrière. Seule une action sur la gâchette, permet de libérer une butée, pour permettre, de manière concomitante, un débattement plus important au levier de vitesses, correspondant à la sélection et au passage de la marche arrière. More particularly, the invention relates to the control levers of gearboxes equipped with a locking system, in the form of a trigger actuated by hand, to allow two different angular deflections of the lever. When the trigger is not actuated, it is possible to orient the lever angularly, corresponding to the selection and generally the passage of the first gear. On the other hand, in this position of non-actuation of the trigger, it is not possible to orient the lever more to select the reverse gear. Only one action on the trigger makes it possible to release a stop, to allow, concomitantly, a greater clearance at the gear lever, corresponding to the selection and the passage of the reverse gear.

Cette solution donne satisfaction quant à son fonctionnement en constituant une sécurité suffisante, évitant d'enclencher inopinément la marche arrière. A noter que cette solution trouve une application avantageuse, dans le cas où la marche arrière est située, selon la grille de passage des vitesses, au niveau de la première. This solution gives satisfaction as to its operation by constituting sufficient security, avoiding unexpectedly engaging reverse gear. Note that this solution finds an advantageous application, in the case where the reverse gear is located, according to the gearshift grid, at the level of the first.

Cependant, une telle solution est relativement complexe et de mise en oeuvre délicate. However, such a solution is relatively complex and difficult to implement.

Pour la commande de la boîte de vitesses, il est nécessaire de prévoir un nombre important de pièces intermédiaires entre le levier et la boîte de vitesses en tant que telle, notamment pour le ou les axes de commande portant les fourchettes de sélection et de passage des différentes vitesses. Or, le fait de rajouter des pièces intermédiaires, crée des intervalles de tolérance supplémentaires. Dans ces conditions, lorsqu'on arrive au niveau de la boîte de vitesses, on a une très grande imprécision au niveau du verrouillage de la marche arrière. For the control of the gearbox, it is necessary to provide a large number of intermediate parts between the lever and the gearbox as such, in particular for the control axis or axes carrying the forks for selection and passage of the different speeds. However, the fact of adding intermediate parts, creates additional tolerance intervals. Under these conditions, when you arrive at the gearbox, there is a very great inaccuracy in the locking of the reverse gear.

Pour cette raison, il est nécessaire, pour chaque montage de boîte de vitesses, de procéder à un réglage unitaire, afin d'aligner très exactement la position du levier, par rapport à la fourchette qui est à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses et qui commande les différents crabots. On conçoit que cette obligation d'avoir un parfait alignement et, par conséquent, d'intervenir sur chaque boîte de vitesses au moment de son montage, constitue une perte de temps importante, en nécessitant des opérations de main d'oeuvre couteuses. Une telle obligation résulte de la position des éléments de verrouillage qui sont situés au niveau du pied de levier de vitesses. For this reason, it is necessary, for each gearbox assembly, to make a unitary adjustment, in order to align the position of the lever very exactly, with respect to the fork which is inside the gearbox housing. and which controls the different dogs. We understand that this obligation to have a perfect alignment and, therefore, to intervene on each gearbox at the time of its assembly, constitutes a significant loss of time, requiring costly labor operations. Such an obligation results from the position of the locking elements which are located at the level of the gear lever foot.

L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle. The object of the invention is to remedy these drawbacks in a simple, safe, effective and rational manner.

Le problème que se propose de résoudre l'invention, est de disposer l'élément de butée apte à interdire la sélection et le passage inopiné de la marche arrière, non plus au niveau du levier de commande de la boite, mais directement à proximité immédiate du carter de la boîte, afin d'éviter toutes les pièces intermédiaires. The problem which the invention proposes to solve is to place the stop element capable of prohibiting the selection and the unexpected passage of reverse gear, no longer at the level of the control lever of the gearbox, but directly in the immediate vicinity of the gearbox housing, in order to avoid all intermediate parts.

Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif de sécurité d'enclenchement de la marche arrière d'une boîte de vitesses de véhicules automobiles du type de celle comprenant un levier de commande relié à une barre d'accouplement, apte à agir sur un axe de commande portant les fourchettes de sélection et de passage des différentes vitesses, I'ensemble dudit axe étant monté dans un carter recevant des organes de la boîte de vitesses en tant que telle. To solve such a problem, a safety device for engaging the reverse gear of a motor vehicle gearbox of the type comprising a control lever connected to a coupling rod has been designed and developed. , capable of acting on a control axis carrying the forks for selection and passage of the different speeds, the assembly of said axis being mounted in a casing receiving members of the gearbox as such.

Selon l'invention, il est revendiqué que le dispositif de sécurité comprend un doigt de verrouillage engagé dans l'épaisseur du carter pour coopérer, en position de non sélection de la marche arrière, en butée avec un organe porté par l'axe de commande, à l'intérieur dudit carter, le doigt étant assujetti à des moyens de commande actionnables à partir du levier, pour être escamoté en vue de libérer l'élément de verrouillage pour la sélection et le passage de la marche arrière. According to the invention, it is claimed that the safety device comprises a locking finger engaged in the thickness of the casing to cooperate, in the position of not selecting reverse gear, in abutment with a member carried by the control axis , inside said casing, the finger being subject to control means operable from the lever, to be retracted in order to release the locking element for the selection and the passage of reverse gear.

Avantageusement, le doigt de verrouillage est engagé au travers de l'orifice que présente d'origine le carter de la boîte de vitesses et au travers duquel passe normalement l'organe d'allumage du ou des feux de recul. Advantageously, the locking finger is engaged through the orifice that the casing of the gearbox originally presents and through which the ignition member of the reversing light or lights normally passes.

Dans ces conditions, le doigt de verrouillage est monté en combinaison avec l'organe d'allumage du ou des feux de recul, de sorte que le déplacement dudit doigt, lors du passage de la marche arrière, actionne ledit organe. Under these conditions, the locking finger is mounted in combination with the ignition member of the reversing light or lights, so that the movement of said finger, when shifting from reverse gear, actuates said member.

Pour résoudre le problème posé d'éviter tout enclenchement inopiné de la marche arrière, I'élément de verrouillage est constitué par une bague solidaire de l'axe de commande et présentant, en débordement de sa périphérie, un secteur ou redan apte à coopérer, d'une part, facialement en butée avec le doigt, en position de non sélection de la marche arrière et, d'autre part, en position de sélection et de passage de la marche arrière, avec la face de dessus dudit doigt, qui présente un profil d'appui courbe faisant office de rampe. To solve the problem posed of avoiding any unexpected engagement of the reverse gear, the locking element is constituted by a ring integral with the control axis and having, in overflow from its periphery, a sector or step capable of cooperating, on the one hand, face-to-face with the finger, in the position of non-selection of the reverse gear and, on the other hand, in the position of selection and shifting of the reverse gear, with the top face of the said finger, which has a curved support profile acting as a ramp.

Le problème posé d'assurer l'allumage du ou des feux de recul, d'une manière concomitante au déplacement du doigt de verrouillage, correspondant au passage de la marche arrière, est résolu en ce que le doigt est monté d'une manière étanche avec capapcité de déplacement coaxial, dans un fourreau solidaire du carter, en alignement avec l'organe d'allumage du ou des feux de recul. The problem posed of ensuring the ignition of the reversing light or lights, concomitantly with the movement of the locking finger, corresponding to the passage of reverse gear, is solved in that the finger is mounted in a sealed manner with coaxial displacement capacity, in a sleeve integral with the casing, in alignment with the ignition member of the reversing light or lights.

Pour résoudre le problème posé d'assurer le déplacement du doigt de verrouillage, les moyens de commande du doigt sont constitués par une pièce d'accouplement présentant des agencements coopérant avec des agencements complémentaires du doigt, aptes à assurer son relevage, sous l'effet de déplacement de ladite pièce reliée par un système de transmission, à une gâchette actionnable à partir du levier. To solve the problem of ensuring the displacement of the locking finger, the finger control means are constituted by a coupling piece having arrangements cooperating with complementary arrangements of the finger, capable of ensuring its lifting, under the effect movement of said part connected by a transmission system, to a trigger actuable from the lever.

Pour résoudre le problème posé d'assurer le rappel de l'élément de verrouillage, en position de butée, la pièce d'accouplement est montée avec capacité de déplacement dans l'alésage d'un corps, rendu solidaire du carter, à l'encontre d'un organe élastique de rappel. To solve the problem of ensuring the return of the locking element, in the stop position, the coupling part is mounted with the ability to move in the bore of a body, made integral with the casing, at the against an elastic return member.

La pièce d'accouplement est située dans un plan perpendiculaire à celui du doigt de verrouillage qui traverse librement ladite pièce. The coupling part is situated in a plane perpendicular to that of the locking finger which freely crosses said part.

Avantageusement, pour résoudre le problème posé d'escamoter en hauteur le doigt de verrouillage, au fur et à mesure du déplacement de la pièce d'accouplement commandée à partir du levier de commande, les agencements sont constitués par une goupille disposée transversalement aux génératrices du doigt et coopérant avec une échancrure inclinée formée en bout de l'extrémité de la pièce qui fait office de chape pour l'engagement dudit doigt. Advantageously, to solve the problem of retracting the locking finger in height, as the coupling part controlled from the control lever moves, the arrangements consist of a pin arranged transversely to the generatrices of the finger and cooperating with an inclined notch formed at the end of the end of the part which acts as a yoke for engaging said finger.

L'invention est exposée, ci-après plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels
La figure 1 est une vue en perspective avant montage des principaux éléments constitutifs selon l'invention.The invention is explained below in more detail with the aid of the accompanying drawings, in which
Figure 1 is a perspective view before assembly of the main components according to the invention.

La figure 2 est une vue en coupe du dispositif, en position de butée, correspondant à un positionnement du levier selon la ligne 1.2 de la grille de la boîte de vitesses (figure 2A). La figure 2B est une vue considérée selon la flèche F de la figure 2. Figure 2 is a sectional view of the device, in the stop position, corresponding to a positioning of the lever along line 1.2 of the grid of the gearbox (Figure 2A). FIG. 2B is a view seen along arrow F in FIG. 2.

La figure 3 est une vue en coupe du dispositif, en position de sélection de la marche arrière, correspondant à un positionnement du levier selon la ligne du point mort de la grille de la boîte de vitesses (figure 3A). La figure 3B est une vue considérée selon la flèche F de la figure 3. Figure 3 is a sectional view of the device, in the reverse gear selection position, corresponding to a positioning of the lever along the neutral line of the grid of the gearbox (Figure 3A). FIG. 3B is a view seen along arrow F in FIG. 3.

La figure 4 est une vue en coupe du dispositif, en position de passage de la marche arrière, correspondant à un positionnement du levier selon la figure 4A de la grille de la boîte de vitesses. La figure 4B est une vue considérée selon la flèche F de la figure 4. Figure 4 is a sectional view of the device, in the reverse shift position, corresponding to a positioning of the lever according to Figure 4A of the grid of the gearbox. FIG. 4B is a view seen along arrow F in FIG. 4.

La figure 5 est une vue en coupe considérée selon la ligne 5.5 de la figure 2. Figure 5 is a sectional view taken along line 5.5 of Figure 2.

La figure 6 est une vue en coupe considérée selon la ligne 6.6 de la figure 5. Figure 6 is a sectional view taken along line 6.6 of Figure 5.

Afin de ne pas encombrer les dessins, on a seulement illustré le carter (C) de la boîte de vitesses et l'extrémité du levier (L) de commande. Notamment, ne sont pas illustrés les différents éléments d'accouplement et de renvoi entre le levier (L) et l'axe de commande (A) monté d'une manière connue dans le carter (C) de la boîte et recevant les différentes fourchettes (non représentées) de sélection et de passage des différentes vitesses. En effet, ces différentes parties constitutives de la boîte de vitesses ne font pas partie de l'objet spécifique de l'invention et peuvent présenter différentes formes d'exécution parfaitement connues par un homme du métier. In order not to clutter the drawings, only the casing (C) of the gearbox and the end of the control lever (L) have been illustrated. In particular, the various coupling and deflection elements between the lever (L) and the control pin (A) mounted in a known manner in the casing (C) of the box and receiving the various forks are not illustrated. (not shown) for selecting and changing the different speeds. Indeed, these different constituent parts of the gearbox are not part of the specific object of the invention and can have different embodiments perfectly known by a person skilled in the art.

Selon une caractéristique à la base de l'invention, le verrouillage de la marche arrière s'effectue au moyen d'un doigt (1) engagé au travers de l'orifice (2) que présente d'origine le carter (C) de la boîte, et au travers duquel passent normalement les éléments de contact pour déclencher l'allumage du ou des feux de recul. Le doigt de verrouillage (1) coopère, en position de non sélection de la marche arrière, en butée avec un organe (3) porté par l'axe de commande (A). Le doigt (1) est assujetti à des moyens de commande, pour être actionné, notamment, par une gâchette (G) montée sur le levier de commande (L). According to a basic characteristic of the invention, the locking of the reverse gear is effected by means of a finger (1) engaged through the orifice (2) which the casing (C) of origin the box, and through which the contact elements normally pass to trigger the ignition of the reversing lamp (s). The locking finger (1) cooperates, in the position of not selecting reverse gear, in abutment with a member (3) carried by the control axis (A). The finger (1) is subject to control means, to be actuated, in particular, by a trigger (G) mounted on the control lever (L).

Le but recherché est de pouvoir, lors d'une action sur la gâchette de verrouillage (G), escamoter en hauteur le doigt (1), de manière à pouvoir déplacer en translation et angulairement l'axe (A), correspondant respectivement à la sélection et au passage de la marche arrière, comme il sera indiqué dans la suite de la description. The aim is to be able, during an action on the locking trigger (G), to retract the finger (1) in height, so as to be able to move in translation and angularly the axis (A), corresponding respectively to the selection and shifting from reverse, as will be indicated in the following description.

Le doigt (1) est monté, de manière étanche, avec capacité de déplacement coaxial, dans un ensemble de guidage (4) monté au niveau de l'orifice (2) du carter (C). Le doigt (1) est commandé en hauteur, au moyen d'une pièce d'accouplement (5), montée avec capacité de déplacement en translation, dans un alésage (6a) d'un corps (6), rendu solidaire d'une partie du carter (C) notamment. La pièce d'accouplement (5) est située dans un plan perpendiculaire à celui du doigt de verrouillage (1). The finger (1) is mounted, in leaktight manner, with coaxial displacement capacity, in a guide assembly (4) mounted at the orifice (2) of the casing (C). The finger (1) is controlled in height, by means of a coupling piece (5), mounted with the ability to move in translation, in a bore (6a) of a body (6), made integral with a part of the housing (C) in particular. The coupling piece (5) is located in a plane perpendicular to that of the locking finger (1).

L'une des extrémités de la pièce d'accouplement (5) est agencée pour coopérer avec le doigt (1), en vue de son déplacement en hauteur, lorsque cette dernière est soumise à un déplacement en translation. Dans ce but, la pièce (5) présente, en bout, un évidement (5a) formant chape et dans lequel est engagé librement le doigt (1). Les joues de la châpe (5a) présentent chacune une échancrure inclinée (5b) dans laquelle est engagée une goupille (7) disposée transversalement aux génératrices du doigt (1). One of the ends of the coupling part (5) is arranged to cooperate with the finger (1), for its displacement in height, when the latter is subjected to a displacement in translation. For this purpose, the part (5) has, at the end, a recess (5a) forming a yoke and in which the finger (1) is freely engaged. The cheeks of the cap (5a) each have an inclined notch (5b) in which is engaged a pin (7) arranged transversely to the generatrices of the finger (1).

A l'opposé de ces agencements d'accouplement avec le doigt (1), la pièce (5) présente une portée circulaire (5c) débordant d'une partie du corps (6), pour être reliée à la gâchette (G), par tout système de transmission, notamment par câble (CA). Opposite these coupling arrangements with the finger (1), the part (5) has a circular bearing (5c) projecting from a part of the body (6), to be connected to the trigger (G), by any transmission system, in particular by cable (CA).

En alignement coaxial avec le doigt (1), le corps (6) reçoit un organe (8) d'allumage du ou des feux de recul, lors du passage de la marche arrière. Cet organe d'allumage (8) n'est pas décrit en détail car parfaitement connu par un homme du métier. Notamment, cet organe (8) présente un contact (8a) susceptible d'être actionné par le doigt de verrouillage (1), comme il sera expliqué ci-après. In coaxial alignment with the finger (1), the body (6) receives a member (8) for lighting the reversing light or lights, when shifting from reverse gear. This ignition member (8) is not described in detail since it is perfectly known to a person skilled in the art. In particular, this member (8) has a contact (8a) capable of being actuated by the locking finger (1), as will be explained below.

En ce qui concerne l'élément de verrouillage (3), porté par l'axe de commande (A), ce dernier est constitué par une bague solidaire dudit axe. Cette bague présente, en débordement, dans sa périphérie, un secteur (3a) apte à coopérer avec le doigt (1) dans les conditions suivantes
En position de non sélection de la marche arrière, correspondant au positionnement du levier selon la ligne 1-2 de la grille de vitesses, le secteur (3a) est en position d'appui facial avec le doigt (1) (figures 2, 2A et 2B). Dans cette position, tout déplacement en translation, selon la flèche (F1), de l'axe (A), correspondant à la sélection de la marche arrière, est donc interdit. Toujours dans cette position, la goupille (7) est engagée dans le fond de l'échancrure (5b) de la pièce (5). L'extrémité supérieure du doigt (1) est éloignée du contact (8a) de l'organe (8).As regards the locking element (3), carried by the control axis (A), the latter is constituted by a ring integral with said axis. This ring has, in overflow, in its periphery, a sector (3a) capable of cooperating with the finger (1) under the following conditions
In the position of non-selection of reverse gear, corresponding to the positioning of the lever along line 1-2 of the speed grid, the sector (3a) is in the face support position with the finger (1) (FIGS. 2, 2A and 2B). In this position, any movement in translation, along the arrow (F1), of the axis (A), corresponding to the selection of reverse gear, is therefore prohibited. Still in this position, the pin (7) is engaged in the bottom of the notch (5b) of the part (5). The upper end of the finger (1) is distant from the contact (8a) of the member (8).

Pour sélectionner la marche arrière, I'opérateur exerce un effort de traction sur le câble (CA) en tirant manuellement la gâchette (G). To select reverse gear, the operator exerts a pulling force on the cable (CA) by manually pulling the trigger (G).

II en résulte un déplacement en translation de la pièce d'accoupplement (5), qui vient en position de butée, dans le fond de l'alésage (6a), en comprimant un ressort de rappel (9). Le déplacement en translation de la pièce d'accouplement (5), compte-tenu de l'échancrure inclinée dans laquelle est engagée la goupille (7) du doigt (1), provoque, d'une manière concomitante, le déplacement en hauteur, dudit doigt (1). This results in a translational movement of the coupling part (5), which comes into the abutment position, in the bottom of the bore (6a), by compressing a return spring (9). The displacement in translation of the coupling part (5), taking into account the inclined notch in which the pin (7) of the finger (1) is engaged, causes, in concomitant manner, the displacement in height, of said finger (1).

Ce retrait du doigt (1) a pour effet de libérer le secteur (3a), permettant ainsi le déplacement en translation de l'axe de commande (A) (figures 3, 3A). Dans cette position, le doigt de verrouillage (1) est en appui sur une première rampe (3a1) que présente la face de dessus profilée du secteur (3a) (figure 3B). Dans cette position de sélection de la marche arrière, le déplacement du doigt (1) n'a pas sollicité le contact (8a) de l'organe (8). This withdrawal of the finger (1) has the effect of releasing the sector (3a), thus allowing the translational movement of the control axis (A) (Figures 3, 3A). In this position, the locking finger (1) is supported on a first ramp (3a1) that has the profiled top face of the sector (3a) (Figure 3B). In this reverse gear selection position, the movement of the finger (1) did not request the contact (8a) of the member (8).

Pour le passage de la marche arrière, le levier (L) est déplacé pour provoquer le déplacement angulaire (F2) de l'axe de commande, et par conséquent celui du secteur (3a), dont une deuxième rampe (3a2) vient en contact avec le doigt (1), provoquant un déplacement réduit de ce dernier, suffisant pour agir sur le contact (8a) de l'organe (8) (figures 4, 4A, 4B). For the shift from reverse gear, the lever (L) is moved to cause the angular displacement (F2) of the control axis, and consequently that of the sector (3a), of which a second ramp (3a2) comes into contact with the finger (1), causing a reduced displacement of the latter, sufficient to act on the contact (8a) of the member (8) (Figures 4, 4A, 4B).

Lorsque l'opérateur ramène le levier au point mort, le câble (CA) est automatiquement détendu, aucun effort n'étant exécé sur la gâchette (G), la pièce d'accouplement (5) étant ramenée en position, sous l'effet de détente de son ressort de rappel (9). Il en est de même en ce qui concerne le doigt (1) qui revient en position de butée faciale avec le secteur (3a) de l'élément de verrouillage (3). When the operator returns the lever to neutral, the cable (CA) is automatically slackened, no effort being made on the trigger (G), the coupling part (5) being brought back into position, under the effect of its return spring (9). It is the same with regard to the finger (1) which returns to the position of facial stop with the sector (3a) of the locking element (3).

Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne et on rappelle
- la précision de commande pour la selection,
- la suppression de tout règlage fastidieux entre les pièces intermédiaires et l'élément de butée ou de verrouillage,
- la possibilité d'utiliser directement l'orifice que présente d'origine le carter de la boîte de vitesses,
- I'intégration de l'ensemble du système de verrouillage à l'intérieur du carter rempli d'huile,
- la simplicité de mise en oeuvre,
- la réduction des temps de montage.The advantages are apparent from the description, in particular it is emphasized and recalled
- order precision for selection,
- the elimination of any tedious adjustment between the intermediate parts and the stop or locking element,
- the possibility of directly using the original hole in the gearbox housing,
- the integration of the entire locking system inside the oil-filled casing,
- the simplicity of implementation,
- reduction of assembly times.

Bien évidemment, le dispositif selon l'invention, peut s'appliquer à tous types de boîtes de vitesses et à tous types de grilles autres que celles illustrées aux figures des dessins, c'est-à-dire où la marche arrière est placée différemment, notamment dans l'alignement de la cinquième vitesse. De même, la forme géométrique de l'ensemble du dispositif tel qu'illustré, ne doit pas être considérée comme limitative. Obviously, the device according to the invention can be applied to all types of gearboxes and to all types of grids other than those illustrated in the figures of the drawings, that is to say where the reverse gear is placed differently. , especially in the alignment of fifth gear. Likewise, the geometric shape of the entire device as illustrated, should not be considered as limiting.

Claims

-1- Safety device for engaging the reverse gear of a motor vehicle gearbox, comprising a control lever (L) connected to a coupling rod, capable of acting on a control axis (A) carrying the selection and shift forks of the different speeds, the whole of said axis (A) being mounted in a casing (C) receiving members of the gearbox as such, characterized in that it comprises a finger locking (1) engaged in the thickness of the casing (C) to cooperate, in the position of non-selection of reverse gear, in abutment with an element (3) carried by the control axis, inside said casing , the finger (1) being subject to control means (5) - (G) operable from the lever (L), to be retracted in order to release the locking element (3) for selection and passage reverse gear.

-2- Device according to claim 1, characterized in that the locking finger (1) is mounted in combination with an ignition member (8) of the reversing lights or, so that the movement of said finger (1) , when shifting from reverse, actuates said member (8).

-3- Device according to claim 1, characterized in that the locking element (3) is constituted by a ring integral with the control axis (A) and having, overhanging its periphery, a sector or step ( 3a) able to cooperate, on the one hand, face-to-end with the finger (1), in the position of non-selection of reverse gear and, on the other hand, in the position of selection and passage of reverse gear, with the top face of said finger, which has a curved support profile acting as a ramp (3a1) (3a2).

-4- Device according to claim 1, characterized in that the finger (1) is mounted in a sealed manner with coaxial displacement capacity, in a sleeve (2) integral with the housing, in alignment with the ignition member (8) of the reversing light (s).

-5- Device according to claim 1, characterized in that the finger control means are constituted by a coupling piece having arrangements (5a) (5b) cooperating with complementary arrangements (7) of the finger (1), capable of ensuring its lifting, under the effect of displacement of said part (5) connected by a transmission system (CA) to a trigger (G) actuable from the lever (L).

-6- Device according to claim 5, characterized in that the coupling part (5) is mounted with displacement capacity in the bore (6a) of a body (6) made integral with the housing, against an elastic return member (9).

-7- Device according to claim 6, characterized in that the coupling piece (5) is located in a plane perpendicular to that of the locking finger (1) which freely passes through said piece (5).

-8- Device according to claim 5, characterized in that the arrangements of the finger (1) consist of a pin (7) disposed transversely to the generatrices of the finger and cooperating with an inclined notch (5b) formed at the end of the end of the part (5) which acts as a yoke for the engagement of said finger (1).

-9- Device according to claim 5, characterized in that the coupling piece (5) has a circular surface (5c) projecting from a part of the body (6), to be connected to the transmission system, in the form of 'a cable (CA) in particular.

-10- Device according to claim 1, characterized in that the locking finger is engaged through the orifice that has the original housing of the gearbox and through which normally passes the ignition member of the or reversing lights.