FR2722182A1 - Dispositif de deplacement d'un chariot pour appareil de levage a charge pendulaire avec des roues a gorge demi-circulaire se deplacant sur des rails a champignon cylindrique - Google Patents

Dispositif de deplacement d'un chariot pour appareil de levage a charge pendulaire avec des roues a gorge demi-circulaire se deplacant sur des rails a champignon cylindrique Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant d'éviter l'usure prématuré des roues, et des rails porteurs du chemin de roulement soumis au balancement latéral et aux charges excentrées.Le dispositif est caractérisé par la figure 12 : utilisation de rails à champignon cylindrique (3) et de roue à gorge demi circulaire (4), effort dû au balancement à gauche (14), effort dû au balancement à droite (13), effort en marche normal (12).Le dispositif selon l'invention est destiné à améliorer l'exploitabilité de l'engin en évitant l'usure prématurée des roues et des rails porteurs, ainsi qu'à accroître la sécurité des utilisateurs et d'éventuel personnel au sol.

Description

DE8CRIPTION
La présente invention concerne un dispositif de déplacement d'un chariot sur un chemin sur un chemin de roulement pour un appareil de levage de grande dimension à cham d'action paralllélpipddiquo à charge pendulaire sujet au
balancement latéral et aux charges excentroées.
Le déplacement de l'engin de lavage s'effectuant à l'horizontal par un système mécanique que rails à champignon rectangulalre et roue à gorge plaire du la mQbilité de l'engin et le poids supporté en activité résulte une usure importante et inévlitable des rails porteurs ainsi qu'une accroissement de mesuré du jeu initial, Le défaut de parallélisme résultant de cette usure du système à pour conséquence "la marche en crabe" du chariot et pourait éventuellement provoquer le
déraillement de celui-ci avec le personnel conducteur à I'intérieur.
La chute possible des contre galets actuellement necessaire pour éviter l'écartement démesures du chassis du chariot, pouralt provoquer une rupture en cas extrème des boulons fixant les rails. La chute de ces éléments pour un portique à charge pendulaire serait d'environ quarante cinq mètre, mettant 'en danger un
éventuel personnel au sol.
L'usure Importante de ces rails à pour conséquence Inévitable la mise hors
d'état de marche de l'engin et sa cessation immédiate de fonction.
La caractéristique principale de l'invention étant l'utilisation de rails à champignon cylindrique en remplacement des rails à champignon rectangullaire,
assorti de roues à gorge demi circulaire au lieu de roues à gorge plato.
Ce système permettent de conserver la mobilité nécessaire à rengin en suprimant le problème de l'usure prématuré des rails et ses conséquence, tout en accroissant l'exploitation de l'engin la sécurité d'utilisation sans autre transformaton
sur l'engin que le remplacement des rails et des roues du chemin de roulement.
-2- Les dessins annexes Illustrent l'état antérieur du système et l'état de nlul-ci
selon l'invention.
Planche 114: la figure 1 représente l'état antérieur du fonctionnement rlll, à champignon rectangulaire (1) roue à gorge plate (2) représente coupe AA dla flgure 1. La figure 3 représente le dispositif selon l'invention: rail à champignon cylindrique (1), roue à gorge demi circulaire (2). La figure 4 représente coupe AA selon l'invetJon
figure 3.
Planche 2/4: la figure 1 représente la vue de dessus d'un chemin de roulement avec chariot de levage: (1) poutre porteuse du chemin de roulement, (2) rals porteurs, (3) roue à gorge, (4) chariot porteurs de charges, (5) charge soumise au balancement latéral et exentrée, Planche 3/4: la figure 1 représente la vue de face d'un chemin de roulement, (2) rails porteurs, (3) roue à gorge, (4) chariot porteur de charge, (5) charge soumise
au balancement latéral et excentrées, (6) système de levage.
Planche 4/4: représente des shômas explicatifs des causes de l'usure des falls et des roues: la figure 1 représente la "marche en crabe" du chariot: (1) roue. en biais, (2) rails à champignon rectangulaire: la figure 2 représente l'usure des ralls et des roues conséquente de la figure 1. (1) roue en biais. (2) rails rectangulaires. (3): point d'usure des roues et des rails. La figure 3 représente le déport latéral du chWiot (1) les roues, (2) les rails. La figure 4 représente le déport du balancement latéral vers la gauche (1) la roue, (2) le rail, (3) point d'usure de la roue et du ra.ll.(4) contrainte à gauche. La figure 5 représente le déport du au balancement à droite. (1) la roue, (2) le rail, (3) point d'usure de la roue et du rail, (5): contrainte à droite. La figure 6 représente le système selon l'invention: (1) effort en marche normal, (2) effort du au balancement à droite, (3) effort du au balancement à gauche, (4) roue à gorge demi circulaire, (5) rail à champignon cylindrique. La figure 6 pour l'abrégé représ!te
l'impossibilité de la roue à se déporter par rapport au rail.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux engins de levage à charge pendulaire sujet au balancement latéral et aux charges pendulaire sujet au balancement latéral et aux charges excentrées. Mals peut être mis en application sur tout engin se déplaçant horizontalement, tel que pont roulant, pont d'atelier portiqe & benne, et tout autre matériel ayant le même type d'inconvénient, et posant les mmres problèmes. - Oi Ti, 4_=ti E l D -i insIip C! L;nm _ u!uJ r T-i,iD
T t 5 I E3ii_ C riE t _I i ' F s E _if _i i L c D JW i W ia E, ;-
Un.jeod UEà-ié d p _3 s2 pl-ulaDX iE:D rl E m3 EiJw-4e C Li-D l3UE SEq ne,.23ns ai elnpLu d 3biELjD F I,,P i - E T i zd0 *i'ci lw nouuozT oi Uawa WenO.J r 3 p I- LUJ.L -1_D Un.n I D -.,i'--D U-n D; UEDW aTp E- "e p - p,; T-_, _ri t i'10 I L-! I, L^1 -iti3:i
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