FR2726531A1 - Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de carrosserie rigide transformable particulièrement destiné à couvrir un plateau de chargement d'un véhicule de type utilitaire. Selon l'invention, ce dispositif comprend: - une pluralité d'éléments fixes comportant un toit rigide (4), un montant (5) aux deux angles de la partie arrière du toit rigide (4), et un moyen de fixation de l'avant du toit rigide (4) à la carrosserie du véhicule, et - une pluralité d'éléments mobiles comportant des panneaux latéraux (12, 13) montés à rotation autour de chacun des côtés latéraux du toit rigide (14) et destinés à obturer les ouvertures latérales entre le toit rigide (4) et la carrosserie du véhicule.
Description
La présente invention concerne un dispositif de carrosserie rigide transformable particulièrement destiné à couvrir le plateau de chargement d'un véhicule de type utilitaire.
Les solutions proposées sur le marché actuellement pour couvrir le plateau de chargement d'un véhicule sont généralement de type fixe et déposable, dit 'hard top' ou 'toit dur', ou bien en forme d'une bâche relevable montée sur des arceaux fixés à la carrosserie du véhicule.
Ces solutions ne sont pas satisfaisantes dans beaucoup de cas. Une bâche est génératrice de bruit et offre une prise au vent importante. De ce fait, elle ne permet pas au véhicule ainsi équipé d'attendre des vitesses normales sans désagrément majeur. En outre, cette solution n' est pas très sécuritaire et ne détermine pas un obstacle pour les tentatives de vol. Le 'toit dur' est une solution qui n'apporte aucune flexibilité dans son emploi: ou il équipe le véhicule, ou il est ôté.
Le document FR-A-2 454 929 décrit, par exemple, une carrosserie amovible de type fourgon, tandis que le document FR-A-1 488 473 décrit une carrosserie simplement transformable.
La présente invention a pour but un dispositif de carrosserie ne présentant pas les inconvénients précités, qui soit simple à réaliser, peu coûteux, et d'une grande flexibilité d'utilisation. Le dispositif de carrosserie selon l'invention présente, notamment, l'avantage majeur de pouvoir en tout ou partie être escamotable sans nécessiter une dépose.
Selon l'invention, le dispositif de carrosserie comprend essentiellement une pluralité d'éléments fixes comportant un toit rigide, un montant aux deux angles de la partie arrière du toit rigide, et un moyen de fixation de l'avant du toit rigide à la carrosserie du véhicule, et une pluralité d'éléments mobiles comportant des panneaux latéraux montés à rotation autour de chacun des côtés latéraux du toit rigide et destinés à obturer les ouvertures latérales entre le toit rigide et la carrosserie du véhicule.
De façon préférée, lorsque ces ouvertures latérales ne sont pas obturées, les panneaux latéraux sont stockés de façon sensiblement parallèle au toit rigide et en regard de ce dernier.
La pluralité d'éléments mobiles peut comporter, en outre, un hayon arrière monté à rotation autour de la partie arrière du toit rigide et susceptible d'être stocké également de façon sensiblement parallèle au toit rigide.
Selon un mode préféré de réalisation, la base des montants ainsi que le toit rigide comportent chacun au moins un moyen de guidage et de coulissage coopérant avec un moyen complémentaire solidaire de la carrosserie du véhicule, de manière à pouvoir coulisser dans l'axe longitudinal du véhicule.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'un mode préféré de réalisation donné à titre non limitatif et à laquelle deux planches de dessins sont annexées sur lesquelles
La Figure 1 représente schématiquement une vue de profil d'un véhicule équipé d'un dispositif de carrosserie conforme aux enseignements de la présente invention
La Figure 2 représente schématiquement une vue de dessus du véhicule illustré Figure 1
La Figure 3 représente, en coupe de principe, la partie arrière du véhicule de la Figure 1
La Figure 4 représente, en coupe de principe, la partie arrière d'un véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention.
La Figure 1 représente schématiquement une vue de profil d'un véhicule équipé d'un dispositif de carrosserie conforme aux enseignements de la présente invention
La Figure 2 représente schématiquement une vue de dessus du véhicule illustré Figure 1
La Figure 3 représente, en coupe de principe, la partie arrière du véhicule de la Figure 1
La Figure 4 représente, en coupe de principe, la partie arrière d'un véhicule selon un autre mode de réalisation de la présente invention.
En référence maintenant aux Figures, on voit un véhicule de type utilitaire présentant des ridelles 19 délimitant un plateau de chargement et équipé d'un dispositif de carrosserie rigide conforme à la présente invention.
Le dispositif de carrosserie comprend un toit rigide 4 sensiblement aux dimensions du plateau de chargement, et reposant sur des montants 5 prévus aux angles de la partie arrière du toit rigide 4. Ces montants 5 peuvent affecter ensemble la forme d'un arceau. Ce toit rigide 4 est également fixé à l'avant à la carrosserie du véhicule.
Des panneaux latéraux 12, 13 sont montés à rotation autour de chacun des côtés latéraux du toit rigide 4. Les panneaux latéraux 12, 13, sont, bien sûr, destinés à obturer les ouvertures latérales entre le toit rigide 4 et les ridelles 19 du véhicule. Un hayon arrière 15 ferme l'ensemble. Ce hayon 15 est également monté à rotation, mais autour de la partie arrière du toit rigide 4.
Les deux panneaux latéraux 12, 13 et le hayon arrière 15 sont susceptibles d'être stockés de façon sensiblement parallèle au toit rigide 4, soit au-dessus soit au-dessous de ce denier. Dans l'exemple représenté, ils sont susceptibles d'être stockés au-dessus du toit rigide 4. Des rails 6, 7, légèrement décalés en hauteur, vont assurer le guidage et le coulissage des panneaux latéraux 12, 13 audessus du toit rigide 4. Pour l'ouverture, le panneau latéral subit d'abord une rotation autour du côté latéral correspondant du toit rigide 4, jusqu'à être sensiblement parallèle à ce dernier. Ensuite, par simple coulissement sur les rails 6, 7, le panneau va se loger audessus du toit rigide 4. Une chicane 8 peut être prévue pour permettre le passage d'un panneau sous l'autre.Le hayon arrière 15 est manoeuvré et stocké de la même manière, à l'aide de rails de guidage et de coulissement (non représentés sur les Figures) perpendiculaires aux rails 6 et 7.
Bien évidemment, hayon arrière 15 et panneaux latéraux 12, 13 peuvent être équipés d'un moyen de verrouillage, loquet, serrure ou équivalent, pour les fixer fermement lorsqu'ils obturent les ouvertures arrière et latérales. Des joints d'étanchéité 3, 11, 14 peuvent favorablement être prévus autour des parties mobiles. Le mouvement de rotation des panneaux latéraux et du hayon arrière peut, en outre, être éventuellement assisté au moyen d'un vérin pneumatique ou d'un ressort 16.
Lorsque les panneaux latéraux 12, 13 et/ou le hayon arrière 15 sont stockés sur le toit rigide 4, des volets (non représentés sur les Figures) fixés au toit rigide 4 peuvent favorablement refermer le lieu de stockage. Un surtoit 23, 24 (Figure 4) peut éventuellement refermer la partie supérieure de stockage des panneaux 12, 13.
Le moyen de fixation de l'avant du toit rigide 4 à la carrosserie du véhicule est constitué, sur l'exemple représenté, par un moyen de guidage et de coulissage 10 présentant un profil coopérant avec un moyen complémentaire 2 solidaire de la carrosserie du véhicule. Ce moyen complémentaire est soit solidaire du toit d'origine du véhicule, soit solidaire d'un élément de carrosserie lui-même solidaire du plateau du véhicule. Dans l'exemple représenté, le moyen complémentaire 2 est solidaire du toit d'origine du véhicule et comprend un support venant en proéminence de ce toit d'origine. Un tel support peut être du type galerie de toit ou du type surtoit.
Toutefois, comme indiqué, ce moyen complémentaire 2 peut, de façon alternative, être solidaire de montants avant fixés aux ridelles 19 du véhicule.
Les montants arrière 5 sont fixés aux ridelles 19 également par l'intermédiaire d'un autre moyen de guidage et de coulissage (non représenté, car évident pour l'homme du métier). Ces différents moyens de guidage et de coulissage permettent au dispositif de carrosserie selon l'invention de pouvoir être disposé pour libérer pratiquement complètement le plateau de chargement du véhicule, dans la mesure où la surface au sol du volume fermé de la cabine du véhicule est au moins aussi grande que la surface du plateau de chargement du véhicule, ce qui est généralement le cas des véhicules à doublecabine, ou bien pour refermer totalement ce plateau. Lorsque le plateau est plus grand que la cabine, un élément de carrosserie fixe peut être favorablement ajouté pour obtenir le même résultat.
Un groupe moto-réducteur électrique entraînant au moins pignon en rotation engrènant dans les dents d'une crémaillère correspondante peut favorablement assurer un déplacement par translation longitudinale du dispositif de carrosserie selon l'invention.
Les moyens de guidage et de coulissage permettent également d'ôter complètement le dispositif de carrosserie selon l'invention. Un moyen est favorablement prévu pour permettre un démontage et/ou un pliage de ses divers éléments. Un tel moyen peut comprendre des liaisons à rotule ou équivalents.
Le dispositif de carrosserie selon l'invention peut être réalisé dans des matériaux de synthèse moulés (résine, fibres de carbone, fibres de verre, ...), les moyens de guidage et de coulissage en aluminium, et les panneaux latéraux et le hayon peuvent comporter de larges parties vitrées.
Les espaces libres entre les moyens de guidage et de coulissage et leurs moyens complémentaires peuvent favorablement être emplis plus ou moins partiellement de joints souples ou de plots caoutchoutés de manière à amortir toutes les sources de vibrations possibles, ainsi que les déformations éventuelles de la carrosserie.
L'homme de l'art comprend donc aisément que le dispositif de carrosserie selon l'invention apporte une excellente solution aux problèmes posés par les véhicules utilitaires bâchés, notamment du fait de sa rigidité structurelle, de sa rapidité de mise en place ou d'enlèvement, de son esthétique, et de sa flexibilité d'utilisation tout en conservant les avantages de l'utilisation d'une bâche, c'est à dire essentiellement la possibilité de couvrir ou de découvrir un volume important du véhicule, sans pour autant avoir à ôter ce dispositif à chaque manipulation.
Bien que l'on ait représenté et décrit ce que l'on considère actuellement être les modes de réalisation préférés de la présente invention, il est évident que l'Homme de l'Art pourra y apporter différents changements et modifications sans sortir du cadre de la présente invention tel que défini ci-après.
Claims (9)
1 - Dispositif de carrosserie rigide transformable particulièrement destiné à couvrir un plateau de chargement d'un véhicule de type utilitaire caractérisé en ce qu'il comprend
une pluralité d'éléments fixes comportant un toit rigide (4), un montant (5) aux deux angles de la partie arrière du dit toit rigide (4), et un moyen de fixation de l'avant du dit toit rigide (4) à la carrosserie du dit véhicule, et
une pluralité d'éléments mobiles comportant des panneaux latéraux (12, 13) montés à rotation autour de chacun des côtés latéraux du dit toit rigide (14) et destinés à obturer les ouvertures latérales entre le dit toit rigide (4) et la carrosserie du dit véhicule.
2 - Dispositif de carrosserie selon la revendication 1 caractérisé en ce que, lorsque les dites ouvertures latérales ne sont pas obturées, les dits panneaux latéraux (12, 13) sont stockés de façon sensiblement parallèle au dit toit rigide (4) et en regard de ce dernier.
3 - Dispositif de carrosserie selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la pluralité d'éléments mobiles comporte, en outre, un hayon arrière (15) monté à rotation autour du côté arrière du dit toit rigide (4) et susceptible d'être stocké de façon sensiblement parallèle au dit toit rigide (4).
4 - Dispositif de carrosserie selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que des volets fixés au dit toit rigide (4) referment le lieu de stockage de la pluralité des dits éléments mobiles (12, 13, 15).
5 - Dispositif de carrosserie selon la revendication 2, 4 ou 5 caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de verrouillage de la pluralité des dits éléments mobiles (12, 13, 15).
6 - Dispositif de carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la base des dits montants (5) ainsi que le dit toit rigide (4) comportent chacun au moins un moyen de guidage et de coulissage (10) coopérant avec un moyen complémentaire (2) solidaire de la carrosserie du dit véhicule, de manière à ce que le dit dispositif puisse coulisser dans l'axe longitudinal du dit véhicule.
7 - Dispositif de carrosserie selon la revendication 6 caractérisé en ce que les moyens de guidage et de coulissage (10) équipant le toit d'origine du dit véhicule sont pourvus d'un support venant en proéminence du dit toit d'origine et fixé à la carrosserie du dit véhicule.
8 - Dispositif de carrosserie selon la revendication 7 caractérisé en ce que le dit support est d'un type choisi parmi les galeries de toit et les surtoits.
9 - Dispositif de carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que au moins les dits montants (5) et le dit toit rigide (4) sont solidarisés par l'intermédiaire d'un moyen permettant soit un pliage, soit un démontage de ceux-ci.
Priority Applications (8)
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|---|---|---|---|
| FR9507700A FR2726531A1 (fr) | 1994-11-07 | 1995-08-27 | Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire |
| FR9511591A FR2726529A1 (fr) | 1994-11-07 | 1995-10-03 | Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire |
| AU41191/96A AU4119196A (en) | 1994-11-07 | 1995-11-03 | Convertible body device for a utility vehicle |
| JP8515097A JPH10509399A (ja) | 1994-11-07 | 1995-11-03 | 多用途車のためのコンバーティブル車体装置 |
| EP95939315A EP0790915A1 (fr) | 1994-11-07 | 1995-11-03 | Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire |
| CA002204526A CA2204526A1 (fr) | 1994-11-07 | 1995-11-03 | Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire |
| KR1019970702986A KR970707006A (ko) | 1994-11-07 | 1995-11-03 | 다용도차의 전환식 몸체 디바이스(convertible body device for a utility vehicle) |
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Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9413428A FR2726530A1 (fr) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | Systeme de carrosserie rigide transformable et coulissante pour automobile |
| FR9507700A FR2726531A1 (fr) | 1994-11-07 | 1995-08-27 | Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2726531A1 true FR2726531A1 (fr) | 1996-05-10 |
Family
ID=26231519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9507700A Pending FR2726531A1 (fr) | 1994-11-07 | 1995-08-27 | Dispositif de carrosserie transformable pour vehicule de type utilitaire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2726531A1 (fr) |
-
1995
- 1995-08-27 FR FR9507700A patent/FR2726531A1/fr active Pending
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