FR2725914A1 - TOY VEHICLE COMPRISING STEERING WHEELS - Google Patents
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- A63H17/36—Steering-mechanisms for toy vehicles
- A63H17/38—Steering-mechanisms for toy vehicles actuated by hand
Abstract
Description
La présente invention concerne un véhicule jouet comprenant des roues directrices montées sur un châssis pour pivoter par rapport à une direction longitudinale du châssis. The present invention relates to a toy vehicle comprising steered wheels mounted on a chassis for pivoting with respect to a longitudinal direction of the chassis.
On connaît des véhicules jouets portant des roues directrices. Lorsque le véhicule jouet est télécommandé, on connaît en particulier des mécanismes motorisés permettant d'orienter les roues à distance mais il s'agit là de mécanismes onéreux. Toy vehicles with steering wheels are known. When the toy vehicle is remote-controlled, motorized mechanisms are particularly known for steering the wheels from a distance, but these are expensive mechanisms.
On connaît également des véhicules jouets comprenant des roues directrices montées pour pivoter par rapport à une direction longitudinale du châssis et maintenues selon une orientation prédéterminée, par exemple au moyen de crans de verrouillage réalisés sur le châssis et coopérant avec un arbre de roues. Lorsqu'il est posé sur le sol et poussé manuellement ou entraîné au moyen d'un moteur, un tel véhicule décrit un cercle dont le rayon dépend de l'orientation des roues. Pour modifier la courbe suivie par le véhicule jouet il est nécessaire de soulever celui-ci et d'appuyer sur les roues pour les forcer à prendre une nouvelle orientation. L'intérêt ludique du véhicule jouet est fortement compromis par cette manipulation. There are also known toy vehicles comprising steered wheels mounted to pivot relative to a longitudinal direction of the chassis and maintained in a predetermined orientation, for example by means of locking notches made on the chassis and cooperating with a wheel shaft. When placed on the ground and pushed manually or driven by means of a motor, such a vehicle describes a circle whose radius depends on the orientation of the wheels. To modify the curve followed by the toy vehicle, it is necessary to lift it and press the wheels to force them into a new orientation. The playfulness of the toy vehicle is strongly compromised by this manipulation.
Compte tenu de ce qui précède, les véhicules jouets à très faible coût destinés à être manoeuvrés manuellement par les enfants sont généralement équipés de roues à orientation fixe de sorte que pour effectuer des virages il est nécessaire de faire déraper le véhicule, ce qui ne correspond pas au comportement réel d'un véhicule et réduit l'effet ludique du véhicule jouet. In view of the above, very low-cost toy vehicles intended to be maneuvered manually by children are generally fitted with wheels with fixed orientation so that to make turns it is necessary to skid the vehicle, which does not correspond not to the actual behavior of a vehicle and reduces the playful effect of the toy vehicle.
Selon l'invention on propose un véhicule jouet comprenant des roues directrices montées sur un châssis pour pivoter par rapport à une direction longitudinale du châssis, ce véhicule jouet comportant un moyen de commande associé au châssis pour orienter les roues directrices en fonction d'un basculement du châssis autour de la direction longitudinale du châssis. According to the invention there is provided a toy vehicle comprising steering wheels mounted on a chassis for pivoting with respect to a longitudinal direction of the chassis, this toy vehicle comprising a control means associated with the chassis for orienting the steering wheels according to a tilting of the chassis around the longitudinal direction of the chassis.
Ainsi, en appuyant sur l'un des côtés du véhicule lorsqu'il est manoeuvré à la main on provoque une modification de l'orientation des roues directrices et on fait suivre au véhicule jouet une trajectoire curviligne sans dérapage de celui-ci. Thus, by pressing on one of the sides of the vehicle when it is maneuvered by hand, the orientation of the steered wheels is changed and the toy vehicle is made to follow a curvilinear trajectory without the latter skidding.
Selon une version avantageuse de l'invention le moyen de commande est disposé pour que lors d'un basculement du châssis dans un sens les roues directrices soient orientées dans un sens opposé. On simule ainsi le comportement d'un véhicule réel qui tend à basculer dans un sens opposé au virage sous l'effet de la force centrifuge, le basculement étant d'autant plus fort que le virage est plus accentué. According to an advantageous version of the invention, the control means is arranged so that during a tilting of the chassis in one direction the steered wheels are oriented in an opposite direction. This simulates the behavior of a real vehicle which tends to tilt in a direction opposite to the turn under the effect of centrifugal force, the tilting being all the stronger as the turn is more accentuated.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation particuliers non limitatifs de l'invention, en relation avec les figures parmi lesquelles:
- la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un premier mode de réalisation de véhicule jouet selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en élévation partielle, partiellement écorchée du véhicule jouet représenté sur la figure 1,
- la figure 3 est une vue de dessus du véhicule jouet de la figure 1, la pièce portant les rampes de commande étant retirée.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of particular non-limiting embodiments of the invention, in relation to the figures among which:
FIG. 1 is a partial perspective view of a first embodiment of a toy vehicle according to the invention,
FIG. 2 is a partial elevation view, partially broken away, of the toy vehicle shown in FIG. 1,
- Figure 3 is a top view of the toy vehicle of Figure 1, the part carrying the control ramps being removed.
- la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un second mode de réalisation du moyen de commande selon l'invention. - Figure 4 is an exploded perspective view of a second embodiment of the control means according to the invention.
- la figure 5 est une vue en élévation partielle de côté du mécanisme de commande de la figure 4 selon sa relation avec le châssis du véhicule jouet,
- la figure 6 est une vue de dessus partielle d'un véhicule jouet équipé du mécanisme selon la figure 4.FIG. 5 is a partial side elevation view of the control mechanism of FIG. 4 according to its relation to the chassis of the toy vehicle,
FIG. 6 is a partial top view of a toy vehicle equipped with the mechanism according to FIG. 4.
En référence aux figures 1 à 3, le véhicule jouet selon l'invention dont seulement la partie avant a été représentée comprend des roues directrices 1 montées sur un châssis 2 pour pivoter par rapport à une direction longitudinale du châssis. Dans ce premier mode de réalisation les roues directrices 1 sont portées par un arbre rigide 3 monté de façon mobile par rapport au châssis 2 du véhicule jouet. Le châssis 2 est associé à une carrosserie dont seulement deux tronçons de parois 4 ont été représentés sur les figures 1 et 2. Les tronçons de parois 4 sont sensiblement verticaux et s'étendent en regard de tronçons de parois 5 solidaires du châssis 2. Dans le mode de réalisation préféré illustré les tronçons de parois 4 et 5 ont une forme cintrée sensiblement parallèle à la trajectoire des roues directrices 1 lors du pivotement de celles-ci. Referring to Figures 1 to 3, the toy vehicle according to the invention of which only the front part has been shown comprises steerable wheels 1 mounted on a chassis 2 to pivot relative to a longitudinal direction of the chassis. In this first embodiment, the steered wheels 1 are carried by a rigid shaft 3 mounted movably relative to the chassis 2 of the toy vehicle. The chassis 2 is associated with a bodywork of which only two wall sections 4 have been shown in FIGS. 1 and 2. The wall sections 4 are substantially vertical and extend opposite wall sections 5 integral with the chassis 2. In the preferred embodiment illustrated the wall sections 4 and 5 have a curved shape substantially parallel to the trajectory of the steered wheels 1 during the pivoting thereof.
Sur une portion en regard de l'arbre 3, les tronçons de parois 4 comportent un bord inférieur formant une rampe de commande généralement désignée en 6 inclinée vers l'avant du châssis et comportant depuis son extrémité arrière vers son extrémité avant un premier tronçon 6.1 présentant une inclinaison faible par rapport à un plan horizontal et un second tronçon 6.2 présentant une inclinaison plus forte par rapport à un plan horizontal. Les tronçons de parois 5 comportent un bord supérieur formant une rampe de rappel généralement désignée en 7, parallèle à la rampe de commande 6 en regard et s'étendant sous l'arbre 3. La rampe de rappel 7 comporte un tronçon de rampe 7.1 disposé en regard du tronçon de rampe 6.1 et un tronçon de rampe 7.2 en regard du tronçon de rampe 6.2, les tronçons de rampe 7.1 et 7.2 étant séparés par un épaulement 8. On a portion facing the shaft 3, the wall sections 4 have a lower edge forming a control ramp generally designated at 6 inclined towards the front of the chassis and comprising from its rear end towards its front end a first section 6.1 having a slight inclination with respect to a horizontal plane and a second section 6.2 having a greater inclination with respect to a horizontal plane. The wall sections 5 have an upper edge forming a return ramp generally designated at 7, parallel to the opposite control ramp 6 and extending under the shaft 3. The return ramp 7 comprises a ramp section 7.1 arranged facing the ramp section 6.1 and a ramp section 7.2 facing the ramp section 6.2, the ramp sections 7.1 and 7.2 being separated by a shoulder 8.
Lors du montage, l'arbre mobile 3 est inséré entre les rampes 6 et 7 et est maintenu en appui contre la rampe de rappel 6 par une languette élastique 9 portée par une plaque 10 fixée au châssis 2. During assembly, the movable shaft 3 is inserted between the ramps 6 and 7 and is held in abutment against the return ramp 6 by an elastic tongue 9 carried by a plate 10 fixed to the chassis 2.
Lorsqu'un utilisateur du véhicule jouet appuie de façon symétrique sur l'avant du véhicule jouet, l'arbre mobile 3 est appliqué contre les tronçons de rampe 6.1 et glisse de façon symétrique contre ceux-ci de sorte que l'avant du véhicule plonge et simule le mouvement d'un véhicule réel en cas de freinage brutal. Si au contraire l'utilisateur appuie de façon dissymétrique sur le véhicule, le châssis 2 et la carrosserie qui lui est associée basculent autour de l'axe longitudinal du châssis 2 de sorte que l'arbre mobile 3 prend appui sur la rampe de commande 6 du côté correspondant au sens de basculement et glisse sur la rampe de commande 6 tandis que l'autre côté reste sensiblement appliqué sur la rampe de rappel 7 sous l'effet de l'organe élastique 9.On a illustré sur la figure 3 une vue de dessus du véhicule avec les tronçons de parois 4 fictivement retirés dans le cas où une force est exercée sur la gauche du véhicule. Dans ce cas on constate qu'en raison de l'inclinaison vers lavant des rampes de commande 6 les roues 1 pivotent vers la droite. On remarquera également à ce propos que la faible inclinaison de la portion de rampe 6.1 entraîne un faible pivotement des roues et correspond à une faible pression exercée sur le côté du véhicule. Si l'utilisateur souhaite réaliser un fort pivotement des roues directrices, il est nécessaire qu'il appuie plus fortement sur le véhicule pour lui faire franchir l'épaulement 8 à l'encontre de la force exercée par la languette élastique 9, ce qui simule l'effort plus grand qui est nécessaire sur un volant pour faire suivre à un véhicule réel la trajectoire d'un virage serré. When a user of the toy vehicle symmetrically presses on the front of the toy vehicle, the movable shaft 3 is applied against the ramp sections 6.1 and slides symmetrically against them so that the front of the vehicle dives and simulates the movement of a real vehicle in the event of hard braking. If, on the contrary, the user presses asymmetrically on the vehicle, the chassis 2 and the bodywork associated with it rock around the longitudinal axis of the chassis 2 so that the movable shaft 3 is supported on the control ramp 6 on the side corresponding to the direction of tilting and slides on the control ramp 6 while the other side remains substantially applied to the return ramp 7 under the effect of the elastic member 9. We have illustrated in Figure 3 a view from above the vehicle with the wall sections 4 fictitiously removed in the event that a force is exerted on the left of the vehicle. In this case it can be seen that due to the inclination towards the front of the control ramps 6 the wheels 1 pivot to the right. It will also be noted in this connection that the small inclination of the ramp portion 6.1 results in a low pivoting of the wheels and corresponds to a low pressure exerted on the side of the vehicle. If the user wishes to make a strong pivoting of the steered wheels, it is necessary that he presses more strongly on the vehicle to make it cross the shoulder 8 against the force exerted by the elastic tongue 9, which simulates the greater effort that is required on a steering wheel to make a real vehicle follow the trajectory of a sharp turn.
Lorsque la pression sur le véhicule est relâchée la languette élastique 9 force l'arbre mobile 3 à prendre appui sur les rampes de rappel 7 qui ramènent les roues directrices 1 dans l'axe longitudinal du châssis 2. When the pressure on the vehicle is released, the elastic tongue 9 forces the movable shaft 3 to bear on the return ramps 7 which bring the steered wheels 1 back into the longitudinal axis of the chassis 2.
En référence aux figures 4 à 6, le véhicule jouet selon le deuxième mode de réalisation illustré comporte de même que précédemment des roues avant directrices 1 qui dans ce mode de réalisation sont chacune montée sur un arbre 11 associé à un support 12 en forme de U comprenant des segments articulés les uns aux autres. Les extrémités du support 12 sont équipées de tétons 13 engagés des perçages du châssis 2 et d'une plaque 14 solidaire du châssis 2 de sorte que les tétons 13 définissent des axes de pivotement 15 disposés dans des plans sensiblement verticaux, et inclinés vers l'arrière du châssis selon un angle A (figure 5), les deux axes 15 étant sensiblement parallèles l'un à l'autre. With reference to FIGS. 4 to 6, the toy vehicle according to the second illustrated embodiment includes, as previously, front steered wheels 1 which in this embodiment are each mounted on a shaft 11 associated with a U-shaped support 12 comprising segments articulated to each other. The ends of the support 12 are equipped with pins 13 engaged in the holes of the chassis 2 and a plate 14 secured to the chassis 2 so that the pins 13 define pivot axes 15 arranged in substantially vertical planes, and inclined towards the rear of the chassis at an angle A (Figure 5), the two axes 15 being substantially parallel to each other.
Les arbres 11 et le support 12 sont de préférence réalisés en une seule pièce en matière plastique élastique de sorte que lorsqu'aucune pression n'est exercée sur le véhicule jouet le support 12 tend à prendre la forme symétrique représentée sur la figure 4 et rappelle ainsi les roues directrices 1 selon l'axe longitudinal du châssis 2. Lors d'une pression sur l'un des côtés du véhicule jouet la résultante des forces tend à provoquer un pivotement des arbres 11 et la déformation correspondante du support 12. The shafts 11 and the support 12 are preferably made in a single piece of elastic plastic material so that when no pressure is exerted on the toy vehicle the support 12 tends to take the symmetrical shape shown in Figure 4 and recalls thus the steered wheels 1 along the longitudinal axis of the chassis 2. When one of the sides of the toy vehicle is pressed, the result of the forces tends to cause the shafts 11 to pivot and the corresponding deformation of the support 12.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'inven- tion tel que défini par les revendications. Of course, the invention is not limited to the embodiments described and it is possible to make variant embodiments without departing from the scope of the invention as defined by the claims.
En particulier, bien que dans le premier mode de réalisation les rampes de commande et les rampes de rappel aient été décrites respectivement portées par des tronçons de parois solidaires de la carrosserie du véhicule jouet et du châssis du véhicule jouet, ces deux rampes peuvent être réalisées par les deux bords d'une fente formée dans une paroi solidaire du châssis du véhicule. In particular, although in the first embodiment the control ramps and the return ramps have been described respectively carried by sections of walls integral with the body of the toy vehicle and the chassis of the toy vehicle, these two ramps can be produced by the two edges of a slot formed in a wall integral with the chassis of the vehicle.
Bien que l'invention ait été décrite en prévoyant une disposition du moyen de commande pour que l'orientation des roues soit à l'opposé du basculement qui est exercée sur le véhicule jouet, on peut également réaliser celui-ci pour incliner les roues du côté où la pression est exercée en inversant l'inclinaison des rampes 6 et 7 ou des axes de pivotement 15 par rapport à l'inclinaison qui a été décrite. Although the invention has been described by providing an arrangement of the control means so that the orientation of the wheels is opposite to the tilting which is exerted on the toy vehicle, it can also be produced to tilt the wheels of the side where the pressure is exerted by reversing the inclination of the ramps 6 and 7 or of the pivot axes 15 with respect to the inclination which has been described.
On peut également réaliser le moyen de commande de l'orientation des roues sous une autre forme que celle décrite. Par exemple dans le cas d'un arbre en une seule pièce comme représenté à propos du premier mode de réalisation, on peut prévoir de monter celui-ci sur le châssis 2 autour d'un pivot central unique incliné par rapport à un axe vertical ou encore de réaliser un moyen de commande comprenant un doigt solidaire de l'arbre mobile et coopérant avec un oeilleton solidaire du châssis disposé de façon désaxée par rapport à un axe de roulis du véhicule jouet. The means for controlling the orientation of the wheels can also be produced in a form other than that described. For example in the case of a tree in one piece as shown in connection with the first embodiment, provision may be made for mounting it on the frame 2 around a single central pivot inclined relative to a vertical axis or also to produce a control means comprising a finger secured to the movable shaft and cooperating with an eyelet secured to the chassis disposed in an offset manner relative to a roll axis of the toy vehicle.
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