FR2704503A1 - Device for controlling a parking brake having an operating lever which can be folded down while keeping the brakes applied - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de commande d'un frein de stationnement pour véhicule automobile, communément appelé frein à main", et plus particulièrement un dispositif de commande comprenant un levier de manoeuvre effaçable avec maintien du serrage du frein. The present invention relates to a device for controlling a parking brake for a motor vehicle, commonly called a hand brake ", and more particularly to a control device comprising an erasable operating lever with maintenance of the brake application.
Des freins à main à levier de manoeuvre effaçable avec maintien du serrage du frein sont utilisés en remplacement des freins à main traditionnels pour permettre à un siège adjacent au levier de manoeuvre d'être pivoté et basculé au-dessus de ce dernier, lorsque l'emploi d'un frein à main traditionnel n'est pas possible en raison de l'encombrement en hauteur du levier de manoeuvre en position relevée de serrage du frein. Hand brakes with erasable operating lever with maintenance of the brake application are used in replacement of traditional hand brakes to allow a seat adjacent to the operating lever to be pivoted and tilted above the latter, when the use of a traditional handbrake is not possible due to the space taken up in height of the operating lever in the raised brake application position.
On connait un dispositif de commande de frein de stationnement dont le levier de manoeuvre est réalisé en deux parties pouvant pivoter autour d'une articulation dissociant la fonction de serrage du frein et la fonction d'effacement du levier de manoeuvre. A parking brake control device is known, the operating lever of which is produced in two parts which can pivot around an articulation dissociating the function of application of the brake and the function of erasing the operating lever.
Un tel dispositif est toutefois de structure complexe et coûteuse à réaliser. En outre, le levier de manoeuvre n'est pas rabattable dans son intégralité de sorte que ce dispositif reste encombrant en position effacée du levier de manoeuvre. Such a device is however of complex structure and costly to produce. In addition, the operating lever cannot be folded down in its entirety so that this device remains bulky in the position removed from the operating lever.
La présente invention a pour objet principal un dispositif de commande de frein de stationnement dont le levier de manoeuvre est entièrement effaçable avec maintien du serrage du frein et qui, par ailleurs, offre une grande sécurité d'utilisation tout en étant de structure simple et robuste. The main object of the present invention is a parking brake control device, the operating lever of which can be fully erased while maintaining the brake application and which, moreover, offers great safety in use while being simple and robust in structure. .
L'invention vise plus particulièrement un dispositif de commande d'un frein de stationnement de véhicule, du type comprenant: - une crémaillère à fixer au plancher du véhicule, - un secteur porte-câble à relier à un câble d'actionnement dudit frein,
monté à pivotement autour d'un axe et apte à être immobilisé en rotation
autour de cet axe au moyen d'un cliquet solidaire du secteur porte-câble et
normalement en prise, sous l'action de moyens de rappels élastiques, avec
un secteur denté de la crémaillère, et - un levier de manoeuvre monté à pivotement autour dudit axe, équipé d'une
tringle de commande montée à coulissement dans le levier, munie à une
extrémité d'un bouton poussoir et adaptée à agir par l'autre extrémité sur
le cliquet pour le dégager du secteur denté, le levier étant apte à entraîner,
lorsque pivoté vers le haut, par effet de butée, le secteur porte-câble pour
tirer sur le câble et serrer le frein.The invention relates more particularly to a device for controlling a vehicle parking brake, of the type comprising: - a rack to be fixed to the vehicle floor, - a cable-carrying sector to be connected to a cable for actuating said brake,
pivotally mounted about an axis and able to be immobilized in rotation
around this axis by means of a pawl secured to the cable holder sector and
normally engaged, under the action of elastic return means, with
a toothed sector of the rack, and - an operating lever pivotally mounted around said axis, equipped with a
control rod mounted to slide in the lever, provided with a
end of a push button and adapted to act by the other end on
the pawl to release it from the toothed sector, the lever being able to drive,
when pivoted upwards, by the stop effect, the cable holder sector for
pull the cable and apply the brake.
Selon une première caractéristique de l'invention, le secteur porte-câble présente une surface d'appui conformée pour recevoir en engagement la tringle de commande et interdire, par effet de butée, le pivotement vers le bas du levier de manoeuvre indépendamment du secteur porte-câble, et la tringle de commande est apte à quitter ladite surface d'appui par traction sur le bouton poussoir, autorisant le pivotement vers le bas du levier de manoeuvre indépendamment du secteur porte-câble. According to a first characteristic of the invention, the cable holder sector has a shaped support surface for receiving in engagement the control rod and preventing, by abutment effect, the pivoting down of the operating lever independently of the door sector -cable, and the control rod is capable of leaving said bearing surface by pulling on the push button, authorizing the pivoting down of the operating lever independently of the cable holder sector.
Ainsi, selon l'invention, le levier de manoeuvre est intégralement rabattable avec maintien du serrage du frein de sorte que l'encombrement du dispositif en position effacée du levier de manoeuvre est réduit au minimum. Thus, according to the invention, the operating lever is fully foldable while maintaining the application of the brake so that the size of the device in the erased position of the operating lever is reduced to a minimum.
Avantageusement, le dispositif selon l'invention comporte des moyens de retenue aptes à maintenir la tringle de commande dans sa position d'effacement du levier de manoeuvre. Advantageously, the device according to the invention comprises retaining means capable of holding the control rod in its position for erasing the operating lever.
De préférence, lesdits moyens de retenue comportent une lame fixée à la tringle de commande, présentant une partie bombée disposée en regard d'un logement de la tringle, apte à maintenir, par effet de butée contre un élément d'appui du levier, la tringle dans sa position d'effacement du levier de manoeuvre, la lame étant apte à se déformer élastiquement pour permettre à ladite partie bombée de franchir ledit élément d'appui du levier par enfoncement dans ledit logement lorsque la tringle de commande est déplacée manuellement dans le levier de manoeuvre, et ledit élément d'appui est constitué par un rivet. Preferably, said retaining means comprise a blade fixed to the control rod, having a curved part disposed opposite a housing of the rod, capable of maintaining, by the effect of a stop against a support element of the lever, the rod in its position for erasing the operating lever, the blade being able to deform elastically to allow said convex part to pass through said lever bearing element by pressing into said housing when the control rod is moved manually in the operating lever, and said support element is constituted by a rivet.
Avantageusement, un ressort est monté autour de l'axe pour agir entre le levier de manoeuvre et la crémaillère et exercer un couple rappelant le levier vers sa position basse. Advantageously, a spring is mounted around the axis to act between the operating lever and the rack and exert a torque bringing the lever back to its low position.
Avantageusement, le secteur porte-câble comprend deux flasques situés de part et d'autre de la crémaillère et ladite surface d'appui est constituée par un méplat résultant du pliage d'une languette formée sur l'un des flasques en direction du flasque opposé. Advantageously, the cable-carrying sector comprises two flanges located on either side of the rack and said bearing surface is formed by a flat resulting from the folding of a tongue formed on one of the flanges in the direction of the opposite flange. .
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention, et à l'examen du dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue d'ensemble, schématique, d'un dispositif de
commande de frein de stationnement conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue du dispositif de commande montrant le levier de
manoeuvre en position rabattue, le frein étant non serré, - la figure 3 est une vue du dispositif de commande montrant le levier de
manoeuvre en position haute, le frein étant serré, - la figure 4 est une vue du dispositif de commande analogue à la figure 3,
une traction étant exercée sur la tringle de commande, - la figure 5 est une vue du dispositif de commande montrant le levier de
manoeuvre en position rabattue, le frein étant serré, - la figure 6 est une vue illustrant un détail de réalisation du levier de
manoeuvre, la tringle de commande étant en position d'engagement avec
la surface d'appui du secteur porte-câble, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6, la tringle de commande étant
en position d'effacement du levier de manoeuvre.Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows, of a non-limiting exemplary embodiment of the invention, and on examining the appended drawing in which: - Figure 1 is a schematic overview of a device
parking brake control according to the invention, - Figure 2 is a view of the control device showing the lever
maneuver in the folded position, the brake being not applied, - Figure 3 is a view of the control device showing the lever
maneuver in the high position, the brake being applied, - Figure 4 is a view of the control device similar to Figure 3,
traction being exerted on the control rod, - Figure 5 is a view of the control device showing the lever
maneuver in the folded position, the brake being applied, - Figure 6 is a view illustrating a detail of the lever
maneuver, the control rod being in position of engagement with
the support surface of the cable holder sector, - Figure 7 is a view similar to Figure 6, the control rod being
in the erasing position of the operating lever.
Le dispositif de commande de frein à main selon l'invention est avantageusement destiné à équiper un véhicule automobile. Dans la description qui suit, les termes avant" et "arrière" se réfèreront respectivement aux parties du dispositif de commande situées vers l'avant et l'arrière du véhicule, lorsque le dispositif de commande est monté de façon traditionnelle dans celui-ci, c'est-à-dire avec l'extrémité libre du levier de manoeuvre pointant vers l'avant du véhicule. Les termes "avant" et "arrière" correspondent respectivement, sur le dessin, aux parties situées à gauche et à droite sur les figures. The hand brake control device according to the invention is advantageously intended to equip a motor vehicle. In the description which follows, the terms front "and" rear "will refer respectively to the parts of the control device situated towards the front and the rear of the vehicle, when the control device is conventionally mounted therein, that is to say with the free end of the operating lever pointing towards the front of the vehicle. The terms "front" and "rear" correspond respectively, in the drawing, to the parts located to the left and to the right on the figures.
Le dispositif de commande de frein de stationnement pour véhicule automobile représenté sur la figure 1 comprend une crémaillère 1 réalisée dans une plaque de tôle essentiellement plane, à fixer de façon connue en soi au plancher du véhicule, non représenté, au moyen de boulons ou rivets engagés dans une douille 2 et dans un axe creux 3 de la crémaillère 1, s'étendant perpendiculairement au plan de ladite plaque de tôle. La douille 2 fait saillie sur la face de la crémaillère 1 non apparente sur les figures et forme entretoise pour le montage de celle-ci. La crémaillère 1 présente à sa partie supérieure sur un secteur angulaire de sa périphérie un secteur denté 4 concentrique avec l'axe 3.Un support de contact électrique 5 est fixé à l'arrière de la crémaillère 1, à sa partie inférieure, pour recevoir un contact électrique destiné à déclencher l'allumage d'un voyant du tableau de bord rappelant au conducteur du véhicule l'état de serrage du frein. La crémaillère 1 présente à l'avant, à sa partie inférieure, des pattes 6 et 8 formées par pliage à 90 , sensiblement en regard l'une de l'autre, dont la fonction sera précisée dans la suite. The parking brake control device for a motor vehicle shown in FIG. 1 comprises a rack 1 produced in an essentially flat sheet metal plate, to be fixed in a manner known per se to the vehicle floor, not shown, by means of bolts or rivets engaged in a socket 2 and in a hollow axis 3 of the rack 1, extending perpendicular to the plane of said sheet metal plate. The sleeve 2 protrudes from the face of the rack 1 not visible in the figures and spacer form for mounting thereof. The rack 1 has at its upper part on an angular sector of its periphery a toothed sector 4 concentric with the axis 3. An electrical contact support 5 is fixed to the rear of the rack 1, at its lower part, to receive an electrical contact intended to trigger the lighting of an instrument panel warning the driver of the vehicle of the brake application state. The rack 1 has at the front, at its lower part, lugs 6 and 8 formed by bending at 90, substantially facing one another, the function of which will be explained below.
Le frein de stationnement du véhicule, connu en lui-même et non représenté, est actionné par traction sur un câble 13 relié à un secteur portecâble 10, monté à pivotement sur l'axe 3. Le secteur porte-câble 10 comprend deux flasques situés de part et d'autre du plan de la plaque de la crémaillère 1, réunis à leur partie inférieure en 11 par leurs faces en regard, en retrait de leur bord libre inférieur 12, pour former une gorge curviligne présentant à son extrémité avant un logement 14 servant à l'accrochage du câble 13. Les deux flasques sont également réunis à leur partie supérieure par leurs faces en regard en 15. The vehicle parking brake, known in itself and not shown, is actuated by traction on a cable 13 connected to a cable-carrying sector 10, pivotally mounted on the axis 3. The cable-carrying sector 10 comprises two flanges located on either side of the plane of the rack plate 1, joined at their lower part at 11 by their opposite faces, set back from their lower free edge 12, to form a curvilinear groove having at its front end a housing 14 used for hanging the cable 13. The two flanges are also joined at their upper part by their opposite faces at 15.
Le secteur porte-câble 10 est entraîné en rotation dans le sens horaire sur la figure 1, c'est-à-dire vers une position de serrage du frein, par une action manuelle exercée vers le haut sur un levier de manoeuvre 30, monté à pivotement autour de l'axe 3. The cable holder sector 10 is driven in clockwise rotation in FIG. 1, that is to say towards a brake application position, by a manual action exerted upwards on an operating lever 30, mounted pivoting around axis 3.
Le levier 30 est formé à partir d'une tôle pliée en U autour d'une zone de pliage sensiblement rectiligne définissant le dos 31 du levier et présente une section généralement croissante vers l'arrière depuis son extrémité libre située à l'avant, munie d'une poignée de préhension 35 en matière plastique surmoulée. Le levier présente à sa partie arrière deux parois latérales en regard ou ailes de forme généralement triangulaire vers le bas, abritant partiellement le secteur denté 4 de la crémaillère 1 et la partie supérieure du secteur porte-câble 10. The lever 30 is formed from a sheet folded in a U around a substantially rectilinear folding zone defining the back 31 of the lever and has a generally increasing section towards the rear from its free end located at the front, provided a gripping handle 35 of overmolded plastic. The lever has at its rear part two facing side walls or wings of generally triangular shape downwards, partially housing the toothed sector 4 of the rack 1 and the upper part of the cable-carrying sector 10.
Un axe 18 est monté entre les deux flasques du secteur porte-câble 10 à leur partie supérieure et s'étend perpendiculairement au plan de la crémaillère 1. L'axe 18 présente des extrémités formant saillie sur la face externe des flasques et se situe au voisinage du bord libre avant 19 du secteur porte-câble 10. Le levier de manoeuvre 30 comporte sur ses ailes deux empreintes oblongues et curvilignes 45 généralement centrées sur l'axe 3, s'étendant en regard l'une de l'autre et ménageant sur la face interne des ailes des logements à l'intérieur desquels se déplacent les extrémités de l'axe 18 précité.Les logements définis par les empreintes 45 présentent à leur extrémité avant des bords 46 aptes à venir en butée contre les parties de l'axe 18 formant saillie sur les flasques du secteur porte-câble pour entraîner ce dernier en pivotement dans le sens horaire, lorsque le levier de manoeuvre 30 est relevé afin de tirer sur le câble 13 et serrer le frein. A pin 18 is mounted between the two flanges of the cable holder sector 10 at their upper part and extends perpendicular to the plane of the rack 1. The axis 18 has ends projecting from the external face of the flanges and is located at vicinity of the free front edge 19 of the cable-carrying sector 10. The operating lever 30 has on its wings two oblong and curvilinear impressions 45 generally centered on the axis 3, extending opposite one another and sparing on the inner face of the wings of the housings inside which the ends of the aforementioned axis 18 move. The housings defined by the indentations 45 have at their front end edges 46 able to come into abutment against the parts of the axis 18 projecting from the flanges of the cable holder sector to cause the latter to pivot clockwise, when the operating lever 30 is raised in order to pull the cable 13 and apply the brake.
L'axe 18 porte un cliquet 20 présentant en vue de face, comme représenté sur la figure 1, l'allure générale d'un S inversé. Le cliquet 20 est monté à pivotement autour de l'axe 18 entre les deux flasques et présente une extrémité inférieure avant 21 adaptée à venir en prise avec le secteur denté 4 précité pour immobiliser en rotation le porte-câble 10 par rapport à la crémaillère 1. L'extrémité inférieure 21 du cliquet 20 est normalement pressée contre le secteur denté 4 par l'action d'un ressort 23 monté sur un axe 16 étendant perpendiculairement au plan de la crémaillère 1, entre les deux flasques, au voisinage de la réunion en 15 de ceux-ci et du bord libre arrière 17 du secteur porte-câble 10.Le ressort 23 présente deux branches s'interposant élastiquement entre l'extrémité supérieure arrière 22 du cliquet 20 et la jonction en 15 des flasques du secteur porte-câble 10. The axis 18 carries a pawl 20 having in front view, as shown in Figure 1, the general appearance of an inverted S. The pawl 20 is pivotally mounted about the axis 18 between the two flanges and has a lower front end 21 adapted to come into engagement with the aforementioned toothed sector 4 to immobilize in rotation the cable holder 10 relative to the rack 1 The lower end 21 of the pawl 20 is normally pressed against the toothed sector 4 by the action of a spring 23 mounted on an axis 16 extending perpendicular to the plane of the rack 1, between the two flanges, in the vicinity of the meeting at 15 of these and of the rear free edge 17 of the cable holder sector 10. The spring 23 has two branches which are elastically interposed between the rear upper end 22 of the pawl 20 and the junction at 15 of the flanges of the holder sector cable 10.
Une tringle de commande 32 est montée à coulissement à l'intérieur du levier de manoeuvre 30 le long de la face interne du dos 31 et présente une extrémité arrière 37 conformée pour agir sur l'extrémité supérieure arrière 22 du cliquet 20 et l'entraîner en pivotement autour de l'axe 18 en vue de dégager son extrémité inférieure avant 21 du secteur denté 4, autorisant ainsi le pivotement du secteur porte-câble 10 dans le sens antihoraire sur les figures, pour desserrer le frein. A control rod 32 is slidably mounted inside the operating lever 30 along the internal face of the back 31 and has a rear end 37 shaped to act on the rear upper end 22 of the pawl 20 and to drive it in pivoting about the axis 18 in order to release its lower front end 21 from the toothed sector 4, thus authorizing the pivoting of the cable holder sector 10 counterclockwise in the figures, to release the brake.
Conformément à l'invention, le secteur porte-câble 10 présente une surface d'appui 26 conformée pour recevoir en engagement la tringle de commande 32 et interdire, par effet de butée, le pivotement vers le bas du levier de manoeuvre 30 indépendamment du secteur porte-câble 10. Plus particulièrement, cette surface d'appui 26 se présente dans la réalisation décrite sur les figures sous la forme d'un méplat 26 formé par pliage à 90 d'une languette formée sur l'un des flasques du secteur porte-câble 10 vers le flasque opposé. In accordance with the invention, the cable-carrying sector 10 has a bearing surface 26 shaped to receive in engagement the control rod 32 and to prevent, by abutment effect, the pivoting downwards of the operating lever 30 independently of the sector cable holder 10. More particularly, this bearing surface 26 is in the embodiment described in the figures in the form of a flat 26 formed by bending at 90 a tongue formed on one of the flanges of the door sector -cable 10 to the opposite flange.
La tringle de commande 32 est délimitée inférieurement, à son extrémité arrière 37, par une surface 37' conformée pour contacter le méplat 26. La tringle de commande 32 est munie à l'extrémité avant d'un bouton poussoir 34 émergeant en partie hors du levier de manoeuvre 30. The control rod 32 is delimited below, at its rear end 37, by a surface 37 'shaped to contact the flat 26. The control rod 32 is provided at the front end with a push button 34 partially emerging from the operating lever 30.
Conformément à l'invention, la surface 37' de la tringle de commande 32 est apte à quitter le méplat 26 lorsqu'une traction est exercée sur le bouton poussoir 34, pour autoriser le pivotement vers le bas du levier de manoeuvre 30 indépendamment du secteur porte-câble 10. Sur la figure 1, la tringle de commande 32 est montrée en position d'effacement du levier de manoeuvre, c'est-à-dire après qu'une traction ait été effectuée sur le bouton poussoir 34 dans le sens de la flèche D, jusqu'à ce que la tringle de commande 32 vienne en butée, par un ergot 39, contre un rivet 38 s'étendant entre les ailes du levier de manoeuvre 30. En variante, on peut proposer, sans sortir du cadre de la présente invention, de remplacer le rivet 38 par une patte découpée sur une aile du levier et rabattue à 90 vers l'autre aile. According to the invention, the surface 37 'of the control rod 32 is capable of leaving the flat 26 when a pull is exerted on the push button 34, to allow the pivoting of the operating lever 30 downwards independently of the sector cable holder 10. In FIG. 1, the control rod 32 is shown in the erasing position of the operating lever, that is to say after a pull has been made on the push button 34 in the direction of arrow D, until the control rod 32 comes into abutment, by a lug 39, against a rivet 38 extending between the wings of the operating lever 30. As a variant, it is possible to propose, without leaving the part of the present invention, to replace the rivet 38 by a tab cut on one wing of the lever and folded 90 towards the other wing.
Un ressort 9 est monté autour de l'axe 3 et engagé à ses extrémités dans la patte 8 de la crémaillère 1 et dans un ergot 40 formé par découpe et pliage sur une aile du levier 30, pour exercer un effet de rappel du levier de manoeuvre 30 vers le bas. A spring 9 is mounted around the axis 3 and engaged at its ends in the tab 8 of the rack 1 and in a lug 40 formed by cutting and folding on a wing of the lever 30, to exert a return effect of the lever of maneuver 30 down.
Le fonctionnement du dispositif de commande selon l'invention va être décrit en référence aux figures 2 à 5. The operation of the control device according to the invention will be described with reference to FIGS. 2 to 5.
Pour serrer le frein de stationnement, on relève le levier de manoeuvre 30 pour entraîner par butée des extrémités de l'axe 18 sur les bords avant 46 des logements définis par les empreintes 45, le secteur portecâble 10 en pivotement dans le sens horaire sur les figures. L'extrémité inférieure avant 21 du cliquet 20 est avantageusement conformée pour glisser sur le secteur denté 4 lorsque le secteur porte-câble 10 est entraîné en rotation pour serrer le frein, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'appuyer sur le bouton poussoir 34 pour serrer le frein. Le cas échéant, on appuie sur le bouton poussoir 34 en relevant le levier pour dégager le cliquet 20 du secteur denté 4, comme représenté sur les figures 2 et 3.L'enfoncement de la tringle de commande 32 dans le levier de manoeuvre 30 est limité par butée d'un ergot 47 de la tringle de commande contre le rivet 38 précité et l'espacement entre les ergots 39 et 47 délimite la course maximale de la tringle de commande 32 à l'intérieur du levier de manoeuvre 30. To apply the parking brake, the operating lever 30 is raised to cause the ends of the axis 18 to abut on the front edges 46 of the housings defined by the indentations 45, the cable-carrying sector 10 pivoting clockwise on the figures. The lower front end 21 of the pawl 20 is advantageously shaped to slide on the toothed sector 4 when the cable-carrying sector 10 is rotated to apply the brake, so that it is not necessary to press the push button 34 to apply the brake. If necessary, the push-button 34 is pressed while raising the lever to release the pawl 20 from the toothed sector 4, as shown in FIGS. 2 and 3. The insertion of the control rod 32 into the operating lever 30 is limited by the stop of a lug 47 of the control rod against the aforementioned rivet 38 and the spacing between the lugs 39 and 47 defines the maximum stroke of the control rod 32 inside the operating lever 30.
Une fois que le levier 30 a atteint sa position haute et le bouton poussoir 34 relâché, le cliquet 20 est maintenu en prise avec le secteur denté 4 sous l'action du ressort 23. La tringle de commande 32 interdit le retour du levier vers sa position basse par butée de la surface 37' contre le méplat 26 du secteur porte-câble 10, lui-même immobilisé en rotation par le cliquet 20 en prise sur le secteur denté 4 de la crémaillère 1. Once the lever 30 has reached its high position and the push button 34 released, the pawl 20 is held in engagement with the toothed sector 4 under the action of the spring 23. The control rod 32 prohibits the return of the lever to its low position by abutment of the surface 37 'against the flat 26 of the cable holder sector 10, itself immobilized in rotation by the pawl 20 engaged on the toothed sector 4 of the rack 1.
Lorsque cela est nécessaire, par exemple pour permettre le basculement d'un siège adjacent au levier de manoeuvre 30, ce dernier peut, grâce à l'invention, être rabattu vers sa position basse ou effacée indépendamment du secteur porte-câble 10 qui continue à maintenir le serrage du frein. Pour ce faire, on tire sur le bouton poussoir 34 pour dégager la surface 37' de la tringle de commande 32 du méplat 26, comme représenté sur la figure 4. Le levier de manoeuvre 30 peut alors se rabattra dans le sens anti-horaire sur les figures vers sa position basse jusqu'à ce que le levier de manoeuvre 30 vienne en butée par une patte 49 formée par pliage sur l'une des ailes contre une butée en caoutchouc 7 fixée à la patte 6 de la crémaillère. Le retour du levier 30 à sa position basse est facilité par l'action du ressort de rappel 9. When necessary, for example to allow the tilting of a seat adjacent to the operating lever 30, the latter can, thanks to the invention, be folded back to its low position or erased independently of the cable holder sector 10 which continues to maintain the brake application. To do this, the push button 34 is pulled to release the surface 37 ′ of the control rod 32 from the flat 26, as shown in FIG. 4. The operating lever 30 can then be folded counterclockwise on the figures towards its low position until the operating lever 30 comes into abutment with a tab 49 formed by folding on one of the wings against a rubber stop 7 fixed to the tab 6 of the rack. The return of the lever 30 to its low position is facilitated by the action of the return spring 9.
On a représenté sur la figure 5 le levier 30 en position rabattue ou effacée tandis que le porte-câble 10 maintient le serrage du frein. Pour desserrer le frein à nouveau, il suffit de tirer le levier de manoeuvre 30 vers sa position haute jusqu'à positionner la tringle de commande 32 dans le prolongement du méplat 26, puis d'enfoncer le bouton poussoir 34 pour engager à nouveau la surface 37' de la tringle de commande 32 au contact du méplat 26. En appuyant sur le bouton poussoir 34, on appuie sur l'extrémité arrière supérieure 22 du cliquet 20 pour libérer ce dernier du secteur denté 4 et l'on peut rabattre le levier de manoeuvre 30 vers sa position basse pour desserrer le frein. There is shown in Figure 5 the lever 30 in the folded or erased position while the cable holder 10 maintains the brake application. To release the brake again, simply pull the operating lever 30 towards its high position until positioning the control rod 32 in the extension of the flat 26, then push the push button 34 to engage the surface again 37 'of the control rod 32 in contact with the flat 26. By pressing the push button 34, the upper rear end 22 of the pawl 20 is pressed to release the latter from the toothed sector 4 and the lever can be folded down 30 to its lower position to release the brake.
Il est avantageux que le bouton poussoir 34, lorsque le levier 30 est rabattu en position de serrage du frein, reste sorti, pour indiquer au conducteur que le frein de stationnement est en service. Pour ce faire, des moyens de retenue en position sortie du bouton poussoir 34 sont prévus. n s'agit de préférence, comme représenté sur les figures 6 et 7, d'un logement 51 ménagé sur la tringle de déverrouillage 32 entre les ergots 39 et 47 et d'une lame élastique 52 solidaire de la tringle, présentant à une extrémité une partie bombée 53 située en regard du logement 51, formant saillie sur la surface inférieure de la tringla, convexe vers l'extérieur, et d'un élément d'appui solidaire du levier, placé sur le trajet de la partie bombée 53 pour venir en butée avec celle-ci lorsque la tringle est déplacée dans le levier de manoeuvre 30.Dans l'exemple de réalisation décrit, cet élément d'appui est constitué du rivet 38. Lorsque le bouton poussoir 34 est poussé ou tiré, la partie bombée 53 peut franchir le rivet 38, par enfoncement élastique dans le logement 51. En position tirée du bouton poussoir 34, comme représenté sur la figure 7, l'ergot arrière 39 de la tringle de commande 32 est maintenu en butée contre le rivet 38 par appui élastique de l'extrémité arrière 53' de la partie bombée 53 sur ce dernier. Le bouton poussoir est ainsi retenu en position sortie. En variante, l'élément d'appui peut être constitué d'une patte formée par pliage de la tôle constituant le levier de manoeuvre. It is advantageous that the push button 34, when the lever 30 is folded down in the brake application position, remains out, to indicate to the driver that the parking brake is in use. To do this, retaining means in the extended position of the push button 34 are provided. n is preferably, as shown in Figures 6 and 7, a housing 51 formed on the release rod 32 between the pins 39 and 47 and an elastic blade 52 secured to the rod, having at one end a convex part 53 located opposite the housing 51, projecting from the lower surface of the rod, convex towards the outside, and a support element integral with the lever, placed on the path of the convex part 53 to come in abutment with the latter when the rod is moved in the operating lever 30. In the embodiment described, this support element consists of the rivet 38. When the push button 34 is pushed or pulled, the bulging part 53 can cross the rivet 38, by elastic recess in the housing 51. In the position pulled from the push button 34, as shown in FIG. 7, the rear lug 39 of the control rod 32 is held in abutment against the rivet 38 by elastic support as the rear end 53 ′ of the convex part 53 on the latter. The push button is thus retained in the extended position. As a variant, the support element may consist of a tab formed by folding the sheet metal constituting the operating lever.
Avantageusement, le bouton poussoir 34 présente une partie colorée devenant apparente lorsque ce dernier est en position sortie. Advantageously, the push button 34 has a colored part that becomes apparent when the latter is in the extended position.
Bien entendu, on peut sans sortir du cadre de l'invention proposer de former la surface d'appui 26 du porte-câble 10 autrement que par pliage d'une languette d'un flasque vers le flasque opposé. On peut proposer de former la surface d'appui au moyen par exemple d'une entretoise disposée entre les flasques. Of course, it is possible, without departing from the scope of the invention, to propose forming the bearing surface 26 of the cable holder 10 other than by folding a tab of a flange towards the opposite flange. It can be proposed to form the bearing surface by means for example of a spacer disposed between the flanges.
Claims (6)
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|---|---|
| FR2704503B1 (en) | 1995-07-21 |
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20051230 |