FR2726910A1

FR2726910A1 - DEVICE FOR IDENTIFYING HYDROCARBON FLUIDS

Info

Publication number: FR2726910A1
Application number: FR9413865A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-11-10
Filing date: 1994-11-10
Publication date: 1996-05-15
Anticipated expiration: 2014-11-10
Also published as: AU4179596A; WO1996015064A1; FR2726910B1

Abstract

A device (1) for identifying a fluid, particularly a hydrocarbon fluid to be transferred from a source tank with an outlet into a target tank with an inlet. The device comprises sensors (21, 22) for measuring at least one representative parameter of the fluid in the region of said inlet, and said sensors (21, 22) are connected to a processing means (33) for processing the value of the measured parameter in order to check that the fluid to be transferred is the same as the fluid in the target tank. Said device is particularly useful for identifying fuels during the filling of storage tanks at service stations.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'identification d'un fluide, notamment d'un fluide du type hydrocarbure destiné à etre transvasé à partir d'un réservoir source dans un réservoir cible. The present invention relates to a device for identifying a fluid, in particular a hydrocarbon-type fluid intended to be transferred from a source reservoir into a target reservoir.

Ce dispositif est principalement mais non exclusivement destiné à l'identification de carburants hydrocarbures lors de leur transvasement entre une citerne d'alimentation et les réservoirs d'une station-service assurant la distribution de carburants. This device is mainly but not exclusively intended for the identification of hydrocarbon fuels during their transfer between a feed tank and the tanks of a service station dispensing fuels.

Un important problème posé dans le cadre de la chaîne de distribution de carburants, à l'échelon national et international, réside dans les mélanges intempestifs de carburants de types différents. A major problem in the domestic and international fuel chain is the untimely mixing of different types of fuels.

De façon très concrète, le problème tient aux constatations suivantes : une station-service possède en général plusieurs cuves de stockage, correspondant aux différents types de carburants qui sont utilisés par la clientèle. Ainsi, en France, les stations-service disposent en général de six carburants différents, ayant chacun des caractéristiques de combustion différentes, et étant adaptés à des types particuliers de moteurs. Ces différents carburants se répartissent en trois principales catégories, à savoir, l'essence dite "super" sans plomb, ltessence "super" plombée, et le gas-oil moteur. Ces différents carburants ne doivent pas être mélangés, faute de quoi ils deviennent impropres à l'utilisation, et même en l'absence d'utilisation, ils créent des dommages et des inconvénients à plusieurs niveaux. In a very concrete way, the problem lies in the following observations: a service station usually has several storage tanks, corresponding to the different types of fuels used by customers. Thus, in France, service stations generally have six different fuels, each having different combustion characteristics, and being adapted to particular types of engines. These different fuels are divided into three main categories, namely, the gasoline called "super" lead-free, gasoline "super" leaded, and diesel engine. These different fuels should not be mixed, otherwise they become unsuitable for use, and even if they are not used, they create damage and inconvenience on many levels.

Ainsi, un mélange de carburants dans une cuve de station-service a, avant d'être découvert, des conséquences négatives pour les automobilistes, qui doivent faire nettoyer et réparer le moteur endommagé de leur véhicule. Thus, a fuel mixture in a service station tank has, before being discovered, negative consequences for motorists, who must have their damaged engine cleaned and repaired.

Ensuite, les répercussions du mélange s'étendent aux compagnies pétrolières qui alimentent les stations-service, en ternissant leur image, aux stations-service qui doivent purger leurs cuves et perdent ainsi plusieurs heures d'ex ploitation, et aux compagnies d'assurance qui assurent ces risques et doivent rembourser les dommages correspondants aux différentes parties intéressées.Secondly, the repercussions of the mix extend to the oil companies supplying gas stations, tarnishing their image, to the service stations that have to purge their tanks and thus lose several hours of operation, and to the insurance companies that insure these risks and must reimburse the corresponding damages to the various interested parties.

En outre, le convoyage des carburants étant souvent assuré entre les dépôts d'hydrocarbures et les stations-service par des compagnies de transport indépendantes, celles-ci ainsi que leur personnel sont également menacés par ce genre d'incidents, puisqu'un mélange de carburants est considéré comme étant une faute grave pouvant conduire au licenciement du livreur fautif. In addition, since fuel conveying is often provided between oil depots and service stations by independent transport companies, these and their personnel are also threatened by such incidents, since a mixture of fuel is considered to be serious misconduct which may lead to the dismissal of the offending driver.

Or, malgré toutes les consignes données par les transporteurs à leurs livreurs, il n'existe à ce jour aucun procédé permettant de contrôler, juste avant son écoulement, la concordance d'un produit provenant d'un compartiment de camion-citerne avec le produit stocké dans une cuve de station-service. However, despite all the instructions given by the carriers to their deliverers, there is currently no method to control, just before its discharge, the concordance of a product from a tank truck compartment with the product. stored in a service station tank.

De ce fait, un mélange accidentel peut avoir lieu lorsque le livreur branche simultanément plusieurs compartiments de camion-citerne, contenant en général des carburants différents, sur plusieurs cuves différentes de la station-service, à l'aide des tuyaux flexibles prévus à cet effet. As a result, an accidental mixing can occur when the deliveryman simultaneously connects several tank truck compartments, generally containing different fuels, on several different tanks of the service station, using the flexible hoses provided for this purpose. .

Comme un livreur effectue en général plusieurs tournées dans une journée, pour alimenter différentes stations-service avec des types et des quantités de carburants variables qui se retrouvent successivement dans des compartiments différents du camion-citerne, une erreur de manipulation ne peut pas être exclue, conduisant à un mélange accidentel qui vient d'être décrit ci-dessus. As a deliveryman generally carries out several rounds in a day, to supply different service stations with different types and quantities of fuels which are found successively in different compartments of the tank truck, a handling error can not be excluded, leading to an accidental mixture which has just been described above.

La présente invention a pour but de proposer un dispositif permettant de remédier à ces inconvénients, en empêchant le transvasement dans une cuve donnée de stationservice, d'un hydrocarbure de type différent de celui qui y est déjà contenu. L'invention a également pour but de proposer un dispositif d'identification qui soit d'une utilisation très sure et fiable, à un coût raisonnable par rapport au coût des problèmes résolus. The object of the present invention is to propose a device making it possible to remedy these drawbacks by preventing the transfer into a given tank of service stations of a hydrocarbon of a type different from that which is already contained therein. The invention also aims to provide an identification device that is of a very safe and reliable use, at a reasonable cost compared to the cost of the problems solved.

A cet effet, l'invention concerne un dispositif d'identification d'un fluide, notamment d'un carburant hydrocarbure, destiné à être transvasé à partir d'un réservoir source pourvu d'une bouche de déversement, dans un réservoir cible pourvu d'une bouche d'alimentation, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens capteurs pour mesurer au voisinage de la bouche d'alimentation la valeur d'au moins un paramètre représentatif du fluide, et en ce que lesdits moyens capteurs sont connectés à des moyens d'analyse de la valeur du paramètre ainsi mesurée, afin de vérifier la concordance du fluide à transvaser avec le fluide contenu dans ledit réservoir cible. For this purpose, the invention relates to a device for identifying a fluid, in particular a hydrocarbon fuel, intended to be transferred from a source reservoir provided with a discharge mouth, into a target reservoir provided with a feed mouth, characterized in that it comprises sensor means for measuring, in the vicinity of the feed mouth, the value of at least one parameter representative of the fluid, and in that said sensor means are connected to means for analyzing the value of the parameter thus measured, in order to verify the agreement of the fluid to be transferred to the fluid contained in said target reservoir.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- le dispositif comporte en outre des moyens de coupure de l'écoulement de fluide, disposés en amont de la bouche d'alimentation du réservoir cible, lesdits moyens de coupure étant maintenus fermés tant que le fluide à verser n'a pas été identifié comme étant identique au fluide déjà contenu dans le réservoir cible
- lesdits moyens de coupure comportent une vanne commandée, située en amont de la bouche d'alimentation du réservoir cible
- ledit paramètre étant la couleur du fluide, les moyens capteurs sont constitués par au moins une fibre optique disposée dans le trajet du fluide à verser, cette fibre optique étant utilisée pour envoyer un faisceau lumineux dans le fluide à identifier, et pour renvoyer la partie réfléchie et/ou réfractée du faisceau lumineux auxdits moyens d'analyse, qui déterminent si le fluide à verser est identique au fluide du réservoir cible
- ledit paramètre étant la turbidité du fluide, cette fibre optique est utilisée pour envoyer un faisceau lumineux dans le fluide à identifier, la partie réfléchie et/ou réfractée du faisceau étant envoyée auxdits moyens d'analyse pour déterminer si le fluide à verser est identique au fluide du réservoir cible
- le dispositif comporte simultanément au moins un capteur de détection de la turbidité du fluide et au moins un capteur de détection de la couleur du fluide
- les capteurs de chaque vanne sont reliés à l'entrée d'une carte électronique de traitement correspondante, de façon à comparer les grandeurs prélevées par les capteurs à des valeurs de référence mémorisées par la carte électronique, la sortie de chaque carte électronique de traitement commandant ou non l'ouverture de la vanne correspondante, en fonction du résultat de la comparaison des valeurs prélevées et des valeurs mémorisées
- pour commander la vanne correspondante, la sortie de chaque carte électronique de traitement est connectée à l'entrée d'une électrovanne de commande disposée dans un circuit d'air comprimé, ledit circuit d'air comprimé actionnant en ouverture le clapet de la vanne lorsque l'électrovanne de commande est passante.According to other features of the invention:
the device further comprises means for cutting off the flow of fluid, arranged upstream of the supply mouth of the target reservoir, said breaking means being kept closed as long as the fluid to be poured has not been identified as being identical to the fluid already contained in the target tank
said cutoff means comprise a controlled valve situated upstream of the supply mouth of the target tank
said parameter being the color of the fluid, the sensor means consist of at least one optical fiber arranged in the path of the fluid to be poured, this optical fiber being used to send a light beam into the fluid to be identified, and to return the part reflected and / or refracted from the light beam to said analysis means, which determine whether the fluid to be poured is identical to the fluid of the target reservoir
said parameter being the turbidity of the fluid, this optical fiber is used to send a light beam into the fluid to be identified, the reflected and / or refracted part of the beam being sent to said analysis means to determine whether the fluid to be poured is identical to the fluid of the target tank
the device comprises simultaneously at least one sensor for detecting the turbidity of the fluid and at least one sensor for detecting the color of the fluid
the sensors of each valve are connected to the input of a corresponding processing electronic card, so as to compare the quantities taken by the sensors with reference values stored by the electronic card, the output of each electronic processing card command or not the opening of the corresponding valve, according to the result of the comparison of the sampled values and the memorized values
to control the corresponding valve, the output of each processing electronic card is connected to the input of a control solenoid valve arranged in a compressed air circuit, said compressed air circuit operating in opening the valve flap of the valve when the control solenoid valve is passing.

L'invention sera mieux comprise en se référant à la description suivante et aux dessins ci-annexés. I1 est à noter que la description de l'invention est faite, de manière nullement limitative, dans son application au déchargement de carburants d'un camion-citerne vers les cuves d'une station-service, étant entendu que l'invention trouve son application, de façon beaucoup plus générale, dans des domaines connexes mettant en oeuvre un transfert de fluides : fluides alimentaires, industriels, chimiques, etc. The invention will be better understood with reference to the following description and the accompanying drawings. It should be noted that the description of the invention is made, in no way limiting, in its application to the unloading of fuel from a tanker truck to the tanks of a service station, it being understood that the invention finds its application, in a much more general way, in related fields involving a transfer of fluids: food, industrial, chemical fluids, etc.

Dans les dessins
- la Figure 1 représente un schéma d'ensemble du dispositif d'identification de fluides selon l'invention ;
- la Figure 2 représente une vue en élévation et en coupe d'une vanne pourvue de capteurs d'identification des hydrocarbures, destinée à être utilisée dans le dispositif de la Figure 1
- la Figure 3 représente une vue schématique de la disposition des capteurs d'identification d'hydrocarbures sur la vanne de la figure 2, dans un plan perpendiculaire à la circulation des hydrocarbures.In the drawings
FIG. 1 represents an overall diagram of the device for identifying fluids according to the invention;
FIG. 2 represents an elevation view in section of a valve provided with hydrocarbon identification sensors, intended to be used in the device of FIG. 1
- Figure 3 shows a schematic view of the arrangement of the hydrocarbon identification sensors on the valve of Figure 2, in a plane perpendicular to the flow of hydrocarbons.

On se réfère à la Figure 1. Le dispositif d'identification 1 selon l'invention comporte principalement un ensemble de vannes 3 (dont une seule est représentée) reliées à un coffret 5 de commande permettant de prélever des informations de toutes les vannes, et de commander celles-ci en ouverture et/ou en fermeture. Referring to Figure 1. The identification device 1 according to the invention mainly comprises a set of valves 3 (only one is shown) connected to a control box 5 to collect information from all the valves, and to control them in opening and / or closing.

Chaque vanne 3 est destinée à être vissée sur une bouche d'alimentation correspondante d'un réservoir cible (non représenté), en particulier une bouche d'alimentation d'une cuve souterraine de carburants. En fait, les vannes 3 viennent simplement remplacer les couvercles verrouillés dont sont pourvues la plupart des bouches d'alimentation de cuves de carburants selon l'état actuel de la technique. A cet effet, il suffit de dévisser les couvercles en question par rapport à la tubulure qui en général dépasse du sol au voisinage de la station-service, puis de visser une vanne 3 selon l'invention en lieu et place du couvercle. Each valve 3 is intended to be screwed onto a corresponding feed mouth of a target tank (not shown), in particular a feed mouth of an underground tank of fuels. In fact, the valves 3 simply replace the locked lids that are provided with most of the fuel tank supply mouths according to the current state of the art. For this purpose, it is sufficient to unscrew the covers in question relative to the tubing which usually protrudes from the ground in the vicinity of the service station, then to screw a valve 3 according to the invention instead of the cover.

On se réfère aux figures 2 et 3. Les vannes 3 utilisées dans le cadre de l'invention sont de préférence des vannes à commande pneumatique, à simple effet normalement fermées. Le diamètre interne de la vanne est en général de l'ordre de 80 mm (3 pouces) pour l'application envisagée dans l'exemple, et est de ce fait identique aux tubulures existantes menant aux cuves de la stationservice. La vanne 3 possède de préférence un taraudage pour faciliter le remplacement par vissage des couvercles existants vissés sur les embouts d'alimentation des cuves de station-service. Referring to Figures 2 and 3. The valves 3 used in the context of the invention are preferably pneumatic valves, single-acting normally closed. The internal diameter of the valve is generally of the order of 80 mm (3 inches) for the application envisaged in the example, and is therefore identical to existing pipes leading to the tanks of the service station. The valve 3 preferably has a tapping to facilitate the replacement by screwing the existing lids screwed to the supply tips of the service station tanks.

Chaque vanne 3 comporte une entrée 7 destinée à être connectée à un tuyau flexible 9 (Figure 1 ) du camion citerne d'approvisionnement, ce tuyau 9 étant lui-même relié à une bouche de déversement du camion (non représentée). La vanne 3 comporte aussi une sortie 11 vissée sur l'entrée de la bouche d'alimentation d'une cuve de station service (non représentée), et un clapet 13 normalement fermé, actionné par une tige 15 montée sur un ressort de rappel 17. Le ressort de rappel est enfermé dans un logement 19 alimenté par un fluide comprimé, notamment de l'air comprimé, de sorte que l'ouverture de la vanne 3 est à commande pneumatique. Each valve 3 has an inlet 7 intended to be connected to a flexible hose 9 (Figure 1) of the tanker supply truck, this pipe 9 itself being connected to a discharge mouth of the truck (not shown). The valve 3 also has an outlet 11 screwed to the inlet of the supply mouth of a service station tank (not shown), and a valve 13 normally closed, actuated by a rod 15 mounted on a return spring 17 The return spring is enclosed in a housing 19 supplied with a compressed fluid, in particular compressed air, so that the opening of the valve 3 is pneumatically controlled.

Afin de déterminer si l'hydrocarbure à transvaser en provenance d'un camion-citerne à travers une conduite flexible 9, est celui autorisé, il est nécessaire de déterminer la nature exacte de l'hydrocarbure en question parmi les six types possibles (en France). Cette opération doit se faire sans générer d'étincelles, ni de possibilités d'erreurs humaines. In order to determine whether the hydrocarbon to be transferred from a tanker truck through a flexible pipe 9 is the authorized one, it is necessary to determine the exact nature of the hydrocarbon in question among the six possible types (in France). ). This operation must be done without generating sparks, or possibilities of human error.

A cet effet, comme représenté plus en détail dans les Figures 2 et 3, on dispose à proximité ou à l'intérieur des vannes 3, des moyens capteurs 21,22 appropriés à la lecture de la valeur d'au moins un paramètre permettant d'identifier le carburant. For this purpose, as shown in more detail in FIGS. 2 and 3, sensor means 21, 22, which are suitable for reading the value of at least one identify the fuel.

Dans un mode de réalisation tel que représenté, on utilise des capteurs qui sont en fait des capteurs optiques reliés au coffret de commande 5 par l'intermédiaire d'une fibre optique 23. In an embodiment as shown, sensors are used which are in fact optical sensors connected to the control box 5 via an optical fiber 23.

Les capteurs 21,22 sont disposés en amont du clapet 13 d'ouverture/fermeture de la vanne 3, et sont connectés à des moyens d'analyse de la valeur du paramètre ainsi mesuré, situés à l'intérieur du coffret 5, qui seront détaillés plus loin. Ainsi, il est impossible de transvaser un carburant dans la cuve (non représentée) de la stationservice tant que les capteurs 21,22 et les moyens d'analyse n'ont pas déterminé qu'il s'agissait d'un hydrocarbure compatible avec la destination de la cuve en question. The sensors 21, 22 are arranged upstream of the valve 13 for opening / closing the valve 3, and are connected to means for analyzing the value of the parameter thus measured, located inside the box 5, which will be detailed below. Thus, it is impossible to transfer a fuel into the tank (not shown) of the service station until the sensors 21,22 and the analysis means have not determined that it was a hydrocarbon compatible with the destination of the tank in question.

Selon l'invention, un premier type de capteur optique 21 est constitué par un capteur d'indice de turbidité (Figure 3) constitué par l'extrémité d'une fibre optique 25, alimentée par une source lumineuse, notamment par une ampoule halogène. Le capteur 21 est vissé dans un orifice aménagé dans le corps 27 de la vanne 3, et son extrémité située dans le trajet de carburant 29 est pourvue d'un réflecteur métallique 31 également disposé dans le trajet du carburant. Ainsi, lorsque la lumière quitte l'extrémité de la fibre optique 25, une partie de la lumière est réfléchie vers la fibre optique, et le reste subit une altération optique (réflection/diffraction) dans le carburant. According to the invention, a first type of optical sensor 21 is constituted by a turbidity index sensor (Figure 3) constituted by the end of an optical fiber 25, powered by a light source, in particular by a halogen bulb. The sensor 21 is screwed into a hole in the body 27 of the valve 3, and its end in the fuel path 29 is provided with a metal reflector 31 also disposed in the fuel path. Thus, when the light leaves the end of the optical fiber 25, a portion of the light is reflected towards the optical fiber, and the rest undergoes an optical alteration (reflection / diffraction) in the fuel.

La quantité d'énergie lumineuse réfléchie recueillie en sens inverse par la fibre optique 25 est fonction de l'indice de turbidité du carburant, et permet de ce fait d'effectuer la discrimination entre la famille des hydrocarbures à base de "super", et la famille des hydrocarbures à base de gas-oil. The quantity of reflected light energy collected in the opposite direction by the optical fiber 25 is a function of the turbidity index of the fuel, and thus makes it possible to discriminate between the family of hydrocarbons based on "super", and the family of hydrocarbons based on gas oil.

Selon une variante de l'invention, on utilise en lieu et place du capteur unique 21, deux capteurs 22A et 22B alignés de part et d'autre du corps 27 de la vanne 3. According to a variant of the invention, instead of the single sensor 21, two sensors 22A and 22B are used, aligned on either side of the body 27 of the valve 3.

Dans ce cas, la quantité d'énergie lumineuse transmise de la fibre optique 25A à la fibre optique 25B permet de déterminer l'indice de turbidité de l'hydrocarbure dans la vanne.In this case, the amount of light energy transmitted from the optical fiber 25A to the optical fiber 25B makes it possible to determine the turbidity index of the hydrocarbon in the valve.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, et quel que soit le type de capteur optique (21,22), le paramètre physico-chimique de l'hydrocarbure qui est utilisé est sa couleur. Cette mise en oeuvre utilise le fait qu'aux différents carburants disponibles ont été affectées des couleurs différentes par les compagnies pétrolières. According to another embodiment of the invention, and whatever the type of optical sensor (21,22), the physicochemical parameter of the hydrocarbon which is used is its color. This implementation uses the fact that the different fuels available have been assigned different colors by the oil companies.

Le code de couleur des différents carburants est résumé dans le tableau ci-dessous

The color code of the different fuels is summarized in the table below

<tb> GAS-OIL <SEP> jaune <SEP> ou <SEP> marron
<tb> SUPER <SEP> jaune <SEP> pâle
<tb> SANS <SEP> PLOMB <SEP> 95 <SEP> et <SEP> 98 <SEP> vert
<tb> FUEL <SEP> DOMESTIQUE <SEP> rouge
<tb> GAS-OIL <SEP> MARINE <SEP> LEGER <SEP> bleu
<tb>
Chaque couleur a un pouvoir absorbant différent et donne donc une valeur d'identification différente. La réponse optique par un carburant donné à une stimulation optique envoyée est calibrée en laboratoire avec une certaine marge tenant compte des variations de température auxquelles les carburants peuvent être soumis pendant leur distribution.<tb> GAS-OIL <SEP> yellow <SEP> or <SEP> brown
<tb> SUPER <SEP> yellow <SEP> pale
<tb> NO <SEP> LEAD <SEP> 95 <SEP> and <SEP> 98 <SEP> green
<tb> FUEL <SEP> DOMESTIC <SEP> red
<tb> GAS-OIL <SEP> MARINE <SEP> LIGHT <SEP> blue
<Tb>
Each color has a different absorbency and therefore gives a different identification value. The optical response by a fuel given to an optical stimulation sent is calibrated in the laboratory with a certain margin taking into account the temperature variations to which the fuels can be subjected during their distribution.

Comme représenté dans la Figure 1, les valeurs prélevées par les capteurs 21, 22, correspondant aux indices de turbidité ou aux couleurs des carburants, sont acheminées par les fibres optiques 23 vers un ensemble électronique d'analyse et de traitement 33 disposé dans le coffret de commande 5. Chaque vanne 3 est ainsi reliée à une carte électronique de traitement 35, spécifiquement programmée pour identifier la conformité du carburant à l'entrée de la vanne avec celui situé dans la cuve correspondante de la station-service. As represented in FIG. 1, the values taken by the sensors 21, 22, corresponding to the turbidity indices or the fuel colors, are conveyed by the optical fibers 23 to an electronic analysis and processing unit 33 arranged in the box 5. Each valve 3 is thus connected to an electronic processing card 35, specifically programmed to identify the conformity of the fuel at the inlet of the valve with that located in the corresponding tank of the service station.

Les cartes électroniques 35 transforment la grandeur optique d'entrée en une valeur numérique qui est comparée à une valeur de référence mémorisée correspondant à l'indice de turbidité ou à la couleur du carburant autorisé. Par conséquent, les cartes 35 sont essentiellement des comparateurs délivrant sur leurs lignes de sortie 37 une valeur logique (O ou 1), dépendant du résultat de la comparaison entre les valeurs d'entrée des paramètres d'identification, et les valeurs mémorisées. De telles cartes sont disponibles dans le commerce, et ne seront pas décrites davantage. The electronic cards 35 transform the input optical quantity into a digital value which is compared with a stored reference value corresponding to the turbidity index or the color of the authorized fuel. Therefore, the cards 35 are essentially comparators delivering on their output lines 37 a logic value (O or 1), depending on the result of the comparison between the input values of the identification parameters, and the stored values. Such cards are commercially available, and will not be described further.

La sortie 37 de chaque électrovanne carte 35 est reliée à l'entrée de commande d'une électrovanne 39 de pilotage de la vanne pneumatique 3 correspondante. Chaque électrovanne 39 est alimentée en air comprimé par un circuit d'air comprimé 41, et la sortie de chaque éîec- trovanne 39 est reliée par le circuit d'air comprimé 41 à une vanne 3 correspondante du dispositif. Les électrovannes 39 sont alimentées en air comprimé à partir d'une bouche d'alimentation d'air 43 disposée de façon apparente sur un côté du coffret de commande 5. L'alimentation en air comprimé peut provenir d'une source quelconque, et notamment de la source d'alimentation en air comprimé disponible sur les camions-citernes de livraison. The output 37 of each solenoid valve card 35 is connected to the control input of a solenoid valve 39 for controlling the corresponding pneumatic valve 3. Each solenoid valve 39 is supplied with compressed air by a compressed air circuit 41, and the outlet of each solenoid valve 39 is connected by the compressed air circuit 41 to a corresponding valve 3 of the device. The solenoid valves 39 are fed with compressed air from an air supply mouth 43 disposed conspicuously on one side of the control box 5. The supply of compressed air can come from any source, and in particular the compressed air supply source available on the delivery tank trucks.

De préférence, des filtres à air 45 et des sécheurs d'air 47 sont disposés dans le circuit d'alimentation en air des électrovannes 39. Preferably, air filters 45 and air dryers 47 are arranged in the air supply circuit of the solenoid valves 39.

Les cartes électroniques d'analyse 35 sont alimentées en tension électrique continue par l'intermédiaire d'un transformateur/redresseur 49 commutable dans le réseau électrique de 220 volts par l'intermédiaire d'un interrupteur 51. The electronic analysis boards 35 are supplied with DC voltage via a transformer / rectifier 49 switchable into the 220-volt electrical network via a switch 51.

L'utilisation et le fonctionnement du dispositif selon l'invention sont alors les suivants. The use and operation of the device according to the invention are then as follows.

Lors de la livraison de carburants, le livreur demande au responsable de la station service de mettre le coffret de commande 5 sous tension à l'aide d'une clé actionnant l'interrupteur de mise sous tension 51. Le livreur branche ensuite un tuyau pneumatique du camion à la bouche d'alimentation 43 en air comprimé du coffret de commande 5, afin d'alimenter ce dernier en air comprimé. When delivering fuels, the delivery driver asks the person in charge of the service station to turn on the control box 5 by means of a key actuating the power-on switch 51. The deliveryman then connects a pneumatic hose. from the truck to the compressed air supply port 43 of the control box 5, in order to supply the latter with compressed air.

Ensuite, le livreur branche un tuyau flexible 9 d'alimentation d'hydrocarbures, entre d'une part la bouche de sortie d'une cuve du camion et l'entrée 7 de la vanne 3 d'une cuve de la station-service. Puis il actionne la vanne manuelle d'ouverture de la cuve du camion, laissant ainsi s'écouler le carburant dans le flexible 9 jusqu'à l'entrée de la vanne 3 du dispositif d'identification, où le carburant est arrêté et identifié.Then, the deliveryman connects a flexible hose 9 for supplying hydrocarbons, between on the one hand the outlet mouth of a tank of the truck and the inlet 7 of the valve 3 of a tank of the service station. Then it actuates the manual valve for opening the tank of the truck, thus flowing the fuel in the hose 9 to the inlet of the valve 3 of the identification device, where the fuel is stopped and identified.

A cet effet, les capteurs 21, 22 de turbidité et de couleur décrits précédemment envoient leurs informations à la carte électronique d'analyse et de traitement 35 correspondant à la vanne 3 en question. La carte 35 analyse en quelque secondes la valeur des paramètres de turbidité et de colorimétrie, et n'émet une commande d'ouverture de l'électrovanne 39 correspondante que si les valeurs détectées par les capteurs 21, 22 correspondent aux valeurs de référence mémorisées. En cas d'identification positive, la carte électronique 35 provoque la mise sous tension de l'électrovanne 39 correspondante. Celle-ci s'ouvre pour laisser passer l'air comprimé du circuit d'air 41 vers la vanne 3, et l'air comprimé actionne l'ouverture du clapet 13 de la vanne 3. L'hydrocarbure peut alors s 'écouler vers la cuve correspondante de la station-service.Le fonctionnement est successivement le même pour l'identification du carburant à l'entrée des autres vannes 3. For this purpose, the turbidity and color sensors 21, 22 described above send their information to the analysis and processing electronic card 35 corresponding to the valve 3 in question. The card 35 analyzes in a few seconds the value of the turbidity and colorimetric parameters, and emits an opening command of the corresponding solenoid valve only if the values detected by the sensors 21, 22 correspond to the stored reference values. In the case of positive identification, the electronic card 35 causes the corresponding solenoid valve 39 to be energized. This opens to let the compressed air from the air circuit 41 to the valve 3, and the compressed air actuates the opening of the valve 13 of the valve 3. The hydrocarbon can then flow to the corresponding tank of the service station.The operation is successively the same for the identification of the fuel at the entrance of the other valves 3.

I1 est à noter que lorsque la cuve du camionciterne est vide, les capteurs ne détectent plus la présence d'un hydrocarbure, et envoient de ce fait 1' information correspondante aux cartes électroniques 35 qui ordonnent aussitôt la fermeture de la vanne 3. It should be noted that when the tank of the tank truck is empty, the sensors no longer detect the presence of a hydrocarbon, and therefore send the corresponding information to the electronic cards 35 which immediately order the closure of the valve 3.

En variante de l'invention, il est prévu de munir chaque vanne 3 d'un capteur unique, pour la détermination de l'indice de turbidité, ou de l'indice de colorimétrie, ou des deux. Par ailleurs, certains fluides pourront permettre une identification basée sur des paramètres différents de la turbidité ou de la couleur, et être situés à l'extérieur de la vanne elle-même. As an alternative to the invention, provision is made to provide each valve 3 with a single sensor for determining the turbidity index, or the colorimetric index, or both. In addition, some fluids may allow identification based on different parameters of turbidity or color, and be located outside the valve itself.

De plus, les vannes 3 et/ou le coffret de commande 5 peuvent aisément être pourvus de moyens classiques d'alertes sonore et lumineuse, par exemple par voyant lumineux ou sirène 53, dont le déclenchement est commandé par un branchement erroné à l'entrée de la vanne, de sorte que le livreur puisse rapidement corriger l'erreur de branchement. In addition, the valves 3 and / or the control box 5 can easily be provided with conventional means of sound and light alerts, for example by light or siren 53, the triggering is controlled by a wrong connection to the input of the valve, so that the deliveryman can quickly correct the connection error.

Il est à noter par ailleurs que l'identification de l'hydrocarbure continue tout au long de l'écoulement du produit, permettant ainsi de détecter d'éventuelles impuretés ou de l'eau de condensation mélangé au produit, ce qui déclencherait également la fermeture immédiate de la vanne en question, interdisant ainsi le passage des impuretés dans la cuve de la station-service. It should also be noted that the identification of the hydrocarbon continues throughout the flow of the product, thus making it possible to detect any impurities or the water of condensation mixed with the product, which would also trigger the closure. the valve in question, thus preventing the passage of impurities in the tank of the service station.

Il ressort de ce qui précède que le dispcsitif d'identification de fluides selon l'invention répond parfaitement aux objectifs fixés, notamment dans le domaine de l'identification d'hydrocarbures qui sont sur le point d'être transvasés dans une cuve de station-service. It follows from the foregoing that the fluids identification device according to the invention perfectly meets the objectives set, especially in the field of the identification of hydrocarbons which are about to be transferred into a tank of stationary. service.

En effet, l'utilisation du dispositif d'identification selon l'invention élimine tout risque de mélange de carburants de types différents dans les cuves de la station-service, et élimine de ce fait tous les inconvénients qui, jusqu'à l'heure actuelle, résultaient d'une telle situation. Indeed, the use of the identification device according to the invention eliminates any risk of mixing different types of fuels in the tanks of the service station, and thus eliminates all the disadvantages which, until the hour present situation, resulted from such a situation.

En outre, le dispositif est tout à fait efficace, puisqu'il permet non seulement d'identifier les hydrocarbures à transvaser et de vérifier leur conformité avec les produits déjà dans les cuves respectives, mais en outre, en cas de discordance des produits, il permet de bloquer l'écoulement, ce qui permet au livreur de modifier les branchements en conséquence. In addition, the device is quite effective, since it not only allows to identify the oil to be decanted and to verify their conformity with the products already in the respective tanks, but also, in case of discrepancy of the products, it allows blocking the flow, which allows the deliveryman to modify the connections accordingly.

Par ailleurs, le dispositif d'identification présente toutes les garanties de sécurité, puisque d'une part la vanne de blocage est commandée à distance, de façon pneumatique, et que d'autre part la fibre optique ne transporte qu'une faible énergie optique, ce qui élimine les risques d'explosion liés à la création d'étincelles dans un environnement d'hydrocarbures. Moreover, the identification device has all the guarantees of safety, since on the one hand the blocking valve is pneumatically controlled remotely, and on the other hand the optical fiber carries only a small optical energy. , which eliminates the risk of explosion related to the creation of sparks in a hydrocarbon environment.

De plus, le dispositif d'identification est d'une installation et d'une mise en oeuvre très simples, et ne demandera pas dans la plupart des cas de modification de construction des installations existantes de la stationservice. Enfin, de façon générale, la mise en oeuvre du dispositif d'identification dans un environnement de station-service permet d'améliorer progressivement la pureté des produits contenus dans les cuves des stationsservice, et contribue à la qualité de l'environnement en évitant aux compagnies pétrolières d'avoir à gérer ou a détruire des hydrocarbures accidentellement mélangés. In addition, the identification device is of a very simple installation and implementation, and in most cases will not require modification of construction of existing facilities of the service station. Finally, in general, the implementation of the identification device in a service station environment makes it possible to progressively improve the purity of the products contained in the tanks of the service stations, and contributes to the quality of the environment while avoiding oil companies to have to manage or destroy accidentally mixed hydrocarbons.

Claims

1. Device (1) for identifying a fluid, in particular a hydrocarbon fluid intended to be transferred from a source reservoir provided with a pouring mouth, into a target reservoir provided with a mouth of power supply, characterized in that it comprises sensor means (21,22) for measuring, in the vicinity of the feed mouth, the value of at least one parameter representative of the fluid, and in that said sensor means (21,22 ) are connected to means of analysis (33) of the value of the parameter thus measured, in order to check the concordance of the fluid to be transferred to the fluid contained in said target reservoir.

2. Device (1) for identifying a fluid according to claim 1, characterized in that it further comprises means for cutting (3, 13) the fluid flow, arranged upstream of the mouth of the fluid. supplying the target reservoir, said switching means (3, 13) being kept closed as long as the fluid to be poured has not been identified as being identical to the fluid already contained in the target reservoir.

3. Device (1) for identifying a fluid according to claim 2, characterized in that said cut-off means (3, 13) comprise a valve (3) provided with a valve (13) normally closed, controlled pneumatic, located upstream of the supply mouth of the target tank.

4. Device (1) for identifying a fluid according to claim 3, characterized in that, said parameter being the color of the fluid, said sensor means comprise at least one optical fiber (25, 25a, 25b) disposed in the transvaer fluid path, said optical fiber being connected to send a light beam into the fluid to be identified, the reflected and / or refracted portion of the beam being provided by said optical fiber to said analyzing means (33) to determine whether the Fluid to pour is identical to the fluid of the target tank.

5. Device (1) for identifying a fluid according to claim 3, characterized in that, said parameter being the turbidity of the fluid, the optical fiber (25,25a, 25b) is connected to send a light beam into the fluid to be identified, the reflected and / or refracted portion of the beam being provided by the optical fiber to said analyzing means (33) to determine whether the fluid to be poured is identical to the fluid of the target reservoir.

6. Device (1) for identifying a fluid according to claims 4 and 5, characterized in that it comprises simultaneously at least one fluid turbidity detection sensor and at least one sensor for detecting the color of the fluid. fluid.

7. Device (1) identification according to any one of the preceding claims, characterized in that the sensors (21,22) of each valve (3) are connected to the input of an electronic card (35) of a process which compares the quantities taken by the sensors with reference values stored by the card (35), the output of each processing electronic card (35) controlling or not the opening of the corresponding valve (3), as a function of the result of comparing the sampled values and stored values of said parameter.

8. Device (1) for identification according to claim 7, characterized in that, to control the valve (3) corresponding, the output (37) of each electronic card (35) of treatment is connected to the input of a control solenoid valve (39) arranged in a circuit (41) of compressed air, said compressed air circuit being connected to actuate the opening of the valve (13) of the valve (3) when the control solenoid valve (39) ) is busy.

9. Device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises alarm means (53) which are actuated when the analysis means (33) detect an inappropriate fluid to the input of the valve (3).

10. Device (1) according to any one of claims 3 to 9, characterized in that the valve (3) has a thread allowing its screwing on the feed mouth of a tank service station.